CN208826025U - 一种汽车轮毂盖定位切割装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车轮毂盖加工附属装置的技术领域，特别是涉及一种汽车轮毂盖定位切割装置，其可以以轮毂盖中心为轴线进行圆周定位转动，提高切割效果，提高实用性；并且无需人工使用刀具对其进行切割，降低安全隐患，节省人力，提高切割效率，提高使用可靠性；包括操作台和四组支腿，四组支腿的顶端分别与操作台底端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接；包括伺服电机、上压盘、下压盘、压轴、四组定位插柱、固定圈、四组上限位滑柱、第一螺纹管、第一螺纹杆、支撑轴和顶板；还包括右调节块、右固定板、第二螺纹管、第二螺纹杆、两组右限位滑柱、指针、标尺、安装板、右固定杆和割刀，右固定板的底端与操作台的顶端右侧连接。

Description

一种汽车轮毂盖定位切割装置

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂盖加工附属装置的技术领域，特别是涉及一种汽车轮毂盖定位切割装置。

背景技术

众所周知，汽车轮毂盖切割装置是一种用于汽车轮毂盖生产完成后，对其生产后不能一次成型的汽车轮毂盖边缘进行切割，以便于更好的满足生产标准的辅助装置，其在汽车轮毂盖加工的领域中得到了广泛的使用；现有的汽车轮毂盖切割装置包括操作台和四组支腿，四组支腿的顶端分别与操作台底端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接；现有的汽车轮毂盖切割装置使用时，首先将待切割的轮毂盖放置在操作台上，然后人工使用刀具对其进行切割即可；现有的汽车轮毂盖切割装置使用中发现，人工操作不能以轮毂盖中心为轴线进行圆周定位转动，不方便使用割刀对轮毂盖进行圆周切割，影响切割效果，导致其实用性较差；并且人工使用刀具对其进行切割，存在安全隐患，浪费人力，且切割效率较低，使用可靠性较低。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种可以以轮毂盖中心为轴线进行圆周定位转动，方便使用割刀对轮毂盖进行圆周切割，提高切割效果，提高实用性；并且无需人工使用刀具对其进行切割，降低安全隐患，节省人力，提高切割效率，提高使用可靠性的汽车轮毂盖定位切割装置。

本实用新型的一种汽车轮毂盖定位切割装置，包括操作台和四组支腿，四组支腿的顶端分别与操作台底端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接；包括伺服电机、上压盘、下压盘、压轴、四组定位插柱、固定圈、四组上限位滑柱、第一螺纹管、第一螺纹杆、支撑轴和顶板，所述操作台的顶端左侧设置有左固定槽，并且左固定槽内部设置有第一滚珠轴承，所述支撑轴的底端插入并固定安装至第一滚珠轴承内部，所述顶板的底端左侧与所述支撑轴的顶端连接，并且所述顶板的底端右侧设置有上固定槽，并且上固定槽内部固定设置有第二滚珠轴承，所述第一螺纹管的顶端插入并固定安装至第二滚珠轴承内部，并且所述第一螺纹杆的顶端插入并螺装至第一螺纹管的底端内部，所述固定圈固定套装在所述第一螺纹杆的外部下侧，并且所述四组上限位滑柱的底端分别与所述固定圈顶端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接，四组上限位滑柱的顶端均自顶板的底端纵向穿过顶板内部并伸出至顶板的顶端外界，并且四组上限位滑柱分别与顶板内部滑动配合，所述上压盘的顶端设置有下固定槽，并且下固定槽内部设置有第三滚珠轴承，所述压轴的顶端与所述第一螺纹杆的底端同心连接，并且所述压轴的底端插入并固定安装至第三滚珠轴承内部，所述四组定位插柱的顶端分别与所述上压盘底端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接，所述伺服电机的底端与所述操作台的顶端右侧连接，并且伺服电机的顶部输出端设置传动轴，所述传动轴与所述第一螺纹杆位于同一轴线上，所述下压盘的底端中部与所述传动轴的顶端同心连接，并且下压盘顶端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧均设置定位插槽；还包括右调节块、右固定板、第二螺纹管、第二螺纹杆、两组右限位滑柱、指针、标尺、安装板、右固定杆和割刀，所述右固定板的底端与所述操作台的顶端右侧连接，并且右固定板的左端中部设置有右固定槽，所述右固定槽内部设置有第四滚珠轴承，所述第二螺纹管的右端插入并固定安装至第四滚珠轴承内部，所述第二螺纹杆的右端插入并螺装至第二螺纹管的左端内部，所述操作台的顶端右侧横向设置有右调节槽，并且所述右调节块的底端与所述操作台的顶端可滑动接触，所述右调节块的底端设置有右滑动块，并且所述右滑动块与所述右调节槽内部滑动配合，所述两组右限位滑柱的右端分别与所述右调节槽的右端内壁的前侧和后侧连接，并且两组右限位滑柱的左端均自右滑动块的右端分别穿过右滑动块内部的前侧和后侧并伸出至右滑动块的左端外界，两组右限位滑柱的左端分别与所述右调节槽左端内壁的前侧和后侧连接，并且两组右限位滑柱分别与右滑动块内部的前侧和后侧滑动配合，所述安装板的底端与所述右调节块的顶端连接，并且所述右固定杆的右端与所述安装板的左端连接，所述割刀的右端与所述右固定杆的左端中部连接，并且割刀的后端刀头向左倾斜设置，所述操作台的前端右侧横向设置有条形滑槽，并且条形通槽与所述右调节槽内部相通，并且所述指针的后端上侧设置有滑杆，所述滑杆的后端自操作台的前端穿过条形滑槽并伸入至右调节槽内部，并且滑杆的后端与所述右滑动块的前端中部连接，所述标尺横向位于所述条形滑槽的下方，并且标尺的后端与所述操作台的前端下侧连接，指针的底端指向标尺的上方。

