CN208837180U - 行李箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种行李箱。具体而言，提供了一种用于行李箱(100)的拉链关闭件保护器。该行李箱(100)可以包括：由外周边缘(140)限定的开口(150)；衬料(192)，该衬料定位并附装在所述周边边缘(140)的内侧(并且可选地定位在周边边缘(140)的下方)，所述衬料包括在所述周边边缘(140)的上方延伸一定距离的远端边缘(196)；以及关闭装置(210)，该关闭装置可操作成使所述衬料(192)的远端边缘(196)相对于所述周边边缘(140)一起向内聚集。所述衬料(192)可以邻近并包围所述周边边缘(140)的至少一部分定位和附装，并且优选沿着所述周边边缘(140)的整个长度定位和附装。

Description

行李箱

技术领域

本公开总体上涉及行李物品，更具体而言，本公开涉及一种用于行李箱的拉链关闭件保持器。

背景技术

许多现有的行李箱都包括用于将行李箱的盖部关闭的关闭机构，例如拉链关闭机构。在关闭行李箱的同时，关闭机构经常由于由行李箱内的内容物引起的干涉而不能操作。例如，拉链关闭件的拉链滑块可能因为内容物与拉链齿重叠而造成阻碍(卡住)。

因此，期望的是提供一种改进的行李箱，更具体而言，期望提供一种保护行李箱的拉链关闭件的机构，该机构解决以上描述的问题中的一个问题或全部问题并且/或者该机构更一般地对现有装置提供改进或替换方案。

可能涉及到本公开的文献包括EP1196058A1、US6135253A、 US7735615B2、US8429777B2、US8459422B1、US9480315B2、 US20040154889A1和US20140083580A1。

实用新型内容

本公开提供了一种如以下描述并在所附权利要求中限定的用于行李箱的关闭机构保护器。更具体地说，本公开提供了一种如以下描述并在所附权利要求中限定的用于行李箱的拉链关闭件保持器。本公开有利地提供了行李箱的关闭机构的改进操作，以允许行李箱关闭，例如在一个示例中，提供了拉链关闭件的改进操作。例如，根据本公开的行李箱提供了一种衬料(gusset)，该衬料可操作成限制行李箱的内容物接触关闭机构。在包括拉链关闭件的具体实施方式中，所述衬料可以方便不受阻碍地进行拉链操作，而不会有来自行李箱内容物的任何阻碍。此外，所述衬料可以有助于使拉链发生故障的几率最小，由此增加行李箱的吸引力。

本公开的实施方式可以包括一种行李箱。该行李箱可以包括主面、从所述主面延伸的多个侧壁、衬料和关闭装置。所述主面和所述侧壁可以至少部分地限定所述行李箱的存储容积。所述侧壁的远离所述主面的边缘可以一起限定周边边缘。所述周边边缘可以限定所述行李箱的开口。所述衬料可以定位并附装在所述周边边缘的内侧并从该内侧延伸。所述衬料可以包括在所述周边边缘的上方延伸一定距离的远端边缘。所述衬料可以邻近并围绕所述周边边缘的至少一部分并优选沿着所述周边边缘的整个长度定位和附装。所述关闭装置可以能操作成使所述衬料的远端边缘相对于所述周边边缘一起向内聚集。

在一些实施方式中，所述衬料可以定位并附装在所述周边边缘的下方。

在一些实施方式中，所述关闭装置可以可操作成使所述衬料的所述远端边缘朝向所述行李箱的中心向内聚集。

在一些实施方式中，所述关闭装置可以包括用于使所述衬料的远端边缘相对于所述周边边缘一起向内聚集的拉绳或弹性条带。所述拉绳例如可以是柔性细长构件，诸如绳索或弹性条带。所述拉绳可以至少部分地在限定在所述衬料的所述远端边缘中的通道内延伸。

