CN208831697U - 液压驱动驻车机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种液压驱动驻车机构，包括驻车棘轮、驻车棘爪、棘爪回位弹簧、液压驱动装置、作动杆、导向杆、连接支架和锁固装置，导向杆的一端固定在液压驱动装置的盖板上，连接支架套在导向杆上且连接支架可移动，液压驱动装置的活塞杆靠近盖板的一端固定在连接支架的一端，作动杆的一端固定在连接支架的另一端，作动杆的另一端安装有作动块，作动块的锁止面与驻车棘爪爪头的顶面相压紧接触实现锁止，液压驱动装置的液压阀体外设置有导向装置，作动块安装在导向装置内且作动块可移动，锁固装置安装在液压驱动装置的液压阀体上且锁固装置的锁止杆穿过液压阀体与活塞杆的凹槽相配套套合实现锁止。本实用新型结构紧凑，占用空间小。

Description

液压驱动驻车机构

技术领域

本实用新型涉及一种驻车机构，特别涉及一种液压驱动驻车机构。

背景技术

汽车在进行停车时为防止其意外溜车，需要为其设计停车制动安全机构。目前大多数汽车采用的驻车制动形式为手动拉杆式驻车制动，其实现原理为通过拉杆锁止车辆输出轴，这种制动方式结构较为复杂，需要通过外操纵系统连接操纵手柄，其换挡力不能完全适应覆盖驾驶对象，而且其制动力较小，会随着使用次数的增加不可避免的减小，当车辆在坡道上进行停车时，车辆极有可能会因为没有完全锁死而发生溜车现象，从而造成驾驶人员的生命财产损失。另外，现有的手动驻车机构多采用拉杆式操作机构，而手动拉杆式驻车机构的布局空间较大，零部件数量较多，集成设计程度普遍较低。随着汽车动力系统的电气化发展，整车对用户操作便利性和安全性的要求越来越高，自动化、智能化特性需求明显，手动操作将为整车电驱系统和智能控制系统带来极大不便。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种结构简单、布局紧凑、通过液压驱动装置驱动从而实现驻车的液压驱动驻车机构。

通过以下方案实现：

一种液压驱动驻车机构，包括驻车棘轮、驻车棘爪和棘爪回位弹簧，驻车棘爪的一端通过固定装置固定在变速箱箱体上且驻车棘爪可绕固定装置转动，驻车棘爪另一端的爪头与驻车棘轮相对放置且驻车棘爪的爪头与驻车棘轮的齿槽相互配套啮合，棘爪回位弹簧的中心空套在固定装置上，棘爪回位弹簧的一端卡在驻车棘爪上，棘爪回位弹簧的另一端固定在变速箱箱体上，还包括液压驱动装置、作动杆、导向杆、连接支架和锁固装置，所述导向杆的一端固定在液压驱动装置的盖板上，所述连接支架套在导向杆上且连接支架可沿平行于导向杆方向移动，所述液压驱动装置的活塞杆靠近盖板的一端固定在连接支架的一端，所述液压驱动装置的活塞杆远离盖板的一端开设有凹槽，所述作动杆的一端固定在连接支架的另一端，所述作动杆的另一端套有作动块，所述作动杆上套有作动弹簧且作动弹簧的一端紧靠作动块、作动弹簧的另一端紧靠连接支架，所述作动块的外侧面为锁止面，所述作动块朝外一端设置有作动面，所述作动块的锁止面与驻车棘爪爪头的顶面相压紧接触实现锁止；所述液压驱动装置的液压阀体外设置有导向装置，所述作动块安装在导向装置内且作动块可沿平行于导向装置的方向移动，所述锁固装置包括电磁铁和锁止杆，所述电磁铁上开设有通孔，所述锁止杆配套套在电磁铁的通孔内且锁止杆一端部分外露，所述锁止杆可沿平行于通孔方向移动，所述锁止杆外露的一端套有回位弹簧，所述锁固装置安装在液压驱动装置的液压阀体上且锁固装置的锁止杆穿过液压驱动装置的液压阀体与液压驱动装置的活塞杆的凹槽相配套套合实现锁止。一般情况下，固定装置多采用固定销。

