CN208842319U - 一种利用红外线侦测环境的车辆双色温led - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种利用红外线侦测环境的车辆双色温LED，包括：发光单元，自动传感单元，自动传感单元包括：红外发射器及红外接收器，红外接收器接收红外发射器经发射/折射的光信号；MCU微控单元，连接自动传感单元及发光单元；MCU微控单元包括：控制电路单元、信号转换单元、及信号比对单元；所述信号转换单元将红外接收器接收的光信号转换为电压值，并将电压值传输至信号比对单元；所述信号比对单元将信号转换单元传输的第X次及第X+1次的电压值进行对比，对比结果传输至控制电路单元；所述的控制电路单元控制发光单元色温光线的变换。本实用新型中自动传感单元的安装于发光单元，即可以直接安装于车辆车灯内，无需分开，装配更加方便；本实用新型发光单元的色温控制是通过电压位准的即时对比进行调控的，不会受不同车型发光单元的信号不同及灯罩厚度不同,和发光单元受温度变化而产生影响，应用范围更加广泛。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车照明技术领域，更具体的说是涉及一种利用红外线侦测环境的车辆双色温LED。
背景技术
车灯是行车时的主要照明光源，车灯的好差对行车安全起着极为重要的作用，特别是风、雨、夜、雾等不同使用场景和使用时段中，车灯对行车时的路况观察起着极为重要的作用。色温、亮度是车灯的主要两个性能指标，其中，亮度由灯体工作工率以及工作方式所限，目前较流行的LED式的车灯，在亮度上已能很好的满足行车使用的需要，而另一个主要参数色温会影响人的视觉感知，进而影响人对行车路况的观察，同时色温还关乎着照明光线的环境穿透性，在雨、雾、霾、雪等，低色温较高色温可有效提高光线的环境穿透性，进而提高在上述环境下行车的安全性，而在晴天环境下，高色温由于更为接近日光，有利于进行路况观察，综合所述即为在不同的使用环境下，对车灯的色温需要也不同。目前的车灯一般不具备有色温变换功能，不能很好的满足行车中不同使用场景的不同使用需要。
目前，针对上述存在的问题，生产商也研发出许多色温可以调控的LED产品，如中国专利号为CN201420665924用于汽车前照明的自感应变色LED灯的实用新型专利，其利用自感传感器检测环境光线，以控制LED灯色温，但是其并未具体说明通过何种技术手段进行调控；
再如中国专利号CN201310755744可调色温的LED照明灯的实用新型专利，其雨雾感测方式是利用红外线发射讯号去感测雨雾,利用红外线接收感测的讯号经电压位准比较后传送给单片机MCU去控制LED照明灯的色温,此缺点当每种不同车辆灯罩的总成厚度不一或LED温度变化造成红外线接收感测的讯号电压位准变动影响了单片机MCU控制LED照明灯的色温,故自动传感单元无法安装在LED照明灯上,只能另外拉传感器到车辆外适合的位置,安装非常不方便；
有鉴于此，申请人对现有技术进行改进，提出以下专利申请。
实用新型内容
本实用新型提供了一种利用红外线侦测环境的车辆双色温LED。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种利用红外线侦测环境的车辆双色温LED，包括：发光单元，该发光单元至少可进行两种色温光线的变换；自动传感单元，安装于发光单元，自动传感单元包括：红外发射器及红外接收器，红外接收器接收红外发射器经发射/折射的光信号；MCU微控单元，连接自动传感单元及发光单元；MCU微控单元包括：控制电路单元、信号转换单元、及信号比对单元；所述信号转换单元将红外接收器接收的光信号转换为电压值，并将电压值传输至信号比对单元；所述信号比对单元将信号转换单元传输的第X次及第X+1次的电压值进行即时对比，对比结果传输至控制电路单元；所述的控制电路单元控制发光单元色温光线的变换。
优选的技术方案中，所述的发光单元包括：本体、设置于本体上的LED，红外接收器及红外发射器安装于本体上，且红外接收器和红外发射器间设置有一隔板，令红外接收器不能直接接收红外发射器的光线。
优选的技术方案中，所述的LED为两组不同色温的LED发光灯珠或一颗具备有双色温切换功能的LED发光灯珠。
优选的技术方案中，所述的MCU微控单元的信号比对单元中设置有电压位准值。
优选的技术方案中，所述的本体为LED封装台，LED的引脚连接MCU微控单元。
优选的技术方案中，所述的信号转换单元每秒取值数次，将电压值传输至信号比对单元。
经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型中自动传感单元是安装于发光单元，即可以直接安装于车辆车灯内，无需分开，装配更加方便；本实用新型发光单元的色温控制是通过电压位准的即时对比进行调控的，不会受不同车型发光单元的信号不同及灯罩厚度不同,和发光单元受温度变化而产生影响，应用范围更加广泛。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的电路原理图；