在一些实施方式中，所述关闭装置可以定位在所述衬料的远端边缘处或接近所述衬料的远端边缘。

在一些实施方式中，所述行李箱可以包括基部。所述基部可以包括基部壁和从所述基部壁延伸的多个直立侧壁。所述侧壁的远离所述基部壁的边缘可以一起限定所述周边边缘。

在一些实施方式中，所述行李箱可以包括铰接地连接至所述侧壁中的至少一个侧壁的盖部。所述盖部可以铰接地连接至所述基部的所述侧壁中的至少一个侧壁。所述盖部可以选择性地联接至所述周边边缘，诸如所述基部的周边边缘。所述盖部可以包括盖部壁和从所述盖部壁延伸的多个侧壁。所述侧壁的远离所述盖部壁的边缘一起限定所述盖部的周边边缘。所述盖部可以包括第二衬料，该第二衬料定位并附装在所述盖部的周边边缘的内侧并从该内侧延伸(可选地位于该周边边缘下方)。所述第二衬料可以包括在所述盖部的周边边缘的上方延伸一定距离的远端边缘。所述第二衬料邻近并围绕所述盖部的周边边缘的至少一部分并优选沿着所述盖部的周边边缘的整个长度定位和附装。所述盖部可以包括关闭装置，该关闭装置可操作成使所述第二衬料的远端边缘相对于所述盖部的周边边缘一起向内聚集。所述盖部的所述关闭装置可以包括至少部分地在限定在所述第二衬料的远端边缘中的通道中延伸的拉绳，在一些示例中，所述拉绳可以是柔性细长构件，如绳索或弹性条带，

在一些实施方式中，所述行李箱可以包括关闭机构，该关闭机构邻近所述外周边缘并且可操作成可释放地将所述行李箱固定在关闭构造中。所述关闭机构可以包括拉链关闭件。所述拉链关闭件可以包括附装至所述行李箱的周边边缘的拉链带。所述衬料可以附装至所述拉链带的内部部分。所述拉链关闭件可以包括一对相配合的带齿拉链带和用于与所述拉链带的齿接合的至少一个滑块。

在一些实施方式中，所述行李箱可以是软壳或硬壳直立滚轮行李箱。

在一些实施方式中，所述衬料可以是织物衬料。

在一些实施方式中，所述衬料可以覆在所述行李箱容积的一部分上。

在一些实施方式中，所述衬料可以是连续或不连续的。

在一些实施方式中，所述衬料可以沿着其长度包括多于一个的宽度。

另外的实施方式和特征在随后的描述中进行部分阐述，并且通过检查说明书将对本领域技术人员变得显而易见，或者可通过所公开的主题内容的实践而获知。通过参考形成该公开的一部分的附图和说明书的其余部分可以实现对本公开的本质和优点的进一步理解。本领域技术人员将理解，该公开的各个方面和特征中的每个在某些情况下都可以有利地单独地使用或者在其他情况下与该公开的其他方面和特征组合地使用。

附图说明

参照如下附图将更充分地理解该描述，在这些附图中，部件并不是按照比例绘制的，并且这些附图是作为该公开的各种实施方式提供的，不应该被解释为对该公开的范围的完全阐述，其特征在于：

图1是包括内部衬料(gusset)的行李箱的等距视图，所述衬料被示出为处于第一打开构造。

图2是图1的行李箱的等距视图，示出了处于第二打开构造的衬料。

图3是衬料的关闭布置的沿着图2的线3-3截取的局部放大图。

图4是图1的行李箱的等距视图，示出了处于第三关闭构造的衬料。

图5是附加行李箱的等距视图，该行李箱包括附装至该行李箱的基部和盖部的衬料。

具体实施方式

根据本公开，提供了一种拉链关闭件保护器，以方便行李箱的拉链关闭件的无障碍操作。该拉链关闭件保护器包括衬料，该衬料邻近并围绕所述行李箱的周边边缘的至少一部分(并且优选沿着行李箱的周边边缘的整个长度)定位和附装。所述衬料定位并附装在所述周边边缘的内侧(并且可选地位于该周边边缘下方)，并且包括选择性地延伸超过所述周边边缘一定距离(诸如，例如从该周边边缘向内延伸一定距离或者在该周边边缘上方延伸一定距离)的远端边缘。当从所述周边边缘向内地定位时，所述衬料可以至少部分地位于所述拉链关闭件和所述行李箱内容物之间以限制所述内容物阻碍或以其它方式干涉所述拉链关闭件的操作。该拉链关闭件保护器还可以包括关闭装置，该关闭装置可操作成使所述衬料的远端边缘相对于所述周边边缘一起向内聚集，诸如朝向所述行李箱的中心向内聚集。