本实用新型的一种汽车轮毂盖定位切割装置，还包括左调节块、两组左限位滑柱、左固定杆、打磨片和两组支撑弹簧，所述操作台顶端的左侧横向设置有左调节槽，并且左调节块的底端与所述操作台的顶端可滑动接触，所述左调节块的底端设置有左滑动块，并且左滑动块可滑动设置在所述左调节槽内部，所述两组左限位滑柱的左端分别与所述左调节槽左端内壁的前侧和后侧连接，并且两组左限位滑柱的右端分别自左滑动块左端的前侧和后侧横向穿过左滑动块内部并伸出至左滑动块的右端外界，两组左限位滑柱的右端分别与所述左调节槽右端内壁的前侧和后侧连接，并且两组左限位滑柱分别与左滑动块内部的前侧和后侧滑动配合，所述两组支撑弹簧分别套设在所述两组左限位滑柱的外部，并且两组支撑弹簧的左端分别与所述左调节槽左端内壁的前侧和后侧连接，两组左支撑弹簧的右端分别与所述左滑动块左端的前侧和后侧连接，所述左固定杆的左端与所述左调节块的右端上侧连接，并且所述打磨片的左端与所述左固定杆的右端连接。

本实用新型的一种汽车轮毂盖定位切割装置，还包括左固定板、左固定环、右固定环和金属链，所述左固定板的底端与所述操作台顶端的左侧连接，并且所述左固定环的左端与左固定板的右端连接，所述右固定环的右端与所述左调节块的左端连接，并且所述金属链的右端与所述右固定环的左端连接，金属链的左端设置有挂钩，并且挂钩可钩设在所述左固定环上。

本实用新型的一种汽车轮毂盖定位切割装置，还包括后限位板、前限位板和锁紧螺栓，所述后限位板和前限位板均位于所述支撑轴的右侧，并且后限位板的底端与所述操作台顶端左后侧连接，所述前限位板的左端与所述支撑轴的右端下侧连接，前限位板的前端中部设置有前后贯穿的螺栓通孔，并且所述后限位板的前端中部设置有螺栓孔，所述锁紧螺栓的后端自前限位板的前端穿过螺栓通孔内部并伸出至前限位板的后端外界，并且锁紧螺栓的后端与插入并螺装至后限位板上的螺栓孔内部。

本实用新型的一种汽车轮毂盖定位切割装置，还包括左角钢、右角钢、两组左固定螺栓和两组右固定螺栓，所述左角钢的右端与所述伺服电机的左端贴紧，并且左角钢的底端与所述操作台的顶端接触，所述右角钢的左端与所述伺服电机的右端贴紧，并且右角钢的底端与操作台的顶端接触，所述左角钢通过所述两组左固定螺栓固定安装在操作台的顶端，并且所述右角钢通过所述两组右固定螺栓固定安装在操作台的顶端。

本实用新型的一种汽车轮毂盖定位切割装置，还包括上调节环、下调节环和调节螺栓，所述上调节环的左端与所述割刀的右端中部连接，并且所述下调节环的右端与所述右固定杆的左端连接，所述下调节环内部通孔设置有与所述调节螺栓相匹配的内部螺纹，并且所述调节螺栓的底端自上调节环的顶端穿过上调节环的内部并伸出至上调节环的底端外界，并且所述调节螺栓的底端插入并固定安装至下调节环上的内部螺纹中。

