CN208825505U - 用于模具的一体式冷却结构和模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于模具的一体式冷却结构和模具，所述的用于模具的一体式冷却结构包括首尾连接构成一装配体的抽芯和油缸杆，在装配体中构造有贯通油缸杆、并延伸至抽芯自由端处流道。在抽芯和油缸杆的首尾连接处设置有构成两者密封连接的密封件，还包括与流道构成密封环路的冷却装置。本实用新型所述的用于模具的一体式冷却结构，除了能对抽芯进行冷却外，还能对油缸杆以及与油缸杆作用的液压油进行冷却，从而能有效提高油缸的使用性能和使用寿命。

Description

用于模具的一体式冷却结构和模具

技术领域

本实用新型涉及技术领域模具结构技术领域，特别涉及一种用于模具的一体式冷却结构。本实用新型还涉及到一种设置有该用于模具的一体式冷却结构的模具。

背景技术

现在铝合金压铸件壁厚不均匀，存在局部部位厚大现象，为保证产品内部品质，防止出现缩孔、缩松及泄露等问题，需在压铸模具或抽芯机构上进行冷却设计；现有的模具的抽芯机构通常需用液压油缸来控制开模与合模。由于压铸设备工作环境温度高，生产节拍快，模具温度高，随着油缸杆的频繁工作，液压油也会随之升温，升温后的液压油黏度，润滑性、耐磨性均会下降。长期在液压油高温状态下运行的液压油缸，会显著降低油缸的使用性能和使用寿命。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种用于模具的一体式冷却结构，以能够同时对抽芯和油缸杆进行冷却。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种用于模具的一体式冷却结构，其包括首尾连接构成一装配体的抽芯和油缸杆，于所述装配体中构造有贯通所述油缸杆、并延伸至所述抽芯自由端处的流道；在所述抽芯与所述油缸杆的首尾相接处设置有构成两者密封连接的密封件，于所述流道中设有与所述流道构成密封环路的冷却装置。

进一步的，所述密封件被卡置于所述流道中，于所述密封件上形成有供所述冷却装置穿过的通孔。

进一步的，所述密封件包括构造有所述通孔的本体，以及沿所述通孔的轴向间隔卡装于所述本体上的若干密封环，所述密封环被设置成在装配状态下弹性抵紧于所述装配体上。

进一步的，于所述抽芯与所述油缸杆首尾相接处设置有扣合相连、以构成所述抽芯与所述油缸杆固连的至少两个连接件。

进一步的，于所述抽芯的尾端及所述油缸杆的首端分别构造有沿径向外凸且等外径设置的第一凸环和第二凸环，各所述连接件因扣合相连而围构形成有嵌装所述第一凸环及所述第二凸环的容纳腔。

进一步的，所述冷却装置包括构造有进水口和回水口的主体，以及与所述进水口相接并插设于所述流道中的进水管。

进一步的，所述密封环路包括形成于所述进水管中的进路，以及与所述回水口连通、而环所述进水管形成于所述流道中的回路。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的用于模具的一体式冷却结构，由于抽芯和油缸杆装配成一体，在装配体中构造有贯通油缸杆、并延伸至抽芯自由端处的流道，冷却装置与流道构成密封环路，从而可以同时冷却油缸杆和抽芯。

(2)密封件被卡置在抽芯和油缸杆首尾相接处，能保证抽芯和油缸杆连接处的密封性能。

(3)通过在密封件轴向上间隔布置的若干密封环，密封环弹性抵接于装配体上，可进一步保证抽芯和油缸杆连接处的密封性能。

(4)通过将进水管插入流道中，从而方便的构造成循环回路。

本实用新型还提供了一种模具，于所述模具上设置有上述的用于模具的一体式冷却结构。

本实用新型的模具与上述的用于模具的一体式冷却结构具有相同的有益效果，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例一所述的用于模具的一体式冷却结构整体结构的爆炸示意图；

