CN208828042U - 一种可弯折式船舶桅杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可弯折式船舶桅杆，包括基座，所述基座顶部的右侧固定连接有隔挡板，隔挡板的右侧设置有转轴，所述转轴的左端贯穿隔挡板且延伸至其左侧固定连接有限位圆板，所述转轴的表面且位于隔挡板的右侧固定连接有限位环，所述限位环的左侧与隔挡板的右侧相互接触。本实用新型通过隔挡板、转轴、驱动齿轮、旋转把、伸缩杆、支撑弹簧、支撑块、下杆、支撑板、固定轴、上杆、第一连接板、第一连接轴、螺纹杆、随动齿轮、螺纹套、第二连接板、第二连接轴和支撑条板相互配合，使得船舶桅杆可以通过弯折达到调节高度的作用，便于调节船舶桅杆的高度，避免了需要多人操作的问题，降低了调节船舶桅杆高度的难度。

Description

一种可弯折式船舶桅杆

技术领域

本实用新型涉及船舶桅杆技术领域，具体为一种可弯折式船舶桅杆。

背景技术

桅杆是船上装设天线、安装航行信号灯及通信设施的支架，是船舶航行时非常重要的安全设施。其结构型式通常有单柱杆式，塔架式，围板式等形式。桅杆一般都安装于船舶的最高的顶棚中心线处，其本身高度大都在3.5米以上。随着社会的发展，在船的航道上架设有越来越多的桥梁，当船只从桥底穿过时，若船上的桅杆会与桥梁发生碰撞，需要降低桅杆的高度，确保船只能顺利通过，船只穿过桥底后，必须马上将桅杆立起，这样才能确保船只航行的安全。但是现有的船舶桅杆不便于调节高度，需要多个操作人员才可以完成调节，增加了调节船舶桅杆高度的难度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可弯折式船舶桅杆，具备便于调节高度的优点，解决了现有的船舶桅杆不便于调节高度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可弯折式船舶桅杆，包括基座，所述基座顶部的右侧固定连接有隔挡板，所述隔挡板的右侧设置有转轴，所述转轴的左端贯穿隔挡板且延伸至其左侧固定连接有限位圆板，所述转轴的表面且位于隔挡板的右侧固定连接有限位环，所述限位环的左侧与隔挡板的右侧相互接触，所述转轴的右侧固定连接有驱动齿轮，所述驱动齿轮右侧的上部固定连接有旋转把，所述基座的顶部且位于隔挡板的左侧固定连接有下杆，所述下杆的顶部对称设置有两个支撑板，两个支撑板之间通过固定轴活动连接有上杆，所述上杆的左侧固定连接有第一连接板，所述第一连接板的正面固定连接有第一连接轴，所述隔挡板的左侧对应上杆的位置开设有安装槽，所述安装槽内壁的右侧固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的表面套接有支撑弹簧，所述支撑弹簧的右侧与安装槽内壁的右侧固定连接，所述伸缩杆的左侧固定连接有支撑块，所述支撑块的右侧与支撑弹簧的左侧固定连接，所述支撑块的左侧与上杆的右侧相互接触，所述基座的顶部且位于下杆的左侧固定连接有固定板，所述固定板的右侧固定连接有连接轴承，所述连接轴承的内壁上固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆右端依次贯穿连接轴承、下杆和隔挡板且延伸至隔挡板的右侧，所述螺纹杆的表面且位于隔挡板的右侧固定连接有与驱动齿轮相互啮合的随动齿轮，所述螺纹杆的表面且位于连接轴承和下杆之间的位置螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的顶部固定连接有第二连接板，所述第二连接板的正面固定连接有第二连接轴，所述第二连接轴与第一连接轴之间通过支撑条板活动连接。

优选的，所述隔挡板左侧的顶部固定连接有限位板，所述限位板的左侧与上杆的右侧相互接触。

优选的，所述固定板的左侧固定连接有加强筋，所述加强筋的底部与基座的顶部固定连接。

优选的，所述螺纹杆的表面且位于连接轴承的右侧套接有缓冲弹簧，所述螺纹套与连接轴承之间通过缓冲弹簧固定连接。

优选的，所述螺纹套的底部固定连接有滑块，所述基座的顶部对应滑块的位置开设有滑槽，所述滑块的底部贯穿滑槽且延伸至其内部与滑槽的内壁相互接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过隔挡板、转轴、驱动齿轮、旋转把、伸缩杆、支撑弹簧、支撑块、下杆、支撑板、固定轴、上杆、第一连接板、第一连接轴、螺纹杆、随动齿轮、螺纹套、第二连接板、第二连接轴和支撑条板相互配合，使得船舶桅杆可以通过弯折达到调节高度的作用，便于调节船舶桅杆的高度，避免了需要多人操作的问题，降低了调节船舶桅杆高度的难度。