本实用新型的一种汽车轮毂盖定位切割装置，还包括两组波纹套管，所述两组波纹套管分别固定套装在所述第一螺纹管和第二螺纹管的外部。

本实用新型的一种汽车轮毂盖定位切割装置，还包括四组挡片，所述四组挡片的底端分别与所述四组上限位滑柱的顶端连接。

本实用新型的一种汽车轮毂盖定位切割装置，还包括四组防滑垫，所述四组防滑垫的顶端分别与所述四组支腿的底端连接。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：可以将待切割的轮毂盖的放置在下压盘上，然后通旋转第一螺纹管，使第一螺纹管可以在第二螺纹管内部进行转动，通过第一螺纹管与第一螺纹杆之间的螺装配合，通过第一螺纹管的转动，使第一螺纹杆在第一螺纹管内部向下旋出，同时可以通过四组限位滑柱分别与顶板内部的滑动配合，使第一螺纹杆带动压轴沿着四组限位滑柱的方向向下移动，从而可以使四组定位插柱的底端分别自轮毂盖顶端的四组螺纹孔内部穿出至轮毂盖的底端外界，并且使四组定位插柱的底端分别插入至四组定位插槽内部，使轮毂盖同心夹紧设置在上压盘与下压盘之间，并且可以通过压轴在第三滚珠轴承内部的转动，通过伺服电机的转动，使轮毂盖可以以轮毂盖中心为轴线进行圆周定位转动，可以通过支撑轴在第一滚珠轴承内部的转动，可以将上压盘以支撑轴为圆心转离下压盘，方便将轮毂盖在下压盘上进行取放，从而可以通过轮毂盖的圆周定位转动，方便使用割刀对轮毂盖进行圆周切割，提高切割效果，提高实用性；并且可以通过转动第二螺纹管，使第二螺纹管在第四滚珠轴承内部进行转动，通过第二螺杆与第二螺纹管内部的螺装配合，使第二螺纹杆可以自第二螺纹管内部向左旋出至第二螺纹管的左端外界，并且可以通过右滑动块在右调节槽内部的滑动配合，通过第二螺纹杆的推动，可以使右调节板沿着两组右限位滑柱的方向稳定的向左移动，从而使割刀向左移动与轮毂盖的外圆边缘接触，通过伺服电机的转动，带动轮毂盖与割刀的刀头的切割方向逆向转动，从而可以通过轮毂盖的转动，使割刀在轮毂盖转动过程中对其进行圆周切割，并且可以根据指针的在标尺上的指向位置，方便调节和记录对轮毂盖的切割厚度和切割位置，方便对下一组轮毂盖进行同位置切割，从而可以无需人工使用刀具对其进行切割，降低安全隐患，节省人力，提高切割效率，提高使用可靠性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型A处的局部放大结构示意图；

