CN208827913U - 一种婴儿推车的刹车机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种婴儿推车的刹车机构，包括左、右轮座，左刹车把，右刹车把以及刹车线；左刹车把中部与左轮座转动连接，左刹车把一端具有左刹车杆、另一端与刹车线左端相连接，左轮座上设有可相对其转动的踏脚组件，踏脚组件包括转盘以及踏脚部，左轮座侧壁设有供左刹车杆卡设的第一卡槽，转盘外周具有与左刹车杆配合的解刹限位槽以及刹车限位槽；右刹车把一端与右轮座转动连接、另一端具有右刹车杆，右刹车把中部与刹车线右端相连接，且右刹车把与右轮座之间设有复位弹簧，右轮座侧壁设有供右刹车杆卡设的第二卡槽；本实用新型可实现左右同时刹车，且刹车时可实现刹车锁定，避免了刹车销自动复位而导致意外解刹，从而产生的安全隐患。

Description

一种婴儿推车的刹车机构

技术领域

本实用新型涉及一种婴儿推车的刹车机构。

背景技术

目前市场上婴儿推车，其刹车机构包括安装在轮轴上的轮座、车轮组件和刹车盘，轮座上销接有刹车把，刹车把上设有刹车杆。现有刹车机构往往是通过刹车线连接左、右两侧的刹车把，当用户下压一侧刹车把时，由刹车线带动另一侧刹车把同步刹车，进而使两侧刹车杆插入相应刹车盘的刹车槽，实现双刹；同样，当用户上抬一侧刹车把时，在刹车线的带动作用下，两侧刹车杆均退出相应刹车盘的刹车槽，从而实现解刹。

现有很多刹车机构结构简单，并不具备刹车锁定的结构，因此当刹车踏脚的压力消失时，刹车杆很可能自动复位而导致意外解刹，从而产生的安全隐患。

发明内容

本实用新型目的是：提供一种婴儿推车的刹车机构，实现刹车锁定，避免了刹车踏脚的压力消失时，刹车销自动复位而导致意外解刹，从而产生的安全隐患。

本实用新型的技术方案是：一种婴儿推车的刹车机构，包括安装在推车车架上的左轮座和右轮座、转动连接于左轮座的左车轮组件、转动连接于右轮座的右车轮组件、设置在左车轮组件上的左刹车盘、设置在右车轮组件上的右刹车盘、左刹车把、右刹车把以及刹车线组件，所述刹车线组件包括刹车管以及穿设在刹车管内刹车线；

所述左刹车把中部与所述左轮座转动连接，所述左刹车把一端具有向外伸出的左刹车杆、另一端与所述刹车线左端相连接，所述左轮座上设有可相对其转动的踏脚组件，所述踏脚组件包括与左轮座转动连接的转盘以及向上延伸的踏脚部，所述左轮座侧壁设有供左刹车杆卡设的第一卡槽，所述转盘外周具有与左刹车杆配合的解刹限位槽以及刹车限位槽，所述刹车限位槽与第一卡槽相对应，所述解刹限位槽到转盘轴心的距离大于所述刹车限位槽到转盘轴心的距离；

所述右刹车把一端与所述右轮座转动连接、另一端具有向外伸出的右刹车杆，所述右刹车把中部与所述刹车线右端相连接，且右刹车把与右轮座之间设有复位弹簧，所述右轮座侧壁设有供右刹车杆卡设的第二卡槽；

需要刹车时，向后踩踏踏脚部，踏脚部带动转盘转动，此时左刹车杆落入刹车限位槽、左轮座的第一卡槽及左刹车盘的刹车槽，实现左轮刹车及刹车锁定；同时，左刹车把松开刹车线，此时在复位弹簧的作用下，刹车线向右移动，右刹车把转动且使右刹车杆落入第二卡槽及右刹车盘的刹车槽，，实现右轮刹车及刹车锁定；

需要解刹时，向前踩踏踏脚部，踏脚部带动转盘转动，左刹车杆与转盘滑动配合，由刹车限位槽回至所述解刹限位槽，此时左刹车杆退出所述第一卡槽及左刹车盘的刹车槽，实现左轮解刹；同时，左刹车把带动刹车线向左移动，此时刹车线带动右刹车把回转，右刹车杆退出第二卡槽及右刹车盘的刹车槽，实现右轮解刹。

