CN208827700U - 一种新能源汽车低速行人提示系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型适用于新能源汽车技术领域，提供了一种新能源汽车低速行人提示系统，该系统包括：速度传感器；测距探头；通过CAN网络与速度传感器、及测距探头通信的行人提示装置，速度传感器实时感应当前电动汽车的车速，并通过CAN网络将检测的车速发送至行人提示装置；测距探头实时检测车身距障碍物的距离，并通过CAN网络将检测的车身距障碍物距离发送至行人提示装置；当电动汽车低速行驶时，行人提示装置基于车速及车身距障碍物的距离发出不同的频率的声音一，当电动汽车处于低速行驶时，行人提示装置向行人发出提示，以引起行人的注意，同时基于车速及车身距障碍物距离发出不同频率的声音，可以避免噪音污染。
Description
技术领域
本实用新型属于新能源汽车技术领域，提供了一种新能源汽车低速行人提示系统。
背景技术
因为能源污染问题，电动汽车的发展逐步受到重视，电动汽车相对于传统汽油车，具有明显的优势。但是因为电动车没有传统汽油车的发动机轰鸣声，道路行人无法通过声音判断是否有车辆靠近，从而增加了安全的隐患。国内外法规也相应的出台了相关标准，规定汽车增加行人提示装置以提醒道路行人，但是在一些不必要的场合，行人提示的声音带来了不必要的噪音，增加了噪音污染，不够人性化。
实用新型内容
本实用新型实施例提供一种新能源汽车低速行人提示系统，基于车速及障碍物距离发出不同频率的声音，起到提示行人作用的同时，可以将可能降低噪音污染。
本实用新型是这样实现的，一种新能源汽车低速行人提示系统，该系统包括：
速度传感器；
测距探头；
通过CAN网络与速度传感器、及测距探头通信的行人提示装置。
进一步的，所述速度传感器实时感应当前电动汽车的车速，并通过CAN网络将检测的车速发送至行人提示装置；
测距探头实时检测车身距障碍物的距离，并通过CAN网络将检测的车身距障碍物距离发送至行人提示装置；
当电动汽车低速行驶时，行人提示装置基于车速及车身距障碍物的距离发出不同的频率的声音一。
进一步的，所述系统还包括：
控制开关，所述控制开关与行人提示装置通信连接，控制开关控制切换行人提示装置处于的工作状态或关闭状态。
进一步的，所述系统还包括：
倒车雷达控制模块，倒车雷达控制模块与行人提示装置及测距探头通信连接，当倒车雷达控制模块检测到车辆处于倒车状态时，通过CAN网络向行人提示装置发送倒车状态，在低速倒车状态下，行人提示装置基于车身距障碍物距离发出不同频率的声音二；
所述声音二的频率与车身距障碍物的距离成反比。
进一步的，所述测距探头分别设于电动汽车的左右两侧及前后两端。
当电动汽车处于低速行驶时，行人提示装置向行人发出提示，以引起行人的注意，同时基于车速及车身距障碍物距离发出不同频率的声音，可以避免噪音污染。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的新能源汽车低速行人提示系统的结构示意图；
1.车速传感器、2.测距探头、3.行人提示装置、4.控制开关、5.倒车雷达控制模块。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
图1为本实用新型实施例提供的新能源汽车低速行人提示系统的结构示意图，为了便于说明，仅示出于本实用新型实施例相关的部分。
该系统包括：
速度传感器1；
测距探头2，测距探头2设于电动汽车的左右两侧及前后两端；
通过CAN网络与速度传感器1、及测距探头2通信的行人提示装置3，其中，
速度传感器1实时感应当前电动汽车的车速，并通过CAN网络将检测的车速发送至行人提示装置3；
测距探头2实时检测车身距障碍物的距离，并通过CAN网络将检测的车身距障碍物距离发送至行人提示装置3；
当电动汽车低速行驶时，即电动汽车的车速低于20m/s时，行人提示装置3基于车速及车身距障碍物的距离发出不同的频率的声音一；
在本实用新型中，行人提示装置3基于车速-车身距障碍物距离-声音频率表来发出不同频率的声音，用于提示行人，当速度越大，车身距障碍物距离越近时，声音频率越高，反之，声音频率越低，行人提示装置3基于车速及车身距障碍物的距离发出不同的频率的声音，可以减少噪声污染。
在本实用新型中，该系统还包括：
控制开关4，该控制开关4与行人提示装置3通信连接，控制开关4控制切换行人提示装置3处于的工作状态或关闭状态。
在本实用新型中，当车辆处于学校或医院等禁止鸣笛区域时，驾驶人员基于控制开关4控制行人提示装置3处于关闭状态，以防违规驾驶。