图3是本实用新型B处的局部放大结构示意图；

图4是本实用新型C处的局部放大结构示意图；

图5是本实用新型D处的局部放大结构示意图；

图6是本实用新型E处的局部放大结构示意图；

图7是本实用新型F处的局部放大结构示意图；

附图中标记：1、操作台；2、支腿；3、伺服电机；4、上压盘； 5、压轴；6、定位插柱；7、固定圈；8、上限位滑柱；9、第一螺纹管；10、第一螺纹杆；11、支撑轴；12、顶板；13、右调节块；14、右固定板；15、第二螺纹管；16、第二螺纹杆；17、右限位滑柱；18、指针；19、标尺；20、安装板；21、右固定杆；22、割刀；23、左调节块；24、左限位滑柱；25、左固定杆；26、打磨片；27、支撑弹簧；28、左固定板；29、左固定环；30、金属链；31、后限位板；32、前限位板；33、锁紧螺栓；34、左角钢；35、左固定螺栓；36、上调节环；37、调节螺栓；38、波纹套管；39、挡片；40、防滑垫。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至图7所示，本实用新型的一种汽车轮毂盖定位切割装置，包括操作台1和四组支腿2，四组支腿的顶端分别与操作台底端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接；包括伺服电机3、上压盘4、下压盘、压轴5、四组定位插柱6、固定圈7、四组上限位滑柱8、第一螺纹管9、第一螺纹杆10、支撑轴11和顶板12，操作台的顶端左侧设置有左固定槽，并且左固定槽内部设置有第一滚珠轴承，支撑轴的底端插入并固定安装至第一滚珠轴承内部，顶板的底端左侧与支撑轴的顶端连接，并且顶板的底端右侧设置有上固定槽，并且上固定槽内部固定设置有第二滚珠轴承，第一螺纹管的顶端插入并固定安装至第二滚珠轴承内部，并且第一螺纹杆的顶端插入并螺装至第一螺纹管的底端内部，固定圈固定套装在第一螺纹杆的外部下侧，并且四组上限位滑柱的底端分别与固定圈顶端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接，四组上限位滑柱的顶端均自顶板的底端纵向穿过顶板内部并伸出至顶板的顶端外界，并且四组上限位滑柱分别与顶板内部滑动配合，上压盘的顶端设置有下固定槽，并且下固定槽内部设置有第三滚珠轴承，压轴的顶端与第一螺纹杆的底端同心连接，并且压轴的底端插入并固定安装至第三滚珠轴承内部，四组定位插柱的顶端分别与上压盘底端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接，伺服电机的底端与操作台的顶端右侧连接，并且伺服电机的顶部输出端设置传动轴，传动轴与第一螺纹杆位于同一轴线上，下压盘的底端中部与传动轴的顶端同心连接，并且下压盘顶端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧均设置定位插槽；还包括右调节块13、右固定板14、第二螺纹管15、第二螺纹杆16、两组右限位滑柱17、指针18、标尺19、安装板20、右固定杆21和割刀22，右固定板的底端与操作台的顶端右侧连接，并且右固定板的左端中部设置有右固定槽，右固定槽内部设置有第四滚珠轴承，第二螺纹管的右端插入并固定安装至第四滚珠轴承内部，第二螺纹杆的右端插入并螺装至第二螺纹管的左端内部，操作台的顶端右侧横向设置有右调节槽，并且右调节块的底端与操作台的顶端可滑动接触，右调节块的底端设置有右滑动块，并且右滑动块与右调节槽内部滑动配合，两组右限位滑柱的右端分别与右调节槽的右端内壁的前侧和后侧连接，并且两组右限位滑柱的左端均自右滑动块的右端分别穿过右滑动块内部的前侧和后侧并伸出至右滑动块的左端外界，两组右限位滑柱的左端分别与右调节槽左端内壁的前侧和后侧连接，并且两组右限位滑柱分别与右滑动块内部的前侧和后侧滑动配合，安装板的底端与右调节块的顶端连接，并且右固定杆的右端与安装板的左端连接，割刀的右端与右固定杆的左端中部连接，并且割刀的后端刀头向左倾斜设置，操作台的前端右侧横向设置有条形滑槽，并且条形通槽与右调节槽内部相通，并且指针的后端上侧设置有滑杆，滑杆的后端自操作台的前端穿过条形滑槽并伸入至右调节槽内部，并且滑杆的后端与右滑动块的前端中部连接，标尺横向位于条形滑槽的下方，并且标尺的后端与操作台的前端下侧连接，指针的底端指向标尺的上方；可以将待切割的轮毂盖的放置在下压盘上，然后通旋转第一螺纹管，使第一螺纹管可以在第二螺纹管内部进行转动，通过第一螺纹管与第一螺纹杆之间的螺装配合，通过第一螺纹管的转动，使第一螺纹杆在第一螺纹管内部向下旋出，同时可以通过四组限位滑柱分别与顶板内部的滑动配合，使第一螺纹杆带动压轴沿着四组限位滑柱的方向向下移动，从而可以使四组定位插柱的底端分别自轮毂盖顶端的四组螺纹孔内部穿出至轮毂盖的底端外界，并且使四组定位插柱的底端分别插入至四组定位插槽内部，使轮毂盖同心夹紧设置在上压盘与下压盘之间，并且可以通过压轴在第三滚珠轴承内部的转动，通过伺服电机的转动，使轮毂盖可以以轮毂盖中心为轴线进行圆周定位转动，可以通过支撑轴在第一滚珠轴承内部的转动，可以将上压盘以支撑轴为圆心转离下压盘，方便将轮毂盖在下压盘上进行取放，从而可以通过轮毂盖的圆周定位转动，方便使用割刀对轮毂盖进行圆周切割，提高切割效果，提高实用性；并且可以通过转动第二螺纹管，使第二螺纹管在第四滚珠轴承内部进行转动，通过第二螺杆与第二螺纹管内部的螺装配合，使第二螺纹杆可以自第二螺纹管内部向左旋出至第二螺纹管的左端外界，并且可以通过右滑动块在右调节槽内部的滑动配合，通过第二螺纹杆的推动，可以使右调节板沿着两组右限位滑柱的方向向左移动，从而使割刀向左移动与轮毂盖的外圆边缘接触，通过伺服电机的转动，带动轮毂盖与割刀的刀头的切割方向逆向转动，从而可以通过轮毂盖的转动，使割刀在轮毂盖转动过程中对其进行圆周切割，并且可以根据指针的在标尺上的指向位置，方便调节和记录对轮毂盖的切割厚度和切割位置，方便对下一组轮毂盖进行同位置切割，从而可以无需人工使用刀具对其进行切割，降低安全隐患，节省人力，提高切割效率，提高使用可靠性。

