CN219993783U - 一种v型发动机排气管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种V型发动机排气管，属于发动机配件领域，解决现有多段式排气管单层结构而存在安全隐患的问题。该排气管包括若干段单元管体，相邻两段所述的单元管体之间通过波纹管连接，每段所述单元管体的外壁均包裹有隔热层，所述的排气管顶部设有将多段单元管体和波纹管同时覆盖的防护壳。本实用新型的V型发动机排气管，满足安装方便需求，可以弥补装配误差，并有效降低表面温度，提高使用安全性，进一步防止热量辐射周边零件。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机配件领域，更具体地说，它涉及一种V型发动机排气管。
背景技术
排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，排气管是发动机排气系统较为重要的一部分。传统的发动机排气管是一根整体式的管道，两端通过端部法兰与其他管路连接，中间则通过中间法兰与发动机出气口连接。随着排气管的结构不断升级变化，为方便排气管的安装，弥补装配误差，如专利号为：CN202022723794.8一种分段式排气管的连接结构。现有的一些排气管也做成了分段式的结构，特别是V型发动机排气管，长度和重量都比较大，采用分段式的结构，能够很好的解决装配误差的问题。
但是，现有的分段式排气管，其通常是单层的结构，排气管表面温度一般较高，存在安全隐患，同时也对周边零件造成辐射升温。因此，亟需设计一种新型的V型发动机排气管。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种V型发动机排气管，满足安装方便需求，可以弥补装配误差，并有效降低表面温度，提高使用安全性，进一步防止热量辐射周边零件。
本实用新型的技术方案是这样的：一种V型发动机排气管，包括若干段单元管体，相邻两段所述的单元管体之间通过波纹管连接，每段所述单元管体的外壁均包裹有隔热层，所述的排气管顶部设有将多段单元管体和波纹管同时覆盖的防护壳。
作为进一步地改进，所述波纹管的两端与单元管体之间均通过卡箍连接。
进一步地，所述的防护壳与排气管可拆卸连接。
进一步地，每段所述单元管体上均设有至少一个固定搭子，所述的防护壳通过螺钉与固定搭子连接。
进一步地，所述的防护壳上与固定搭子位置相对应处开设有长腰形孔，所述的螺钉穿过长腰形孔与固定搭子连接。
进一步地，所述的固定搭子为凸起于单元管体外壁的凸台，所述的防护壳与隔热层之间为间隔设置。
进一步地，所述的防护壳为U形状结构，该防护壳的开口一端朝下设置，且该防护壳的开口一端端面位于排气管的中间法兰端面的上方。
进一步地，所述的防护壳包括分体式设置的多个单元壳体和连接壳体，相邻两个所述单元壳体之间通过连接壳体可拆卸连接，多个所述单元壳体与多段单元管体的位置一一对应，多个所述连接壳体与多段波纹管的位置一一对应。
进一步地，所述连接壳体的两端开设有沿其轴向设置的长条形孔，所述的长条形孔内活动插接有连接螺栓，所述连接螺栓穿过长条形孔与单元壳体螺纹连接。
进一步地，每个所述单元壳体上均设有多个加强筋。
有益效果
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：
1、本实用新型的V型发动机排气管，采用分段设计结构，中间采用波纹管连接，满足安装方便需求，可以弥补装配误差，并通过隔热层的设置，有效降低排气管表面温度，提高使用安全性，同时通过防护壳的设置，进一步防止热量辐射周边零件，并起到对排气管的保护作用，延长排气管的使用寿命。
2、本实用新型的V型发动机排气管，其防护壳采用单元壳体和连接壳体的分段式结构，方便单独拆装连接壳体或单元壳体，对某一段单元管体或波纹管维护，使用更加方便，同时连接壳体与单元壳体之间可以相对轴向滑动，排气管在实际使用过程中，波纹管可以进行膨胀或伸缩，从而吸收单元管体之间的振动，防止连接壳体与单元壳体刚性连接而对防护壳与排气管的连接造成振动干涉的问题。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型去除防护壳后的结构示意图；
图3为本实用新型去除防护壳和隔热层后的结构示意图；
图4为本实用新型中单元管体与波纹管连接处的局部结构放大示意图。
其中：1-单元管体、2-波纹管、3-卡箍、4-隔热层、5-防护壳；6-固定搭子、7-中间法兰、51-单元壳体、52-连接壳体、53-长条形孔、54-连接螺栓、55-加强筋。
具体实施方式
下面结合附图中的具体实施例对本实用新型做进一步的说明。
参阅图1-4，本实用新型的一种V型发动机排气管，包括若干段单元管体1，相邻两段单元管体1之间通过波纹管2连接，每段单元管体1的外壁均包裹有隔热层4，隔热层4可以为隔热棉，起到对排气管隔热的作用，相比于中空双层的排气管，结构更加简单，并且制作非常方便，成本也相对较低，在排气管顶部设有将多段单元管体1和波纹管2同时覆盖的防护壳5，进一步隔热，同时对排气管进行保护。