2、本实用新型通过设置限位板，起到了限制上杆继续向右翻转的作用，通过设置加强筋，起到了加固固定板与基座之间连接的作用，通过设置缓冲弹簧，起到了缓冲螺纹套振动的作用，通过设置滑块和滑槽，起到了支撑螺纹套的作用。

附图说明

图1为本实用新型正视图的结构剖面图；

图2为本实用新型右视图的结构示意图。

图中：1基座、2隔挡板、3转轴、4限位圆板、5限位环、6驱动齿轮、7旋转把、8下杆、9支撑板、10固定轴、11上杆、12第一连接板、13第一连接轴、14安装槽、15伸缩杆、16支撑弹簧、17支撑块、18固定板、19连接轴承、20螺纹杆、21随动齿轮、22螺纹套、23第二连接板、24第二连接轴、25支撑条板、26限位板、27加强筋、28缓冲弹簧、29滑块、30滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种可弯折式船舶桅杆，包括基座1，基座1顶部的右侧固定连接有隔挡板2，隔挡板2的右侧设置有转轴3，转轴3的左端贯穿隔挡板2且延伸至其左侧固定连接有限位圆板4，转轴3的表面且位于隔挡板2的右侧固定连接有限位环5，限位环5的左侧与隔挡板2的右侧相互接触，转轴3的右侧固定连接有驱动齿轮6，驱动齿轮6右侧的上部固定连接有旋转把7，基座1的顶部且位于隔挡板2的左侧固定连接有下杆8，下杆8的顶部对称设置有两个支撑板9，两个支撑板9之间通过固定轴10活动连接有上杆11，隔挡板2左侧的顶部固定连接有限位板26，限位板26的左侧与上杆11的右侧相互接触，通过设置限位板26，起到了限制上杆11继续向右翻转的作用，上杆11的左侧固定连接有第一连接板12，第一连接板12的正面固定连接有第一连接轴13，隔挡板2的左侧对应上杆11的位置开设有安装槽14，安装槽14内壁的右侧固定连接有伸缩杆15，伸缩杆15的表面套接有支撑弹簧16，支撑弹簧16的右侧与安装槽14内壁的右侧固定连接，伸缩杆15的左侧固定连接有支撑块17，支撑块17的右侧与支撑弹簧16的左侧固定连接，支撑块17的左侧与上杆11的右侧相互接触，通过设置伸缩杆15、支撑弹簧16和支撑块17，起到了支撑上杆11的作用，起到了减弱上杆11向右的振动的作用，基座1的顶部且位于下杆8的左侧固定连接有固定板18，固定板18的左侧固定连接有加强筋27，加强筋27的底部与基座1的顶部固定连接，通过设置加强筋27，起到了加固固定板18与基座1之间连接的作用，固定板18的右侧固定连接有连接轴承19，连接轴承19的内壁上固定连接有螺纹杆20，螺纹杆20右端依次贯穿连接轴承19、下杆8和隔挡板2且延伸至隔挡板2的右侧，螺纹杆20的表面且位于隔挡板2的右侧固定连接有与驱动齿轮6相互啮合的随动齿轮21，螺纹杆20的表面且位于连接轴承19和下杆8之间的位置螺纹连接有螺纹套22，螺纹杆20的表面且位于连接轴承19的右侧套接有缓冲弹簧28，螺纹套22与连接轴承19之间通过缓冲弹簧28固定连接，通过设置缓冲弹簧28，起到了缓冲螺纹套22振动的作用，螺纹套22的底部固定连接有滑块29，基座1的顶部对应滑块29的位置开设有滑槽30，滑块29的底部贯穿滑槽30且延伸至其内部与滑槽30的内壁相互接触，通过设置滑块29和滑槽30，起到了支撑螺纹套22的作用，螺纹套22的顶部固定连接有第二连接板23，第二连接板23的正面固定连接有第二连接轴24，第二连接轴24与第一连接轴13之间通过支撑条板25活动连接，通过旋转把7转动驱动齿轮6，驱动齿轮6驱动随动齿轮21转动，随动齿轮21带动螺纹杆20转动，螺纹杆20驱动螺纹套22向左移动，螺纹套22带动第二连接板23向左移动，第二连接板23通过第二连接轴24拉动支撑条板25的一端移动，支撑条板25拉动第一连接轴13移动，第一连接轴13通过第一连接板12拉动上杆11翻转，上杆11以固定轴10为中心向左翻转，从而降低了桅杆的高度，通过隔挡板2、转轴3、驱动齿轮6、旋转把7、伸缩杆15、支撑弹簧16、支撑块17、下杆8、支撑板9、固定轴10、上杆11、第一连接板12、第一连接轴13、螺纹杆20、随动齿轮21、螺纹套22、第二连接板23、第二连接轴24和支撑条板25相互配合，使得船舶桅杆可以通过弯折达到调节高度的作用，便于调节船舶桅杆的高度，避免了需要多人操作的问题，降低了调节船舶桅杆高度的难度。