图2为本实用新型实施例一所述的用于模具的一体式冷却结构的局部爆炸图；

图3为本实用新型实施例一所述的用于模具的一体式冷却结构的剖视图；

图4为图3中A处的放大图；

图5为图3中B处的放大图；

图6为图3中C处的放大图；

附图标记说明：

1-抽芯，11-抽芯本体，12-第一长孔，13-第一凸环，14-第一沉孔，2-油缸杆，21-油缸杆本体，22-第二长孔，23-第二凸环，24-第二沉孔，3-流道，4-密封件，41-密封件本体，42-通孔，43-卡槽，44-密封环，5-连接件，51-圆弧槽， 6-冷却装置，61-进水口，62-回水口，63-进水管，64-盲孔，65-直孔，7-模芯。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一

本实用新型涉及一种用于模具的一体式冷却结构，如图1至图3中所示，该用于模具的一体式冷却结构包括首尾连接构成一装配体的抽芯1和油缸杆2，并在装配体中构造有贯通油缸杆2、并延伸至抽芯1自由端处的流道3。在抽芯 1和油缸杆2的首尾连接处设置有构成两者连接的密封件4，与流道3相连接还设有与流道3构成密封环路的冷却装置6。

本实施例中抽芯1的结构如图1和图3所示，包括抽芯本体11以及设置在抽芯本体11上的第一长孔12。该第一长孔12由抽芯本体11背离模芯7的一端即尾端延伸至抽芯本体11与模芯7的结合端即自由端。且在抽芯本体11的尾端构造有沿径向外凸的第一凸环13，第一长孔12贯通该第一凸环13。

本实施例中油缸杆2的结构如图1和图3所示，包括油缸杆本体21以及设置在油缸杆本体21上的第二长孔22。该第二长孔22由油缸杆本体21背离抽芯1的一端即尾端贯通至油缸杆本体21靠近抽芯1的一端即首端，并在油缸杆本体21的首端构造有沿径向外凸的第二凸环23，且第二凸环23与第一凸环13 等外径设置。第二长孔22贯通该第二凸环23。第二凸环23与第一凸环13由抽芯本体11和油缸杆本体21的装配而抵接，此时，第二长孔22与第一长孔 12连通并构成了流道3。

构成抽芯1和油缸杆2密封连接的密封件4的结构如图1和3所示，其设置在流道3中，包括构造有通孔42的密封件本体41和贯穿密封件本体41设置的通孔42。本实施例中为便于密封件4的安装，在抽芯本体11的尾端设有直径大于第一长孔12，且同心于第一长孔12布置的第一沉孔14。在油缸杆本体 21的首端设有直径大于第二长孔22，且同心于第二长孔22布置的第二沉孔24。密封件本体41的一端容置于第一沉孔14内，另一端容置于第二沉孔24内。第一长孔12和第二长孔22经通孔42连通。

为保证密封件本体41与第一沉孔14和第二沉孔24的侧壁之间的密封效果，本实施例中，在密封件本体41上构造有若干沿通孔42轴向间隔布置的卡槽43，并在各卡槽43上均卡装有密封环44。该密封环44在安装后与第一沉孔 14和第二沉孔24的侧壁均处于弹性抵接的状态，防止冷却液渗出。

为使抽芯本体11和油缸杆本体21保持固连，在抽芯本体11的末端以及油缸杆2的首端连接处设有扣合相连的至少两个连接件5。本实施例中，连接件5 的结构如图2所示，为截面呈半圆形的条形块，在连接件5呈平面的一侧上构造有同心于连接件5的圆弧槽51。两连接件5扣合后，两圆弧槽51围构成可嵌装第一凸环13和第二凸环23的容纳腔。该容纳腔可限制第一凸环13和第二凸环23相对的轴向移动和径向移动。为使两连接件5扣合，本实施例中在连接件5呈圆弧的一面四个角的位置处构造有平台，并设置有安装孔，两连接件5 通过穿设于安装孔的紧固件固连。

