CN208800963U - 一种汽车盖板总成焊接夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车盖板总成焊接夹具，包括工作台，工作台顶端的两侧均固定设置有固定块，工作台的顶端对称开设有两个第一滑槽，固定块的内部设置有第三滑槽，第三滑槽的内部滑动连接有第一滑轮，第一滑轮的一侧固定连接有第二滑杆，第二滑杆的一端穿过第三滑槽固定连接有第一液压缸，第一液压缸的底部均固定设置有第三液压缸。本实用新型通过固定板上的孔槽和放置板上的凹槽，对焊渣进行收集，人们焊接完成后，通过打开第一抽板和第二抽板将收集的焊渣存放到指定地点进行回收，减少了资源的浪费。

Description

一种汽车盖板总成焊接夹具

技术领域

本实用新型涉及一种焊接夹具，具体为一种汽车盖板总成焊接夹具。

背景技术

焊接夹具是为保证焊件尺寸大小，提高装配精度和效率，防止焊接变形所采用的夹具，在焊接行业上应用非常的广泛。

目前市场上的焊接夹具不能够有效的对焊接物进行旋转焊接，并且现有的焊接夹具焊接物体时出现的焊渣在收集时较为困难，造成了资源的浪费，因此我们对此做出改进，提出一种汽车盖板总成焊接夹具。

实用新型内容

为解决现有技术存在不能够有效的对焊接物进行旋转焊接，并且现有的焊接夹具焊接物体时出现的焊渣的收集较为困难，造成了资源浪费的缺陷，本实用新型提供一种汽车盖板总成焊接夹具。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种汽车盖板总成焊接夹具，包括工作台，所述工作台顶端的两侧均固定设置有固定块，所述工作台的顶端对称开设有两个第一滑槽，所述固定块的内部设置有第三滑槽，所述第三滑槽的内部滑动连接有第一滑轮，所述第一滑轮的一侧固定连接有第二滑杆，所述第二滑杆的一端穿过第三滑槽固定连接有第一液压缸，所述第一液压缸的底部均固定设置有第三液压缸，且第三液压缸的底端固定设置在工作台上，所述第一液压缸的一端固定设置有滑块，所述滑块的一侧设置有第四滑槽，所述第四滑槽与滑块相匹配设置，所述滑块的一端均穿过第四滑槽固定连接有固定板块，所述第四滑槽的一侧固定设置有容置槽，所述固定板块置于容置槽的内部，所述容置槽的底端固定连接有第一滑杆，所述第一滑杆的一端穿过第一滑槽固定连接有第二滑轮，所述第二滑轮与第一滑槽滑动连接，所述固定板块上固定设置有伺服电机，所述伺服电机的输出轴传动连接有转轴，所述转轴的外部套接设置有固定套，所述固定套的两侧固定设置有固定连杆，所述容置槽的一侧开设有长槽，所述固定连杆的一端穿过长槽置于容置槽的外部，所述容置槽一侧的中部固定设置有限位块，所述限位块上固定设置有旋转球，所述旋转球的一侧卡合连接有卡扣，所述卡扣的顶端与底端均固定设置有固定杆，且固定杆的一侧与固定连杆固定连接，所述固定杆的一侧固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆的一端固定连接有第二液压缸，所述第二液压缸的一端固定连接有夹块，所述夹块的一侧设置有插杆，所述插杆滑动连接有第二滑槽，所述夹块上夹持有板体，所述工作台的底部固定设置有控制器，所述工作台底部的四周分别固定设置有桌腿，所述伺服电机的内部设置有编码器，所述其中一个桌腿的一侧工作台的底端固定设置有液压泵，所述桌腿的另一侧固定设置有液压泵开关，所述液压泵通过液压泵开关与外接电源电性连接，所述伺服电机通过编码器与控制器电性连接，所述控制器与外接电源电性连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述液压泵的输油口固定设置有若干个输油管，所述输油管的一端分别与第一液压缸、第二液压缸和第三液压缸固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述工作台的顶端固定设置有固定板，所述固定板的两侧固定设置有放置板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述放置板上等距开设有若干个孔槽，所述固定板上开设有凹槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述放置板与固定板的内部分别放置有第一抽板和第二抽板，所述第一抽板和第二抽板的一侧均设置有固定把手。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述桌腿的底部均固定设置有吸盘。

本实用新型的有益效果是：

1.通过打开控制器，控制与编码器连通的伺服电机打开，从而控制板体转动，再将第三液压缸上的输油管关闭，使其收缩回缸体中，通过放置板上开设的凹槽，使板体进入到凹槽中进行固定，从而进行焊接以满足焊接时的固定，且可依次进行翻转固定，从而实现对板体全方位的焊接。

2.通过固定板上的孔槽和放置板上的凹槽，对焊渣进行收集，且当焊接完成后，只需打开第一抽板和第二抽板即可将收集的焊渣进行统一回收，从而减少了资源的浪费。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型一种汽车盖板总成焊接夹具的结构示意图；