本实用新型的一种汽车轮毂盖定位切割装置，还包括左调节块 23、两组左限位滑柱24、左固定杆25、打磨片26和两组支撑弹簧27，操作台顶端的左侧横向设置有左调节槽，并且左调节块的底端与操作台的顶端可滑动接触，左调节块的底端设置有左滑动块，并且左滑动块可滑动设置在左调节槽内部，两组左限位滑柱的左端分别与左调节槽左端内壁的前侧和后侧连接，并且两组左限位滑柱的右端分别自左滑动块左端的前侧和后侧横向穿过左滑动块内部并伸出至左滑动块的右端外界，两组左限位滑柱的右端分别与左调节槽右端内壁的前侧和后侧连接，并且两组左限位滑柱分别与左滑动块内部的前侧和后侧滑动配合，两组支撑弹簧分别套设在两组左限位滑柱的外部，并且两组支撑弹簧的左端分别与左调节槽左端内壁的前侧和后侧连接，两组左支撑弹簧的右端分别与左滑动块左端的前侧和后侧连接，左固定杆的左端与左调节块的右端上侧连接，并且打磨片的左端与左固定杆的右端连接；可以通过左滑动块在左调节槽内部的滑动配合，并且可以通过两组支撑弹簧的弹力，推动左滑动块沿着两组左限位滑柱的方向稳定的向右滑动，从而推动打磨片向右移动，由于两组支撑弹簧处于压缩状态，从而可以使打磨片的右端与转动过程中的轮毂盖的左端始终贴紧，从而可以对轮毂盖边缘切割后产生的毛刺进行圆周打磨，提高轮毂盖外圆边缘的光滑度，提高实用性。

本实用新型的一种汽车轮毂盖定位切割装置，还包括左固定板 28、左固定环29、右固定环和金属链30，左固定板的底端与操作台顶端的左侧连接，并且左固定环的左端与左固定板的右端连接，右固定环的右端与左调节块的左端连接，并且金属链的右端与右固定环的左端连接，金属链的左端设置有挂钩，并且挂钩可钩设在左固定环上；当需要更换轮毂盖时，可以通过拉动金属链，使左调节块沿着两组左限位滑柱的方向向左移动，并且将挂钩钩设在所述左固定环上，使左调节块带动打磨片向左移动与轮毂盖脱离，从而方便将轮毂盖取下和固定，提高实用性。

本实用新型的一种汽车轮毂盖定位切割装置，还包括后限位板 31、前限位板32和锁紧螺栓33，后限位板和前限位板均位于支撑轴的右侧，并且后限位板的底端与操作台顶端左后侧连接，前限位板的左端与支撑轴的右端下侧连接，前限位板的前端中部设置有前后贯穿的螺栓通孔，并且后限位板的前端中部设置有螺栓孔，锁紧螺栓的后端自前限位板的前端穿过螺栓通孔内部并伸出至前限位板的后端外界，并且锁紧螺栓的后端与插入并螺装至后限位板上的螺栓孔内部；可以通过后限位板与前限位板的相互位置限定，当需要将转动后的支撑轴转回至使上压盘与下压盘同心位置时，方便对支撑轴进行限位，防止通过支撑轴的转动使上压盘偏离下压盘的位置，同时方便将上压盘转回，无需人工再次调节，并且可以通过向后旋转锁紧螺栓，使锁紧螺栓将前限位板和后限位板的位置进行锁定，从而可以将转动后的支撑轴的位置进行锁紧固定，提高使用可靠性。

本实用新型的一种汽车轮毂盖定位切割装置，还包括左角钢34、右角钢、两组左固定螺栓35和两组右固定螺栓，左角钢的右端与伺服电机的左端贴紧，并且左角钢的底端与操作台的顶端接触，右角钢的左端与伺服电机的右端贴紧，并且右角钢的底端与操作台的顶端接触，左角钢通过两组左固定螺栓固定安装在操作台的顶端，并且右角钢通过两组右固定螺栓固定安装在操作台的顶端；可以通过左角钢和右角钢分别将伺服电机的左端和右端夹紧，从而可以提高伺服电机在操作台上的安装稳定性，并且可以通过两组左固定螺栓和两组右固定螺栓方便左角钢和右角钢的拆卸和固定，提高实用性。

