CN208805433U - 一种汽车零部件冷热冲击试验装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车零部件冷热冲击试验装置,包括一试验箱,试验箱内开设一个试验腔,所述试验箱的前端或者后端设置一门板,试验腔的上下端分别设置一产品固定块,产品固定块的相对面均开设一个产品卡槽,产品自前端插入于上下端的产品卡槽中;本实用新型采用一种中间隔断的直接接触方式,对待试验的产品进行直接加热或者直接制冷,将热量集中于产品的直接撞击面上,且无需对整个空间进行加热,减少能源的消耗,测试效果更好。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零配件的测试领域,特别涉及一种汽车零部件冷热冲击试验装置。
背景技术
汽车零配件需要在一种高温以及低温环境下进行测试,传统的测试方式一般是对整个试验箱内部进行加热或者制冷,使得整个测试腔改变环境温度,但是这种方式需要整体加热,加热的空间大,能源浪费严重,而且如果产品是塑料材质的话,很难利用外部环境进行加热或者制冷,有时候只要对产品的撞击面进行加热或者制冷,这种情况下很难满足要求,我们要求测试过程效果更高,那么这种整体加热或者制冷的方式,很难满足要求。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车零部件冷热冲击试验装置,采用局部接触加热或者制冷的方式,能够有效减少能源的浪费,提升测试速度,能够有效解决现有技术中的不足。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的:一种汽车零部件冷热冲击试验装置,包括一试验箱,试验箱内开设一个试验腔,所述试验箱的前端或者后端设置一门板,试验腔的上下端分别设置一产品固定块,产品固定块的相对面均开设一个产品卡槽,产品自前端插入于上下端的产品卡槽中;
所述试验腔的上下端分别开设一滑槽,滑槽内均焊接一组弹簧,弹簧的另一端焊接一滑块,滑块均伸出于滑槽的外部,所述滑块的外部伸出端端面均垂直焊接一金属弹性片,两金属弹性片之间安装一撞击块,撞击块相对产品一端设置一凸出的撞击部,所述撞击部内置加热制冷组件,所述加热制冷组件通过内置的电池模组供电,所述撞击块的内部焊接一推拉杆,所述推拉杆的另一端穿过试验箱并伸出于试验箱的外部,撞击部的端面与产品表面接触。
作为优选的技术方案,所述加热制冷组件采用一半导体制冷片以及一加热丝,其分设在撞击部的两侧,所述电池模组安装于加热制冷组件的后端。
作为优选的技术方案,所述加热制冷组件以及电池模组均设置于撞击块内部的安装腔内,安装腔的背部开口,其内壁设置有内螺纹,背部开口端螺纹装配一密封盖,所述推拉杆的一端与密封盖焊接固定。
作为优选的技术方案,所述试验箱的底部设置有两个支撑脚。
本实用新型的有益效果是:本实用新型采用一种中间隔断的直接接触方式,对待试验的产品进行直接加热或者直接制冷,将热量集中于产品的直接撞击面上,且无需对整个空间进行加热,减少能源的消耗,测试效果更好。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的整体结构示意图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征,或公开的所有方法或过程中的步骤,除了互相排斥的特征和/或步骤以外,均可以以任何方式组合。
本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征,除非特别叙述,均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即,除非特别叙述,每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
如图1所示,包括一试验箱16,试验箱16内开设一个试验腔15,试验箱16的前端或者后端设置一门板9,试验腔15的上下端分别设置一产品固定块5,产品固定块5的相对面均开设一个产品卡槽,产品7自前端插入于上下端的产品卡槽中;
