CN208793570U - 一种用于动力系统的自锁装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于动力系统的自锁装置，包括锁块、固定架和扭簧，所述锁块安装于减速箱的动力输入轴，所述固定架安装于减速箱的侧壁，所述扭簧套接于锁块，且所述扭簧的一端与固定架连接。本实用新型可降低噪音，提高使用体验，且占用空间小，适用性广。
Description
技术领域
本实用新型涉及减速传动技术领域，具体涉及一种用于动力系统的自锁装置。
背景技术
在日常生活及工作中使用的一些自动设备，如轮椅、机床及一些医疗器械，常需要由电机及减速箱构成的动力系统进行驱动。因工作场所的考虑，这些动力系统常需要增设自锁装置。目前的自锁装置主要采用螺杆和螺母构成或蜗杆和蜗轮构成，其通过设置螺纹升角的大小而实现自锁。螺杆和蜗轮等必须采用金属材料才不会因自锁而压坏，因此在进行自锁时，金属之间摩擦产生的噪音较大，影响整个设备使用的体验。而当螺杆和蜗轮等采用非金属材料制成时，容易被压坏，影响设备的性能。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服以上现有技术存在的不足，提供了一种结构简单、合理，噪音小且可保证整个设备的使用性能的用于动力系统的自锁装置。
本实用新型的目的通过以下的技术方案实现：本用于动力系统的自锁装置，包括锁块、固定架和扭簧，所述锁块安装于减速箱的动力输入轴，所述固定架安装于减速箱的侧壁，所述扭簧套接于锁块，且所述扭簧的一端与固定架连接。
优选的，所述锁块的外径与扭簧常态时的直径之差为1.5mm～2mm
优选的，所述固定架包括安装板和连接板，所述安装板和连接板连接一起呈L形，所述安装板固定于减速箱的侧壁，所述连接板与扭簧的一端连接。
优选的，所述连接板的上面设有连接柱，此连接柱设有连接孔，所述扭簧的一端插入连接孔，且所述扭簧的一端与连接孔过盈配合。
优选的，所述连接柱的轴线与连接孔的支撑平面垂直。
优选的，所述锁块的外壁设有多条均匀分布的凹槽。
优选的，所述凹槽的延伸方向与扭簧的中轴线平行。
优选的，所述锁块采用尼龙或POM(热塑性结晶聚合物)材料制成。
本实用新型相对于现有技术具有如下的优点：
1、本用于动力系统的自锁装置主要由锁块、固定架和扭簧构成，与传统的相比，其噪音大大减小，提高整体设备的使用体验。
2、本用于动力系统的自锁装置主要由锁块、固定架和扭簧构成，不需要传统的螺杆和蜗轮等，占用空间小，适用性广。
3、本用于动力系统的自锁装置主要由锁块、固定架和扭簧构成，减少磨损，使用寿命长。
附图说明
图1是本实用新型的用于动力系统的自锁装置的结构示意图。
图2是本实用新型的用于动力系统的自锁装置的爆炸图。
图3是本实用新型的用于动力系统的自锁装置应用时的结构示意图。
其中，1为锁块，2为固定架，3为扭簧，4为减速箱，5为电机，6为安装板，7为连接板，8为连接柱，9为凹槽。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1至图3所示的用于动力系统的自锁装置，包括锁块、固定架和扭簧，所述锁块安装于减速箱的动力输入轴，所述固定架安装于减速箱的侧壁，所述扭簧套接于锁块，且所述扭簧的一端与固定架连接。
所述锁块的外径与扭簧常态时的直径之差为1.5mm～2mm。适当的差值，可保证自锁装置反应时间，令自锁装置在动力系统工作过程中及时反应。
所述固定架包括安装板和连接板，所述安装板和连接板连接一起呈L形，所述安装板固定于减速箱的侧壁，所述连接板与扭簧的一端连接。所述连接板的上面设有连接柱，此连接柱设有连接孔，所述扭簧的一端插入连接孔，且所述扭簧的一端与连接孔过盈配合。此结构简单，方便拆装及维护。
所述连接柱的轴线与连接孔的支撑平面垂直。此设置进一步保证了扭簧的一端与固定架之间连接的稳定性。
所述锁块的外壁设有多条均匀分布的凹槽。所述凹槽的延伸方向与扭簧的中轴线平行。这可提高扭簧与锁块之间的摩擦力，从而提高了自锁效果。