图2是本实用新型一种汽车盖板总成焊接夹具的工作台俯视结构示意图；

图3是本实用新型一种汽车盖板总成焊接夹具的工作台结构示意图；

图4是本实用新型一种汽车盖板总成焊接夹具的伺服电机、旋转球、卡扣和夹块结构示意图；

图5是本实用新型一种汽车盖板总成焊接夹具的容置槽和凹槽结构示意图；

图6是本实用新型一种汽车盖板总成焊接夹具的固定套和固定连杆结构示意图；

图7是本实用新型一种汽车盖板总成焊接夹具的电路流程示意图。

图中：1、工作台；2、桌腿；3、吸盘；4、第一滑槽；5、固定块；6、板体；7、第一液压缸；8、容置槽；9、伺服电机；10、转轴；11、固定套；12、固定杆；13、第一连接杆；14、第二液压缸；15、夹块；16、第二滑槽；17、放置板；18、第一抽板；19、固定板；20、第二抽板；21、孔槽；22、凹槽；23、第一滑杆；24、第三滑槽；25、第二滑杆；26、长槽；27、固定连杆；28、控制器；29、液压泵；30、旋转球；31、卡扣；32、第四滑槽；33、滑块；34、限位块；35、第三液压缸。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图7所示，本实用新型一种汽车盖板总成焊接夹具，包括工作台1，工作台1顶端的两侧均固定设置有固定块5，工作台1的顶端对称开设有两个第一滑槽4，固定块5的内部设置有第三滑槽24，第三滑槽24的内部滑动连接有第一滑轮，第一滑轮的一侧固定连接有第二滑杆25，第二滑杆25的一端穿过第三滑槽24固定连接有第一液压缸7，第一液压缸7的底部均固定设置有第三液压缸35，且第三液压缸35的底端固定设置在工作台1上，第一液压缸7的一端固定设置有滑块33，滑块33的一侧设置有第四滑槽32，第四滑槽32与滑块33相匹配设置，滑块33的一端均穿过第四滑槽32固定连接有固定板块，第四滑槽32的一侧固定设置有容置槽8，固定板块置于容置槽8的内部，容置槽8的底端固定连接有第一滑杆23，第一滑杆23的一端穿过第一滑槽4固定连接有第二滑轮，第二滑轮与第一滑槽4滑动连接，固定板块上固定设置有伺服电机9，伺服电机9的输出轴传动连接有转轴10，转轴10的外部套接设置有固定套11，固定套11的两侧固定设置有固定连杆27，容置槽8的一侧开设有长槽26，固定连杆27的一端穿过长槽26置于容置槽8的外部，容置槽8一侧的中部固定设置有限位块34，限位块34上固定设置有旋转球30，旋转球30的一侧卡合连接有卡扣31，卡扣31的顶端与底端均固定设置有固定杆12，且固定杆12的一侧与固定连杆27固定连接，固定杆12的一侧固定连接有第一连接杆13，第一连接杆13的一端固定连接有第二液压缸14，第二液压缸14的一端固定连接有夹块15，夹块15的一侧设置有插杆，插杆滑动连接有第二滑槽16，夹块15上夹持有板体6，工作台1的底部固定设置有控制器28，工作台1底部的四周分别固定设置有桌腿2，伺服电机9的内部设置有编码器，其中一个桌腿2的一侧工作台1的底端固定设置有液压泵29，桌腿2的另一侧固定设置有液压泵开关，液压泵29通过液压泵开关与外接电源电性连接，伺服电机9通过编码器与控制器28电性连接，控制器28与外接电源电性连接。

如图1、图3和图4所示，液压泵29的输油口固定设置有若干个输油管，输油管的一端分别与第一液压缸7、第二液压缸14和第三液压缸35固定连接，方便人们控制第一液压缸7、第二液压缸14和第三液压缸35的伸缩。

如图1和图2所示，工作台1的顶端固定设置有固定板19，固定板19的两侧固定设置有放置板17，便于人们陈放板体6。

如图1和图2所示，放置板17上等距开设有若干个孔槽21，固定板19上开设有凹槽22，便于人们放置板体6，同时可以将焊接时多出的焊渣进行收集。

如图2和图3所示，放置板17与固定板19的内部分别放置有第一抽板18和第二抽板20，第一抽板18和第二抽板20的一侧均设置有固定把手，便于人们将收集来的焊渣进行回收。