本实用新型的一种汽车轮毂盖定位切割装置，还包括上调节环 36、下调节环和调节螺栓37，上调节环的左端与割刀的右端中部连接，并且下调节环的右端与右固定杆的左端连接，下调节环内部通孔设置有与调节螺栓相匹配的内部螺纹，并且调节螺栓的底端自上调节环的顶端穿过上调节环的内部并伸出至上调节环的底端外界，并且调节螺栓的底端插入并固定安装至下调节环上的内部螺纹中；可以通过向上旋转调节螺栓，使上调节环和下调节环之间可以发生相对转动，从而可以根据实际切割位置，调节割刀的切割角度，并且可以通过调节螺栓与内部螺纹之间的螺装配合，方便将调节后的上调节环和下调节环之间的相对位置进行锁紧固定，从而可以将调节后的割刀的位置进行锁紧固定，提高适应能力，降低使用局限性。

本实用新型的一种汽车轮毂盖定位切割装置，还包括两组波纹套管38，两组波纹套管分别固定套装在第一螺纹管和第二螺纹管的外部；可以通过两组波纹套管提高第一螺纹管和第二螺纹管外部的摩擦力，方便操作人员对高第一螺纹管和第二螺纹管进行旋转操作，提高实用性。

本实用新型的一种汽车轮毂盖定位切割装置，还包括四组挡片 39，四组挡片的底端分别与四组上限位滑柱的顶端连接；当四组限位滑柱在顶板内部向下移动调节过程，可以通过四组挡片防止四组限位滑柱自顶板内部向下滑出，提高使用可靠性。

本实用新型的一种汽车轮毂盖定位切割装置，还包括四组防滑垫 40，四组防滑垫的顶端分别与四组支腿的底端连接；可以通过四组防滑垫提高整体的防滑稳定能力，提高使用可靠性。

