CN208801862U - 太阳能观光车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及新能源领域，特别涉及太阳能观光车。该太阳能观光车包括车体1，所述车体1包括车架2、前车轮3和后车轮4，在车架2上分别设置有前舱5、座椅6、顶棚7，所述后车轮4设置有后桥8，还包括太阳能发电组件9、蓄电池储能系统10、电控系统11和电机驱动系统12；所述电控系统11分别与所述太阳能发电组件9、所述蓄电池储能系统10、所述电机驱动系统12连接。该太阳能观光车结构简单、操作方便、光电转化率高、贴合车身无风阻、充电时间短、有效增加续航能力、便于推广使用。

Description

太阳能观光车

技术领域

本实用新型涉及新能源领域，特别涉及太阳能观光车。

背景技术

电动观光车是一种采用蓄电池供电为驱动方式的区域用车辆，是风景区、大型游乐场所、公园、社区、度假村、步行街、学校、机场、港口、码头等旅游观光场所的主要代步工具。但是因为蓄电池的供电能力有限，易出现续航里程能力不足的问题。随着太阳能发电技术的不断完善，出现了以利用太阳光源发电，增加电动观光车续航里程的太阳能电动观光车。

不过现有技术的太阳能电动观光车，结构过于简单，且设计并不合理。现有的太阳能电动观光车的发电组件多采用钢化玻璃为面板，这种材料多用于分布式光伏发电站，不仅结构复杂、厚重且不能弯曲，不能与车体外观相融合，是早期太阳能发电技术与新能源交通技术领域的一种尝试，不适合推广使用；现有技术的太阳能发光芯片为多晶硅材料、光电转化效率偏低，为车辆增加续航里程有限。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种太阳能观光车。该太阳能观光车结构简单、操作方便、光电转化率高、贴合车身无风阻、充电时间短、有效增加续航能力、便于推广使用。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供以下技术方案：

本实用新型提供了一种太阳能观光车，包括车体1，所述车体1包括车架2、前车轮3和后车轮4，在车架2上分别设置有前舱5、座椅6、顶棚7，所述后车轮4设置有后桥8，还包括太阳能发电组件9、蓄电池储能系统10、电控系统11和电机驱动系统12；

所述电控系统11分别与所述太阳能发电组件9、所述蓄电池储能系统10、所述电机驱动系统12连接。

在本实用新型的一些具体实施方案中，所述太阳能发电组件9设置于所述顶棚7。

在本实用新型的一些具体实施方案中，所述蓄电池储能系统10设置于车体1后排的所述座椅6下方。

在本实用新型的一些具体实施方案中，所述电控系统11设置于所述前舱5。

在本实用新型的一些具体实施方案中，所述电机驱动系统12设置于所述后车轮4的后桥8。

在本实用新型的一些具体实施方案中，所述太阳能发电组件其特征为芯片为单晶硅材料，光电转化效率为24%。

在本实用新型的一些具体实施方案中，所述电控系统11通过最大功率点跟踪（简称MPPT）系统控制所述太阳能发电组件9。

在本实用新型的一些具体实施方案中，所述电控系统11为低压交流控制器，所述低压交流控制器采用主流DSP芯片，通讯方式为CAN总线通讯，所述电控系统(11)通过矢量控制来控制所述电机驱动系统12。

在本实用新型的一些具体实施方案中，所述电机驱动系统12为交流无刷驱动电机。

在本实用新型的一些具体实施方案中，所述蓄电池储能系统10包括220V充电接口。

本实用新型的太阳能发电组件具有光电转化效率高、重量轻、结构简单、柔性可弯曲等特点，在不改变车辆外观造型的前提下和车体完美的融合，有效提升车辆在野外的续航能力。

本实用新型的结构设计更加合理，美观、实用、便于推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1示本实用新型提供的太阳能观光车结构示意图；

其中：1-车体；2-车架；3-前车轮；4-后车轮；5-前舱；6-座椅；7-顶棚；8-后桥；9-太阳能发电组件；10-蓄电池储能系统；11-电控系统；12-电机驱动系统。

具体实施方式

本实用新型公开了一种太阳能观光车，本领域技术人员可以借鉴本文内容，适当改进工艺参数实现。特别需要指出的是，所有类似的替换和改动对本领域技术人员来说是显而易见的，它们都被视为包括在本实用新型。本实用新型的方法及应用已经通过较佳实施例进行了描述，相关人员明显能在不脱离本实用新型内容、精神和范围内对本文所述的方法和应用进行改动或适当变更与组合，来实现和应用本实用新型技术。

