CN208813873U - 分布式主动送风控温的蓄热或蓄冷保温箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了分布式主动送风控温的蓄热或蓄冷保温箱，包括箱体，箱体内部中空的腔体，设置一个或多个包含蓄热/蓄冷材料的能量模块；在箱体内侧面，设置若干风道，风道上设置风机，风机在受控状态下启停；风道的一端与能量模块连通，沿箱体内侧面设置；风道上设置若干风口，风口与箱体内部的腔体连通。本实用新型的保温箱，在箱体空间某一区域内设置一个或多个蓄热/蓄冷能量模块，并和风道、风机及控制系统等构成主动分布式送风控温蓄热/蓄冷系统，对集装箱内部结构改动不大，便于制作和安装；蓄热/冷材料预先制作成能量模块，与箱体可拆卸式卡接或连接，在使用过程中蓄热/冷材料的蓄冷作业以及更换很方便。

Description

分布式主动送风控温的蓄热或蓄冷保温箱

技术领域

本实用新型涉及一种运输货物的集装箱或保温箱，尤其是分布式主动送风控温的蓄热或蓄冷保温箱。

背景技术

冷链物流(Cold Chain Logistics) 泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。

保温箱：指具有一定规格、便于机械装卸、可以重复使用的装运货物的大型容器。通常也可称为集装箱是。

随着社会经济发展和生活水平提高，冷链运输和配送将越来越重要，甚至天猫等电商也已经尝试配送生鲜食品。保温集装箱（包括保温保温箱）是其中的关键依托装备之一。目前城市冷链物流发展受到很多因素制约，其中冷藏运输手段严重不足，成本偏高就是主要制约因素之一：传统冷藏车必须在保温集装箱或保温保温箱上配备外置制冷机,车辆造价高，一次投入大，数量严重不足；使用及维修维护费用高，工作量大，运输成本居高不下，严重制约冷链配送发展。目前，行业内开始采用蓄冷材料部分代替冷机，通过预先将冷量储存于蓄冷材料中，在运输中释放出来的方式进行保温运输。

现有保温集装箱（包括保温保温箱）内加装蓄热/冷材料用于内部环境温度控制，蓄热/冷材料一般通过被动的辐射和对流方式释放热量，为了使蓄热/冷材料释放的热量能够尽可能均匀分布，一般采用将蓄热/冷材料分布设置在集装箱内壁，如以管状、板状、球状、袋状等均匀分布设置于集装箱内侧板、底板、顶板等内表面积较大的部位。这样的作法优点在于使用时蓄热或蓄冷材料的热量、冷量的释放可以在较大面积上以辐射方式均匀释放，集装箱内部温度分布较为均匀，而且没有机械动作结构，可靠性高。存在的不足在于对集装箱内部结构改动影响较大，同时蓄热/冷材料的蓄冷作业以及更换很不方便。

发明内容

本实用新型针对现有技术的上述不足，提供一种将蓄热/冷材料集成为一个整体模块，集中安装在集装箱体某一部位，而后通过主动分布式送风系统实现蓄热/冷的分布式主动送风控温的蓄热或蓄冷保温箱。

本实用新型的技术方案：分布式主动送风控温的蓄热或蓄冷保温箱，包括箱体，箱体内部是中空的腔体，其特征在于：在箱体内部，设置一个或多个包含蓄热/蓄冷材料的能量模块；在箱体内侧面，设置若干风道，风道上设置风机，风机在受控状态下启停；风道的一端与能量模块连通，沿箱体内侧面设置；风道上设置若干风口，风口与箱体内部的腔体连通。

进一步的特征在于：所述能量模块与箱体之间可拆卸式连接。

所述风道包括设置在箱体顶面的上部风道和箱体底面的下部风道，上部风道，设置于箱体内部顶板内侧或表面，下部风道设置于箱体内部侧板下端或者箱体内部底板内侧。

在能量模块内，设置一个或以上的穿透孔，该穿透孔贯穿能量模块形成通孔，或者没有贯穿能量模块形成盲孔，并与风道连通。

所述能量模块，是预先制作的管状、板状、球状或袋状的容器，将蓄热/蓄冷材料包覆或封装在容器内的模块化结构；所述蓄热蓄/冷材料利用材料的液态和固态之间等相变进行蓄放热，或是利用材料的温度升降改变进行蓄放热，先将外部热/冷量储存起来，在需要的时候与外部环境进行热/冷量交换，将热/冷量释放出去。