根据本公开的一个实施方式，如图1至图5所示，所述行李箱100 包括由多个壁或面板(为了方便起见，下文称为“壁”，然而这不是为了进行限制)形成的壳体102，该壳体102限定内部存储容积104，在该内部存储容积104中携带用户的所有物。在一个实施方式中，行李箱100 (该行李箱100可以为矩形形状)包括至少一个外壳，诸如由分裂线110 限定的基部106和盖部108。基部106可以被认为是行李箱100的第一外壳，而盖部108可以被认为是行李箱100的第二外壳。行李箱100可以在关闭构造和打开构造之间转换。例如，基部106和盖部108可以(例如，借助于铰链结构或类似机构)可枢转地附装在一起。在这种实施方式中，基部106和盖部108可以朝向彼此或远离彼此枢转，以分别关闭或打开行李箱100。该铰链结构可以是织物条带、钢琴铰链、活动铰链、间隔开的离散铰链、拉链结构或由弹性体材料等制成的铰接接头等等。如这里描述的，行李箱100可以是软壳行李箱或硬壳行李箱。在优选实施方式中，行李箱100为软壳或硬壳直立滚轮行李箱，但是可以是任何类型的典型行李箱100。

在一个实施方式中，分裂线110限定基部106和盖部108，从而使得基部106和盖部108都分别包括主面120、122，并且分别包括从主面120、 122延伸的多个直立侧壁130、132。在这种实施方式中，盖部108可以铰接地连接至基部106的直立侧壁130中的至少一个侧壁。基部106的主面120可以被认为是基部壁。类似地，盖部108的主面122可以被认为是盖部壁。根据具体应用，基部壁120和盖部壁122中的每个都可以是平坦的。这些侧壁130、132一起限定基部106和盖部108的相应周边边缘140、142。例如，侧壁130的远离基部壁120的边缘可以一起限定基部106的周边边缘140。类似地，侧壁132远离盖部壁122的边缘可以一起限定盖部108的周边边缘142。在一些实施方式中，基部106和盖部 108的周边边缘140、142可以位于基部106和盖部108之间的分裂线110 处。在这种实施方式中，周边边缘140、142可以限定基部106和盖部108 的相应开口150、156。例如，基部106的周边边缘140可以限定基部106的开口150。以类似方式，盖部108的周边边缘142可以限定盖部108的开口152。

基部106和盖部108(基部106和盖部108可以分别是后外壳和前外壳)的尺寸大小可以彼此相同，或者其中一个外壳(例如，基部106)的尺寸可以包括更大或更小的内部容积。分裂线110可以基本平行于基部 106和盖部108的主面120沿着行李箱100纵向地延伸。在一些实施方式中，分裂线110可以相对于行李箱100的至少一个主面120、122成角度地行进(jog)或延伸。在一些实施方式中，行李箱100可以包括一个或多个支撑构件160，所述一个或多个支撑构件160位于底端壁上以在支撑表面上支撑行李箱100。在一些实施方式中，所述支撑构件160中的至少一个支撑构件为支脚。在一些实施方式中，所述支撑构件160中的至少一个为轮子如旋转轮或滚轮，以允许用户容易地将行李箱100穿过支撑表面。这些旋转轮或滚轮可以位于基部106和/或盖部108的底端壁上。在一些实施方式中，行李箱100可以包括位于侧壁或端壁上的一个或多个携带手柄162和/或可从行李箱100的顶面或顶端壁伸缩的可伸缩拖拉手柄。

根据具体应用，行李箱100可以包括邻近基部106和盖部108的周边边缘140、142中的至少一个的关闭机构170，该关闭机构170可操作成可释放地将行李箱100固定在关闭构造中。关闭机构170可以沿着基部106和盖部108的相应周边边缘140、142固定，以允许用户选择性地致动以打开和关闭行李箱100。在打开构造中，关闭机构170可以沿着分裂线110的长度(例如，基本整个长度)分离，从而允许基部106和盖部108相对于彼此枢转至从部分打开到完全打开的任何量。为了将行李箱100可释放地固定在关闭构造中，盖部108可以选择性地联接至基部 106的周边边缘140。在该关闭构造中，关闭机构170可以沿着分裂线110的长度(例如，基本整个长度)接合。在一个实施方式中，关闭机构170 包括拉链关闭件172。在这些实施方式中，拉链关闭件172包括一对相配合的带齿拉链带174和用于与拉链带174的齿接合的至少一个滑块176。每个拉链带174可以附装至行李箱100的周边边缘140或142。尽管这里将关闭机构170主要公开为拉链关闭件，但是可以想到其它类型的关闭机构，包括但不限于沿着分裂(或关闭)线110离散地间隔开的一个或多个闩锁(例如，多个关闭机构)。所述衬料可以位于分裂线附近，在使用拉链的示例中以及在不使用拉链的示例中，与这里处处描述的关闭机构170一起用于铺盖和覆盖在邻近分裂线的行李箱内容物上，以避免妨碍行李箱的关闭。