前述的冷却装置6包括构造有进水口61和回水口62的主体，以及与所述进水口61连通的进水管63。本实施例中，冷却装置6的具体结构如图6所示，其插装在油缸杆本体21的尾端，在主体上设有在冷却装置6插装后与第二长孔 22连通的盲孔64，在盲孔64的底部继续延伸有同心且直径小于盲孔64的直孔 65。在主体周侧上还分别向外侧延伸设有圆柱状的出水端和进水端，并在出水端上构造有与盲孔64连通的回水口62，在进水端上构造有与直孔65连通的进水口61。

进水管63的一端插设于直孔65内并与进水口61连通，且进水管63的外壁与直孔65的内壁抵接，以构成密封。进水管63的另一端穿过密封件本体41 上的通孔42并延伸至抽芯本体11的自由端。

通过上述设置，如图3、图4、图5、图6所示，进水管63构成了冷却水的进路，进水管63的外壁与流道3的内壁之间的间隙形成了回路。外部的冷却液从进水口61流入，通过进水管63流至抽芯本体11的自由端。在水压的推动下，冷却水再从抽芯本体11的自由端经回水口62流回外部进行散热。以此保持水路循环从而带走抽芯本体11和油缸杆2上的热量，完成对抽芯本体11和油缸杆2的冷却，由于油缸杆2和液压油接触，因此还能对液压油进行冷却。从而能提高油缸的使用性能和寿命。

实施例二

本实施例涉及一种模具，在该模具上设置有如实施例一中的用于模具的一体式冷却结构。

由于在模具上采用了如实施例一中的用于模具的一体式冷却结构，通过在油缸杆2和抽芯1上设置冷却回路，能同时对油缸杆2和抽芯1进行冷却，可提高油缸的使用性能和使用寿命。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于模具的一体式冷却结构，其特征在于：包括首尾连接构成一装配体的抽芯(1)和油缸杆(2)，于所述装配体中构造有贯通所述油缸杆(2)、并延伸至所述抽芯(1)自由端处的流道(3)；在所述抽芯(1)与所述油缸杆(2)的首尾相接处设置有构成两者密封连接的密封件(4)，于所述流道(3)相连设有与所述流道(3)构成密封环路的冷却装置(6)。

2.根据权利要求1所述的用于模具的一体式冷却结构，其特征在于：所述密封件(4)被卡置于所述流道(3)中，于所述密封件(4)上形成有供所述冷却装置(6)穿过的通孔(42)。

3.根据权利要求2所述的用于模具的一体式冷却结构，其特征在于：所述密封件(4)包括构造有所述通孔(42)的密封件本体(41)，以及沿所述通孔(42)的轴向间隔卡装于所述本体上的若干密封环(44)，所述密封环(44)被设置成在装配状态下弹性抵紧于所述装配体上。

4.根据权利要求1所述的用于模具的一体式冷却结构，其特征在于：于所述抽芯(1)与所述油缸杆(2)首尾相接处设置有扣合相连、以构成所述抽芯(1)与所述油缸杆(2)固定的至少两个连接件(5)。

5.根据权利要求4所述的用于模具的一体式冷却结构，其特征在于：于所述抽芯(1)的尾端及所述油缸杆(2)的首端分别构造有沿径向外凸且等外径设置的第一凸环(13)和第二凸环(23)，各所述连接件(5)因扣合相连而围构形成有嵌装所述第一凸环(13)及所述第二凸环(23)的容纳腔。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的用于模具的一体式冷却结构，其特征在于：所述冷却装置(6)包括构造有进水口(61)和回水口(62)的主体，以及与所述进水口(61)相接并插设于所述流道(3)中的进水管(63)。

7.根据权利要求6所述的用于模具的一体式冷却结构，其特征在于：所述密封环路包括形成于所述进水管(63)中的进路，以及与所述回水口(62)连通、而环所述进水管(63)形成于所述流道(3)中的回路。

8.一种模具，其特征在于：于所述模具上设置有如权利要求1至7中任一项所述的用于模具的一体式冷却结构。