使用时，一个操作人员即可完成，操作人员通过旋转把7转动驱动齿轮6，驱动齿轮6驱动随动齿轮21转动，随动齿轮21带动螺纹杆20转动，螺纹杆20驱动螺纹套22向左移动，螺纹套22带动第二连接板23向左移动，第二连接板23通过第二连接轴24拉动支撑条板25的一端移动，支撑条板25拉动第一连接轴13移动，第一连接轴13通过第一连接板12拉动上杆11翻转，上杆11以固定轴10为中心向左翻转，从而降低了桅杆的高度，以便于通过桥底，并且不用变动上杆11上的配件，易操作，降低了操作人员调节船舶桅杆高度的难度。

综上所述：该可弯折式船舶桅杆，通过隔挡板2、转轴3、驱动齿轮6、旋转把7、伸缩杆15、支撑弹簧16、支撑块17、下杆8、支撑板9、固定轴10、上杆11、第一连接板12、第一连接轴13、螺纹杆20、随动齿轮21、螺纹套22、第二连接板23、第二连接轴24和支撑条板25相互配合，解决了现有的船舶桅杆不便于调节高度的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种可弯折式船舶桅杆，包括基座（1），其特征在于：所述基座（1）顶部的右侧固定连接有隔挡板（2），所述隔挡板（2）的右侧设置有转轴（3），所述转轴（3）的左端贯穿隔挡板（2）且延伸至其左侧固定连接有限位圆板（4），所述转轴（3）的表面且位于隔挡板（2）的右侧固定连接有限位环（5），所述限位环（5）的左侧与隔挡板（2）的右侧相互接触，所述转轴（3）的右侧固定连接有驱动齿轮（6），所述驱动齿轮（6）右侧的上部固定连接有旋转把（7），所述基座（1）的顶部且位于隔挡板（2）的左侧固定连接有下杆（8），所述下杆（8）的顶部对称设置有两个支撑板（9），两个支撑板（9）之间通过固定轴（10）活动连接有上杆（11），所述上杆（11）的左侧固定连接有第一连接板（12），所述第一连接板（12）的正面固定连接有第一连接轴（13），所述隔挡板（2）的左侧对应上杆（11）的位置开设有安装槽（14），所述安装槽（14）内壁的右侧固定连接有伸缩杆（15），所述伸缩杆（15）的表面套接有支撑弹簧（16），所述支撑弹簧（16）的右侧与安装槽（14）内壁的右侧固定连接，所述伸缩杆（15）的左侧固定连接有支撑块（17），所述支撑块（17）的右侧与支撑弹簧（16）的左侧固定连接，所述支撑块（17）的左侧与上杆（11）的右侧相互接触，所述基座（1）的顶部且位于下杆（8）的左侧固定连接有固定板（18），所述固定板（18）的右侧固定连接有连接轴承（19），所述连接轴承（19）的内壁上固定连接有螺纹杆（20），所述螺纹杆（20）右端依次贯穿连接轴承（19）、下杆（8）和隔挡板（2）且延伸至隔挡板（2）的右侧，所述螺纹杆（20）的表面且位于隔挡板（2）的右侧固定连接有与驱动齿轮（6）相互啮合的随动齿轮（21），所述螺纹杆（20）的表面且位于连接轴承（19）和下杆（8）之间的位置螺纹连接有螺纹套（22），所述螺纹套（22）的顶部固定连接有第二连接板（23），所述第二连接板（23）的正面固定连接有第二连接轴（24），所述第二连接轴（24）与第一连接轴（13）之间通过支撑条板（25）活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种可弯折式船舶桅杆，其特征在于：所述隔挡板（2）左侧的顶部固定连接有限位板（26），所述限位板（26）的左侧与上杆（11）的右侧相互接触。

3.根据权利要求1所述的一种可弯折式船舶桅杆，其特征在于：所述固定板（18）的左侧固定连接有加强筋（27），所述加强筋（27）的底部与基座（1）的顶部固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种可弯折式船舶桅杆，其特征在于：所述螺纹杆（20）的表面且位于连接轴承（19）的右侧套接有缓冲弹簧（28），所述螺纹套（22）与连接轴承（19）之间通过缓冲弹簧（28）固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种可弯折式船舶桅杆，其特征在于：所述螺纹套（22）的底部固定连接有滑块（29），所述基座（1）的顶部对应滑块（29）的位置开设有滑槽（30），所述滑块（29）的底部贯穿滑槽（30）且延伸至其内部与滑槽（30）的内壁相互接触。