CN208833355U - 一种整车计重轴数识别小秤台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及高速公路或公路超限检测中的称重集中系统技术领域，具体是一种整车计重轴数识别小秤台，可以精确检测车辆且便于安装维修。一种整车计重轴数识别小秤台，包括电子汽车衡、轴数识别小秤台，所述轴数识别小秤台设置于所述电子汽车衡的下秤端，所述轴数识别小秤台包括承重机构、调平机构、传感器、限位机构，可实现车辆准确快速进行测量。
Description
技术领域
本实用新型涉及高速公路或公路超限检测中的称重集中系统技术领域，具体是一种整车计重轴数识别小秤台。
背景技术
随着交通运输及物流等行业的发展。整车式称重系统已经开始应用于高速公路计重收费系统及超限检测系统中。目前在用的轴数识别装置，精度均较差，导致轴数识别器测量误差，且结构安装复杂，不便于更换维修。
实用新型内容
鉴于现有技术中存在的不足和缺陷，本实用新型的目的在于提供一种整车计重轴数识别小秤台，本实用新型方便安装维修，能准确识别测量，测量精度高。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种整车计重轴数识别小秤台，包括电子汽车衡、轴数识别小秤台，所述轴数识别小秤台设置于所述电子汽车衡的下秤端，所述轴数识别小秤台包括承重机构、调平机构、传感器、限位机构，所述承重机构包括承重梁、承重托板，所述承重梁设置于所述承重托板上方，所述承重托板下方焊接有支撑筋，所述承重托板上设置安装孔和传感器，所述传感器通过高强螺栓连接安装孔固定于承重托板上，所述调平机构设置于所述承重梁与所述传感器之间，所述限位机构设置于所述承重梁端部。承重机构采用焊接一体结构，保证轴数识别小秤台能承受足够的重量载荷，传感器及调平机构的设置使测量准确，限位机构有效防止汽车通过电子汽车衡挫磅造成轴数识别小秤台前后、左右移动，保证轴数识别准确无误。
优选的，所述调平机构包括调平压头、锁紧螺母，所述调平压头设置于所述传感器一端，所述调平压头连接所述锁紧螺母。调平压头使轴数识别小秤台具备便捷调平功能，待相邻水平度调整到满足要求后，通过锁紧螺母使调平压头紧固，保证了测量精度。
优选的，所述限位机构包括限位凹块、限位凸块、限位减震套，所述承重梁两端设置限位凹块，所述电子汽车衡与所述轴数识别小秤台连接处设置与限位凹块相应的限位凸块，所述限位凹块与所述限位凸块之间间隙处设置限位减震套，所述限位凸块上设置螺孔。有效防止汽车通过电子汽车衡挫磅造成轴数识别小秤台前后、左右移动，保证轴数识别准确无误。
优选的，所述限位减震套下方设置托架，所述托架一端与电子汽车衡焊接。有效防止限位减震套使用过程中脱落。
优选的，所述限位凸块上方设置定位套，所述定位套设置螺栓与所述电子汽车衡固定。有效避免无汽车通过时传感器受力，且防止承重梁上下震动，保证轴数识别准确。
优选的，所述承重梁由防滑板、面板、方钢焊接组成。保证能承受较大重量载荷而不会发生形变。
优选的，所述限位凸块设置于电子汽车衡断面的立板上。方便连接。
与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果为：
1.本实用新型结构简单、安装维修方便，可精确对汽车测量。
2.本实用新型承重机构采用焊接一体安装结构，保证能承受较大重量载荷而不会发生形变。
3.本实用新型限位机构有效防止汽车通过电子汽车衡挫磅造成轴数识别小秤台前后、左右移动，保证轴数识别准确无误，且设置定位套，可有效防止承重梁上下震动，保证轴数识别准确。
4.本实用新型调平机构使轴数识别小秤台具备便捷调平功能，待相邻水平度调整到满足要求后，通过锁紧螺母使调平压头紧固，保证了测量精度。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的说明：
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型限位机构示意图；
图3为图1中A处放大图；
图4为图1中B处放大图；
图5为本实用新型限位凸块俯视图。
图中：1.承重梁、2.承重托板、3.支撑筋、4.传感器、5.高强螺栓、6.调平压头、7.锁紧螺母、8.限位凹块、9.限位凸块、10.限位减震套、11.托架、12.定位套、13.密封环、14.立板、15.第一腹板、16.第二腹板、17.螺栓、18.凸出处、19.螺孔。
值得注意的是，在本实用新型的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