如这里描述的并如图1至图5所示，行李箱100包括固定系统190，该固定系统190可操作成将内容物(例如，用户的衣服和/或其它物品) 可释放地固定在行李箱100内，例如固定在基部106和/或盖部108内。如下面更详细地描述的，固定系统190可操作成限制行李箱100的内容物与关闭机构170的干涉。例如，该固定系统190可以被构造成在关闭和/或打开行李箱100时限制内容物与拉链关闭件172的拉链齿重叠。更具体地说，固定系统190可以被构造成将行李箱100的内容物从拉链关闭件172(诸如从基部106的周边边缘140和/或从盖部108的周边边缘 142可释放地固定或分离。这样，该固定系统190可以方便不受阻碍的拉链操作，并且可以有助于使拉链发生故障的几率最小。

参照图1至图5，所述固定系统190可以包括内部衬料192。该衬料 192可以邻近并围绕基部106的周边边缘140的至少一部分定位和附装。在优选实施方式中，衬料192邻近并沿着基部106的周边边缘140的整个长度定位和附装，不过可以想到其它合适的构造。例如，衬料192可以间隔开地附装至行李箱100，从而留出其中衬料192不附装至行李箱 100的间隙。为了方便以上指出的不受阻碍的拉链操作，衬料192可以定位和附装在基部106的周边边缘140的内侧，并且被联接成围绕基部106 的周边边缘140的至少一部分延伸。在一些实施方式中，衬料192可以从周边边缘140诸如从附装线向周边边缘140内侧延伸。在一些实施方式中，衬料192可以附装在周边边缘140下方，并且可以包括在周边边缘140上方延伸的部分，如下面详细所述的。如这里描述的，“在…下方”是指位于相应外壳的周边边缘和主面之间的位置。“在…上方”是指远离相应外壳的主面超过周边边缘的位置。“内侧地(或向内)”的意思是位于行李箱100的内部(例如，中央)或大体朝向该内部(例如，中央)，诸如大体向图1中标记为“D”的方向。例如并且不受限制地，当与基部 106相关联时，衬料192可以在基部106内定位并附装在周边边缘140和基部壁120之间。在一个实施方式中，衬料192可以在基部106内定位并附装在关闭机构170(例如，拉链关闭件172)和基部壁120之间。优选地，衬料192邻近拉链关闭件172定位和附装，并且甚至更优选地紧邻拉链关闭件172定位和附装。这样，诸如通过沿着周边边缘140的长度的至少一部分位于周边边缘140(和关闭机构170)与行李箱100的内容物之间，衬料192可以提供行李箱100的内容物和关闭构件170之间的边界。在该构造中，衬料192可以覆盖行李箱100的内容物并且用作足以减少或消除内容物对关闭机构170的关闭操作的干涉的有效屏障。

如图所示，衬料192包括限定该衬料192的宽度的相对的近端边缘 194和远端边缘196。可以被认为是第一边缘的近端边缘194可以在行李箱100内部(诸如邻近并围绕基部106的周边边缘140的至少一部分) 附装至侧壁130，并且因此向内侧间隔开。例如，衬料192的近端边缘 194可以(例如，通过缝合)附装至行李箱100的侧壁130。例如，衬料 192可以在拉链关闭件172下方等等位置缝合至行李箱100的内部。在一个实施方式中，近端边缘194可以附装至位于周边边缘140邻近的拉链带172的内部部分。近端边缘194可以在从周边边缘140间隔开的位置处，诸如在周边边缘140下方位于周边边缘140和基部壁120之间的位置处，附装至行李箱140。为了至少在关闭机构170的操作期间(例如，在关闭拉链关闭件172时)或者在装填行李箱100时等等，将行李箱100 的内容物与外周边缘140分开。可以被认为是第二边缘的远端边缘196 可以超过周边边缘140延伸一定距离，诸如从基部壁120在周边边缘140 上方延伸。这样，衬料192可以在行李箱100的内部内从周边边缘140 下方延伸至周边边缘140上方。该远端边缘196可以限定衬料192的内周边。

