CN208840815U - 一种09a02&07a01车型齿轮箱翻转台 - Google Patents
一种09a02&07a01车型齿轮箱翻转台 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种09A02&07A01车型齿轮箱翻转台,该车型齿轮箱翻转台通过两侧的支架支撑,一侧支架上安装有主动轴,另一侧支架上通过轴承座连接从动轴,主动轴和从动轴均安装有固定齿轮箱台面,两侧的固定齿轮箱台面上固定安装齿轮箱,主动轴端部连接四等分分割器,四等分分割器固定安装在支架内部,支架内还放置电机,电机通过皮带传动机构与四等分分割器连接,两侧的支架下方安装有底框架,且接触处放置有垫条,本实用新型将齿轮箱壳体用螺栓固定在一个台面上,根据装配需求翻转齿轮箱的方向,依靠电机提供动力实现翻转,操作简单,翻转速度快,生产效率高,避免因齿轮箱晃动造成装配精度低,减少翻转时意外事故的发生,本设备拆装简单,安全可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道交通领域,具体涉及一种09A02&07A01车型齿轮箱翻转台。
背景技术
各地地铁大量车辆已到大修期限,时间紧,任务重,既要完成数量、又要保证质量,目前在轨道交通传动系统中,齿轮箱内装配输入轴时,依靠人工将齿轮箱壳体在钳台面上翻转,投入的人力成本高、生产效率低、装配精度低,传统装配齿轮箱输入轴时,齿轮箱壳体放置在钳台面上容易晃动,降低装配精度,在给螺栓附扭力时,齿轮箱壳体会旋转,需要其他员工从旁协助,浪费劳动力资源。而且齿轮箱壳体与钳台面没有完全固定,容易从钳台面掉落,摔坏齿轮箱壳体或砸伤人。易出现安全事故。为此,提出一种09A02&07A01车型齿轮箱翻转台。
实用新型内容
为了解决上述存在的问题,本实用新型提供一种09A02&07A01车型齿轮箱翻转台,可以解决背景技术中提到的问题。
本实用新型是通过以下技术方案实现:
一种09A02&07A01车型齿轮箱翻转台,包括支架、底框架、主动轴、固定齿轮箱台面、控制按钮、四等分分割器、皮带传动机构、电机、垫条、地脚方管、轴承座和从动轴,该车型齿轮箱翻转台通过两侧的支架支撑,一侧支架上安装有主动轴,另一侧支架上通过轴承座连接从动轴,所述主动轴和从动轴均安装有固定齿轮箱台面,两侧的固定齿轮箱台面上固定安装齿轮箱,所述主动轴端部连接四等分分割器,所述四等分分割器固定安装在支架内部,所述支架内还放置有电机,所述电机通过皮带传动机构与四等分分割器连接,两侧的支架下方安装有底框架,且接触处放置有垫条。
进一步的,所述底框架上安装有地脚方管,所述地脚方管通过可调地脚螺栓固定于地面上。
进一步的,一侧所述的支架上安装有控制按钮,所述控制按钮连接电路控制器、限位开关和电机。
进一步的,所述固定齿轮箱台面的固定的旋转角度分别为90°、0°、-90°。
本实用新型的有益效果是:本实用新型将齿轮箱壳体用螺栓固定在一个台面上,根据装配需求翻转齿轮箱的方向,依靠电机提供动力实现翻转,操作简单,翻转速度快,生产效率高,避免因齿轮箱晃动造成装配精度低,减少翻转时意外事故的发生,本设备拆装简单,安全可靠。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图;
图2是本实用新型的内部结构主视示意图。
图中:1、支架;2、底框架;3、主动轴;4、固定齿轮箱台面;5、控制按钮;6、四等分分割器;7、皮带传动机构;8、电机;9、垫条;10、地脚方管; 11、轴承座;12、从动轴。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述:
如图1-2所示,一种09A02&07A01车型齿轮箱翻转台,包括支架1、底框架2、主动轴3、固定齿轮箱台面4、控制按钮5、四等分分割器6、皮带传动机构 7、电机8、垫条9、地脚方管10、轴承座11和从动轴12。
该车型齿轮箱翻转台通过两侧的支架1支撑,一侧支架1上安装有主动轴3,另一侧支架1上通过轴承座11连接从动轴12,主动轴3和从动轴12均安装有固定齿轮箱台面4,两侧的固定齿轮箱台面4上固定安装齿轮箱,通过主动轴3 转动带动固定齿轮箱台面4转动。主动轴3端部连接四等分分割器6,四等分分割器6固定安装在支架1内部,支架1内还放置有电机8,电机8通过皮带传动机构7与四等分分割器6连接,电机8驱动皮带传动机构7,皮带传动机构7带动四等分分割器6转轴转动,使得四等分分割器6可以带动主动轴3转动。一侧的支架1上安装有控制按钮5,控制按钮5连接电路控制器、限位开关和电机 8。通过限位开关使电路控制器不再让电机8继续转动,从而让固定齿轮箱台面 4转动到90°、0°、-90°后不再继续转动,起到固定作用。两侧的支架1下方安装有底框架2,且接触处放置有垫条9,垫条9具有防震的作用。底框架2 上安装有地脚方管10,地脚方管10通过可调地脚螺栓固定于地面上。
实施工作原理:将齿轮箱壳体用螺栓固定在固定齿轮箱台面4上,用电机8 通过皮带传动机构7带动四等分分割器6转轴转动,四等分分割器6带动主动轴3转动,主动轴3带动固定齿轮箱台面4翻转,使安装在固定齿轮箱台面4 上的齿轮箱壳体能够实现跨度180°翻转,通过控制按钮5可以让电机8正转、反转、停止,达到便于输入轴与齿轮箱壳体装配的目的。本实用新型操作简单、效率提高、品质提升、人力成本降低。
本实用新型提供了一种轨道交通传动系统,齿轮箱输入轴维修装配精简高效机械化的方案,并不仅限于说明书和实施方案中所描述。故凡依本实用新型申请专利范围所述的机构、特征及原理所做的变化或修饰,均应包括于本实用新型专利申请范围内。
Claims (4)
1.一种09A02&07A01车型齿轮箱翻转台,包括支架(1)、底框架(2)、主动轴(3)、固定齿轮箱台面(4)、控制按钮(5)、四等分分割器(6)、皮带传动机构(7)、电机(8)、垫条(9)、地脚方管(10)、轴承座(11)和从动轴(12),其特征在于:该车型齿轮箱翻转台通过两侧的支架(1)支撑,一侧支架(1)上安装有主动轴(3),另一侧支架(1)上通过轴承座(11)连接从动轴(12),所述主动轴(3)和从动轴(12)均安装有固定齿轮箱台面(4),两侧的固定齿轮箱台面(4)上固定安装齿轮箱,所述主动轴(3)端部连接四等分分割器(6),所述四等分分割器(6)固定安装在支架(1)内部,所述支架(1)内还放置有电机(8),所述电机(8)通过皮带传动机构(7)与四等分分割器(6)连接,两侧的支架(1)下方安装有底框架(2),且接触处放置有垫条(9)。
2.根据权利要求1所述的一种09A02&07A01车型齿轮箱翻转台,其特征在于:所述底框架(2)上安装有地脚方管(10),所述地脚方管(10)通过可调地脚螺栓固定于地面上。
3.根据权利要求1所述的一种09A02&07A01车型齿轮箱翻转台,其特征在于:一侧所述的支架(1)上安装有控制按钮(5),所述控制按钮(5)连接电路控制器、限位开关和电机(8)。
4.根据权利要求1所述的一种09A02&07A01车型齿轮箱翻转台,其特征在于:所述固定齿轮箱台面(4)的固定的旋转角度分别为90°、0°、-90°。
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