本实用新型的一种汽车轮毂盖定位切割装置，其在工作时，首先通过四组防滑垫将整体进行稳定的放置，然后将待切割的轮毂盖放置在下压盘上，转动支撑轴，使上压盘转动至下压盘上部，并且将锁紧螺栓与前限位板和后限位板的位置锁紧，然后通旋转第一螺纹管，使第一螺纹管在第二螺纹管内部进行转动，通过第一螺纹管与第一螺纹杆之间的螺装配合，通过第一螺纹管的转动，使第一螺纹杆在第一螺纹管内部向下旋出，同时通过四组限位滑柱分别与顶板内部的滑动配合，使第一螺纹杆带动压轴沿着四组限位滑柱的方向向下移动，使四组定位插柱的底端分别自轮毂盖顶端的四组螺纹孔内部穿出至轮毂盖的底端外界，并且使四组定位插柱的底端分别插入至四组定位插槽内部，使轮毂盖同心夹紧设置在上压盘与下压盘之间，并且通过压轴在第三滚珠轴承内部的转动，然后将伺服电机与外部电源接通，通过伺服电机的转动，使轮毂盖以轮毂盖中心为轴线进行圆周定位转动，然后通过转动第二螺纹管，使第二螺纹管在第四滚珠轴承内部进行转动，通过第二螺杆与第二螺纹管内部的螺装配合，使第二螺纹杆自第二螺纹管内部向左旋出至第二螺纹管的左端外界，并且通过右滑动块在右调节槽内部的滑动配合，通过第二螺纹杆的推动，使右调节板沿着两组右限位滑柱的方向向左移动，使割刀向左移动与轮毂盖的外圆边缘接触，通过伺服电机的转动，带动轮毂盖与割刀的刀头的切割方向逆向转动，通过轮毂盖的转动，使割刀在轮毂盖转动过程中对其进行圆周切割，并且根据指针的在标尺上的指向位置，调节和记录对轮毂盖的切割厚度和切割位置，通过向上旋转调节螺栓，使上调节环和下调节环之间发生相对转动，根据实际切割位置，调节割刀的切割角度，并且通过调节螺栓与内部螺纹之间的螺装配合，将调节后的上调节环和下调节环之间的相对位置进行锁紧固定，将调节后的割刀的位置进行锁紧固定，通过左滑动块在左调节槽内部的滑动配合，并且通过两组支撑弹簧的弹力，推动左滑动块沿着两组左限位滑柱的方向稳定的向右滑动，推动打磨片向右移动，由于两组支撑弹簧处于压缩状态，使打磨片的右端与转动过程中的轮毂盖的左端始终贴紧，对轮毂盖边缘切割后产生的毛刺进行圆周打磨，提高轮毂盖外圆边缘的光滑度，通过左角钢和右角钢分别将伺服电机的左端和右端夹紧，提高伺服电机在操作台上的安装稳定性，并且通过两组左固定螺栓和两组右固定螺栓左角钢和右角钢的拆卸和固定，通过两组波纹套管提高第一螺纹管和第二螺纹管外部的摩擦力，操作人员对高第一螺纹管和第二螺纹管进行旋转操作，当四组限位滑柱在顶板内部向下移动调节过程，通过四组挡片防止四组限位滑柱自顶板内部向下滑出，当需要更换轮毂盖时，通过拉动金属链，使左调节块沿着两组左限位滑柱的方向向左移动，并且将挂钩钩设在所述左固定环上，使左调节块带动打磨片向左移动与轮毂盖脱离，从而方便将轮毂盖取下和固定即可。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种汽车轮毂盖定位切割装置，包括操作台(1)和四组支腿(2)，四组支腿(2)的顶端分别与操作台(1)底端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接；其特征在于，包括伺服电机(3)、上压盘(4)、下压盘、压轴(5)、四组定位插柱(6)、固定圈(7)、四组上限位滑柱(8)、第一螺纹管(9)、第一螺纹杆(10)、支撑轴(11)和顶板(12)，所述操作台(1)的顶端左侧设置有左固定槽，并且左固定槽内部设置有第一滚珠轴承，所述支撑轴(11)的底端插入并固定安装至第一滚珠轴承内部，所述顶板(12)的底端左侧与所述支撑轴(11)的顶端连接，并且所述顶板(12)的底端右侧设置有上固定槽，并且上固定槽内部固定设置有第二滚珠轴承，所述第一螺纹管(9)的顶端插入并固定安装至第二滚珠轴承内部，并且所述第一螺纹杆(10)的顶端插入并螺装至第一螺纹管(9)的底端内部，所述固定圈(7)固定套装在所述第一螺纹杆(10)的外部下侧，并且所述四组上限位滑柱(8)的底端分别与所述固定圈(7)顶端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接，四组上限位滑柱(8)的顶端均自顶板(12)的底端纵向穿过顶板(12)内部并伸出至顶板(12)的顶端外界，并且四组上限位滑柱(8)分别与顶板(12)内部滑动配合，所述上压盘(4)的顶端设置有下固定槽，并且下固定槽内部设置有第三滚珠轴承，所述压轴(5)的顶端与所述第一螺纹杆(10)的底端同心连接，并且所述压轴(5)的底端插入并固定安装至第三滚珠轴承内部，所述四组定位插柱(6)的顶端分别与所述上压盘(4)底端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接，所述伺服电机(3)的底端与所述操作台(1)的顶端右侧连接，并且伺服电机(3)的顶部输出端设置传动轴，所述传动轴与所述第一螺纹杆(10)位于同一轴线上，所述下压盘的底端中部与所述传动轴的顶端同心连接，并且下压盘顶端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧均设置定位插槽；还包括右调节块(13)、右固定板(14)、第二螺纹管(15)、第二螺纹杆(16)、两组右限位滑柱(17)、指针(18)、标尺(19)、安装板(20)、右固定杆(21)和割刀(22)，所述右固定板(14)的底端与所述操作台(1)的顶端右侧连接，并且右固定板(14)的左端中部设置有右固定槽，所述右固定槽内部设置有第四滚珠轴承，所述第二螺纹管(15)的右端插入并固定安装至第四滚珠轴承内部，所述第二螺纹杆(16)的右端插入并螺装至第二螺纹管(15)的左端内部，所述操作台(1)的顶端右侧横向设置有右调节槽，并且所述右调节块(13)的底端与所述操作台(1)的顶端可滑动接触，所述右调节块(13)的底端设置有右滑动块，并且所述右滑动块与所述右调节槽内部滑动配合，所述两组右限位滑柱(17)的右端分别与所述右调节槽的右端内壁的前侧和后侧连接，并且两组右限位滑柱(17)的左端均自右滑动块的右端分别穿过右滑动块内部的前侧和后侧并伸出至右滑动块的左端外界，两组右限位滑柱(17)的左端分别与所述右调节槽左端内壁的前侧和后侧连接，并且两组右限位滑柱(17)分别与右滑动块内部的前侧和后侧滑动配合，所述安装板(20)的底端与所述右调节块(13)的顶端连接，并且所述右固定杆(21)的右端与所述安装板(20)的左端连接，所述割刀(22)的右端与所述右固定杆(21)的左端中部连接，并且割刀(22)的后端刀头向左倾斜设置，所述操作台(1)的前端右侧横向设置有条形滑槽，并且条形通槽与所述右调节槽内部相通，并且所述指针(18)的后端上侧设置有滑杆，所述滑杆的后端自操作台(1)的前端穿过条形滑槽并伸入至右调节槽内部，并且滑杆的后端与所述右滑动块的前端中部连接，所述标尺(19)横向位于所述条形滑槽的下方，并且标尺(19)的后端与所述操作台(1)的前端下侧连接，指针(18)的底端指向标尺(19)的上方。