在一些实施方式中，衬料192的远端边缘196相对于基部106的周边边缘140的位置可以取决于行李箱100是否装填/卸载或者取决于关闭机构170是否操作。例如，在装填和/或卸载行李箱100期间，远端边缘 196可以位于外周边缘140的下方或上方(分别参见图1和图2)。然而，当关闭机构170正在操作时，远端边缘196可以朝向行李箱100的中心主要向内间隔开，以将衬料192覆盖在行李箱内容物上。这可以允许衬料192用作有效屏障，该有效屏障足以减少或消除行李箱内容物与关闭机构170的操作发生干涉，如下面说明的。例如，在图2的立体图中，衬料192的远端边缘196可以在周边边缘140上方朝向盖部108延伸，以在行李箱100的内容物和外周边缘140和/或关闭机构170之间产生分隔。在使用过程中，衬料192可以折叠成或以其它方式定位成至少部分地铺盖在位于行李箱100内的内容物上面(参见图4)。例如，衬料192 可以邻近其近端边缘194弹性地折叠或弯曲，从而使得衬料192的宽度围绕行李箱100的周边铺盖在内容物上。

远端边缘196可以限定衬料192的开口200。如下面详细描述的，衬料192的开口200可以相对于周边边缘140选择性地设定尺寸。例如，衬料192的开口200可以被选择性地关闭以包括小于周边边缘140的直径。类似地，衬料192的开口200可以选择性地打开以包括近似于(例如，近似等于、略微小于或略微大于等等)周边边缘140的直径。因而，衬料192可以被构造成允许远端边缘196相对于外周边缘140移动。例如，衬料192优选是柔性的，诸如由柔性织物材料形成。

衬料192可以以许多适当的方式构成，并且满足给内容物创造一个罩的预期目的。例如，近端边缘194和远端边缘196中的每个都可以沿着它们各自的长度连续或不连续。例如，远端边缘196可以包括沿着其长度的间隙，这些间隙方便选择性地设定远端边缘196的尺寸(例如，关闭)。近端边缘194可以类似地构成。在这样的实施方式中，衬料192 可以由多个“指状部”限定，这些“指状部”的对应相对边缘一起总体上限定衬料192的近端边缘194和远端边缘196。然而，在图1至图5的图示实施方式中，衬料192从头到尾都是实心的，其中其近端边缘194 和远端边缘196沿着它们各自的长度连续。在一些实施方式中，近端边缘194和远端边缘196中的至少一个(例如，近端边缘194)可以包括诸如方便衬料192附装至行李箱100的轮廓。在一些实施方式中，衬料192 在其近端边缘194和远端边缘196之间的宽度可以是均匀的，或者可以在沿着其长度的不同位置变化。例如，衬料192可以沿着行李箱100的长边较宽，而沿着行李箱100的短边较窄，反之亦然。在一些实施方式中，衬料192可以例如借助于钩圈紧固件等被可释放地固定至行李箱100 以便可移除。在一些实施方式中，衬料192可以由允许或限制透过观看的材料形成。例如，衬料192可以由丝网、网状物或透明材料形成。在一些实施方式中，衬料192可以由实心材料形成。

继续参照图1至图5，固定系统190可以包括关闭装置210，该关闭装置210可操作成使衬料192的远端边缘196相对于周边边缘140一起向内聚集。根据具体应用，关闭装置210可以是可操作的，以将衬料192 的远端边缘196张紧，以使远端边缘196朝向行李箱100的中心向内聚集(参见图4)。所述关闭装置可以围绕行李箱的整个周边将衬料张紧以将衬料完全关闭，或者它可以围绕行李箱的周边的一部分将衬料张紧，在这种情况下，它是部分关闭装置。在一个示例中，关闭装置(完全或部分)可以包括用于张紧衬料的远端的拉绳(拉绳关闭装置)，或者可以包括将衬料的远端边缘张紧的束紧机构(束紧机构)。如这里描述的，一旦行李箱100装填完，则可以致动关闭装置210以减小衬料192的由远端边缘196限定的开口200，这致使衬料192邻近外周边缘铺盖或覆盖内容物。衬料192的远端边缘196可以限定衬料192的内周边缘。这限制了内容物与关闭机构170接触(例如，与拉链关闭件172接触)。这可以在关闭行李箱100的同时提供不受阻碍的拉链操作。在一个实施方式中，关闭装置210可以包束紧机构，该束紧机构可操作成通过将远端边缘196 束缚在一起而减小衬料192的开口200，以使衬料192位于行李箱100内的内容物上面。关闭装置210可以以任何合适的构造相对于衬料192定位。例如，如图1至图5所示，关闭装置210可以位于衬料192的远端边缘196处或接近该远端边缘196，如下面更充分地描述的。

