CN208814556U - 具有自动复位离合器的液压绞盘 - Google Patents
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Abstract
一种具有自动复位离合器的液压绞盘，包括液压马达、蜗杆组件、涡轮组件、转轴、卷筒组件、自动复位离合器及操作杆，自动复位离合器包括离合器壳体及位于离合器壳体内的离合块、拔叉及拔叉轴，离合块与卷筒组件远离涡轮组件的一端固定连接，拔叉的第一端与离合块铰接，拔叉轴穿过拔叉的第二端，操作杆与拔叉的第二端固定连接，拔叉与离合器壳体之间还设有弹簧，弹簧套设于拔叉第二端的外部，弹簧的第一端与拔叉的第二端抵接，弹簧的第二端与离合器壳体的内侧壁抵接。如此能自动持续保持挂挡状态、防止因为振动或者误操作而出现脱档的情况。
Description
技术领域
本实用新型涉及液压绞盘，特别是一种具有自动复位离合器的液压绞盘。
背景技术
绞盘广泛应用于建筑、矿山、船舶和工程车辆等，绞盘的驱动动力源可为手动、电驱动、内燃机驱动和液压(油马达)驱动等。现有的绞盘的离合装置需要通过人工操作实现挂挡与脱档，在使用时，很有可能因为振动或者误操作而出现脱档的情况，使得绞盘的工作中断及失效。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供了一种能自动持续保持挂挡状态、防止因为振动或者误操作而出现脱档的情况的具有自动复位离合器的液压绞盘，以解决上述问题。
一种具有自动复位离合器的液压绞盘，包括液压马达、蜗杆组件、涡轮组件、转轴、卷筒组件、自动复位离合器及操作杆，所述液压马达及蜗杆组件均设置于涡轮组件的下方，所述液压马达的输出端与蜗杆组件连接，蜗杆组件与涡轮组件啮合，转轴的第一端与涡轮组件的中部固定连接，转轴的第二端与卷筒组件连接，所述转轴远离涡轮组件部分的圆周上设有齿槽，卷筒组件套设于转轴的中部，卷筒组件远离涡轮组件的一端的内侧壁上设有齿轮，卷筒组件的齿轮与转轴的齿槽配合，且齿轮沿轴向与齿槽滑动连接，所述自动复位离合器包括离合器壳体及位于离合器壳体内的离合块、拔叉及拔叉轴，所述离合块与卷筒组件远离涡轮组件的一端固定连接，拔叉的第一端与离合块铰接，拔叉轴穿过拔叉的第二端，操作杆与拔叉的第二端固定连接，所述拔叉与离合器壳体之间还设有弹簧，弹簧套设于拔叉第二端的外部，弹簧的第一端与拔叉的第二端抵接，弹簧的第二端与离合器壳体的内侧壁抵接。
进一步地，所述涡轮组件的外部具有涡轮壳体，涡轮壳体中设有双金属轴承，所述转轴的第一端穿过双金属轴承。
进一步地，所述涡轮壳体中还设有锌基合金套，所述转轴的第一端穿过锌基合金套。
进一步地，所述涡轮壳体及离合器壳体的外部还设置有角钢。
进一步地，所述角钢的中部上方设有压绳器，压绳器的第一端与角钢转动连接，第二端位于卷筒组件的上方，所述压绳器的中部与角钢之间还设有复位弹簧。
进一步地，所述卷筒组件靠近涡轮组件的一端沿径向向外延伸设置有抵接环，所述涡轮壳体朝向抵接环的一侧设有摩擦块及压缩弹簧，所述压缩弹簧的第一端与涡轮壳体连接，另一端与摩擦块的中部连接，所述摩擦块与抵接环抵接。
与现有技术相比，本实用新型的具有自动复位离合器的液压绞盘，包括液压马达、蜗杆组件、涡轮组件、转轴、卷筒组件、自动复位离合器及操作杆，所述液压马达及蜗杆组件均设置于涡轮组件的下方，所述液压马达的输出端与蜗杆组件连接，蜗杆组件与涡轮组件啮合，转轴的第一端与涡轮组件的中部固定连接，转轴的第二端与卷筒组件连接，所述转轴远离涡轮组件部分的圆周上设有齿槽，卷筒组件套设于转轴的中部，卷筒组件远离涡轮组件的一端的内侧壁上设有齿轮，卷筒组件的齿轮与转轴的齿槽配合，且齿轮沿轴向与齿槽滑动连接，所述自动复位离合器包括离合器壳体及位于离合器壳体内的离合块、拔叉及拔叉轴，所述离合块与卷筒组件远离涡轮组件的一端固定连接，拔叉的第一端与离合块铰接，拔叉轴穿过拔叉的第二端，操作杆与拔叉的第二端固定连接，所述拔叉与离合器壳体之间还设有弹簧，弹簧套设于拔叉第二端的外部，弹簧的第一端与拔叉的第二端抵接，弹簧的第二端与离合器壳体的内侧壁抵接。如此能自动持续保持挂挡状态、防止因为振动或者误操作而出现脱档的情况。
