CN208778646U - 一种发动机皮带轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机皮带轮，该皮带轮包括轮盘、与该轮盘平行设置并同轴连接的信号盘、以及固定连接该轮盘中心和该信号盘中心的圆锥筒状固定轴，该轮盘圆周设有皮带槽，该信号盘圆周设有信号齿，该信号盘中心、固定轴中心和轮盘中心设有贯穿该信号盘、固定轴和轮盘并可供曲轴插入的轴孔，该信号盘第二面中部设有固定盖设于该信号盘第二面并罩住该轴孔第二端的圆筒状固定帽，该固定帽包括与该轮盘第二面固定连接的连接筒、以及罩设于该连接筒外端部的固定盖，该连接筒与该轴孔连通、且该连接筒内孔的直径与该轴孔的直径相等，该轴孔内壁面上设有至少一条定位槽，该定位槽从该轴孔第一端端部沿该轴孔的长度方向延伸至该轴孔第二端。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发动机皮带轮。
背景技术
现有的皮带轮在与曲轴连接时，通常依靠曲轴端面与皮带轮端面连接，并通过螺栓固定并传递扭力，造成螺栓运行负荷较大，容易造成螺栓和皮带轮损坏。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种发动机皮带轮。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种发动机皮带轮，该皮带轮包括轮盘、与该轮盘平行设置并同轴连接的信号盘、以及固定连接该轮盘中心和该信号盘中心的圆锥筒状固定轴，该轮盘圆周设有皮带槽，该信号盘圆周设有信号齿，该信号盘中心、固定轴中心和轮盘中心设有贯穿该信号盘、固定轴和轮盘并可供曲轴插入的轴孔，该信号盘第二面中部设有固定盖设于该信号盘第二面并罩住该轴孔第二端的圆筒状固定帽，该固定帽包括与该轮盘第二面固定连接的连接筒、以及罩设于该连接筒外端部的固定盖，该连接筒与该轴孔连通、且该连接筒内孔的直径与该轴孔的直径相等，该轴孔内壁面上设有至少一条定位槽，该定位槽从该轴孔第一端端部沿该轴孔的长度方向延伸至该轴孔第二端，该固定盖上设有贯穿该固定盖的固定孔。
在本实用新型所述的发动机皮带轮中，该固定孔为沉头孔。
在本实用新型所述的发动机皮带轮中，该轮盘、固定轴、信号盘及固定帽一体成型形成。
在本实用新型所述的发动机皮带轮中，该定位槽第一端延伸至该轴孔第一端端部形成供该曲轴表面的限位条插入的插入口。
在本实用新型所述的发动机皮带轮中，该信号盘的直径小于该轮盘的直径，该固定轴的小径端与该信号盘中心固定连接，该固定轴的大径端与该轮盘中心固定连接，该轴孔为圆形插入孔。
实施本实用新型的发动机皮带轮，具有以下有益效果：使用本实用新型的发动机皮带轮时，在安装皮带轮时，可将曲轴端部插入至轴孔内，将曲轴上的限位条插入至轴孔内壁上的定位槽内，直至曲轴端面与固定盖内侧面抵接，然后使用螺栓穿过固定孔之后与曲轴端面的螺纹孔螺接，即可将皮带轮固定于曲轴上。在曲轴转动过程中，通过限位条带动定位槽及皮带轮转动，减少螺栓的负荷。同时，通过在皮带轮侧边设置信号盘，便于检测皮带轮的转速。通过设置圆锥筒状固定轴进行固定连接，可在起到稳固的连接效果的同时，减轻皮带轮的重量。
附图说明
下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：
图1是本实用新型发动机皮带轮侧面的横截面结构示意图；
