CN208804145U - 一种大马力拖拉机离合器用扭转减震器从动盘总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种大马力拖拉机离合器用扭转减震器从动盘总成，包括轮毂、离合器从动盘铆合件、夹片和减震弹簧，离合器从动盘铆合件包括套设在轮毂最大外圆处的钢片以及铆接在钢片上的摩擦片铆合件，摩擦片铆合件数量为多个且绕钢片中心均匀分布，钢片的一侧设有套设在轮毂最大外圆处的垫圈，钢片的另外一侧设有套设在轮毂最大外圆处的碟簧垫圈和碟形弹簧，碟簧垫圈与钢片相接触；夹片的数量为两个，本实用新型可以减缓离合器结合时的冲击与振动；减少传动系的动载荷，从而降低和消除了拖拉机的振动噪声；阻尼元件采用碟形弹簧，使离合器结合更柔顺。

Description

一种大马力拖拉机离合器用扭转减震器从动盘总成

技术领域

本实用新型属于拖拉机零部件技术领域，具体涉及一种大马力拖拉机离合器用扭转减震器从动盘总成。

背景技术

目前国产的拖拉机离合器中采用的从动盘结构如图1、图2所示，由从动盘钢片、摩擦片合件、从动盘轮毂和铆钉组成，该离合器从动盘总成应用拖拉机中产生的振动噪声越来越受到拖拉机制造商和拖拉机消费者的重视。所以在保证拖拉机质量和性能的前提下，降低振动噪声成为广大用户的迫切需求，也是市场的发展趋势。

发明内容

本实用新型是为了解决上述技术问题，提供一种大马力拖拉机离合器用扭转减震器从动盘总成，该实用新型降低了发动机与传动系在工作时所产生的共振现象；减小传动系所产生的扭转振动振幅，降低了噪音，具有广阔的市场前景。

本实用新型所采用的技术方案是：一种大马力拖拉机离合器用扭转减震器从动盘总成，包括轮毂、离合器从动盘铆合件、夹片和减震弹簧，离合器从动盘铆合件包括套设在轮毂最大外圆处的钢片以及铆接在钢片上的摩擦片铆合件，摩擦片铆合件数量为多个且绕钢片中心均匀分布，钢片的一侧设有套设在轮毂最大外圆处的垫圈，钢片的另外一侧设有套设在轮毂最大外圆处的碟簧垫圈和碟形弹簧，碟簧垫圈与钢片相接触；夹片的数量为两个，两个夹片分别安装在轮毂轴向位置的止口上，两个夹片通过铆钉与轮毂连接且对碟形弹簧、碟簧垫圈、钢片以及垫圈进行轴向定位；钢片的表面开设有绕钢片中心均匀分布的多个窗口，在窗口内安装有减震弹簧。

所述减震弹簧包括一级减震簧和二级减震簧，一级减振簧与二级减振簧的数量均为四个且分别绕钢片的中心均匀分布。

所述二级减震簧的刚度大于一级减震簧的刚度。

所述碟形弹簧为开槽碟形弹簧，碟簧垫圈内径上设有与开槽位置相配合的三个爪，碟簧垫圈上设有的三个爪与碟形弹簧开槽位置相配合，通过碟簧垫圈上三个爪对碟形弹簧进行固定，碟簧垫圈上三个爪延伸到夹片表面开设的三个长方形孔内，使碟形弹簧、碟簧垫圈以及夹片进行固定。

工作时，该扭转减震器从动盘总成安装在离合器上，离合器正常情况下是结合状态，当启动车或换挡时，离合器分离，压盘克服离合器碟簧的弹力与离合器从动盘总成分离，此时摩擦片铆合件上轴向压力为零；当启动车或换挡结束后，离合器结合，压盘同时在离合器碟簧的弹力下与离合器从动盘总成结合，摩擦片铆合件上轴向压力到最大，形成旋转力矩，摩擦片铆合件随着飞轮一起旋转,紧接着带动钢片压缩一级减振簧和二级减振簧，推动夹片和轮毂一起旋转输出扭矩；结合瞬间，在阻尼碟形弹簧的压紧下，钢片结合面上的摩擦力矩使扭转振动快速衰减，其次是一级减震簧再过度到二级减震簧，阻力矩从小到大（输出力矩也是从小到大），发动机起步或换挡后动力过度更加平稳，变速箱内零部件受到的冲击更小。4个一级减震簧刚度小，在发动机带速不稳定时，减小变速箱内齿轮间的冲击和噪音；4个二级减震簧刚度比较大，可调谐传动系统扭转固有频率，使传动系统共振应力下降，改善了离合器结合的柔和性。

该实用新型适用于180—260马力段离合器，其原理和结构形式基本相同，尺寸不同。其中，可以改变一级减震簧与二级减震簧所在分布圆的尺寸，通过尺寸的改变，产生的扭矩也会有所不同，以满足不同型号、不同尺寸离合器的使用。

所述夹片的数量为两个，两个夹片分别安装在轮毂轴向位置的止口上，两个夹片通过铆钉与轮毂连接且对碟形弹簧、碟簧垫圈、钢片以及垫圈进行轴向定位；这样设置的目的是：这样可以利用碟形弹簧对钢片施加轴向力，可增大阻尼力矩，同时保证了阻尼力矩的稳定，使离合器结合更加柔顺，而且也减小了发动机曲轴作用给飞轮轴向的震动。

所述钢片的表面开设有绕钢片中心均匀分布的多个窗口，在窗口内安装有减震弹簧；这样设置的目的：可以在钢片旋转时，提供减震力，有利于减少在离合器结合时产生的冲击与振动。