如图3中最佳所示，关闭装置210可以包括绳索212，绳索212可操作成使衬料192的远端边缘196一起向内聚集。例如，衬料192的远端边缘196可以被缝合好以限定延伸远端边缘196的长度的袋缝或通道 214。在这种实施方式中，绳索212可以通过通道214路由。例如，绳索 212可以至少部分地在限定于衬料192的远端边缘196中的通道214中延伸。在一个实施方式中，绳索212包括相对的第一端216和第二端218 以及在第一端216和第二端218之间延伸的中间部分220。在这种实施方式中，绳索212的中间部分220可以位于通道214内，其中绳索212的第一端216和第二端218位于通道214外部。如下面更充分地说明的，绳索212的第一端216和第二端218可以被拉动或以其它方式张紧，以减少绳索212在通道214内延伸的长度，并由此减小衬料192的开口200 的大小。以类似方式，绳索212也可以被松开以使绳索212在通道214 内延伸的长度更大并由此增加衬料192的开口200的大小。在这种实施方式中，减少绳索212在通道214内延伸的长度可以使衬料192的远端边缘196一起向内聚集以考虑到减少的长度(参见图4)。类似地，增加绳索212在通道214内延伸的长度可以允许衬料192的远端边缘196向外延伸开(参见图2)。

绳索212可以包括任何合适的构造。例如，在一个实施方式中，绳索212可以是柔性细长元件，诸如例如绳状元件，该柔性细长元件可以操作成一旦该柔性细长元件被张紧则使衬料192的远端边缘196一起向内聚集。在一个实施方式中，绳索212可以是弹性条带(ribbon)，以将衬料192的远端边缘196弹性地向内张紧在一起。以上给出的示例仅仅用于图示说明目的，并且可以想到其它构造，包括绳子、伞绳、线缆、织带、拉绳等等。

根据具体应用，关闭装置210可以包括绳索锁定件230，以可释放地限定绳索212在衬料192的通道214内延伸的长度。绳索锁定件230(该绳索锁定件230可以是单筒或双筒绳索锁定件或者旋转线缆拉紧器(例如，张紧系统等))可以可释放地接合绳索212的一部分，诸如绳索212位于通道214外部的部分(例如，绳索212的第一端216和第二端218)。在一个实施方式中，绳索212的第一端216和第二端218可以穿过绳索锁定件230路由以可释放地与绳索锁定件230接合。在这种实施方式中，一旦第一端216和第二端218中的至少一个被拉动以减小绳索212在通道214内延伸的长度，则可以致动绳索锁定件230以可释放地将绳索212在通道214内延伸的长度固定。例如，一旦第一端216和/ 或第二端218被拉动以减小绳索212在通道214内延伸的长度，则绳索锁定件230可以被致动并抵靠衬料192(例如，抵靠衬料192的远端边缘 196)以限制绳索212的附加长度在通道214内延伸。在一些实施方式中，关闭装置210可以包括位于行李箱100的相反侧的两个绳索锁定件230。该构造允许用户裁量衬料192在行李箱内容物上的束紧特性。例如，两个绳索锁定件230可以允许衬料192的第一部分(例如，上部)比衬料 192的第二部分(例如，下部)更紧地束紧在行李箱内容物上，反之亦然。

参照图5，在一些实施方式中，行李箱100可以包括多个固定装置，诸如与行李箱100的基部106相关联的第一固定系统240和与行李箱100 的盖部108相关联的第二固定系统242。第一固定系统240可以与以上描述一致地构成。第二固定系统242可以与第一固定系统240相同地构成。例如，盖部108可以包括第二衬料250，该第二衬料250邻近并围绕盖部108的周边边缘142的至少一部分定位和附装。与基部106的衬料192一样，第二衬料250优选邻近并沿着盖部108的周边边缘142的整个长度定位和附装，不过可以想到其它合适的构造。与基部106的衬料192一样，第二衬料250可以定位并附装在盖部108的周边边缘142的内侧，诸如定位并附装至拉链带174的内部，以通过在拉链关闭件172和盖部 108内的内容物之间提供边界而方便不受阻碍地进行拉链操作。第二衬料 250可以从盖部108的周边边缘142延伸，诸如从附装线向周边边缘140 内侧延伸。