具体实施方式
为了本实用新型的技术方案和有益效果更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行进一步的详细说明，
如图1～图4所示，一种整车计重轴数识别小秤台，包括电子汽车衡、轴数识别小秤台，轴数识别小秤台设置于电子汽车衡的下秤端，轴数识别小秤台包括承重机构、调平机构、传感器、限位机构，承重机构包括承重梁1、承重托板2，承重梁1设置于承重托板2上方，承重托板2下方焊接有支撑筋3，承重托板2上设置安装孔和传感器4，传感器4通过高强螺栓5连接安装孔固定于承重托板2上，调平机构设置于承重梁1与传感器4之间，限位机构设置于承重梁1端部。承重机构采用焊接一体结构，保证轴数识别小秤台能承受足够的重量载荷，传感器4及调平机构的设置使测量准确，限位机构有效防止汽车通过电子汽车衡挫磅造成轴数识别小秤台前后、左右移动，保证轴数识别准确无误，限位机构包括限位凹块8和限位凸块9，限位凸块9设置于电子汽车衡断面的立板14上，限位凸块9凸出处18设置有螺孔19，通过螺孔19处安装螺钉将限位凸块9、限位凹块8连接固定，限位凹块8与限位凸块9之间的连接间隙处放置限位减震套10，限位减震套10下方设置有托架11，托架10一端与电子汽车衡焊接，可有效防止限位减震套10使用过程中脱落，限位凸块9上方设置定位套12，轴数识别小秤台承重梁1通过定位套12、密封环13、螺栓17与电子汽车衡主体紧密联接，连接处之间设置第一腹板15，调平机构包括调平压头6、紧锁螺母7，承重梁1通过底部设置的调平压头6放置到称重传感器4的上平面，调平压头4使轴数识别小秤台具备便捷调平功能，待相邻水平度调整到满足要求后，通过紧锁螺母7、第二腹板16使调平压头紧固，本装置能有效减少测量误差，且方便维安装维修。
轴数识别小秤台可根据不同的电子汽车衡进行调整生产。当汽车通过电子汽车衡及轴数识别小秤台时，可对车辆信息进行准确测量。
应当理解，此处所描述的具体实施方式仅用于理解本实用新型，并不用于限定本实用新型，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
Claims (7)
1.一种整车计重轴数识别小秤台，包括电子汽车衡、轴数识别小秤台，所述轴数识别小秤台设置于所述电子汽车衡的下秤端，其特征在于，所述轴数识别小秤台包括承重机构、调平机构、传感器、限位机构，所述承重机构包括承重梁、承重托板，所述承重梁设置于所述承重托板上方，所述承重托板下方焊接有支撑筋，所述承重托板上设置安装孔和传感器，所述传感器通过高强螺栓连接安装孔固定于承重托板上，所述调平机构设置于所述承重梁与所述传感器之间，所述限位机构设置于所述承重梁端部。
2.根据权利要求1所述的一种整车计重轴数识别小秤台，其特征在于，所述调平机构包括调平压头、锁紧螺母，所述调平压头设置于所述传感器一端，所述调平压头连接所述锁紧螺母。
3.根据权利要求1所述的一种整车计重轴数识别小秤台，其特征在于，所述限位机构包括限位凹块、限位凸块、限位减震套，所述承重梁两端设置限位凹块，所述电子汽车衡与所述轴数识别小秤台连接处设置与限位凹块相应的限位凸块，所述限位凹块与所述限位凸块之间间隙处设置限位减震套，所述限位减震套为U型，所述限位凸块上设置螺孔。
4.根据权利要求3所述的一种整车计重轴数识别小秤台，其特征在于，所述限位减震套下方设置托架，所述托架一端与电子汽车衡焊接。
5.根据权利要求3所述的一种整车计重轴数识别小秤台，其特征在于，所述限位凸块上方设置定位套，所述定位套设置螺栓与所述电子汽车衡固定。
6.根据权利要求3所述的一种整车计重轴数识别小秤台，其特征在于，所述限位凸块设置于电子汽车衡断面的立板上。
7.根据权利要求1所述的一种整车计重轴数识别小秤台，其特征在于，所述承重梁由防滑板、面板、方钢焊接组成。
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| CN201821858550.7U CN208833355U (zh) | 2018-11-09 | 2018-11-09 | 一种整车计重轴数识别小秤台 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109269611A (zh) * | 2018-11-09 | 2019-01-25 | 山东德鲁泰信息科技股份有限公司 | 一种整车计重轴数识别小秤台 |
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