进一步地，所述液压驱动装置包括驱动阀体、盖板和活塞杆，所述液压阀体为内部中空且两端开口结构，所述活塞杆套在液压阀体内且活塞杆两端均部分外露，所述活塞杆开设有凹槽的一端外侧与液压阀体内壁相接触，所述活塞杆上套有活塞且活塞外侧与液压阀体内壁相接触，所述活塞靠近活塞杆凹槽的端面与液压阀体相对应内壁之间形成解锁油腔，所述盖板配套套在活塞杆远离凹槽的一端上并封闭盖住液压阀体的一端，活塞杆的中间部分与液压阀体内壁之间形成驻车油腔，所述活塞杆可在液压阀体内移动，所述活塞杆的中间部分套有活塞杆回位弹簧，所述活塞杆回位弹簧的一端与活塞相接触，活塞杆回位弹簧的另一端与盖板相接触，所述液压阀体内设置有解锁油道和驻车油道，所述解锁油道与解锁油腔相连通，所述驻车油道与驻车油腔相连通，所述解锁油道与液压阀板上的解锁油孔相连通形成解锁油路，所述驻车油道与液压阀板上的驻车油孔相连通形成驻车油路，所述液压阀体上开设有锁固装置安装孔且锁固装置安装孔与活塞杆的凹槽相正对。

进一步地，考虑到密封性，所述活塞杆与液压阀体内壁相接触的部分上设置有第一密封部件，所述活塞杆与盖板之间设置有第二密封部件，所述盖板与液压阀体之间设置有第三密封部件。一般情况下，第一密封部件、第二密封部件、第三密封部件多采用O型密封圈。

进一步地，所述活塞杆的凹槽呈U型。

进一步地，还包括位置传感器，所述位置传感器固定在传感器支架上，所述传感器支架固定在液压驱动装置的液压阀体上，所述连接支架的顶部垂直设置有突出部分，所述突出部分上设置有磁块，所述磁块与位置传感器相互对应。

本实用新型的液压驱动驻车机构，具有以下优点：

1、结构简单、紧凑，布局合理，占用空间小，通过高压油使得活塞杆直线运动，活塞杆直线运动产生的力推动连接支架沿导向杆移动，从而带动作动杆移动，此时在作动弹簧的作用力下推动作动块移动并通过作动块的作动面推动驻车棘爪，从而使驻车棘爪在推力下转动，使得驻车棘爪的爪头卡入驻车棘轮的齿槽内，最终实现锁止驻车；

2、采用液压驱动的形式，换挡动力充足，驻车机构能够由控制系统直接通过对液压驱动装置的油压控制实现驻车机构的P挡驻入功能、解除P挡功能，更好地适应电驱动系统的控制需求；

3、通过锁固装置的锁止杆与液压驱动装置的活塞杆凹槽的锁止配合，可提高整个驻车机构的锁止安全性及可靠性。

附图说明

图1为实施例1中液压驱动驻车机构的结构示意图；

图2为实施例1中液压驱动装置的剖面示意图；

图3为实施例1中连接支架的结构示意图。

具体实施方式

实施例只是为了说明本实用新型的一种实现方式，不作为对本实用新型保护范围的限制性说明。

实施例1

一种液压驱动驻车机构，如图1所示，包括驻车棘轮1、驻车棘爪2、棘爪回位弹簧3、液压驱动装置4、作动杆5、导向杆6、连接支架7、锁固装置8和位置传感器10，驻车棘爪2的一端通过固定销9固定在变速箱箱体上且驻车棘爪2可绕固定销9转动(图中未示意出变速箱箱体)，驻车棘爪2另一端的爪头与驻车棘轮1相对放置且驻车棘爪2的爪头与驻车棘轮1的齿槽相互配套啮合，棘爪回位弹簧3的中心空套在固定销9上，棘爪回位弹簧3的一端卡在驻车棘爪2上，棘爪回位弹簧3的另一端固定在变速箱箱体上；

如图2所示，液压驱动装置4包括驱动阀体401、盖板402和活塞杆403，液压阀体401为内部中空且两端开口结构，活塞杆403的一端开设有呈U型的凹槽4031，活塞杆403套在液压阀体401内且活塞杆403两端均部分外露，活塞杆403开设有凹槽4031的一端外侧与液压阀体401内壁相接触，活塞杆403与液压阀体401内壁相接触的部分上设置有第一O型密封圈404，活塞杆403上套有活塞405且活塞405外侧与液压阀体401内壁相接触，活塞405靠近活塞杆403凹槽4031的端面与液压阀体401相对应内壁之间形成解锁油腔406，盖板402配套套在活塞杆403远离凹槽4031的一端上并封闭盖住液压阀体401的一端，活塞杆403与盖板402之间设置有第二O型密封圈407，盖板402与液压阀体401之间设置有第三O型密封圈408，活塞杆403的中间部分与液压阀体401内壁之间形成驻车油腔409，活塞杆403可在液压阀体401内移动，活塞杆403的中间部分套有活塞杆回位弹簧410，活塞杆回位弹簧410的一端与活塞405相接触，活塞杆回位弹簧410的另一端与盖板402相接触，液压阀体401内设置有解锁油道411和驻车油道412，解锁油道411与解锁油腔406相连通，驻车油道412与驻车油腔409相连通，解锁油道411与液压阀板上的解锁油孔相连通形成解锁油路，驻车油道412与液压阀板上的驻车油孔相连通形成驻车油路(图中未示意出液压阀板)，液压阀体401上开设有锁固装置安装孔413且锁固装置安装孔413与活塞杆403的凹槽4031相正对；

