CN111735730B - 汽车装饰面板耐冷热交变性能检测装置及检测方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车零部件领域，尤其公开了汽车装饰面板耐冷热交变性能检测装置及检测方法，检测装置包括高低温实验箱，所述高低温实验箱内部设有隔板，所述隔板将高低温实验箱分成放置舱和实验舱，所述高低温实验箱内部设有推出组件，所述推出组件包括设置在所述高低温实验箱内的连通槽，且所述隔板上设有与所述连通槽相适应的出料口，所述连通槽内滑动连接有电动滑板。本发明所提供的汽车装饰面板耐冷热交变性能检测装置，其设置有推出组件，能够在一次耐冷热交变性能检测实验的不同阶段推出实验样品，通过一次实验即可得到不同阶段的实验样品，方便了对不同阶段实验样品的对比分析，大大缩短了获取不同阶段实验样品的时间。

Description

汽车装饰面板耐冷热交变性能检测装置及检测方法

技术领域

本发明涉及汽车零部件领域，尤其涉及汽车装饰面板耐冷热交变性能检测装置及检测方法。

背景技术

汽车装饰面板是汽车内部构件的一个重要组成部分，汽车装饰面板的质量检测十分严格，在生产汽车装饰面板时需要对其进行各项性能检测，例如耐溶剂性、热老化性能、耐冷热交变性能等等。

其中，在做耐冷热交变性能检测时，一般会用到高低温实验箱，现有的高低温实验箱能够满足正常的实验检测需要，但是，现有的高低温实验箱在实际使用时存在很多问题。

在进行一次耐冷热交变性能检测实验时，所需时间很长，现有的高低温实验箱无法做到在实验的每一个阶段都取出一个样品，这就导致在对实验样品做分析时，需要做多组耐冷热交变性能检测实验来得到不同阶段的实验样品进行对比，耗费时间长；而采用直接拉开高低温实验箱的门取出实验样品的方式，很容易导致外界空气进入到实验箱内，导致实验数据不够准确。

发明内容

本发明所要解决的问题是提供汽车装饰面板耐冷热交变性能检测装置及检测方法，解决现有高低温实验箱在使用时存在的上述问题，达到只需一次耐冷热交变性能检测实验，就能得到不同阶段的实验样品，方便对不同阶段的实验样品进行分析对比的目的。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是：汽车装饰面板耐冷热交变性能检测装置，包括高低温实验箱，所述高低温实验箱内部设有隔板，所述隔板将高低温实验箱分成放置舱和实验舱，所述高低温实验箱内部设有推出组件。

所述推出组件包括设置在所述高低温实验箱内的连通槽，且所述隔板上设有与所述连通槽相适应的出料口，所述连通槽内滑动连接有电动滑板，所述电动滑板上设置有推出机构，所述实验舱内设有与所述推出机构相适应的防护机构。

所述推出机构包括设置在所述电动滑板上的防护板，所述电动滑板另一侧设有磁石板，且所述磁石板呈L形，所述电动滑板上还设有与所述出料口相适应的防护塞。

所述实验舱内对向设置有第一放置杆和第二放置杆，所述第一放置杆和第二放置杆上均匀放有放置架，所述放置架的两侧壁搭在第一放置杆和第二放置杆上，其侧壁为弧形结构，所述放置架下端设有滚珠，所述放置架靠近所述第二放置杆一侧的侧壁上设有卡槽。

作为本发明的一种优选技术方案，所述防护机构包括设置在所述第二放置杆外侧的条形杆，所述条形杆靠近所述连通槽一侧设有滑槽，所述滑槽内设有中空的滑杆，所述防护塞一侧设有与所述滑杆相适应的挡块，且所述挡块在所述滑杆的中部。

作为本发明的一种优选技术方案，所述放置舱内设有与所述放置架相适应的放置槽，所述放置槽与所述连通槽的连通处设有辅助板，所述连通槽内侧壁设有与所述放置槽相适应的挡架。