试验腔15的上下端分别开设一滑槽,滑槽内均焊接一组弹簧14,弹簧14的另一端焊接一滑块12,滑块12均伸出于滑槽的外部,滑块12的外部伸出端端面均垂直焊接一金属弹性片3,两金属弹性片3之间安装一撞击块5,撞击块5相对产品一端设置一凸出的撞击部,撞击部内置加热制冷组件,加热制冷组件通过内置的电池模组8供电,撞击块5的内部焊接一推拉杆1,推拉杆1的另一端穿过试验箱并伸出于试验箱16的外部,撞击部5的端面与产品7表面接触。
本实施例中,加热制冷组件采用一半导体制冷片11以及一加热丝6,其分设在撞击部的两侧,电池模组8安装于加热制冷组件的后端。
其中,加热制冷组件以及电池模组均设置于撞击块内部的安装腔内,安装腔的背部开口,其内壁设置有内螺纹,背部开口端螺纹装配一密封盖13,推拉杆1的一端与密封盖13焊接固定,试验箱的底部设置有两个支撑脚2。
推拉杆的外部伸出端可以是接气缸或液压缸等自动驱动组件,如果撞击力不大,也可人工拖拽。将推拉杆向外抽出,抽出过程中,金属弹性片会部分完全,弹簧在滑块的作用下受压,然后瞬间撤去抽拉力,此时利用弹簧力瞬间释放,将撞击块前端的撞击部直接作用在产品上,由于撞击块在不抽拉时直接与产品接触,因此直接会将热量或者冷值与产品表面接触并快速传递,此时接触面的温度值是最接近测试温度的,当撞击时,撞击部撞击在产品上,对产品进行重复冲击实验,而半导体制冷片以及加热丝的交替使用,可通过外部的冷热控制盒控制切换,半导体制冷片以及加热丝通过其独立的电源控制线接入外部的冷热控制盒,弹性金属片有两个作用,一个是增加冲击力,一个是增加缓冲力。
本实用新型的有益效果是:本实用新型采用一种中间隔断的直接接触方式,对待试验的产品进行直接加热或者直接制冷,将热量集中于产品的直接撞击面上,且无需对整个空间进行加热,减少能源的消耗,测试效果更好。
以上所述,仅为本实用新型的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何不经过创造性劳动想到的变化或替换,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此,本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (4)
1.一种汽车零部件冷热冲击试验装置,其特征在于:包括一试验箱,试验箱内开设一个试验腔,所述试验箱的前端或者后端设置一门板,试验腔的上下端分别设置一产品固定块,产品固定块的相对面均开设一个产品卡槽,产品自前端插入于上下端的产品卡槽中;
所述试验腔的上下端分别开设一滑槽,滑槽内均焊接一组弹簧,弹簧的另一端焊接一滑块,滑块均伸出于滑槽的外部,所述滑块的外部伸出端端面均垂直焊接一金属弹性片,两金属弹性片之间安装一撞击块,撞击块相对产品一端设置一凸出的撞击部,所述撞击部内置加热制冷组件,所述加热制冷组件通过内置的电池模组供电,所述撞击块的内部焊接一推拉杆,所述推拉杆的另一端穿过试验箱并伸出于试验箱的外部,撞击部的端面与产品表面接触。
2.如权利要求1所述的汽车零部件冷热冲击试验装置,其特征在于:所述加热制冷组件采用一半导体制冷片以及一加热丝,其分设在撞击部的两侧,所述电池模组安装于加热制冷组件的后端。
3.如权利要求1所述的汽车零部件冷热冲击试验装置,其特征在于:所述加热制冷组件以及电池模组均设置于撞击块内部的安装腔内,安装腔的背部开口,其内壁设置有内螺纹,背部开口端螺纹装配一密封盖,所述推拉杆的一端与密封盖焊接固定。
4.如权利要求1所述的汽车零部件冷热冲击试验装置,其特征在于:所述试验箱的底部设置有两个支撑脚。
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CN111735730A (zh) * | 2020-08-06 | 2020-10-02 | 宁波科镭汽车零部件有限公司 | 汽车装饰面板耐冷热交变性能检测装置及检测方法 |
CN114034594A (zh) * | 2021-11-22 | 2022-02-11 | 深圳市诺赛特系统有限公司 | 一种芯片压紧换热装置及冷热冲击芯片测试系统 |
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