CN208793581U - 一种方便调节的减速机用减震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及减速机技术领域，具体涉及一种方便调节的减速机用减震装置，包括调节座、减震座和放置板，调节座的底部对称设有滚轮，调节座设有内腔，调节座的内腔内设有调节机构，调节机构的上端设有减震座，减震座的侧壁下部对称设有导向轮，调节座的内腔侧壁上部对称设有导向槽，导向轮与导向槽滑动相连，减震座设有内腔，本实用新型提供了一种方便调节的减速机用减震装置，通过设有调节机构，可以达到对减速机进行调节的目的；通过设有减震机构，提高了对减速机的减震效果，同时提高了减速机在进行产品加工时的品质，减少了经济的损失，而且本实用新型结构新颖，设计合理，方便移动和使用。

Description

一种方便调节的减速机用减震装置

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，具体涉及一种方便调节的减速机用减震装置。

背景技术

随着经济的发展，人们在日常生产生活中对减速机的需求越来越多，其能大大提高劳动生产率，减轻劳动强度，改善生产环境，完成人力无法完成的工作，减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同。

现有的减震装置虽然可以对减速机进行减震缓冲，但结构简单、在进行减震时减震效果不好，而且不能对减速机进行调节，同时移动不方便，因此亟需研发一种方便调节的减速机用减震装置来解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种方便调节的减速机用减震装置，通过设有调节机构，可以达到对减速机进行调节的目的；通过设有减震机构，提高了对减速机的减震效果，同时提高了减速机在进行产品加工时的品质，减少了经济的损失，而且本实用新型结构新颖，设计合理，方便移动和使用。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种方便调节的减速机用减震装置，包括调节座、减震座和放置板，所述调节座的底部对称设有滚轮，所述调节座设有内腔，所述调节座的内腔内设有调节机构，所述调节机构的上端设有所述减震座，所述减震座的侧壁下部对称设有导向轮，所述调节座的内腔侧壁上部对称设有导向槽，所述导向轮与所述导向槽滑动相连，所述减震座设有内腔，所述减震座的内腔内设有减震机构，所述减震机构的上端设有所述放置板。

优选的，所述滚轮为带有脚刹的万向轮。

优选的，所述调节机构包括驱动电机、主动齿轮、从动齿轮、丝杠、轴承座、螺母、连杆和固定件，所述调节座的内腔底部中部安装有所述驱动电机，所述驱动电机的输出轴端设有所述主动齿轮，所述主动齿轮上侧啮合有所述从动齿轮，所述从动齿轮设置在所述丝杠的中部，所述丝杠的两端与所述调节座的内腔侧壁下部通过所述轴承座相连，所述丝杠两侧的螺纹处设有所述螺母，所述螺母的侧壁对称铰接有所述连杆，所述连杆的另一端与所述固定件的两侧侧壁铰接，且所述固定件设置在所述减震座的底部中部。

优选的，所述丝杠的两端设置的螺纹旋向相反，且所述丝杠与所述螺母之间相互配合使用。

优选的，所述减震机构包括通槽、缓冲板、滑板、导向孔、导向杆、限位块、第一减震弹簧、齿条杆、传动齿轮、传动杆、滑块、滑槽和第二减震弹簧，所述减震座的顶部开设有所述通槽，所述缓冲板的上端穿过所述通槽与所述放置板相连，所述缓冲板的底部设有所述滑板，所述滑板的两端对称开设有所述导向孔，所述减震座的内腔顶部两侧对称设有所述导向杆，所述导向杆的下端穿过所述导向孔与所述限位块相连，且所述导向杆上套接有所述第一减震弹簧，且所述第一减震弹簧的上端与所述减震座的内腔顶部相连，另一端与所述滑板的顶部相连，所述滑板的底部对称设有所述齿条杆，所述齿条杆的下端与所述传动齿轮相互啮合，所述传动齿轮对称设置在所述减震座的内腔底部，所述传动齿轮的偏心位置处铰接有所述连杆，所述连杆的另一端与所述滑块的侧壁铰接，所述减震座的内腔底部中部设有所述滑槽，所述滑槽的两侧对称滑动连接有所述滑块，两组所述滑块之间设有所述第二减震弹簧。

优选的，所述驱动电机为伺服电机，且所述驱动电机与外设控制器电性相连。

本实用新型的有益效果为：

1、通过设有调节机构，在驱动电机、主动齿轮、从动齿轮、丝杠、轴承座、螺母、连杆、固定件和螺母的相互配合使用下，带动减震座在导向轮与导向槽的导向下进行向上或向下运动，进而达到对减震座的高度调节，方便了满足不同身高的使用者进行使用，进而提高了减速机的使用效果。