附图说明
以下结合附图描述本实用新型的实施例，其中：
图1为本实用新型提供的具有自动复位离合器的液压绞盘的立体示意图。
图2为本实用新型提供的具有自动复位离合器的液压绞盘的侧面剖视图。
图3为图2中沿I-I线的剖视示意图。
具体实施方式
以下基于附图对本实用新型的具体实施例进行进一步详细说明。应当理解的是，此处对本实用新型实施例的说明并不用于限定本实用新型的保护范围。
请参考图1及图2，其为本实用新型提供的具有自动复位离合器的液压绞盘，包括液压马达110、蜗杆组件120、涡轮组件130、转轴140、卷筒组件150、自动复位离合器及操作杆190。
液压马达110及蜗杆组件120均设置于涡轮组件130的下方。液压马达110的输出端与蜗杆组件120连接，蜗杆组件120与涡轮组件130啮合，转轴140的第一端与涡轮组件130的中部固定连接，转轴140的第二端与卷筒组件150连接。自动复位离合器可选择性地连接转轴140与卷筒组件150。操作杆190用于控制自动复位离合器移动，使得转轴140与卷筒组件150配合或脱离，即挂挡或脱档。
涡轮组件130的外部具有涡轮壳体132，涡轮壳体132中设有锌基合金套142，转轴140穿过锌基合金套142，锌基合金套142可减少转轴140与涡轮壳体132之间摩擦，具有一定的润滑作用。涡轮壳体132与转轴140之间还设有双金属轴承141，用于支撑转轴140。
请参考图2及图3，转轴140远离涡轮组件130部分的圆周上设有齿槽145，卷筒组件150套设于转轴140的中部，其远离涡轮组件130的一端的内侧壁上设有齿轮151，卷筒组件150的齿轮151与转轴140的齿槽145配合，且齿轮151沿轴向与齿槽145滑动连接。
卷筒组件150远离涡轮组件130的一端与自动复位离合器连接。
自动复位离合器包括离合器壳体161及位于离合器壳体161内的离合块160、拔叉170、拔叉轴180。
离合块160与卷筒组件150远离涡轮组件130的一端固定连接，拔叉170的第一端与离合块160铰接，拔叉170的第二端设有通孔，拔叉轴180穿过拔叉170第二端的通孔，操作杆190与拔叉170的第二端固定连接，操作杆190可驱动拔叉170绕拔叉轴180摆动，从而使得离合块160沿转轴140的轴向移动。
绳索10的一端与卷筒组件150的外侧周壁连接，绳索10的其他部分可缠绕在卷筒组件150的外侧周壁上，绳索10的末端设有挂钩12。
涡轮壳体132及离合器壳体161的外部两侧还分别设置有角钢143，角钢143便于液压绞盘整体的安装固定。
在其中一个角钢143的中部上方设有压绳器144，压绳器144的第一端与角钢143转动连接，第二端位于卷筒组件150的上方。压绳器144的中部与角钢143之间还设有复位弹簧。复位弹簧可保持第二端始终位于卷筒组件150的上方，从而防止绳索在卷筒组件150的外部散开。
拔叉170与离合器壳体161之间还设有弹簧171，弹簧171套设于拔叉170的第二端的外部，弹簧171的第一端与拔叉170的第二端抵接，弹簧171的第二端与离合器壳体161的内侧壁抵接。弹簧171使得拔叉170的第一端具有朝向涡轮组件130摆动的趋势，进而使得卷筒组件150的齿轮151与转轴140的齿槽145保持配合状态，即挂挡状态，防止液压绞盘在振动或其他较小的外部作用力下发生脱档。