优选的，所述左轮座上设有限位销，所述转盘上设有与限位销滑动配合的弧形限位孔。其中，所述限位销伸出转盘的弧形限位孔的部分安装有防脱片。

优选的，所述推车车架上具有与左轮座相装配的左轮座接头，所述左轮座内固设有左固定块，所述左轮座接头与左固定块之间设有第一避震弹簧；所述推车车架上具有与右轮座相装配的右轮座接头，所述右轮座内固设有右固定块，所述右轮座接头与右固定块之间设有第二避震弹簧。

优选的，所述左轮座接头上部与左轮座上部销接连接，且左轮座接头中部具有与左轮座内的限位块滑动配合的第一弧形限位槽；所述右轮座接头上部与右轮座上部销接连接，且右轮座接头中部具有与右轮座内的限位块滑动配合的第二弧形限位槽。

优选的，所述踏脚部呈V型，其具有斜向前延伸的解刹部及斜向后延伸的刹车部。

本实用新型的优点是：

1、本实用新型通过转动左刹车把，在实现左侧刹车的同时，带动右侧刹车把刹车，结构简单新颖，且能够快速有效地实现刹车功能；另外，刹车时，其转盘可带动左刹车杆卡入所述左轮座的第一卡槽、右刹车杆落入右轮座的第二卡槽，实现刹车锁定，避免了刹车踏脚的压力消失时，刹车销自动复位而导致意外解刹，从而产生的安全隐患。

2、本实用新型中所述踏脚部呈V型，其具有斜向前延伸的解刹部及斜向后延伸的刹车部，通过下压刹车部或解刹部即可实现刹车或解刹，操作起来十分方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型处于使用状态时的结构示意图；

图2、图3为本实用新型中左轮座处的组件结构示意图；

图4为本实用新型中右轮座处的组件结构示意图；

图5为本实用新型处于刹车时的结构示意图（未画出左、右车轮组件）；

图6为本实用新型处于解锁时的结构示意图（未画出左、右车轮组件）。

其中：1 推车车架；1-1左轮座接头；1-1-1第一弧形限位槽；1-2右轮座接头；1-2-1第二弧形限位槽；

2左轮座；2-1第一卡槽；2-2左固定块；

3右轮座；3-1第二卡槽；3-2右固定块；

4左车轮组件；

5右车轮组件；

6左刹车把；6-1左刹车杆；

7右刹车把；7-1右刹车杆；

8刹车线组件；8-1刹车管；8-2刹车线；

9踏脚组件；9-1转盘；9-1-1解刹限位槽；9-1-2刹车限位槽；9-1-3弧形限位孔；9-1-4防脱片；9-2踏脚部；9-2-1解刹部；9-2-2刹车部；

10复位弹簧；

11第一避震弹簧；

12第二避震弹簧。

具体实施方式

以下结合具体实施例对上述方案做进一步说明。应理解，这些实施例是用于说明本实用新型而不限于限制本实用新型的范围。实施例中采用的实施条件可以根据具体具体的条件做进一步调整，未注明的实施条件通常为常规实验中的条件。

如图1至图6所示，一种婴儿推车的刹车机构，包括安装在推车车架1上的左轮座2和右轮座3、转动连接于左轮座2的左车轮组件4、转动连接于右轮座3的右车轮组件5、设置在左车轮组件4上的左刹车盘、设置在右车轮组件5上的右刹车盘、左刹车把6、右刹车把7以及刹车线组件8，所述刹车线组件8包括刹车管8-1以及穿设在刹车管8-1内刹车线8-2，

所述左刹车把6中部与所述左轮座2转动连接，所述左刹车把6一端具有向外伸出的左刹车杆6-1、另一端与所述刹车线8-2左端相连接，所述左轮座2上设有可相对其转动的踏脚组件9，所述踏脚组件9包括与左轮座2转动连接的转盘9-1以及向上延伸的踏脚部9-2，所述左轮座2侧壁设有供左刹车杆6-1卡设的第一卡槽2-1，所述转盘9-1外周具有与左刹车杆6-1配合的解刹限位槽9-1-1以及刹车限位槽9-1-2，所述刹车限位槽9-1-2与第一卡槽2-1相对应，所述解刹限位槽9-1-1到转盘9-1轴心的距离大于所述刹车限位槽9-1-2到转盘9-1轴心的距离；