继续类似于基部106的衬料192，第二衬料250可以包括延伸超过盖部108的周边边缘142一定距离(诸如远离盖部壁122)的远端边缘252。与基部106的固定系统240一样，盖部108的固定系统242可以包括关闭装置254，该关闭装置254可操作成使第二衬料250的远端边缘252相对于盖部108的周边边缘142一起向内聚集。盖部108的关闭装置254 可以类似于基部106的关闭装置210进行构造，诸如包括至少部分地在位于第二衬料250的远端边缘252处的缝合通道258内延伸的一个或多个绳索256以及可释放地限定并固定这些绳索256在第二衬料250的通道258内延伸的长度的一个或多个绳索锁定件260。第二固定系统242在所有其它方面都与第一固定系统240类似地构成。

现在将详细地讨论每个固定系统的操作。为了容易参照，将相对于基部106讨论第一固定系统240的操作。第二固定系统242的操作可以基本相同，不过该操作是相对于盖部108进行的。为了装填基部106，可以将关闭装置210松开或以其它方式释放，以增加衬料192的开口200 的尺寸，诸如将该尺寸增加至近似周边边缘140的尺寸。在装填过程中，远端边缘196可以位于周边边缘140下方或上方(并且可选地相对于拉链关闭件172位于相同相对位置)。在一个实施方式中，衬料192在装填过程中可以位于基部106内(参见图1)，不过如果期望的话，衬料192 在装填过程中可以位于基部106外部。一旦衬料192被充分地打开，用户就可以利用期望内容物270装填基部106。

一旦按照希望地对基部106进行了装填，则可以将衬料192一直拉到位于内容物270上方的位置以将内容物270与拉链关闭件172分开(参见图2)。在关闭行李箱100之前，可以使衬料192在周边边缘140附近 (如果不是全部附装，则在附装有衬料192的地方)定位在内容物270 上，并且朝向基部106的中心大体向内延伸。根据基部106内的内容物 270的量，衬料192可以位于由基部106的周边边缘140限定的平面上方或下方。

然后可以致动关闭装置210以将衬料192的远端边缘196(以及内周边)拉紧，并且相对紧地拉动衬料192。例如，在一个示例中，关闭装置 210的致动可以将衬料192束紧或以其它方式绷紧在内容物270上，从而使衬料192在内容物270上用作罩或屏障。例如，绳索212在衬料192 的通道214内延伸的长度例如可以通过将绳索212的第一端216和第二端218从衬料192拉开而减小，从而减小衬料192的开口200的大小(参见图4)。然后，可以致动绳索锁定件230以限制绳索212的附加长度在衬料192的通道214内延伸。例如，可以使绳索锁定件230沿着绳索212 的第一端216和第二端218朝向衬料192滑动并且接近衬料192可释放地固定至绳索212(例如，与衬料192的远端边缘196成抵靠关系)。第二固定系统242可以类似地操作，以将行李箱100的盖部108内的内容物固定(参见图5)。这样，可以限制基部106和/或盖部108内的内容物 270、272与关闭机构170(例如，拉链关闭件172)接触，以方便行李箱100不受阻碍地关闭(和打开)。

如果用户希望卸载行李箱100，则用户可以释放关闭装置210以允许扩大衬料192的开口200。例如，可以致动绳索锁定件230并使其远离衬料192定位(例如，通过使绳索锁定件230沿着绳索212远离衬料192 滑动)，以允许绳索212的附加长度在衬料192的通道214内延伸。用户然后可以使衬料192的远端边缘196向外延伸开以扩大衬料192的开口 200，此时可以将行李箱100的内容物270移除。第二固定系统242可以类似地操作以释放行李箱100的盖部108内的内容物272。

行李箱100可以由各种材料和手段形成。例如，行李箱100可以由热塑性材料(自增强或纤维增强的)、ABS、聚碳酸酯、聚丙烯、聚苯乙烯、PVC、聚酰胺和/或PTFE等等形成。行李箱100可以以任何适当方式形成或成型，诸如通过插塞成型、吹塑、注射成型、挤出、铸造等等。另外，行李箱100可以由软壳材料和/或硬壳材料形成。所述软壳材料可以是尼龙、帆布、聚酯、皮革、PVC、聚丙烯、聚乙烯和/或PTFE等等。硬壳材料可以是(自增强或纤维增强的)热塑性材料、ABS、聚碳酸酯、聚丙烯、聚苯乙烯、PVC、聚酰胺和/或PTFE等等。