作为本发明的一种优选技术方案，所述挡架包括设置在所述连通槽内侧壁的L形连接杆，所述L形连接杆上端设有伸缩杆，所述伸缩杆的上端设有滚珠。

作为本发明的一种优选技术方案，所述第一放置杆、第二放置杆和放置槽均呈倾斜设置，且所述第一放置杆和第二放置杆的倾斜方向与所述放置槽相反。

作为本发明的一种优选技术方案，所述滑杆的长度是所述推出机构运行轨迹的一半。

作为本发明的一种优选技术方案，所述L形连接杆的下端设有倾斜的切槽。

作为本发明的一种优选技术方案，所述第一放置杆和第二放置杆呈T形结构。

作为本发明的一种优选技术方案，所述隔板一侧设有与所述出料口相适应的电动密封板。

本技术方案还提供一种汽车装饰面板耐冷热交变性能检测方法，基于上述汽车装饰面板耐冷热交变性能检测装置实现，所述方法包括以下步骤：

S1、样品准备：选取规格100mm*100mm的装饰面板实验样品8块，并将8块实验样品分别固定到8个放置架上，将固定有实验样品的8个放置架放置到实验舱内；

S2、设置参数：将高低温实验箱设置以下循环，23℃±2℃升温至80℃，80%RH（Relative Humidity，相对湿度），升温时间1h，在80%RH、80℃下存放4h；降温至-40℃，降温时间2h，在-40℃下存放4h；升温至23℃，55%RH±10%RH，升温时间1h；共进行8次循环；

S3、不同阶段样品推出：在S2步骤中设定的参数下，每循环一次就通过推出组件推出一个实验样品进入到放置舱内；

S4、样品观测：对S3步骤中不同阶段的实验样品进行观测，观测样品是否有翘曲、轮廓和曲面歪斜、结合面分离、生成气泡、粉化、渗出、缩孔、偶然性纹理消失、装饰层膨胀以及其它可察觉的变化；

S5、样品对比分析：对S3步骤中不同阶段的实验样品的结果进行对比分析，方便实验人员更准确地找出实验样品产生问题的时间节点。

与现有技术相比，本发明的技术方案具有如下优点。

1、本发明所提供的汽车装饰面板耐冷热交变性能检测装置，其设置有推出组件，能够在一次耐冷热交变性能检测实验的不同阶段推出实验样品，通过一次实验即可得到不同阶段的实验样品，方便了对不同阶段实验样品的对比分析，大大缩短了获取不同阶段实验样品的时间。

2、本发明所提供的汽车装饰面板耐冷热交变性能检测装置，其设置有放置舱和实验舱，通过推送组件即可将不同实验阶段的实验样品推送进放置舱，避免了外界空气进入到实验舱内，且不同阶段的实验样品在同一环境下保存，保障了实验数据的准确度。

3、本发明提供的汽车装饰面板耐冷热交变性能检测装置，其设置有推出机构、防护机构和挡架，三者的相互配合，既能够防止实验舱内的样品滑落、又能够在每一阶段都推出一个实验样品，操作简单高效。

4、本发明提供的汽车装饰面板耐冷热交变性能检测方法，其通过一次实验即可得到不同阶段的实验样品，方便了对不同阶段实验样品的对比分析，大大节省了获得不同阶段实验样品所需要的时间，且保障了实验样品都在同一环境下进行实验或保存，保障了实验数据的准确度。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图。

图2为本发明的内部结构示意图。

图3为本发明图2的A处局部放大示意图。

图4为本发明图2的B向局部放大示意图。

图5为本发明的挡架结构示意图。

其中：1高低温实验箱、2隔板、21电动密封板、3放置舱、31放置槽、32辅助板、33挡架、331 L形连接杆、332伸缩杆、4实验舱、41第一放置杆、42第二放置杆、43放置架、44卡槽、5推出组件、51连通槽、52出料口、53电动滑板、54推出机构、541防护板、542磁石板、543防护塞、55防护机构、551条形杆、552滑槽、553滑杆、554挡块。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

参阅图1至图5，本发明提供的技术方案是：汽车装饰面板耐冷热交变性能检测装置，包括高低温实验箱1，高低温实验箱1内部设有隔板2，隔板2将高低温实验箱1分成放置舱3和实验舱4，高低温实验箱1内部设有推出组件5。