本实用新型的V型发动机排气管，采用分段设计结构，中间采用波纹管连接，满足安装方便需求，可以弥补装配误差，并通过隔热层的设置，有效降低排气管表面温度，提高使用安全性，同时通过防护壳的设置，进一步防止热量辐射周边零件，并起到对排气管的保护作用，延长排气管的使用寿命。
优选的，波纹管2的两端与单元管体1之间均通过卡箍3连接，采用卡箍3连接的方式，拆装更加方便。
优选的，防护壳5与排气管可拆卸连接，便于拆装维护。进一步地，每段单元管体1上均设有至少一个固定搭子6，防护壳5通过螺钉与固定搭子6连接，实现防护壳5的可拆卸连接。在防护壳5上与固定搭子6位置相对应处开设有长腰形孔，螺钉穿过长腰形孔与固定搭子6连接，在安装时，可以调节螺钉在长腰形孔的位置，进而实现将螺钉快速对准固定搭子6的螺纹孔，实现快速安装防护壳。更进一步的，固定搭子6为凸起于单元管体1外壁的凸台，防护壳5与隔热层4之间为间隔设置，使得防护壳5与隔热层4为不接触的状态，防止防护壳5随发动机振动而对隔热层4造成摩擦的问题，有效延长隔热层4的使用寿命，并且防护壳5与隔热层4之间存在着缝隙，起到对二者之间通风的作用。
优选的，防护壳5为U形状结构，该防护壳5的开口一端朝下设置，且该防护壳5的开口一端端面位于排气管的中间法兰7端面的上方，使得防护壳5不与发动机接触，防止防护壳5随发动机振动时与其产生摩擦而损坏的问题，同时也更加有利于防护壳5内部的通风。
优选的，防护壳2包括分体式设置的多个单元壳体51和连接壳体52，其中，相邻两个单元壳体51之间通过连接壳体52可拆卸连接，多个单元壳体51与多段单元管体1的位置一一对应，多个连接壳体52与多段波纹管2的位置一一对应。在连接壳体52的两端开设有沿其轴向设置的长条形孔53，每个长条形孔53内活动插接有连接螺栓54，该连接螺栓54穿过长条形孔53与单元壳体51螺纹连接，实现单元壳体51与连接壳体52的可拆卸连接。
本实用新型的V型发动机排气管，其防护壳采用单元壳体和连接壳体的分段式结构，方便单独拆装连接壳体或单元壳体，对某一段单元管体或波纹管维护，使用更加方便，同时连接壳体与单元壳体之间可以相对轴向滑动，排气管在实际使用过程中，波纹管可以进行膨胀或伸缩，从而吸收单元管体之间的振动，防止连接壳体与单元壳体刚性连接而对防护壳与排气管的连接造成振动干涉的问题。
优选的，每个单元壳体51上均设有多个加强筋55，多个加强筋55沿单元壳体51轴向设置，起到增强单元壳体51结构强度的作用。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
Claims (10)
1.一种V型发动机排气管，包括若干段单元管体(1)，相邻两段所述的单元管体(1)之间通过波纹管(2)连接，其特征在于，每段所述单元管体(1)的外壁均包裹有隔热层(4)，所述的排气管顶部设有将多段单元管体(1)和波纹管(2)同时覆盖的防护壳(5)。
2.根据权利要求1所述的一种V型发动机排气管，其特征在于，所述波纹管(2)的两端与单元管体(1)之间均通过卡箍(3)连接。
3.根据权利要求1所述的一种V型发动机排气管，其特征在于，所述的防护壳(5)与排气管可拆卸连接。
4.根据权利要求3所述的一种V型发动机排气管，其特征在于，每段所述单元管体(1)上均设有至少一个固定搭子(6)，所述的防护壳(5)通过螺钉与固定搭子(6)连接。
5.根据权利要求4所述的一种V型发动机排气管，其特征在于，所述的防护壳(5)上与固定搭子(6)位置相对应处开设有长腰形孔，所述的螺钉穿过长腰形孔与固定搭子(6)连接。
6.根据权利要求4所述的一种V型发动机排气管，其特征在于，所述的固定搭子(6)为凸起于单元管体(1)外壁的凸台，所述的防护壳(5)与隔热层(4)之间为间隔设置。
7.根据权利要求1所述的一种V型发动机排气管，其特征在于，所述的防护壳(5)为U形状结构，该防护壳(5)的开口一端朝下设置，且该防护壳(5)的开口一端端面位于排气管的中间法兰(7)端面的上方。
8.根据权利要求1-7中任意一项所述的一种V型发动机排气管，其特征在于，所述的防护壳(5)包括分体式设置的多个单元壳体(51)和连接壳体(52)，相邻两个所述单元壳体(51)之间通过连接壳体(52)可拆卸连接，多个所述单元壳体(51)与多段单元管体(1)的位置一一对应，多个所述连接壳体(52)与多段波纹管(2)的位置一一对应。
9.根据权利要求8所述的一种V型发动机排气管，其特征在于，所述连接壳体(52)的两端开设有沿其轴向设置的长条形孔(53)，所述的长条形孔(53)内活动插接有连接螺栓(54)，所述连接螺栓(54)穿过长条形孔(53)与单元壳体(51)螺纹连接。
10.根据权利要求8所述的一种V型发动机排气管，其特征在于，每个所述单元壳体(51)上均设有多个加强筋(55)。
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