本实用新型的有益效果：

本实用新型可以减缓离合器结合时的冲击与振动；减少传动系的动载荷，从而降低和消除了拖拉机的振动噪声；阻尼元件采用碟形弹簧，使离合器结合更柔顺，深受广大用户的青睐。

附图说明

图1为现有离合器从动盘总成的主视图；

图2为现有离合器从动盘总成的剖视图；

图3为本实用新型的主视图；

图4为本实用新型的剖视图；

图5为本实用新型的局部放大视图。

图中标记：1、离合器从动盘铆合件；101、摩擦片铆合件；102、钢片；2、夹片；3、轮毂；4、铆钉；5、垫圈；6、碟簧垫圈；7、碟形弹簧；8、一级减震簧；9、二级减震簧。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步的详细说明。

如图所示，一种大马力拖拉机离合器用扭转减震器从动盘总成，包括轮毂3、离合器从动盘铆合件1、夹片2和减震弹簧，离合器从动盘铆合件1包括套设在轮毂3最大外圆处的钢片102以及铆接在钢片102上的摩擦片铆合件101，摩擦片铆合件101数量为8个且绕钢片102中心均匀分布，钢片102的一侧设有套设在轮毂3最大外圆处的垫圈5，钢片102的另外一侧设有套设在轮毂3最大外圆处的碟簧垫圈6和碟形弹簧7，碟簧垫圈6与钢片102相接触；夹片2的数量为两个，两个夹片2分别安装在轮毂3轴向位置的止口上，两个夹片2通过铆钉4与轮毂3连接且对碟形弹簧7、碟簧垫圈6、钢片102以及垫圈5进行轴向定位；钢片102的表面开设有绕钢片102中心均匀分布的8窗口，在窗口内安装有减震弹簧。

所述减震弹簧包括一级减震簧8和二级减震簧9，一级减振簧与二级减振簧的数量均为四个且分别绕钢片102的中心均匀分布。

所述二级减震簧9的刚度大于一级减震簧8的刚度。

所述碟形弹簧7为开槽碟形弹簧，碟簧垫圈6上设有与开槽位置对应的三个爪，通过碟簧垫圈6上三个爪对碟形弹簧7进行固定，碟簧垫圈6上三个爪延伸到夹片2表面开设的三个长方形孔内，使碟形弹簧7、碟簧垫圈6以及夹片2进行固定。

工作时，该扭转减震器从动盘总成安装在离合器上，离合器正常情况下是结合状态，当启动车或换挡时，离合器分离，压盘克服碟簧的弹力与离合器从动盘总成分离，此时摩擦片铆合件101上轴向压力为零；当启动车或换挡结束后，离合器结合，压盘同时在碟簧的弹力下与离合器从动盘总成结合，摩擦片铆合件101上轴向压力到最大，形成旋转力矩，摩擦片铆合件101随着飞轮一起旋转,紧接着带动钢片102压缩一级减振簧和二级减振簧，推动夹片2和轮毂3一起旋转输出扭矩；结合瞬间，在阻尼碟形弹簧7的压紧下，钢片102结合面上的摩擦力矩使扭转振动快速衰减，其次是一级减震簧8再过度到二级减震簧9，阻力矩从小到大（输出力矩也是从小到大），发动机起步或换挡后动力过度更加平稳，变速箱内零部件受到的冲击更小。4个一级减震簧8刚度小，在发动机带速不稳定时，减小变速箱内齿轮间的冲击和噪音；4个二级减震簧9刚度比较大，可调谐传动系统扭转固有频率，使传动系统共振应力下降，改善了离合器结合的柔和性。

Claims (4)

1.一种大马力拖拉机离合器用扭转减震器从动盘总成，其特征在于：包括轮毂、离合器从动盘铆合件、夹片和减震弹簧，离合器从动盘铆合件包括套设在轮毂最大外圆处的钢片以及铆接在钢片上的摩擦片铆合件，摩擦片铆合件数量为多个且绕钢片中心均匀分布，钢片的一侧设有套设在轮毂最大外圆处的垫圈，钢片的另外一侧设有套设在轮毂最大外圆处的碟簧垫圈和碟形弹簧，碟簧垫圈与钢片相接触；夹片的数量为两个，两个夹片分别安装在轮毂轴向位置的止口上，两个夹片通过铆钉与轮毂连接且对碟形弹簧、碟簧垫圈、钢片以及垫圈进行轴向定位；钢片的表面开设有绕钢片中心均匀分布的多个窗口，在窗口内安装有减震弹簧。

2.根据权利要求1所述的一种大马力拖拉机离合器用扭转减震器从动盘总成，其特征在于：减震弹簧包括一级减震簧和二级减震簧，一级减振簧与二级减振簧的数量均为四个且分别绕钢片的中心均匀分布。

3.根据权利要求1所述的一种大马力拖拉机离合器用扭转减震器从动盘总成，其特征在于：二级减震簧的刚度大于一级减震簧的刚度。

4.根据权利要求1所述的一种大马力拖拉机离合器用扭转减震器从动盘总成，其特征在于：碟形弹簧为开槽碟形弹簧，碟簧垫圈内径上设有与开槽位置相配合的三个爪，通过碟簧垫圈上三个爪对碟形弹簧进行固定，碟簧垫圈上三个爪延伸到夹片表面开设的三个长方形孔内，使碟形弹簧、碟簧垫圈以及夹片进行固定。