所述风道是金属或树脂板制作的薄壁中空的刚性孔道，或者是布质材料、柔性塑料或复合材料布制作的薄壁中空的软性孔道。

所述保温箱是进行铁路、公路或海运要求的保温集装箱，或者是包装、存贮和转运物品的保温储物箱，或者是包装、存贮和转运物品的保温货柜。

本实用新型分布式主动送风控温的蓄热或蓄冷保温箱，相对于现有技术，具有如下特征：

1、在集装箱空间某一区域内设置一个或多个蓄热/蓄冷能量模块，并和风道、风机及控制系统等构成主动分布式送风控温蓄热/蓄冷系统，对集装箱内部结构改动不大，便于制作和安装；

2、蓄热/冷材料预先制作成能量模块，与箱体可拆卸式卡接或连接，在使

用过程中蓄热/冷材料的蓄冷作业以及更换很方便。

3、外接风道分别设置于集装箱内部空间上部和下部适宜位置，方便设置，

配合风机的启停就能控制集装箱内部空气流动速度，进而控制换热速度和集装箱内部温度，能达到较高的控温精度，满足长途运输的需要。

附图说明

图1是本实用新型保温箱内部结构示意图；

图2是图1的剖视结构图。

具体实施方式

本实用新型的分布式主动送风控温的蓄热或蓄冷保温箱，如图1、2所示，包括箱体1，所述箱体1是三维立体结构的集装箱或保温箱的外层框架结构，箱体1内部是中空的腔体，用于运输时放置货物；本实用新型的改进，是在箱体1内部，设置一个或多个包含蓄热/蓄冷材料预先制作的能量模块2，所述能量模块2，可以是预先制作的独立部件，如管状、板状、球状、袋状等容器，将蓄热/蓄冷材料包覆或封装在容器内的模块化结构；所述蓄热蓄/冷材料利用材料的液态和固态之间等相变进行蓄放热，或是利用材料的温度升降改变进行蓄放热，先将外部热/冷量储存起来，在需要的时候与外部环境进行热/冷量交换，将热/冷量释放出去；所述蓄热/蓄冷材料可以是现有的蓄热或蓄冷材料，如常用的相变蓄热或蓄冷材料等，利用液-气等相变潜热蓄热材料，也可以是显热蓄热材料等，将热/冷量储存起来，而后在需要的时候通过一定方式与外部环境进行热/冷量交换，将热/冷量释放出去。所述能量模块2，与箱体1之间可拆卸式连接，如卡扣连接、螺栓连接、粘结或网绳固定连接等，便于快速从箱体1上取下，快速更换能量模块2。

在箱体1内侧面，设置若干风道3，风道3上设置风机4，风机4在受控状态下启停，吹动风道3内气体流动；风道3的一端都与能量模块2连通，沿箱体1内侧面设置，包括设置在箱体1顶面的上部风道和箱体1底面的下部风道；上部风道可设置于箱体1内部顶板内侧或表面，可位于顶板中间和两侧等位置；也可设置于箱体1内部侧板上端位置。下部风道可设置于箱体1内部侧板下端位置或者箱体1内部底板内侧。风道3可以是金属、树脂板等制作的薄壁中空的刚性孔道，也可以是布质材料、柔性塑料或复合材料布制作的薄壁中空的软性孔道。风道3上设置若干开口作为风口5，与箱体1内部的腔体连通，将气体流向箱体1内部的腔体。根据需要，还可以在箱体1内部的侧板上设置侧风道和侧面风口，更提高箱体1内部温度分布均匀性。

