CN208780602U - 一种整车强化腐蚀试验标准片挂板 - Google Patents
一种整车强化腐蚀试验标准片挂板 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型提供一种整车强化腐蚀试验标准片挂板，属于标准片挂板技术领域，包括竖板、横板以及设置在竖板上的若干第一螺丝孔，横板与竖板之间呈L形连接，第一螺丝孔呈直线形排列，且第一螺丝孔排列的直线形与横板平行，且横板的背离竖板的一侧涂覆有玻璃胶，本实用新型通用性高、不破坏车辆底盘结构，可同时安装多个试验标准板且保证标准板腐蚀环境一致，且便于安装调整。
Description
技术领域
本实用新型属于标准片挂板技术领域，具体涉及一种整车强化腐蚀试验标准片挂板。
背景技术
随着消费者生活水平的不断提高，对汽车的外观及耐久性的需求不断提升，国内各整车企业加强了对产品耐腐蚀性能的研究。越来越多的企业对整车各总成及零部件的耐腐蚀性能进行试验分析，其中整车强化腐蚀试验是对车辆总体耐腐蚀状态的综合考核，可在短时间内模拟车辆在固定使用年限后的腐蚀状态。在试验过程中需在车辆的底盘位置安装试验标准片，该标准片具有在短时间内受腐蚀影响较敏感且腐蚀均匀的特点，通过在固定的循环数检测该标准片的腐蚀深度以确定整车在试验过程中的腐蚀均匀性，从而保证试验过程中的一致性。目前在整车强化腐蚀试验过程中在安装试验标准片挂板时，需先在车辆底盘纵梁处寻找合适位置，再将挂板放置于此位置进使用自攻螺丝打孔安装，在安装过程中位置容易发生改变，且对车辆纵梁进行破坏，如密封不好则会造成水分进入纵梁，引起纵梁空腔内发生腐蚀，安装过程麻烦，同时目前的挂板最多仅支持2个安装孔位，无法保证安装更多的标准片以对更长的试验周期进行监控。
因此急需一种通用性高、不破坏车辆底盘结构，可同时安装多个试验标准板且保证标准板腐蚀环境一致，且便于安装调整的整车强化腐蚀试验标准片挂板。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种整车强化腐蚀试验标准片挂板，通用性高、不破坏车辆底盘结构，可同时安装多个试验标准板且保证标准板腐蚀环境一致，且便于安装调整。
本实用新型提供了如下的技术方案：
一种整车强化腐蚀试验标准片挂板，包括竖板、横板以及设置在竖板上的若干第一螺丝孔，横板与竖板之间呈L形连接，第一螺丝孔呈直线形排列，且第一螺丝孔排列的直线形与横板平行，且横板的背离竖板的一侧与汽车底盘纵梁相连，标准片通过螺丝固定在所述竖板上。
优选的，横板的背离竖板的一侧涂覆有玻璃胶。
优选的，横板与竖板之间为不锈钢板沿宽度中线折弯90°形成的一体化L形结构。
优选的，还包括设置在横板上的若干通孔、套设在通孔内的连接柱以及套设在连接柱上的锁紧螺母，连接柱直径较大的一端的端面上覆有玻璃胶，连接柱包括直径较大的大圆柱体以及直径较小的小圆柱体，且连接柱直径较大的一端设置在横板远离竖板的一侧，使得仅需要将连接柱连接在车辆上，且将横板套设在连接柱上，使用锁紧螺母紧固在横板靠近竖板的一侧，因相比较横板使用玻璃胶固定在车辆上的方式，可以更便于拆卸。
优选的，横板与竖板长度均为17cm，横板与所述竖板宽度均为3cm，横板与竖板厚度均为2mm。
优选的，任意相邻的两个第一螺丝孔之间的距离均为3cm，且第一螺丝孔的直径为3.5mm。
本实用新型的有益效果是：
(1)通过将横板涂覆有玻璃胶的一侧与车辆底盘的纵梁相连，且将标准片通过使用螺丝与第一螺丝孔相配合的方式固定在竖板上，且标准片沿竖板的横向排列，因此此结构的挂板通用性较高，且避免标准片与车辆发生干涉，影响腐蚀，不会破坏车辆的结构，且使得每个标准片的腐蚀环境相同，且安装更加方便。
(2)采用不锈钢制作挂板，不与试验标准片发生接触腐蚀且坚固可靠可重复利用。
(3)挂板具有多个个安装孔，可安装多个试验标准片，可满足长周期的试验过程监控。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是实施例1中本实用新型的结构示意图；
图2是实施例2中本实用新型去除螺丝以及连接柱后的结构示意图；
图3是连接柱的结构示意图；
图4是本实用新型安装在车辆上的结构上示意图；
图中的标记：10为横板，20为竖板，30为第一螺丝孔，40为标准片，50为通孔，60为连接柱，70为玻璃胶。
具体实施方式
实施例1
