CN208813475U - 一种船舶保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船舶保护装置，所述船舶保护装置包括轮胎、N条绳索以及N个隔离块，其中，N为不小于1的整数；所述隔离块上设置有第一通孔，且每个隔离块通过所述第一通孔对应套在一条绳索上；所述绳索的一端穿过所述轮胎的胎面且固定在所述轮胎的内层，所述绳索的另一端固定在所述船舶的船身。本实用新型提供的船舶保护装置，通过套在所述绳索上的隔离块减小所述轮胎和所述绳索之间的摩擦，对所述轮胎起到保护作用，使所述轮胎不易损坏，延长所述轮胎的使用寿命。

Description

一种船舶保护装置

技术领域

本实用新型涉及船体保护装置技术领域，具体涉及一种船舶保护装置。

背景技术

当船舶停靠在岸边时，船舶在浪的冲击下进行晃动，会与码头的岸壁发生碰撞。为了防止船舶与岸壁发生碰撞，岸壁上通常装有大型的缓冲装置。由于这种缓冲装置的间距比较大，只适用于停靠大型船舶，小型船舶仍然采用轮胎作为保护装置对船舶进行缓冲。

图1是采用轮胎作为保护装置的结构示意图，所述保护装置包括轮胎1和至少一条绳索2。所述绳索2的一端穿过所述轮胎1的胎面且固定在所述轮胎1的内层，所述绳索2的另一端固定在船身。当船舶在浪的冲击下进行晃动时，所述轮胎1对船舶起缓冲作用，隔离船舶和岸壁，防止船舶与岸壁发生碰撞。然而，由于所述轮胎1和所述绳索2随着船身一起晃动，所述轮胎1和所述绳索2的交接处不断摩擦，导致所述轮胎1容易损坏，所述轮胎1需要经常更换。

实用新型内容

本实用新型所要解决的是作为船舶保护装置的轮胎易于损坏、需要经常更换的问题。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种船舶保护装置，包括轮胎、N条绳索以及N个隔离块，其中，N为不小于1的整数；

所述隔离块上设置有第一通孔，且每个隔离块通过所述第一通孔对应套在一条绳索上；

所述绳索的一端穿过所述轮胎的胎面且固定在所述轮胎的内层，所述绳索的另一端固定在所述船舶的船身。

可选的，所述隔离块为金属块。

可选的，所述隔离块为铁块。

可选的，所述隔离块为矩形金属块、圆形金属块或者菱形金属块。

可选的，所述第一通孔为圆形孔。

可选的，所述第一通孔为十字形孔。

可选的，所述隔离块上还设置有M个第二通孔，其中，M为不小于1的整数。

可选的，所述第二通孔的孔径小于所述第一通孔的孔径。

可选的，所述绳索为铁索。

可选的，所述绳索为钢绳。

本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

本实用新型提供的船舶保护装置，采用轮胎隔离船舶和岸壁，采用绳索连接所述轮胎和船身，并通过套在所述绳索上的隔离块减小所述轮胎和所述绳索之间的摩擦。具体地，当船舶在浪的冲击下进行晃动时，所述绳索与所述隔离块的通孔边缘摩擦，从而减少所述绳索与所述轮胎直接磨擦，对所述轮胎起到保护作用，使所述轮胎不易损坏，延长所述轮胎的使用寿命，避免所述轮胎因磨损脱离所述绳索造成船体碰撞受损，增加了船舶的安全系数，也减轻了船舶操作人员更换轮胎的工作强度。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：

图1是现有的船舶保护装置的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的船舶保护装置的结构示意图；

图3是本实用新型一种实施例的隔离块的结构示意图；

图4是本实用新型另一种实施例的隔离块的结构示意图。

附图中标记及对应的零部件名称：

1-轮胎，2-绳索，3-隔离块，4-第一通孔。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。

实施例

本实施例提供一种船舶保护装置，所述船舶保护装置用于安装在小型船舶上，对小型船舶进行缓冲，防止小型船舶与岸壁发生碰撞。图2是本实施例的船舶保护装置的结构示意图，所述船舶保护装置包括轮胎1、N条绳索2以及N个隔离块3，其中，N为不小于1的整数。