本实用新型提供的太阳能观光车中所用组件及配件均可由市场购得。

下面结合实施例，进一步阐述本实用新型：

如图1所示，本实用新型提供了一种太阳能观光车，包括车体1，所述车体1包括车架2、前车轮3和后车轮4，车架2上分别设置有前舱5、座椅6、顶棚7、方向盘、档位控制、刹车制动、加速踏板、仪表台、底盘等部件；后车轮4设置有后桥8，还包括太阳能发电组件9、蓄电池储能系统10、电控系统11和电机驱动系统12；太阳能发电组件9设置于车体顶部位置；蓄电池储能系统10设置于车体后排座椅下方位置；电控系统11设置于车体前舱位置；电机驱动系统12设置于车体后轮的后桥8位置。太阳能发电组件9位于车体1的顶棚7位置，电控系统11将太阳能发电组件9转化的低压电流升压后储存到蓄电池储能系统10中，通过蓄电池储能系统10供电给电机驱动系统12的方式驱动车辆行驶。所述电控系统11分别连接太阳能发电组件9、蓄电池储能系统10和电机驱动系统12。

太阳能发电组件9位于车体1的顶棚7位置，其为可弯曲成曲面状，在不改变车辆外观的情况下与车体完美的融合在一起。太阳能发电组件9为芯片为单晶硅材料，光电转化效率达到24%。太阳能发电组件9为无边框结构，厚度不足2MM，单位平米重量不到1.1公斤，为车辆增加的负担极小。

电控系统11位于车辆的前舱5，能够精确控制太阳能发电组件9、蓄电池储能系统10和电机驱动系统12的运行。电控系统11通过“最大功率点跟踪（简称MPPT）系统”控制太阳能发电组件9，协调太阳能电池板、蓄电池、负载的工作。电控系统11位于车体1的前舱5位置，其为低压交流控制器，主流DSP芯片、矢量控制、CAN总线通讯。

电机驱动系统12位于车后轮4的后桥8位置上，其为交流无刷驱动电机。

蓄电池储能系统位于车体1后排的座椅6下方，其保留了220V充电接口，便于在阴雨天气下太阳能发电装置不能充电的情况下应急充电。

本实用新型的太阳能发电组件具有光电转化效率高、重量轻、结构简单、柔性可弯曲等特点，在不改变车辆外观造型的前提下和车体完美的融合，有效提升车辆在野外的续航能力。本实用新型的结构设计更加合理，美观、实用、便于推广使用。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种太阳能观光车，包括车体(1)，所述车体(1)包括车架(2)、前车轮(3)和后车轮(4)，在车架(2)上分别设置有前舱(5)、座椅(6)、顶棚(7)，所述后车轮(4)设置有后桥(8)，其特征在于，还包括太阳能发电组件(9)、蓄电池储能系统(10)、电控系统(11)和电机驱动系统(12)；

所述电控系统(11)分别与所述太阳能发电组件(9)、所述蓄电池储能系统(10)、所述电机驱动系统(12)连接。

2.如权利要求1所述的太阳能观光车，其特征在于，所述太阳能发电组件(9)设置于所述顶棚(7)。

3.如权利要求2所述的太阳能观光车，其特征在于，所述蓄电池储能系统(10)设置于所述车体(1)后排的所述座椅(6)下方。

4.如权利要求3所述的太阳能观光车，其特征在于，所述电控系统(11)设置于所述前舱(5)。

5.如权利要求4所述的太阳能观光车，其特征在于，所述电机驱动系统(12)设置于所述后车轮(4)的后桥(8)。

6.如权利要求5所述的太阳能观光车，其特征在于，所述太阳能发电组件其特征为芯片为单晶硅材料，光电转化效率为24%。

7.如权利要求6所述的太阳能观光车，其特征在于，所述电控系统(11)通过最大功率点跟踪系统控制所述太阳能发电组件(9)。

8.如权利要求7所述的太阳能观光车，其特征在于，所述电控系统(11)为低压交流控制器，所述低压交流控制器采用主流DSP芯片，通讯方式为CAN总线通讯，所述电控系统(11)通过矢量控制来控制所述电机驱动系统(12)。

9.如权利要求8所述的太阳能观光车，其特征在于，所述电机驱动系统(12)为交流无刷驱动电机。

10.如权利要求9所述的太阳能观光车，其特征在于，所述蓄电池储能系统(10)包括220V充电接口。