请参考图2，卷筒组件150靠近涡轮组件130的一端沿径向向外延伸设置有抵接环152，涡轮壳体132朝向抵接环152的一侧设有摩擦块153及压缩弹簧154，压缩弹簧154的第一端与涡轮壳体132连接，另一端与摩擦块153的中部连接，摩擦块153与抵接环152抵接，压缩弹簧154及摩擦块153使得抵接环152具有朝向自动复位离合器移动的趋势，从而避免卷筒组件150与涡轮壳体132发生摩擦，减少卷筒组件150及涡轮壳体132的磨损。
本实施方式中，涡轮壳体132及离合器壳体161均采用高强度锌基合金，强度高，散热快，重量轻。涡轮组件130采用锡青铜与钢40CR的混合体，成本低，易加工。蜗杆组件120采用渗碳钢20crmnti，采用磨齿加工，加工效率高，精度高，耐磨性好。
与现有技术相比，本实用新型的具有自动复位离合器的液压绞盘，包括液压马达、蜗杆组件、涡轮组件、转轴、卷筒组件、自动复位离合器及操作杆，所述液压马达及蜗杆组件均设置于涡轮组件的下方，所述液压马达的输出端与蜗杆组件连接，蜗杆组件与涡轮组件啮合，转轴的第一端与涡轮组件的中部固定连接，转轴的第二端与卷筒组件连接，所述转轴远离涡轮组件部分的圆周上设有齿槽，卷筒组件套设于转轴的中部，卷筒组件远离涡轮组件的一端的内侧壁上设有齿轮，卷筒组件的齿轮与转轴的齿槽配合，且齿轮沿轴向与齿槽滑动连接，所述自动复位离合器包括离合器壳体及位于离合器壳体内的离合块、拔叉及拔叉轴，所述离合块与卷筒组件远离涡轮组件的一端固定连接，拔叉的第一端与离合块铰接，拔叉轴穿过拔叉的第二端，操作杆与拔叉的第二端固定连接，所述拔叉与离合器壳体之间还设有弹簧，弹簧套设于拔叉第二端的外部，弹簧的第一端与拔叉的第二端抵接，弹簧的第二端与离合器壳体的内侧壁抵接。如此能自动持续保持挂挡状态、防止因为振动或者误操作而出现脱档的情况。
以上仅为本实用新型的较佳实施例，并不用于局限本实用新型的保护范围，任何在本实用新型精神内的修改、等同替换或改进等，都涵盖在本实用新型的权利要求范围内。
Claims (6)
1.一种具有自动复位离合器的液压绞盘，其特征在于：包括液压马达、蜗杆组件、涡轮组件、转轴、卷筒组件、自动复位离合器及操作杆，所述液压马达及蜗杆组件均设置于涡轮组件的下方，所述液压马达的输出端与蜗杆组件连接，蜗杆组件与涡轮组件啮合，转轴的第一端与涡轮组件的中部固定连接，转轴的第二端与卷筒组件连接，所述转轴远离涡轮组件部分的圆周上设有齿槽，卷筒组件套设于转轴的中部，卷筒组件远离涡轮组件的一端的内侧壁上设有齿轮，卷筒组件的齿轮与转轴的齿槽配合，且齿轮沿轴向与齿槽滑动连接，所述自动复位离合器包括离合器壳体及位于离合器壳体内的离合块、拔叉及拔叉轴，所述离合块与卷筒组件远离涡轮组件的一端固定连接，拔叉的第一端与离合块铰接，拔叉轴穿过拔叉的第二端，操作杆与拔叉的第二端固定连接，所述拔叉与离合器壳体之间还设有弹簧，弹簧套设于拔叉第二端的外部，弹簧的第一端与拔叉的第二端抵接，弹簧的第二端与离合器壳体的内侧壁抵接。
2.如权利要求1所述的具有自动复位离合器的液压绞盘，其特征在于：所述涡轮组件的外部具有涡轮壳体，涡轮壳体中设有双金属轴承，所述转轴的第一端穿过双金属轴承。
3.如权利要求2所述的具有自动复位离合器的液压绞盘，其特征在于：所述涡轮壳体中还设有锌基合金套，所述转轴的第一端穿过锌基合金套。
4.如权利要求2所述的具有自动复位离合器的液压绞盘，其特征在于：所述涡轮壳体及离合器壳体的外部还设置有角钢。
5.如权利要求4所述的具有自动复位离合器的液压绞盘，其特征在于：所述角钢的中部上方设有压绳器，压绳器的第一端与角钢转动连接，第二端位于卷筒组件的上方，所述压绳器的中部与角钢之间还设有复位弹簧。
6.如权利要求1所述的具有自动复位离合器的液压绞盘，其特征在于：所述卷筒组件靠近涡轮组件的一端沿径向向外延伸设置有抵接环，所述涡轮壳体朝向抵接环的一侧设有摩擦块及压缩弹簧，所述压缩弹簧的第一端与涡轮壳体连接，另一端与摩擦块的中部连接，所述摩擦块与抵接环抵接。
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