风机4用以调节控制集装箱箱体1内部空间、风道3内的空气流动速度，进而控制换热速度和箱内部温度，风机4可以采用变频电机带动的风机，风机的功率可以根据需要调节。

为了提高热交换效率，在能量模块2内，设置一个或以上的穿透孔，该穿透孔贯穿能量模块2形成通孔，或者没有贯穿能量模块2形成盲孔，并与风道3连通，作为换热管道，加速箱体1内空气与能量模块2内的蓄热/冷材料之间的热量交换，获得更优的热交换效果。

本实用新型所述的保温箱，可以是进行铁路、公路和海运等要求的保温集装箱，也可以是包装、存贮和转运物品的保温储物箱，或者是包装、存贮和转运物品的保温货柜等。

本实用新型的工作过程为：当蓄热/冷的能量模块2完成蓄热/蓄冷后，集装箱装载货物开始使用后，打开风口5，开启风机4，当蓄热/冷的能量模块2采取蓄冷释放控温模式时，上部风道风机启动并向箱内送风，其送风空气温度低于箱内空气温度，冷空气在箱体1内自上往下降温；下部风道风机可以不启动，也可以启动向蓄热/冷能量模块内部回风。同时通过风道上分布设置的多个风口实现空气在集装箱内部的均衡流动，达到降低内部空间温度的作用。当蓄热/冷能量模块采取蓄热释放控温模式时，下部风道风机启动并向箱内送风，其送风空气温度高于箱内空气温度；上部风道风机可以不启动，也可以启动向蓄热/冷能量模块内部回风。同时通过风道上分布设置的多个风口实现空气在集装箱内部的均衡流动，达到升高内部空间温度的作用。通过调节风机启停及功率对空气流动速率进行调节，进而对换热速率进行控制。

最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制技术方案，尽管申请人参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (6)

1.分布式主动送风控温的蓄热或蓄冷保温箱，包括箱体（1），箱体（1）内部是中空的腔体，其特征在于：在箱体（1）内部，设置一个或多个包含蓄热/蓄冷材料的能量模块（2）；在箱体（1）内侧面，设置若干风道（3），风道（3）上设置风机（4），风机（4）在受控状态下启停；风道（3）的一端与能量模块（2）连通，沿箱体（1）内侧面设置；风道（3）上设置若干风口（5），风口（5）与箱体（1）内部的腔体连通；

在能量模块（2）内，设置一个或以上的穿透孔，该穿透孔贯穿能量模块（2）形成通孔，或者没有贯穿能量模块（2）形成盲孔，并与风道（3）连通。

2.根据权利要求1所述分布式主动送风控温的蓄热或蓄冷保温箱，其特征在于：所述能量模块（2）与箱体（1）之间可拆卸式连接。

3.根据权利要求1所述分布式主动送风控温的蓄热或蓄冷保温箱，其特征在于：所述风道（3）包括设置在箱体（1）顶面的上部风道和箱体（1）底面的下部风道，上部风道设置于箱体（1）内部顶板内侧或表面，下部风道设置于箱体（1）内部侧板下端或者箱体（1）内部底板内侧。

4.根据权利要求1—3任一所述分布式主动送风控温的蓄热或蓄冷保温箱，其特征在于：所述能量模块（2），是预先制作的管状、板状、球状或袋状的容器，将蓄热/蓄冷材料包覆或封装在容器内的模块化结构；所述蓄热/蓄冷材料利用材料的液态和固态之间等相变进行蓄放热，或是利用材料的温度升降改变进行蓄放热，先将外部热/冷量储存起来，在需要的时候与外部环境进行热/冷量交换，将热/冷量释放出去。

5.根据权利要求1—3任一所述分布式主动送风控温的蓄热或蓄冷保温箱，其特征在于：所述风道（3）是金属或树脂板制作的薄壁中空的刚性孔道，或者是布质材料、柔性塑料或复合材料布制作的薄壁中空的软性孔道。

6.根据权利要求1—3任一所述分布式主动送风控温的蓄热或蓄冷保温箱，其特征在于：所述保温箱是进行铁路、公路或海运要求的保温集装箱，或者是包装、存贮和转运物品的保温储物箱，或者是包装、存贮和转运物品的保温货柜。