如图1所示，一种整车强化腐蚀试验标准片挂板的结构示意图，在本实施例中，将一块长17cm、宽6cm、厚2mm的不锈钢板沿宽度中线折弯90°成L形，形成相互垂直的横板10与竖板20，后在竖板20上沿长度方向，每隔3cm打直径3.5㎜的6个第一螺丝孔30，用于安装标准片40，且标准片40与挂板之间通过螺丝相连，再根据车辆实际情况在横板10上涂上玻璃胶后安装于车辆底盘纵梁上。
实施例2
结合图2至图4所示的一种整车强化腐蚀试验标准片挂板，在实施例1的基础上，且此挂板还包括设置在横板10上的若干通孔50、套设在通孔50内的连接柱60以及套设在连接柱60上螺纹连接的锁紧螺母，连接柱60直径较大的且远离竖板20的一端端面上涂覆有玻璃胶70，使得仅需要将连接柱60连接在车辆上，且将横板10套设在连接柱60上，使用锁紧螺母紧固在横板10靠近竖板20的一侧，因此可以更便于拆卸。
本实用新型的工作原理是：通过将连接柱60的一端使用玻璃胶70固定在车辆底盘的纵梁上，且将横板10的通孔50套设在连接柱60上，通过使用锁紧螺母将横板10禁锢在连接柱60直径较大的一端与锁紧螺母之间，从而可实现挂板在不损害车辆的基础上，还能保证拆卸方便，进而通过使用螺丝将标准片固定在竖板上，从而实现标准片的固定。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种整车强化腐蚀试验标准片挂板，其特征在于，包括竖板、横板以及设置在所述竖板上的若干第一螺丝孔，所述横板与所述竖板之间呈L形连接，所述第一螺丝孔呈直线形排列，且所述第一螺丝孔排列的直线形与所述横板平行，且所述横板的背离所述竖板的一侧与汽车底盘纵梁相连，标准片通过螺丝固定在所述竖板上。
2.根据权利要求1所述的一种整车强化腐蚀试验标准片挂板，其特征在于，所述横板的背离所述竖板的一侧涂覆有玻璃胶。
3.根据权利要求1所述的一种整车强化腐蚀试验标准片挂板，其特征在于，所述横板与所述竖板之间为不锈钢板沿宽度中线折弯90°形成的一体化L形结构。
4.根据权利要求1所述的一种整车强化腐蚀试验标准片挂板，其特征在于，还包括设置在所述横板上的若干通孔、套设在所述通孔内的连接柱以及套设在所述连接柱上的锁紧螺母，所述连接柱包括直径较大的大圆柱体以及直径较小的小圆柱体，所述连接柱直径较大的一端的端面上覆有玻璃胶，且所述连接柱直径较大的一端设置在横板远离竖板的一侧。
5.根据权利要求1所述的一种整车强化腐蚀试验标准片挂板，其特征在于，所述横板与所述竖板长度均为17cm，所述横板与所述竖板宽度均为3cm，所述横板与所述竖板厚度均为2mm。
6.根据权利要求1所述的一种整车强化腐蚀试验标准片挂板，其特征在于，任意相邻的两个所述第一螺丝孔之间的距离均为3cm，且所述第一螺丝孔的直径为3.5mm。
Priority Applications (1)
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| CN201821307204.XU CN208780602U (zh) | 2018-08-14 | 2018-08-14 | 一种整车强化腐蚀试验标准片挂板 |
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN208780602U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112986112A (zh) * | 2019-12-18 | 2021-06-18 | 观致汽车有限公司 | 整车强化腐蚀试验的试验平台和整车强化腐蚀试验方法 |
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2018
- 2018-08-14 CN CN201821307204.XU patent/CN208780602U/zh active Active
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| CN112986112A (zh) * | 2019-12-18 | 2021-06-18 | 观致汽车有限公司 | 整车强化腐蚀试验的试验平台和整车强化腐蚀试验方法 |
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