参阅图2和图3，样品在实验舱4内的放置；实验舱4内对向设置有第一放置杆41和第二放置杆42，第一放置杆41和第二放置杆42呈T形结构，第一放置杆41和第二放置杆42上均匀放有放置架43，放置架43的两侧壁搭在第一放置杆41和第二放置杆42上，其侧壁为弧形结构，放置架43下端设有滚珠，放置架43靠近第二放置杆42一侧的侧壁上设有卡槽44；在具体工作时，将样品固定到放置架43上，并将放置架43放到实验舱4内的第一放置杆41和第二放置杆42上，注意放置架43放置的方向，需保持放置架43上的卡槽44在第二放置杆42一侧。

参阅图2和图3，推出组件5包括设置在高低温实验箱1内的连通槽51，且隔板2上设有与连通槽51相适应的出料口52，连通槽51内滑动连接有电动滑板53，电动滑板53上设置有推出机构54，实验舱4内设有与推出机构54相适应的防护机构55。

推出机构54包括设置在电动滑板53上的防护板541，电动滑板53另一侧设有磁石板542，且磁石板542呈L形，电动滑板53上还设有与出料口52相适应的防护塞543，防护板541和磁石板542距连通槽51的内壁均有一定的间距，且该间距的距离与挡架33相适应，即能够保障防护板541和磁石板542的存在触碰不到挡架33，防护板541和磁石板542的高度又与第一放置杆41和第二放置杆42上的放置架43相适应，保障防护板541和磁石板542对放置架43有一定的阻挡作用；在具体工作时，在电动滑板53在最初的位置时，由于防护板541的存在，放置架43不会下落，当实验样品完成一个冷热交变循环时，通过推出组件5推出一个实验样品进入到放置舱3内，其具体工作步骤如下：

实验样板的拿取：通过电动滑板53带动推出机构54向放置舱3方向移动，在这一过程中防护板541逐渐向放置舱3方向移动，直至防护板541对放置架43失去防护作用，由于第一放置杆41和第二放置杆42的倾斜设置，放置架43会滑落到电动滑板53上，又由于磁石板542的存在，磁石板542对放置架43有一定的吸附作用，实现将放置架43转换到电动滑板53上。

剩余实验样板的防护：防护机构55包括设置在第二放置杆42外侧的条形杆551，条形杆551靠近连通槽51一侧设有滑槽552，滑槽552内设有中空的滑杆553，防护塞543一侧设有与滑杆553相适应的挡块554，且挡块554在滑杆553的中部。

在拿取到放置架43后，电动滑板53带动拿取到的放置架43继续向放置舱3方向移动，在这移动的过程中，由于拿取到的放置架43的存在，实验舱4内的放置架43不会向下滑落，在继续移动的过程中，防护塞543上的挡块554会带动滑杆553移出条形槽，并伸入到第一放置杆41和第二放置杆42之间，再进一步继续移动的过程中，拿取到的放置架43与实验舱4内的放置架43错位分离，而由于滑杆553的伸出，对放置舱3内的放置架43起到了一定的限位作用，避免了实验舱4内放置架43的滑落。

实验样板的脱离：参阅图2至图4，放置舱3内设有与放置架43相适应的放置槽31，放置槽31与连通槽51的连通处设有辅助板32，辅助板32在电动滑板53的下端，连通槽51内侧壁设有与放置槽31相适应的挡架33，挡架33在电动滑板53的上端，从而可以保障电动滑板53的正常滑动。

挡架33包括设置在连通槽51内侧壁的L形连接杆331，L形连接杆331上端设有伸缩杆332，伸缩杆332内设有弹簧，伸缩杆332的上端设有滚珠，L形连接杆331为具有一定韧性的材质，可以实现小范围的摆动。

在具体工作时，在拿取到放置槽31并对剩余的放置槽31进行移动的防护后，电动滑板53带动拿取到的放置架43继续向放置舱3方向移动，在整个移动的过程中，放置架43会经过隔板2的出料口52，电动滑板53会带动拿取到的放置架43移动到辅助板32上方，在这一过程中，挡架33会先经过放置架43有弧度而没有卡槽44的一侧，弧度的设置方便了伸缩杆332的收缩，收缩后的伸缩杆332会在拿取到的放置架43的下端，伸缩杆332上滚珠的设置，减少了伸缩杆332对放置架43的摩擦力，电动滑板53会带动拿取到的放置架43继续移动，直至伸缩杆332从拿取到的放置架43下端滑出并在弹簧的作用下展开，此时展开的伸缩杆332会进入到卡槽44内；最后，电动滑板53向实验槽内移动，由于伸缩杆332展开进入到放置架43上的卡槽44内，因此放置架43会被伸缩杆332留下，留下的放置架43在辅助板32和放置槽31的倾斜设置下，会滑落到放置槽31的下端，从而实现了这一阶段实验样板的取出。