具体地，所述轮胎1为一般车辆使用的轮胎。为节省所述船舶保护装置的成本，所述轮胎1可以使用废旧轮胎。所述绳索2的一端穿过所述轮胎1的胎面且固定在所述轮胎1的内层，所述绳索2的另一端固定在所述船舶的船身。进一步，所述绳索2的一端可以通过螺钉固定在所述轮胎1的内层，所述绳索2的另一端可以通过安装在船身上的吊耳固定在船身。当然，所述绳索2也可以通过其他连接方式连接所述轮胎1和船身，本实施例对此不作限定。所述绳索2可以为铁索，也可以为钢绳，还可以为其他可以承重的绳索。所述绳索2的数量可根据实际情况进行设置，通常，所述船舶保护装置包括两条所述绳索2。

图3和图4分别是本实施例提供的所述隔离块3的两种结构示意图。参考图3和图4，所述隔离块3上设置有第一通孔4，且每个隔离块3通过所述第一通孔4对应套在一条绳索2上。也就是说，在安装所述船舶保护装置时，所述绳索2的一端穿过所述第一通孔4固定在所述轮胎1的内层。所述隔离块3可以为金属块，例如，可以为矩形金属块、圆形金属块、菱形金属块或者其他形状的金属块。进一步，所述隔离块3可以为铁块。

进一步，所述第一通孔4可以为圆形孔，如图3所示；所述第一通孔4还可以为十字形孔，如图4所示。当所述第一通孔4设置为十字形孔时，可以将所述十字形孔的边角设置为圆弧形。通过将所述第一通孔4设置为十字形孔，可以使所述绳索2在晃动时的摇摆范围受限，减少所述绳索2与所述隔离块3磨擦的范围，延长所述隔离块3的使用寿命。

进一步，还可以在所述隔离块3上设置M个第二通孔(图未示)，其中，M为不小于1的整数。为了保证所述隔离块3的可靠性，可以将所述第二通孔的孔径小于所述第一通孔4的孔径。通过在所述隔离块3上设置所述第二通孔，可以减轻所述隔离块3的重量，节约所述船舶保护装置的材料，节省所述船舶保护装置的成本。

本实用新型提供的船舶保护装置，当船舶在浪的冲击下进行晃动时，所述绳索2与所述隔离块3的第一通孔4边缘摩擦，从而减少所述绳索2与所述轮胎1直接磨擦，对所述轮胎1起到保护作用，使所述轮胎1不易损坏，延长所述轮胎1的使用寿命，避免所述轮胎1因磨损脱离所述绳索2造成船体碰撞受损，增加了船舶的安全系数，也减轻了船舶操作人员更换轮胎的工作强度。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种船舶保护装置，其特征在于，包括轮胎(1)、N条绳索(2)以及N个隔离块(3)，其中，N为不小于1的整数；

所述隔离块(3)上设置有第一通孔(4)，且每个隔离块(3)通过所述第一通孔(4)对应套在一条绳索(2)上；

所述绳索(2)的一端穿过所述轮胎(1)的胎面且固定在所述轮胎(1)的内层，所述绳索(2)的另一端固定在所述船舶的船身。

2.根据权利要求1所述的一种船舶保护装置，其特征在于，所述隔离块(3)为金属块。

3.根据权利要求2所述的一种船舶保护装置，其特征在于，所述隔离块(3)为铁块。

4.根据权利要求2所述的一种船舶保护装置，其特征在于，所述隔离块(3)为矩形金属块、圆形金属块或者菱形金属块。

5.根据权利要求1所述的一种船舶保护装置，其特征在于，所述第一通孔(4)为圆形孔。

6.根据权利要求1所述的一种船舶保护装置，其特征在于，所述第一通孔(4)为十字形孔。

7.根据权利要求1所述的一种船舶保护装置，其特征在于，所述隔离块(3)上还设置有M个第二通孔，其中，M为不小于1的整数。

8.根据权利要求7所述的一种船舶保护装置，其特征在于，所述第二通孔的孔径小于所述第一通孔(4)的孔径。

9.根据权利要求1所述的一种船舶保护装置，其特征在于，所述绳索(2)为铁索。

10.根据权利要求1所述的一种船舶保护装置，其特征在于，所述绳索(2)为钢绳。