2.如权利要求1所述的一种汽车轮毂盖定位切割装置，其特征在于，还包括左调节块(23)、两组左限位滑柱(24)、左固定杆(25)、打磨片(26)和两组支撑弹簧(27)，所述操作台(1)顶端的左侧横向设置有左调节槽，并且左调节块(23)的底端与所述操作台(1)的顶端可滑动接触，所述左调节块(23)的底端设置有左滑动块，并且左滑动块可滑动设置在所述左调节槽内部，所述两组左限位滑柱(24)的左端分别与所述左调节槽左端内壁的前侧和后侧连接，并且两组左限位滑柱(24)的右端分别自左滑动块左端的前侧和后侧横向穿过左滑动块内部并伸出至左滑动块的右端外界，两组左限位滑柱(24)的右端分别与所述左调节槽右端内壁的前侧和后侧连接，并且两组左限位滑柱(24)分别与左滑动块内部的前侧和后侧滑动配合，所述两组支撑弹簧(27)分别套设在所述两组左限位滑柱(24)的外部，并且两组支撑弹簧(27)的左端分别与所述左调节槽左端内壁的前侧和后侧连接，两组左支撑弹簧(27)的右端分别与所述左滑动块左端的前侧和后侧连接，所述左固定杆(25)的左端与所述左调节块(23)的右端上侧连接，并且所述打磨片(26)的左端与所述左固定杆(25)的右端连接。

3.如权利要求2所述的一种汽车轮毂盖定位切割装置，其特征在于，还包括左固定板(28)、左固定环(29)、右固定环和金属链(30)，所述左固定板(28)的底端与所述操作台(1)顶端的左侧连接，并且所述左固定环(29)的左端与左固定板(28)的右端连接，所述右固定环的右端与所述左调节块(23)的左端连接，并且所述金属链(30)的右端与所述右固定环的左端连接，金属链(30)的左端设置有挂钩，并且挂钩可钩设在所述左固定环(29)上。

4.如权利要求3所述的一种汽车轮毂盖定位切割装置，其特征在于，还包括后限位板(31)、前限位板(32)和锁紧螺栓(33)，所述后限位板(31)和前限位板(32)均位于所述支撑轴(11)的右侧，并且后限位板(31)的底端与所述操作台(1)顶端左后侧连接，所述前限位板(32)的左端与所述支撑轴(11)的右端下侧连接，前限位板(32)的前端中部设置有前后贯穿的螺栓通孔，并且所述后限位板(31)的前端中部设置有螺栓孔，所述锁紧螺栓(33)的后端自前限位板(32)的前端穿过螺栓通孔内部并伸出至前限位板(32)的后端外界，并且锁紧螺栓(33)的后端与插入并螺装至后限位板(31)上的螺栓孔内部。

5.如权利要求4所述的一种汽车轮毂盖定位切割装置，其特征在于，还包括左角钢(34)、右角钢、两组左固定螺栓(35)和两组右固定螺栓，所述左角钢(34)的右端与所述伺服电机(3)的左端贴紧，并且左角钢(34)的底端与所述操作台(1)的顶端接触，所述右角钢的左端与所述伺服电机(3)的右端贴紧，并且右角钢的底端与操作台(1)的顶端接触，所述左角钢(34)通过所述两组左固定螺栓(35)固定安装在操作台(1)的顶端，并且所述右角钢通过所述两组右固定螺栓固定安装在操作台(1)的顶端。

6.如权利要求5所述的一种汽车轮毂盖定位切割装置，其特征在于，还包括上调节环(36)、下调节环和调节螺栓(37)，所述上调节环(36)的左端与所述割刀(22)的右端中部连接，并且所述下调节环的右端与所述右固定杆(21)的左端连接，所述下调节环内部通孔设置有与所述调节螺栓(37)相匹配的内部螺纹，并且所述调节螺栓(37)的底端自上调节环(36)的顶端穿过上调节环(36)的内部并伸出至上调节环(36)的底端外界，并且所述调节螺栓(37)的底端插入并固定安装至下调节环上的内部螺纹中。

7.如权利要求6所述的一种汽车轮毂盖定位切割装置，其特征在于，还包括两组波纹套管(38)，所述两组波纹套管(38)分别固定套装在所述第一螺纹管(9)和第二螺纹管(15)的外部。

8.如权利要求7所述的一种汽车轮毂盖定位切割装置，其特征在于，还包括四组挡片(39)，所述四组挡片(39)的底端分别与所述四组上限位滑柱(8)的顶端连接。

9.如权利要求8所述的一种汽车轮毂盖定位切割装置，其特征在于，还包括四组防滑垫(40)，所述四组防滑垫(40)的顶端分别与所述四组支腿(2)的底端连接。