所述锁块采用尼龙或POM材料制成。这此材料具有自润滑、耐磨性和、耐化学性等性能，可进一步提高摩擦力，且可降低噪音，及延长使用寿命。
如图3所示，动力系统中电机的动力输出轴通过蜗轮蜗杆与减速箱的动力输入轴连接。而固定架的安装板通过螺栓安装于减速箱的侧壁，锁块固定于减速箱的动力输出轴的端部，而扭簧套接在锁块后，扭簧的一端插入连接孔，以使将整个自锁装置安装于动力系统中，这安装方便，操作简单。动力系统工作过程中，电机断电后，当减速箱负载无法自锁要倒溜时，减速箱的动力输出轴开始向左转动，而扭簧为左旋，则扭簧变形抱紧尼龙锁块，扭簧端部与固定架过盈连接，从而扭簧给减速箱的动力输出轴提供自锁力，减速箱实现自锁。当减速箱无论是正转还是反转工作时，电机的转动力须克服扭簧与尼龙锁块的阻力后，减速箱可正常转动。如果减速箱无法自锁而倒溜为右转动，侧扭簧用右旋扭簧，即扭簧的螺旋方向与减速箱的动力输入轴的正转相反。
上述具体实施方式为本实用新型的优选实施例，并不能对本实用新型进行限定，其他的任何未背离本实用新型的技术方案而所做的改变或其它等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种用于动力系统的自锁装置，其特征在于：包括锁块、固定架和扭簧，所述锁块安装于减速箱的动力输入轴，所述固定架安装于减速箱的侧壁，所述扭簧套接于锁块，且所述扭簧的一端与固定架连接。
2.根据权利要求1所述的用于动力系统的自锁装置，其特征在于：所述锁块的外径与扭簧常态时的直径之差为1.5mm～2mm。
3.根据权利要求1所述的用于动力系统的自锁装置，其特征在于：所述固定架包括安装板和连接板，所述安装板和连接板连接一起呈L形，所述安装板固定于减速箱的侧壁，所述连接板与扭簧的一端连接。
4.根据权利要求3所述的用于动力系统的自锁装置，其特征在于：所述连接板的上面设有连接柱，此连接柱设有连接孔，所述扭簧的一端插入连接孔，且所述扭簧的一端与连接孔过盈配合。
5.根据权利要求4所述的用于动力系统的自锁装置，其特征在于：所述连接柱的轴线与连接孔的支撑平面垂直。
6.根据权利要求1所述的用于动力系统的自锁装置，其特征在于：所述锁块的外壁设有多条均匀分布的凹槽。
7.根据权利要求6所述的用于动力系统的自锁装置，其特征在于：所述凹槽的延伸方向与扭簧的中轴线平行。
8.根据权利要求1所述的用于动力系统的自锁装置，其特征在于：所述锁块采用尼龙或POM材料制成。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201821296788.5U CN208793570U (zh) | 2018-08-13 | 2018-08-13 | 一种用于动力系统的自锁装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN208793570U true CN208793570U (zh) | 2019-04-26 |
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Family Applications (1)
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| CN201821296788.5U Active CN208793570U (zh) | 2018-08-13 | 2018-08-13 | 一种用于动力系统的自锁装置 |
Country Status (1)
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2018
- 2018-08-13 CN CN201821296788.5U patent/CN208793570U/zh active Active
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