如图1所示，桌腿2的底部均固定设置有吸盘3，便于人们稳固工作台1，防止工作台1在工作时晃动。

工作时，当需要使用焊接夹具时，按压工作台1，通过工作台1底部桌腿2上的吸盘3与地面紧紧的吸合，便于稳固工作台1防止工作台1在焊接时出现晃动，当开始焊接汽车盖板的时候，先连通外接电源，打开液压泵开关使液压泵29开始工作，液压泵29将液压油通过输油管输送至第一液压缸7，第一液压缸7调节两个容置槽8之间的距离，方便夹紧板体6，再将液压油通过输油管输送至第二液压缸14，通过第二液压缸14底端的夹块15对板体6进行夹紧，夹紧后使其安放在放置板17和固定板19上，即可对板体6的正面进行焊接，当需要焊接板体6的其它面时，将液压油通过输油管输送至第三液压缸35，使第三液压缸35向上顶出，同时控制第一液压缸7向上滑动，第一液压缸7控制伺服电机9和夹块15向上滑动，此时打开控制器28，控制与编码器连通的伺服电机9打开，从而控制板体6转动，再将第三液压缸35上的输油管关闭，使其收缩回缸体中，且通过放置板17上开设的凹槽22，使板体6进入到凹槽22中进行固定，从而进行焊接，实现焊接时的固定，且可依次进行翻转固定，从而对板体6全方位进行焊接，另在焊接时通过固定板19上的孔槽21和放置板17上的凹槽22对焊渣进行收集，且当焊接完成后，只需打开第一抽板18和第二抽板20可将收集的焊渣进行统一回收，从而减少了资源的浪费。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车盖板总成焊接夹具，包括工作台（1），其特征在于，所述工作台（1）顶端的两侧均固定设置有固定块（5），所述工作台（1）的顶端对称开设有两个第一滑槽（4），所述固定块（5）的内部设置有第三滑槽（24），所述第三滑槽（24）的内部滑动连接有第一滑轮，所述第一滑轮的一侧固定连接有第二滑杆（25），所述第二滑杆（25）的一端穿过第三滑槽（24）固定连接有第一液压缸（7），所述第一液压缸（7）的底部固定设置有第三液压缸（35），且第三液压缸（35）的底端固定设置在工作台（1）上，所述第一液压缸（7）的一端固定设置有滑块（33），所述滑块（33）的一侧设置有第四滑槽（32），所述第四滑槽（32）与滑块（33）相匹配设置，所述滑块（33）的一端穿过第四滑槽（32）固定连接有固定板块，所述第四滑槽（32）的一侧固定设置有容置槽（8），所述固定板块置于容置槽（8）的内部，所述容置槽（8）的底端固定连接有第一滑杆（23），所述第一滑杆（23）的一端穿过第一滑槽（4）固定连接有第二滑轮，所述第二滑轮与第一滑槽（4）滑动连接，所述固定板块上固定设置有伺服电机（9），所述伺服电机（9）的输出轴传动连接有转轴（10），所述转轴（10）的外部套接设置有固定套（11），所述固定套（11）的两侧固定设置有固定连杆（27），所述容置槽（8）的一侧开设有长槽（26），所述固定连杆（27）的一端穿过长槽（26）置于容置槽（8）的外部，所述容置槽（8）一侧的中部固定设置有限位块（34），所述限位块（34）上固定设置有旋转球（30），所述旋转球（30）的一侧卡合连接有卡扣（31），所述卡扣（31）的顶端与底端均固定设置有固定杆（12），且固定杆（12）的一侧与固定连杆（27）固定连接，所述固定杆（12）的一侧固定连接有第一连接杆（13），所述第一连接杆（13）的一端固定连接有第二液压缸（14），所述第二液压缸（14）的一端固定连接有夹块（15），所述夹块（15）的一侧设置有插杆，所述插杆滑动连接有第二滑槽（16），所述夹块（15）上夹持有板体（6），所述工作台（1）的底部固定设置有控制器（28），所述工作台（1）底部的四周分别固定设置有桌腿（2），所述伺服电机（9）的内部设置有编码器，所述其中一个桌腿（2）的一侧工作台（1）的底端固定设置有液压泵（29），所述桌腿（2）的另一侧固定设置有液压泵开关，所述液压泵（29）通过液压泵开关与外接电源电性连接，所述伺服电机（9）通过编码器与控制器（28）电性连接，所述控制器（28）与外接电源电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车盖板总成焊接夹具，其特征在于，所述液压泵（29）的输油口固定设置有若干个输油管，所述输油管的一端分别与第一液压缸（7）、第二液压缸（14）和第三液压缸（35）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车盖板总成焊接夹具，其特征在于，所述工作台（1）的顶端固定设置有固定板（19），所述固定板（19）的两侧固定设置有放置板（17）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车盖板总成焊接夹具，其特征在于，所述放置板（17）上等距开设有若干个孔槽（21），所述固定板（19）上开设有凹槽（22）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车盖板总成焊接夹具，其特征在于，所述放置板（17）与固定板（19）的内部分别放置有第一抽板（18）和第二抽板（20），所述第一抽板（18）和第二抽板（20）的一侧均设置有固定把手。

6.根据权利要求1所述的一种汽车盖板总成焊接夹具，其特征在于，所述桌腿（2）的底部均固定设置有吸盘（3）。