进一步地，第一放置杆41、第二放置杆42和放置槽31均呈倾斜设置，且第一放置杆41和第二放置杆42的倾斜方向与放置槽31相反，以此来保障放置架43无论在实验舱4内还是在放置舱3内，都能够实现重力自行滑落。

进一步地，滑杆553的长度是推出机构54运行轨迹的一半，通过对滑杆553的设置，能够实现电动滑板53在返回时通过挡块554可以将滑杆553推回，解除对剩余放置槽31的限位防护，并在这一过程中，电动滑板53上的防护板541又返回到初始位置，接替滑杆553实现对剩余放置架43的防护，避免其滑落。

进一步地，参阅图5，L形连接杆331的下端设有倾斜的切槽，切槽的设置，可以避免电动滑板53在滑动时碰撞到L形连接杆331，且伸缩杆332上端滚珠最低端低于L形连接杆331的最低端，以此保障在挡架33阻挡放置架43的过程中，L形连接杆331通过滚珠与电动滑板53相贴合，在此基础上可以尽可能的降低L形连接杆331的高度设置，通过降低L形连接杆331的高度，方便挡架33进入到放置架43底部，并能够保障L形连接杆331高度的降低不会影响到对放置架43的阻挡。

更进一步地，隔板2一侧设有与出料口52相适应的电动密封板21，类似于电动密封门，实现对实验舱4密封的作用；在需要推出一个放置架43时，通过电动密封板21控制出料口52的打开，在推出结束后，通过电动密封板21实现实验舱4的密封，方便对余下的放置架43继续进行实验，并且在推出一个放置架43的过程中，电动滑板53移动到一定的位置后，防护塞543会与出料口52密封，起到暂时代替电动密封板21的作用，减少放置舱3内的空气进入到实验舱4内，从而减少对实验数据的影响，保障实验数据的准确度。

本实施例还提供一种汽车装饰面板耐冷热交变性能检测方法，方法包括以下步骤：

S1、样品准备：选取规格100mm*100mm的装饰面板实验样品8块，并将8块实验样品分别固定到8个放置架43上，将固定有实验样品的8个放置架43放置到实验舱4内；

S2、设置参数：将高低温实验箱1设置以下循环，23℃±2℃升温至80℃，80%RH，升温时间1h，在80%RH、80℃下存放4h；降温至-40℃，降温时间2h，在-40℃下存放4h；升温至23℃，55%RH±10%RH，升温时间1h；共进行8次循环；

S3、不同阶段样品推出：在S2步骤中设定的参数下，每循环一次就通过推出组件5推出一个实验样品进入到放置舱3内；

S4、样品观测：对S3步骤中不同阶段的实验样品进行观测，观测样品是否有翘曲、轮廓和曲面歪斜、结合面分离、生成气泡、粉化、渗出、缩孔、偶然性纹理消失、装饰层膨胀以及其它可察觉的变化；

S5、样品对比分析：对S3步骤中不同阶段的实验样品的结果进行对比分析，方便实验人员更准确地找出实验样品产生问题的时间节点。

通过上述实验装置，可以实现一次耐冷热交变性能实验即可获得不同阶段，即不同实验时间下的实验样品，大大减少了获得不同阶段实验样品的时间，再利用上述实验方法，就可以实现对实验样品的快速分析对比，找出实验样品产生问题的时间节点，以及不同实验时间下，实验样品的差别分析，使得实验分析简单高效。

以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (9)

1.汽车装饰面板耐冷热交变性能检测装置，包括高低温实验箱（1），其特征在于：所述高低温实验箱（1）内部设有隔板（2），所述隔板（2）将高低温实验箱（1）分成放置舱（3）和实验舱（4），所述高低温实验箱（1）内部设有推出组件（5），其中：