所述右刹车把7一端与所述右轮座3转动连接、另一端具有向外伸出的右刹车杆7-1，所述右刹车把7中部与所述刹车线8-2右端相连接，且右刹车把7与右轮座3之间设有复位弹簧10，所述右轮座3侧壁设有供右刹车杆7-1卡设的第二卡槽3-1。

本实施例中，所述左轮座2上设有限位销，所述转盘9-1上设有与限位销滑动配合的弧形限位孔9-1-3。优选的，所述限位销伸出转盘的弧形限位孔9-1-3的部分安装有防脱片9-1-4。

本实施例中，所述推车车架1上具有与左轮座2相装配的左轮座接头1-1，所述左轮座2内固设有左固定块2-2，所述左轮座接头1-1与左固定块2-2之间设有第一避震弹簧11；所述推车车架1上具有与右轮座3相装配的右轮座接头1-2，所述右轮座3内固设有右固定块3-2，所述右轮座接头1-2与右固定块3-2之间设有第二避震弹簧12。其中，所述左轮座接头1-1上部与左轮座2上部销接连接，且左轮座接头1-1中部具有与左轮座2内的限位块滑动配合的第一弧形限位槽1-1-1；所述右轮座接头1-2上部与右轮座3上部销接连接，且右轮座接头1-2中部具有与右轮座3内的限位块滑动配合的第二弧形限位槽1-2-1。

本实施例中，所述踏脚部9-2呈V型，其具有斜向前延伸的解刹部9-2-1及斜向后延伸的刹车部9-2-2。使用时，通过下压刹车部9-2-2或解刹部9-2-1即可实现刹车或解刹，操作起来十分方便。

本实用新型的工作原理为：

需要刹车时，向后踩踏踏脚部9-2的刹车部9-2-2，踏脚部9-2带动转盘9-1转动，此时左刹车杆6-1落入刹车限位槽9-1-2、左轮座2的第一卡槽2-1及左刹车盘的刹车槽，实现左轮刹车及刹车锁定；同时，左刹车把6松开刹车线8-2，此时在复位弹簧10的作用下，刹车线8-2向右移动，右刹车把7转动且使右刹车杆7-1落入第二卡槽3-1及右刹车盘的刹车槽，，实现右轮刹车及刹车锁定。

需要解刹时，向前踩踏踏脚部9-2的解刹部9-2-1，踏脚部9-2带动转盘9-1转动，左刹车杆6-1与转盘9-1滑动配合，由刹车限位槽9-1-2回至所述解刹限位槽9-1-1，此时左刹车杆6-1退出所述第一卡槽2-1及左刹车盘的刹车槽，实现左轮解刹；同时，左刹车把6带动刹车线8-2向左移动，此时刹车线8-2带动右刹车把7回转，右刹车杆7-1退出第二卡槽3-1及右刹车盘的刹车槽，实现右轮解刹。

本实用新型通过转动左刹车把6，在实现左侧刹车的同时，带动右侧刹车把7刹车，结构简单新颖，且能够快速有效地实现刹车功能；另外，刹车时，其转盘9-1可带动左刹车杆6-1卡入所述左轮座2的第一卡槽2-1、右刹车杆7-1落入右轮座3的第二卡槽3-1，实现刹车锁定，避免了刹车踏脚的压力消失时，刹车销自动复位而导致意外解刹，从而产生的安全隐患。

以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。除上述实施例外，本实用新型还可以有其它实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型所要求保护的范围之内。

Claims (6)

1.一种婴儿推车的刹车机构，包括安装在推车车架（1）上的左轮座（2）和右轮座（3）、转动连接于左轮座（2）的左车轮组件（4）、转动连接于右轮座（3）的右车轮组件（5）、设置在左车轮组件（4）上的左刹车盘、设置在右车轮组件（5）上的右刹车盘、左刹车把（6）、右刹车把（7）以及刹车线组件（8），所述刹车线组件（8）包括刹车管（8-1）以及穿设在刹车管（8-1）内刹车线（8-2），其特征在于：

