CN208806293U - 动力电池用集成母排 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种动力电池用集成母排，该集成母排包括信号采集板、载流导体、信号采集导体和绝缘膜，信号采集板通过信号采集导体连接于载流导体，连接有载流导体的信号采集板的上下表面覆有绝缘膜。信号采集导体通过焊接的方式分别焊接于信号采集板和载流导体。本实用新型通过将载流导体和信号采集板设计为一个模块化的整体结构，安装方便，稳定性好，提高了电动汽车的整体质量，同时也方便了后期的安装维护，降低维护成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及电力电路领域，特别是一种用于动力电池进行连接的集成母排。
背景技术
随着现代化技术的不断发展，电动汽车将逐步取代现有的燃油车，而电动汽车的一个重要部分动力电池的技术发展，对电动汽车的发展影响重大。因此，电动汽车电池的各种参数控制至关重要。现有的电动汽车电池通过将电池组各个部分，通过导线连接到系统控制器，从而获取电池组各个部分的参数，包括电压、电流、温度等参数。该连接方式连接结构复杂，稳定性不够高，从而严重电动汽车的整体品质。
实用新型内容
本实用新型提供一种电动汽车动力电池用集成母排，以实现电动汽车动力电池参数监测系统的模块化连接，并通过提高集成母排的稳定性来提高动力电池连接系统的稳定性，本实用新型提供以下技术方案：
一种动力电池用集成母排，该集成母排包括信号采集板、载流导体、信号采集导体和绝缘膜，信号采集板通过信号采集导体连接于载流导体，连接有载流导体的信号采集板的上下表面覆有绝缘膜。该处的覆有绝缘膜为,信号采集板、载流导体和信号采集导体上根据需要，可以全部覆有绝缘膜，也可以部分覆有绝缘膜。绝缘膜通过热压合的方式，覆于信号采集板、载流导体和信号采集导体的表面，使得信号采集板、载流导体、信号采集导体和绝缘膜成为一整体，成为模块化结构。信号采集导体通过焊接的方式分别焊接于信号采集板和载流导体。
作为本实用新型的一种优选方案，信号采集板为PCBA或者PFCA。
作为本实用新型的另一种优选方案，信号采集导体为金属片或者FPC。
作为本实用新型的又一种优选方案，信号采集导体具有弯折部。该折弯部位于信号采集板和载流导体之间。
作为本实用新型的再一种优选方案，信号采集导体弯折部的结构为拱形、波浪形、V形、U形或者S形。当本实用新型动力电池用集成母排在使用过程中发生震动时，信号采集板和载流导体的相对位置会发生偏移，信号采集导体上会产生应力，通过折弯部的结构，可以有效分散应力，避免信号采集导体与信号采集板、载流导体的焊接部位发生脱落。
本实用新型优点是：
1、本实用新型通过将载流导体和信号采集板设计为一个模块化的整体结构，安装方便，稳定性好，提高了电动汽车的整体质量，同时也方便了后期的安装维护，降低维护成本；
2、本实用新型通过将信息采集导体设计有折弯部，可以有效释放集成母排在使用过程中，信息采集导体产生的应力，从而避免信息采集导体从信息采集板和载流导体上脱落，保证了集成母排的质量和稳定性，从而进一步提高电动汽车的安全性和稳定性。
附图说明
图1为本实用新型主视图；
图2为本实用新型结构爆炸图；
图3为图1中A-A向剖视图；
图4A、4B、4C、4D分别为信号采集导体的S形结构、U形结构、V形结构和波浪形结构。
图中标号为：
1—信号采集板 2—载流导体 3—信号采集导体
4—绝缘膜
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
如附图1本实用新型主视图、附图2本实用新型结构爆炸图和附图3图1中A-A向剖视图所示，动力电池用集成母排包括信号采集板1、载流导体2和信号采集导体3，信号采集导体3为长条状，中部具有折弯部，具体如附图3所示，信号采集导体3的两端分别焊接于信号采集板1和载流导体2，焊接完成后，信号采集板1、载流导体2和信号采集导体3成为一整体，再在该焊接后信号采集板1、载流导体2和信号采集导体3上下表面覆上绝缘膜4，通过热压合的方式，压合为一整体模块。
信号采集板1为PCBA，也可以为FPCA，将从载流导体2接收到的信号传递至系统控制器。信号采集导体3为金属片或者FPC，本实施例中，信号采集导体3采用金属镍片。
图3中，信号采集导体3的折弯部为拱形结构，如附图4A、4B、4C、4D所示，信号采集导体3的折弯部还可以为S形结构、U形结构、V形结构和波浪形结构等。信号采集导体3没有具体的结构要求，各种折弯结构都可以分解该集成母排上由于震动而在信号采集导体3与信号采集板1和载流导体2连接处的应力。
该集成母排在使用时，当电动汽车发生震动时，信号采集板1和载流导体2的相对位置发生变化，如果信号采集导体3为平整的金属片直接连接，则要求信号采集板1和载流导体2的相对位置稳定不变，否则信号采集导体3上形成应力，很容易发生信号采集导体3与信号采集板1的连接处分离，或者信号采集导体3与载流导体2的连接处分离。本实用新型的信号采集导体3的折弯部具有拱形结构、S形结构、U形结构、V形结构和波浪形结构，通过这些结构，当信号采集板1和载流导体2的相对位置发生变化时，可以在信号采集导体3上发生形变，从而将叠层母排在使用过程中产生的应力转移至信号采集导体3的折弯部上，从而保证信号采集导体3与信号采集板1和载流导体2的连接处不会分离。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (5)
1.一种动力电池用集成母排，其特征在于：该集成母排包括信号采集板（1）、载流导体（2）、信号采集导体（3）和绝缘膜（4），所述信号采集板（1）通过所述信号采集导体（3）连接于所述载流导体（2），连接有所述载流导体（2）的信号采集板（1）的上下表面覆有所述绝缘膜（4）。
2.根据权利要求1所述的动力电池用集成母排，其特征在于：所述信号采集板（1）为PCBA或者PFCA。
3.根据权利要求1所述的动力电池用集成母排，其特征在于：所述信号采集导体（3）为金属片或者FPC。
4.根据权利要求1或者3所述的动力电池用集成母排，其特征在于：所述信号采集导体（3）具有弯折部。
5.根据权利要求4所述的动力电池用集成母排，其特征在于：所述信号采集导体（3）弯折部的结构为拱形、波浪形、V形、U形或者S形。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821547388.7U CN208806293U (zh) | 2018-09-21 | 2018-09-21 | 动力电池用集成母排 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821547388.7U CN208806293U (zh) | 2018-09-21 | 2018-09-21 | 动力电池用集成母排 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208806293U true CN208806293U (zh) | 2019-04-30 |
Family
ID=66238306
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201821547388.7U Active CN208806293U (zh) | 2018-09-21 | 2018-09-21 | 动力电池用集成母排 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208806293U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112103460A (zh) * | 2019-06-17 | 2020-12-18 | 矢崎总业株式会社 | 汇流条模块 |
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2018
- 2018-09-21 CN CN201821547388.7U patent/CN208806293U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112103460A (zh) * | 2019-06-17 | 2020-12-18 | 矢崎总业株式会社 | 汇流条模块 |
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