如图1所示，导向杆6的一端固定在液压驱动装置4的盖板402上，连接支架7套在导向杆6上且连接支架7可沿平行于导向杆6方向移动，液压驱动装置4的活塞杆403靠近盖板402的一端固定在连接支架7的一端，作动杆5的一端固定在连接支架7的另一端，作动杆5的另一端套有作动块11，作动杆5上套有作动弹簧12且作动弹簧12的一端紧靠作动块、作动弹簧12的另一端紧靠连接支架7，作动块11的外侧面为锁止面111，作动块11朝外一端设置有作动面112，作动块11的锁止面111与驻车棘爪2爪头的顶面相压紧接触实现锁止；液压驱动装置4的液压阀体401外设置有导向装置15，作动块11安装在导向装置15内且作动块11可沿平行于导向装置15的方向移动，如图2所示，锁固装置8包括电磁铁81和锁止杆82，电磁铁81上开设有通孔811，锁止杆82配套套在电磁铁81的通孔811内且锁止杆82一端部分外露，锁止杆82可沿平行于通孔811方向移动，锁止杆82外露的一端套有回位弹簧83，锁固装置8安装在液压驱动装置4的液压阀体401的锁固装置安装孔413上且锁固装置8的锁止杆82穿过液压驱动装置4的液压阀体401的锁固装置安装孔413与液压驱动装置4的活塞杆403的凹槽4031相配套套合实现锁止，位置传感器10固定在传感器支架13上，传感器支架13固定在液压驱动装置4的液压阀体401上，连接支架7的顶部垂直设置有突出部分71，突出部分71上设置有磁块14，磁块14与位置传感器10相互对应，连接支架的结构示意图如图3所示；液压驱动装置4的液压阀体401固定在变速箱箱体上。

在需要执行解锁操作时，整车控制器控制油泵电机转速，从而间接控制解锁油路油压，高压油从液压阀板的解锁油孔流入解锁油道，使高压油流入解锁油腔内，同时，给锁固装置的电磁铁通电，使得锁止杆在电磁铁的作用力下朝上移动离开活塞杆的U型凹槽，实现对活塞杆的解锁，此时高压油推动活塞杆向左即朝靠近盖板的方向移动，活塞杆推动连接支架在导向杆上朝左移动，通过连接支架的移动从而带动作动杆也朝左移动，在作动杆的作用力下，作动块的锁止面脱离驻车棘爪爪头的顶面即自锁面，作动块作用在驻车棘爪的力消除，此时驻车棘爪在棘爪回位弹簧的作用下离开驻车棘轮的齿槽，从而完成解锁，即液压驱动驻车机构处于打开状态，此时车辆即可移动。在解锁的过程中，磁块随连接支架左移，磁块与位置传感器产生位移差，输出位置信息至整车控制器，整车控制器控制行车中解锁油腔油压，从而实现非P挡的保持功能，确保行车安全。

在需要执行驻车锁止操作时，整车控制器控制油泵电机转速，从而间接控制驻车油路油压，高压油从液压阀板的驻车油孔流入驻车油道，使高压油流入解锁油腔内，高压油推动活塞杆向右即朝远离盖板方向移动，活塞杆回位弹簧压缩，活塞杆带动连接支架在导向杆上朝右移动，通过连接支架的移动从而带动作动杆也朝右移动，在作动杆的作用力下，作动块的作动面推动驻车棘爪转动，当驻车棘爪的爪头对着驻车棘轮的齿槽时，作动块的锁止面与驻车棘爪爪头的顶面接触产生自锁力，驻车棘爪在作动块的作用下克服棘爪回位弹簧力卡入驻车棘轮的齿槽，同时，锁固装置的锁止杆在回位弹簧的作用下向下移动与活塞杆的U型凹槽相配套套合，实现对活塞杆的锁止，从而完成驻车，即液压驱动驻车机构处于锁止状态。在锁止的过程中，磁块随连接支架右移，磁块与位置传感器产生位移差，输出位置信息至整车控制器，在停车状态下，由驻车棘爪和驻车棘轮的自锁面以及锁固装置实现P挡的保持功能，从而实现停车锁止安全。