在本实用新型中，该系统还包括：
倒车雷达控制模块5，倒车雷达控制模块5与行人提示装置3及测距探头2通信连接，当倒车雷达控制模块5检测到车辆处于倒车状态时，通过CAN网络向行人提示装置3发送倒车状态，在低速倒车状态下，行人提示装置3基于车身距障碍物距离发出不同频率的声音二，声音二的频率与车身距障碍物的距离成反比。
在本实用新型中，当电动汽车处于低速倒车状态时，行人提示装置3向行人发出提示，以引起行人的注意，同时基于车身距障碍物距离发出不同频率的声音，可以避免噪音污染。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种新能源汽车低速行人提示系统，其特征在于，所述系统包括：
速度传感器；
测距探头；
通过CAN网络与速度传感器、及测距探头通信的行人提示装置。
2.如权利要求1所述的新能源汽车低速行人提示系统，其特征在于，所述速度传感器实时感应当前电动汽车的车速，并通过CAN网络将检测的车速发送至行人提示装置；
测距探头实时检测车身距障碍物的距离，并通过CAN网络将检测的车身距障碍物距离发送至行人提示装置；
当电动汽车低速行驶时，行人提示装置基于车速及车身距障碍物的距离发出不同的频率的声音一。
3.如权利要求1所述的新能源汽车低速行人提示系统，其特征在于，所述系统还包括：
控制开关，所述控制开关与行人提示装置通信连接，控制开关控制切换行人提示装置处于的工作状态或关闭状态。
4.如权利要求1所述的新能源汽车低速行人提示系统，其特征在于，所述系统还包括：
倒车雷达控制模块，倒车雷达控制模块与行人提示装置及测距探头通信连接，当倒车雷达控制模块检测到车辆处于倒车状态时，通过CAN网络向行人提示装置发送倒车状态，在低速倒车状态下，行人提示装置基于车身距障碍物距离发出不同频率的声音二；
所述声音二的频率与车身距障碍物的距离成反比。
5.如权利要求1所述的新能源汽车低速行人提示系统，其特征在于，所述测距探头分别设于电动汽车的左右两侧及前后两端。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820647648.1U CN208827700U (zh) | 2018-04-28 | 2018-04-28 | 一种新能源汽车低速行人提示系统 |
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| CN201820647648.1U CN208827700U (zh) | 2018-04-28 | 2018-04-28 | 一种新能源汽车低速行人提示系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208827700U true CN208827700U (zh) | 2019-05-07 |
Family
ID=66304301
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201820647648.1U Active CN208827700U (zh) | 2018-04-28 | 2018-04-28 | 一种新能源汽车低速行人提示系统 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN208827700U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110614950A (zh) * | 2019-09-30 | 2019-12-27 | 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司 | 一种引擎音预警方法及其系统 |
| CN110979175A (zh) * | 2019-11-28 | 2020-04-10 | 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司 | 一款可自动识别人群的车载警示方法及其系统 |
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2018
- 2018-04-28 CN CN201820647648.1U patent/CN208827700U/zh active Active
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