所述推出组件（5）包括设置在所述高低温实验箱（1）内的连通槽（51），且所述隔板（2）上设有与所述连通槽（51）相适应的出料口（52），所述连通槽（51）内滑动连接有电动滑板（53），所述电动滑板（53）上设置有推出机构（54），所述实验舱（4）内设有与所述推出机构（54）相适应的防护机构（55）；

所述推出机构（54）包括设置在所述电动滑板（53）上的防护板（541），所述电动滑板（53）另一侧设有磁石板（542），且所述磁石板（542）呈L形，所述电动滑板（53）上还设有与所述出料口（52）相适应的防护塞（543）；

所述实验舱（4）内对向设置有第一放置杆（41）和第二放置杆（42），所述第一放置杆（41）和第二放置杆（42）上均匀放有放置架（43），所述放置架（43）的两侧壁搭在第一放置杆（41）和第二放置杆（42）上，其侧壁为弧形结构，所述放置架（43）下端设有滚珠，所述放置架（43）靠近所述第二放置杆（42）一侧的侧壁上设有卡槽（44）；

所述防护机构（55）包括设置在所述第二放置杆（42）外侧的条形杆（551），所述条形杆（551）靠近所述连通槽（51）一侧设有滑槽（552），所述滑槽（552）内设有中空的滑杆（553），所述防护塞（543）一侧设有与所述滑杆（553）相适应的挡块（554），且所述挡块（554）在所述滑杆（553）的中部。

2.如权利要求1所述的汽车装饰面板耐冷热交变性能检测装置，其特征在于：所述放置舱（3）内设有与所述放置架（43）相适应的放置槽（31），所述放置槽（31）与所述连通槽（51）的连通处设有辅助板（32），所述连通槽（51）内侧壁设有与所述放置槽（31）相适应的挡架（33）。

3.如权利要求2所述的汽车装饰面板耐冷热交变性能检测装置，其特征在于：所述挡架（33）包括设置在所述连通槽（51）内侧壁的L形连接杆（331），所述L形连接杆（331）上端设有伸缩杆（332），所述伸缩杆（332）的上端设有滚珠。

4.如权利要求2所述的汽车装饰面板耐冷热交变性能检测装置，其特征在于：所述第一放置杆（41）、第二放置杆（42）和放置槽（31）均呈倾斜设置，且所述第一放置杆（41）和第二放置杆（42）的倾斜方向与所述放置槽（31）的倾斜方向相反。

5.如权利要求1所述的汽车装饰面板耐冷热交变性能检测装置，其特征在于：所述滑杆（553）的长度是所述推出机构（54）运行轨迹的一半。

6.如权利要求3所述的汽车装饰面板耐冷热交变性能检测装置，其特征在于：所述L形连接杆（331）的下端设有倾斜的切槽。

7.如权利要求1所述的汽车装饰面板耐冷热交变性能检测装置，其特征在于：所述第一放置杆（41）和第二放置杆（42）呈T形结构。

8.如权利要求1所述的汽车装饰面板耐冷热交变性能检测装置，其特征在于：所述隔板（2）一侧设有与所述出料口（52）相适应的电动密封板（21）。

9.汽车装饰面板耐冷热交变性能检测方法，采用权利要求1-8任意一项所述的检测装置，其特征在于：所述方法包括以下步骤：

S1、样品准备：选取规格100mm*100mm的装饰面板实验样品8块，并将8块实验样品分别固定到8个放置架（43）上，将固定有实验样品的8个放置架（43）放置到实验舱（4）内；

S2、设置参数：将高低温实验箱（1）设置以下循环，23℃±2℃升温至80℃，80%RH，升温时间1h，在80%RH、80℃下存放4h；降温至-40℃，降温时间2h，在-40℃下存放4h；升温至23℃，55%RH±10%RH，升温时间1h；共进行8次循环；

S3、不同阶段样品推出：在S2步骤中设定的参数下，每循环一次就通过推出组件（5）推出一个实验样品进入到放置舱（3）内；

S4、样品观测：对S3步骤中不同阶段的实验样品进行观测，观测样品是否有翘曲、轮廓和曲面歪斜、结合面分离、生成气泡、粉化、渗出、缩孔、偶然性纹理消失、装饰层膨胀以及其它可察觉的变化；

S5、样品对比分析：对S4步骤中不同阶段的实验样品的结果进行对比分析，方便实验人员更准确地找出实验样品产生问题的时间节点。

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