所有相对和方向参考(包括上、下、向上、向下、左、右、向左、向右、顶部、底部、侧部、在…上方、在…下方、前、中间、后、竖直、水平等)都是以示例方式给出的，以便帮助读者理解这里描述的具体实施方式。不应该将它们理解为特别对位置、取向或使用的要求或限定，除非在权利要求中明确阐述。连接参照(例如附接、联接、连接、结合等)应该宽泛地解释，并且可以包括位于元件连接之间的中间构件以及元件之间的相对运动。这样，连接参照不是必然地推断出两个元件直接相连并相对于彼此位于固定关系，除非在权利要求中明确阐述。

本领域技术人员将认识到，目前公开的实施方式是通过实施例方式而不是限制方式来教导的。因此，包含在以上描述中或在附图中示出的内容应该解释为例示性而不是限制含义。如下权利要求旨在覆盖这里描述的所有一般和具体特征以及就语言来说可以说落入该范围的本实用新型的方法和系统的范围的所有阐述。

Claims (18)

1.一种行李箱，该行李箱包括：

主面；和

从所述主面延伸的多个直立侧壁，所述主面和侧壁至少部分地限定存储容积，所述侧壁的远离所述主面的边缘一起限定周边边缘；

其特征在于，所述行李箱进一步包括：

衬料，该衬料邻近并围绕所述周边边缘的至少一部分定位和附装，所述衬料定位并附装在所述周边边缘的内侧并从该内侧延伸，所述衬料包括在所述周边边缘的上方延伸一定距离的远端边缘；以及

关闭装置，该关闭装置能操作成使所述衬料的远端边缘相对于所述周边边缘一起向内聚集。

2.根据权利要求1所述的行李箱，其中，所述衬料定位并附装在所述周边边缘的下方。

3.根据权利要求1或2所述的行李箱，其中，所述关闭装置能操作成使所述衬料的所述远端边缘朝向所述行李箱的中心向内聚集。

4.根据权利要求1或2所述的行李箱，其中，所述关闭装置包括用于使所述衬料的所述远端边缘相对于所述周边边缘一起向内聚集的拉绳或弹性条带。

5.根据权利要求4所述的行李箱，其中，所述拉绳至少部分地在限定在所述衬料的所述远端边缘中的通道内延伸。

6.根据权利要求1或2所述的行李箱，其中，所述关闭装置定位在所述衬料的所述远端边缘处或接近所述衬料的所述远端边缘。

7.根据权利要求1或2所述的行李箱，其中，所述关闭装置包括束紧机构。

8.根据权利要求1或2所述的行李箱，所述行李箱进一步包括铰接地连接至所述侧壁中的至少一个侧壁的盖部。

9.根据权利要求8所述的行李箱，其中，所述盖部包括：

盖部壁；

从所述盖部壁延伸的多个侧壁，所述侧壁的远离所述盖部壁的边缘一起限定所述盖部的周边边缘；以及

第二衬料，该第二衬料邻近并围绕所述盖部的周边边缘的至少一部分定位和附装，所述第二衬料定位并附装在所述盖部的周边边缘的内侧并从该内侧延伸，所述第二衬料包括在所述盖部的周边边缘的上方延伸一定距离的远端边缘。

10.根据权利要求9所述的行李箱，所述盖部进一步包括关闭装置，所述盖部的该关闭装置能操作成使所述第二衬料的所述远端边缘相对于所述盖部的周边边缘一起向内聚集。

11.根据权利要求10所述的行李箱，其中，所述关闭装置包括至少部分地在限定在所述第二衬料的所述远端边缘中的通道中延伸的拉绳。

12.根据权利要求1所述的行李箱，所述行李箱进一步包括关闭机构，该关闭机构邻近所述外周边缘并且能操作成可释放地将所述行李箱固定在关闭构造中。

13.根据权利要求12所述的行李箱，其中，所述关闭机构包括拉链关闭件。

14.根据权利要求13所述的行李箱，其中：

所述拉链关闭件包括附装至所述行李箱的周边边缘的拉链带；并且

所述衬料附装至所述拉链带的内部部分。

15.根据权利要求13或14所述的行李箱，其中，所述拉链关闭件包括一对相配合的带齿拉链带和用于与所述拉链带的齿接合的至少一个滑块。

16.根据权利要求1所述的行李箱，其中，所述衬料沿着所述周边边缘的整个长度定位和附装。

17.根据权利要求9所述的行李箱，其中，所述第二衬料沿着所述盖部的周边边缘的整个长度定位和附装。

18.根据权利要求9所述的行李箱，其中，所述第二衬料位于所述盖部的周边边缘的下方。