Claims (5)

1.一种液压驱动驻车机构，包括驻车棘轮、驻车棘爪和棘爪回位弹簧，驻车棘爪的一端通过固定装置固定在变速箱箱体上且驻车棘爪可绕固定装置转动，驻车棘爪另一端的爪头与驻车棘轮相对放置且驻车棘爪的爪头与驻车棘轮的齿槽相互配套啮合，棘爪回位弹簧的中心空套在固定装置上，棘爪回位弹簧的一端卡在驻车棘爪上，棘爪回位弹簧的另一端固定在变速箱箱体上，其特征在于：还包括液压驱动装置、作动杆、导向杆、连接支架和锁固装置，所述导向杆的一端固定在液压驱动装置的盖板上，所述连接支架套在导向杆上且连接支架可沿平行于导向杆方向移动，所述液压驱动装置的活塞杆靠近盖板的一端固定在连接支架的一端，所述液压驱动装置的活塞杆远离盖板的一端开设有凹槽，所述作动杆的一端固定在连接支架的另一端，所述作动杆的另一端套有作动块，所述作动杆上套有作动弹簧且作动弹簧的一端紧靠作动块、作动弹簧的另一端紧靠连接支架，所述作动块的外侧面为锁止面，所述作动块朝外一端设置有作动面，所述作动块的锁止面与驻车棘爪爪头的顶面相压紧接触实现锁止；所述液压驱动装置的液压阀体外设置有导向装置，所述作动块安装在导向装置内且作动块可沿平行于导向装置的方向移动，所述锁固装置包括电磁铁和锁止杆，所述电磁铁上开设有通孔，所述锁止杆配套套在电磁铁的通孔内且锁止杆一端部分外露，所述锁止杆可沿平行于通孔方向移动，所述锁止杆外露的一端套有回位弹簧，所述锁固装置安装在液压驱动装置的液压阀体上且锁固装置的锁止杆穿过液压驱动装置的液压阀体与液压驱动装置的活塞杆的凹槽相配套套合实现锁止。

2.如权利要求1所述的液压驱动驻车机构，其特征在于：所述液压驱动装置包括驱动阀体、盖板和活塞杆，所述液压阀体为内部中空且两端开口结构，所述活塞杆套在液压阀体内且活塞杆两端均部分外露，所述活塞杆开设有凹槽的一端外侧与液压阀体内壁相接触，所述活塞杆上套有活塞且活塞外侧与液压阀体内壁相接触，所述活塞靠近活塞杆凹槽的端面与液压阀体相对应内壁之间形成解锁油腔，所述盖板配套套在活塞杆远离凹槽的一端上并封闭盖住液压阀体的一端，活塞杆的中间部分与液压阀体内壁之间形成驻车油腔，所述活塞杆可在液压阀体内移动，所述活塞杆的中间部分套有活塞杆回位弹簧，所述活塞杆回位弹簧的一端与活塞相接触，活塞杆回位弹簧的另一端与盖板相接触，所述液压阀体内设置有解锁油道和驻车油道，所述解锁油道与解锁油腔相连通，所述驻车油道与驻车油腔相连通，所述解锁油道与液压阀板上的解锁油孔相连通形成解锁油路，所述驻车油道与液压阀板上的驻车油孔相连通形成驻车油路，所述液压阀体上开设有锁固装置安装孔且锁固装置安装孔与活塞杆的凹槽相正对。

3.如权利要求2所述的液压驱动驻车机构，其特征在于：所述活塞杆与液压阀体内壁相接触的部分上设置有第一密封部件，所述活塞杆与盖板之间设置有第二密封部件，所述盖板与液压阀体之间设置有第三密封部件。

4.如权利要求2所述的液压驱动驻车机构，其特征在于：所述活塞杆的凹槽呈U型。

5.如权利要求1～4任一所述的液压驱动驻车机构，其特征在于：还包括位置传感器，所述位置传感器固定在传感器支架上，所述传感器支架固定在液压驱动装置的液压阀体上，所述连接支架的顶部垂直设置有突出部分，所述突出部分上设置有磁块，所述磁块与位置传感器相互对应。