2、通过设有减震机构，在通槽、缓冲板、滑板、导向孔、导向杆、限位块、第一减震弹簧、齿条杆、传动齿轮、传动杆、滑块、滑槽和第二减震弹簧的相互配合使用下，从而在第一减震弹簧和第二减震弹簧的弹性作用下，对减速机进行了减震缓冲，达到了对减速机的保护。

3、而且通过上述结构的设计和使用，延长了减震弹簧的使用寿命，提高了对减速机的减震效果，而且同时提高了减速机在进行产品加工时的品质，减少了经济的损失。

4、本实用新型结构新颖，设计合理，方便移动和使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中减震座的剖视图。

图中：1-调节座、2-减震座、3-放置板、4-滚轮、5-调节机构、501-驱动电机、502-主动齿轮、503-从动齿轮、504-丝杠、505-轴承座、506-螺母、507-连杆、508-固定件、6-导向轮、7-导向槽、8-减震机构、801-通槽、802-缓冲板、803-滑板、804-导向孔、805-导向杆、806-限位块、807-第一减震弹簧、808-齿条杆、809-传动齿轮、810-传动杆、811-滑块、812-滑槽、813-第二减震弹簧。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种方便调节的减速机用减震装置，包括调节座1、减震座2和放置板3，调节座1的底部对称设有滚轮4，调节座1设有内腔，调节座1的内腔内设有调节机构5，调节机构5的上端设有减震座2，减震座2的侧壁下部对称设有导向轮6，调节座1的内腔侧壁上部对称设有导向槽7，导向轮6与导向槽7滑动相连，减震座2设有内腔，减震座2的内腔内设有减震机构8，减震机构8的上端设有放置板3。

具体的，滚轮4为带有脚刹的万向轮。

具体的，调节机构5包括驱动电机501、主动齿轮502、从动齿轮503、丝杠504、轴承座505、螺母506、连杆507和固定件508，调节座1的内腔底部中部安装有驱动电机501，驱动电机501的输出轴端设有主动齿轮502，主动齿轮502上侧啮合有从动齿轮503，从动齿轮503设置在丝杠504的中部，丝杠504的两端与调节座1的内腔侧壁下部通过轴承座505相连，丝杠504两侧的螺纹处设有螺母506，螺母506的侧壁对称铰接有连杆507，连杆507的另一端与固定件508的两侧侧壁铰接，且固定件508设置在减震座2的底部中部。

具体的，丝杠504的两端设置的螺纹旋向相反，且丝杠504与螺母506之间相互配合使用。

具体的，减震机构8包括通槽801、缓冲板802、滑板803、导向孔804、导向杆805、限位块806、第一减震弹簧807、齿条杆808、传动齿轮809、传动杆810、滑块811、滑槽812和第二减震弹簧813，减震座2的顶部开设有通槽801，缓冲板802的上端穿过通槽801与放置板3相连，缓冲板802的底部设有滑板803，滑板803的两端对称开设有导向孔804，减震座2的内腔顶部两侧对称设有导向杆805，导向杆805的下端穿过导向孔804与限位块806相连，且导向杆805上套接有第一减震弹簧807，且第一减震弹簧807的上端与减震座2的内腔顶部相连，另一端与滑板803的顶部相连，滑板803的底部对称设有齿条杆808，齿条杆808的下端与传动齿轮809相互啮合，传动齿轮809对称设置在减震座2的内腔底部，传动齿轮809的偏心位置处铰接有连杆507，连杆507的另一端与滑块811的侧壁铰接，减震座2的内腔底部中部设有滑槽812，滑槽812的两侧对称滑动连接有滑块811，两组滑块811之间设有第二减震弹簧813。

具体的，驱动电机501为伺服电机，且驱动电机501与外设控制器电性相连。

本实用新型进行使用时，当需要对减速机进行调节时，控制驱动电机501工作，驱动电机501带动输出轴进行正反转动，输出轴带动主动齿轮502正反转动，主动齿轮502带动从动齿轮503正反转动，从动齿轮503带动丝杠504正反转动，丝杠504通过螺纹的传动，带动两组螺母506进行相互靠近或远离，在连杆507的传动作用下，螺母506带动减震座2在导向轮6与导向槽7的导向下进行向上或向下运动，进而达到对减震座2的高度调节，方便了满足不同身高的使用者进行使用，进而提高了减速机的使用效果。