图2为本实用新型的流程框图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
一种利用红外线侦测环境的车辆双色温LED，如图1所示，包括：发光单元1、自动传感单元2以及MCU微控单元3，发光单元1和自动传感单元2均与MCU微控单元3电性连接。
发光单元1至少可进行两种色温光线的变换，发光单元1包括：本体以及设置于本体上的LED，该LED可以为两组不同色温的LED发光灯珠或一颗具备有双色温切换功能的LED发光灯珠，其具体形式不做限制。
自动传感单元2安装于发光单元1上，自动传感单元2包括：红外发射器21及红外接收器22，红外接收器22接收红外发射器21经发射/折射的光信号；安装时，红外接收器22及红外发射器21安装于发光单元本体1上，且红外接收器22和红外发射器21间设置有一隔板，令红外接收器22不能直接接收红外发射器21的光线。
MCU微控单元3包括：控制电路单元31、信号转换单元32及信号比对单元33；本实用新型是通过MCU微控单元的前一个电压值与后一个电压值即时的对比，进行识别环境因素，对发光单元1进行色温调控的。所述信号转换单元32将红外接收器22接收的光信号转换为电压值，并将电压值传输至信号比对单元33；所述信号比对单元33将信号转换单元32传输的第X次及第X+1次的电压值进行对比，对比结果传输至控制电路单元31；所述的控制电路单元31控制发光单元1色温光线的变换。
下面进一步说明本实用新型的一个使用原理：
如图2所示，使用时，红外发射器21不断向环境中发射光线，该光线不会被红外接收器22直接接收，需要经过环境中的灰尘、微粒、雾、雨、雪等进行反射或者折射后，被红外接收器22接收；红外接收器22将光信号传递至信号转换单元32，通过信号转换单元32将光信号转换为电压信号；在红外发射器21持续或间歇发射信号时，红外接收器22也持续或间歇向信号转换单元32发射信号，形成信号的曲线；而信号转换单元32每秒取值数次，将电压值传输至信号比对单元，信号比对单元33将第X及第X+1次信号进行即时比对，即将前一次及后一次的电压值进行比对，而MCU微控单元内具有一个标准的电压位准，当比对电压位准小，那么发光单元1将保持色温不变；而当对比电压位准大，那么控制电路单元31将控制发光单元1色温进行调整。
当遇到大雾、雨、雪天气时，红外接收器22接收的光信号强，那么电压值肯定增大，而在晴空天气下，红外接收器22接收的光信号弱，那么电压值维持在一个正常区间内，以此能够准确控制发光单元1的色温，智能化满足使用需求。
本实施例中，发光单元的具体结构不做具体限制，可以但不限于以下结构：所述的本体为LED封装台，LED的引脚连接MCU微控单元。发光单元可以直接为车辆的后尾灯，具有灯支架、灯罩，红外发射器21的光线穿过灯罩后反射，被红外接收器22所接收，由于本实用新型色温的控制方式的通过电压位准进行即时辨别控制的，因此，灯罩的厚度不会对色温的调控造成影响。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (6)
1.一种利用红外线侦测环境的车辆双色温LED，其特征在于：包括：
发光单元，该发光单元至少可进行两种色温光线的变换；
自动传感单元，安装于发光单元，自动传感单元包括：红外发射器及红外接收器，红外接收器接收红外发射器经发射/折射的光信号；
MCU微控单元，连接自动传感单元及发光单元；MCU微控单元包括：控制电路单元、信号转换单元、及信号比对单元；
所述信号转换单元将红外接收器接收的光信号转换为电压值，并将电压值传输至信号比对单元；
所述信号比对单元将信号转换单元传输的第X次及第X+1次的电压值进行即时对比，对比结果传输至控制电路单元；
所述的控制电路单元控制发光单元色温光线的变换。
2.根据权利要求1所述的一种利用红外线侦测环境的车辆双色温LED，其特征在于：所述的发光单元包括：本体、设置于本体上的LED，红外接收器及红外发射器安装于本体上，且红外接收器和红外发射器间设置有一隔板，令红外接收器不能直接接收红外发射器的光线。
3.根据权利要求2所述的一种利用红外线侦测环境的车辆双色温LED，其特征在于：所述的LED为两组不同色温的LED发光灯珠或一颗具备有双色温切换功能的LED发光灯珠。
4.根据权利要求1所述的一种利用红外线侦测环境的车辆双色温LED，其特征在于：所述的MCU微控单元的信号比对单元中设置有电压位准值。
5.根据权利要求2所述的一种利用红外线侦测环境的车辆双色温LED，其特征在于：所述的本体为LED封装台，LED的引脚连接MCU微控单元。
6.根据权利要求1所述的一种利用红外线侦测环境的车辆双色温LED，其特征在于：所述的信号转换单元每秒取值数次，将电压值传输至信号比对单元。
Priority Applications (1)
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