所述左刹车把（6）中部与所述左轮座（2）转动连接，所述左刹车把（6）一端具有向外伸出的左刹车杆（6-1）、另一端与所述刹车线（8-2）左端相连接，所述左轮座（2）上设有可相对其转动的踏脚组件（9），所述踏脚组件（9）包括与左轮座（2）转动连接的转盘（9-1）以及向上延伸的踏脚部（9-2），所述左轮座（2）侧壁设有供左刹车杆（6-1）卡设的第一卡槽（2-1），所述转盘（9-1）外周具有与左刹车杆（6-1）配合的解刹限位槽（9-1-1）以及刹车限位槽（9-1-2），所述刹车限位槽（9-1-2）与第一卡槽（2-1）相对应，所述解刹限位槽（9-1-1）到转盘（9-1）轴心的距离大于所述刹车限位槽（9-1-2）到转盘（9-1）轴心的距离；

所述右刹车把（7）一端与所述右轮座（3）转动连接、另一端具有向外伸出的右刹车杆（7-1），所述右刹车把（7）中部与所述刹车线（8-2）右端相连接，且右刹车把（7）与右轮座（3）之间设有复位弹簧（10），所述右轮座（3）侧壁设有供右刹车杆（7-1）卡设的第二卡槽（3-1）；

需要刹车时，向后踩踏踏脚部（9-2），踏脚部（9-2）带动转盘（9-1）转动，此时左刹车杆（6-1）落入刹车限位槽（9-1-2）、左轮座（2）的第一卡槽（2-1）及左刹车盘的刹车槽，实现左轮刹车及刹车锁定；同时，左刹车把（6）松开刹车线（8-2），此时在复位弹簧（10）的作用下，刹车线（8-2）向右移动，右刹车把（7）转动且使右刹车杆（7-1）落入第二卡槽（3-1）及右刹车盘的刹车槽，实现右轮刹车及刹车锁定；

需要解刹时，向前踩踏踏脚部（9-2），踏脚部（9-2）带动转盘（9-1）转动，左刹车杆（6-1）与转盘（9-1）滑动配合，由刹车限位槽（9-1-2）回至所述解刹限位槽（9-1-1），此时左刹车杆（6-1）退出所述第一卡槽（2-1）及左刹车盘的刹车槽，实现左轮解刹；同时，左刹车把（6）带动刹车线（8-2）向左移动，此时刹车线（8-2）带动右刹车把（7）回转，右刹车杆（7-1）退出第二卡槽（3-1）及右刹车盘的刹车槽，实现右轮解刹。

2.根据权利要求1所述的一种婴儿推车的刹车机构，其特征在于：所述左轮座（2）上设有限位销，所述转盘（9-1）上设有与限位销滑动配合的弧形限位孔（9-1-3）。

3.根据权利要求2所述的一种婴儿推车的刹车机构，其特征在于：所述限位销伸出转盘的弧形限位孔（9-1-3）的部分安装有防脱片（9-1-4）。

4.根据权利要求1所述的一种婴儿推车的刹车机构，其特征在于：所述推车车架（1）上具有与左轮座（2）相装配的左轮座接头（1-1），所述左轮座（2）内固设有左固定块（2-2），所述左轮座接头（1-1）与左固定块（2-2）之间设有第一避震弹簧（11）；所述推车车架（1）上具有与右轮座（3）相装配的右轮座接头（1-2），所述右轮座（3）内固设有右固定块（3-2），所述右轮座接头（1-2）与右固定块（3-2）之间设有第二避震弹簧（12）。

5.根据权利要求4所述的一种婴儿推车的刹车机构，其特征在于：所述左轮座接头（1-1）上部与左轮座（2）上部销接连接，且左轮座接头（1-1）中部具有与左轮座（2）内的限位块滑动配合的第一弧形限位槽（1-1-1）；所述右轮座接头（1-2）上部与右轮座（3）上部销接连接，且右轮座接头（1-2）中部具有与右轮座（3）内的限位块滑动配合的第二弧形限位槽（1-2-1）。

6.根据权利要求1所述的一种婴儿推车的刹车机构，其特征在于：所述踏脚部（9-2）呈V型，其具有斜向前延伸的解刹部（9-2-1）及斜向后延伸的刹车部（9-2-2）。