通过设有减震机构8，当放置在放置板3上的减速机发生震动时，会带动缓冲板802向下运动，缓冲板802带动滑板803在导向孔804与导向杆805的导向配合下进行向下运动，同时对第一减震弹簧807进行拉伸，（通过使用限位块806，可以对滑板803的运动起到了限位的作用，进一步的提高了减震的效果）；滑板803向下运动的同时带动齿条杆808向下运动，齿条杆808带动传动齿轮809进行偏转，传动齿轮809通过传动杆810的传动带动两组滑块811在滑槽812上进行相互远离运动，相互远离运动的同时进行拉伸第二减震弹簧813，从而在第一减震弹簧807和第二减震弹簧813的弹性作用下，对减速机进行了减震缓冲，达到了对减速机的保护；而且通过上述结构的设计和使用，延长了减震弹簧的使用寿命，提高了对减速机的减震效果，而且同时提高了减速机在进行产品加工时的品质，减少了经济的损失。

通过驱动电机501为伺服电机，可以更准确地控制其转速，方便了使用，而且使其运行的更加平稳。

上述驱动电机501的控制方式通过与其配套的外设控制器进行控制的，控制器的型号为MAM-300，且控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，仅对其进行使用，未对其进行改进，并且本实用新型主要用来保护机械装置，所以本实用新型不再详细解释控制方式和电路连接。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种方便调节的减速机用减震装置，包括调节座、减震座和放置板，其特征在于：所述调节座的底部对称设有滚轮，所述调节座设有内腔，所述调节座的内腔内设有调节机构，所述调节机构的上端设有所述减震座，所述减震座的侧壁下部对称设有导向轮，所述调节座的内腔侧壁上部对称设有导向槽，所述导向轮与所述导向槽滑动相连，所述减震座设有内腔，所述减震座的内腔内设有减震机构，所述减震机构的上端设有所述放置板。

2.根据权利要求1所述的一种方便调节的减速机用减震装置，其特征在于：所述滚轮为带有脚刹的万向轮。

3.根据权利要求1所述的一种方便调节的减速机用减震装置，其特征在于：所述调节机构包括驱动电机、主动齿轮、从动齿轮、丝杠、轴承座、螺母、连杆和固定件，所述调节座的内腔底部中部安装有所述驱动电机，所述驱动电机的输出轴端设有所述主动齿轮，所述主动齿轮上侧啮合有所述从动齿轮，所述从动齿轮设置在所述丝杠的中部，所述丝杠的两端与所述调节座的内腔侧壁下部通过所述轴承座相连，所述丝杠两侧的螺纹处设有所述螺母，所述螺母的侧壁对称铰接有所述连杆，所述连杆的另一端与所述固定件的两侧侧壁铰接，且所述固定件设置在所述减震座的底部中部。

4.根据权利要求3所述的一种方便调节的减速机用减震装置，其特征在于：所述丝杠的两端设置的螺纹旋向相反，且所述丝杠与所述螺母之间相互配合使用。

5.根据权利要求3所述的一种方便调节的减速机用减震装置，其特征在于：所述减震机构包括通槽、缓冲板、滑板、导向孔、导向杆、限位块、第一减震弹簧、齿条杆、传动齿轮、传动杆、滑块、滑槽和第二减震弹簧，所述减震座的顶部开设有所述通槽，所述缓冲板的上端穿过所述通槽与所述放置板相连，所述缓冲板的底部设有所述滑板，所述滑板的两端对称开设有所述导向孔，所述减震座的内腔顶部两侧对称设有所述导向杆，所述导向杆的下端穿过所述导向孔与所述限位块相连，且所述导向杆上套接有所述第一减震弹簧，且所述第一减震弹簧的上端与所述减震座的内腔顶部相连，另一端与所述滑板的顶部相连，所述滑板的底部对称设有所述齿条杆，所述齿条杆的下端与所述传动齿轮相互啮合，所述传动齿轮对称设置在所述减震座的内腔底部，所述传动齿轮的偏心位置处铰接有所述连杆，所述连杆的另一端与所述滑块的侧壁铰接，所述减震座的内腔底部中部设有所述滑槽，所述滑槽的两侧对称滑动连接有所述滑块，两组所述滑块之间设有所述第二减震弹簧。

6.根据权利要求3所述的一种方便调节的减速机用减震装置，其特征在于：所述驱动电机为伺服电机，且所述驱动电机与外设控制器电性相连。