图2是本实用新型发动机皮带轮的正面结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。
如图1、2所示，在本实用新型的发动机皮带轮第一实施例中，该皮带轮1包括轮盘2、与该轮盘2平行设置并同轴连接的信号盘3、以及固定连接该轮盘2中心和该信号盘3中心的圆锥筒状固定轴4，该轮盘2圆周设有皮带槽5，该信号盘3圆周设有信号齿6，该信号盘3中心、固定轴4中心和轮盘2中心设有贯穿该信号盘3、固定轴4和轮盘2并可供曲轴插入的轴孔7，该信号盘3第二面中部设有固定盖10设于该信号盘3第二面并罩住该轴孔7第二端的圆筒状固定帽8，该固定帽8包括与该轮盘2第二面固定连接的连接筒9、以及罩设于该连接筒9外端部的固定盖10，该连接筒9与该轴孔7连通、且该连接筒9内孔的直径与该轴孔7的直径相等，该轴孔7内壁面上设有至少一条定位槽11，该定位槽11从该轴孔7第一端端部沿该轴孔7的长度方向延伸至该轴孔7第二端，该固定盖10上设有贯穿该固定盖10的固定孔12。
使用本实用新型的发动机皮带轮1时，在安装皮带轮1时，可将曲轴端部插入至轴孔7内，将曲轴上的限位条插入至轴孔7内壁上的定位槽11内，直至曲轴端面与固定盖10内侧面抵接，然后使用螺栓穿过固定孔12之后与曲轴端面的螺纹孔螺接，即可将皮带轮1固定于曲轴上。在曲轴转动过程中，通过限位条带动定位槽11及皮带轮1转动，减少螺栓的负荷。同时，通过在皮带轮1侧边设置信号盘3，便于检测皮带轮1的转速。通过设置圆锥筒状固定轴4进行固定连接，可在起到稳固的连接效果的同时，减轻皮带轮1的重量。
优选的，该固定孔12为沉头孔。
在本实施方式中，该轮盘2、固定轴4、信号盘3及固定帽8一体成型形成。该定位槽11第一端延伸至该轴孔7第一端端部形成供该曲轴表面的限位条插入的插入口13。
具体的，该信号盘3的直径小于该轮盘2的直径，该固定轴4的小径端与该信号盘3中心固定连接，该固定轴4的大径端与该轮盘2中心固定连接，该轴孔7为圆形插入孔。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (5)
1.一种发动机皮带轮，其特征在于，所述皮带轮包括轮盘、与所述轮盘平行设置并同轴连接的信号盘、以及固定连接所述轮盘中心和所述信号盘中心的圆锥筒状固定轴，所述轮盘圆周设有皮带槽，所述信号盘圆周设有信号齿，所述信号盘中心、固定轴中心和轮盘中心设有贯穿所述信号盘、固定轴和轮盘并可供曲轴插入的轴孔，所述信号盘第二面中部设有固定盖设于所述信号盘第二面并罩住所述轴孔第二端的圆筒状固定帽，所述固定帽包括与所述轮盘第二面固定连接的连接筒、以及罩设于所述连接筒外端部的固定盖，所述连接筒与所述轴孔连通、且所述连接筒内孔的直径与所述轴孔的直径相等，所述轴孔内壁面上设有至少一条定位槽，所述定位槽从所述轴孔第一端端部沿所述轴孔的长度方向延伸至所述轴孔第二端，所述固定盖上设有贯穿所述固定盖的固定孔。
2.根据权利要求1所述的发动机皮带轮，其特征在于，所述固定孔为沉头孔。
3.根据权利要求1所述的发动机皮带轮，其特征在于，所述轮盘、固定轴、信号盘及固定帽一体成型形成。
4.根据权利要求1所述的发动机皮带轮，其特征在于，所述定位槽第一端延伸至所述轴孔第一端端部形成供所述曲轴表面的限位条插入的插入口。
5.根据权利要求1所述的发动机皮带轮，其特征在于，所述信号盘的直径小于所述轮盘的直径，所述固定轴的小径端与所述信号盘中心固定连接，所述固定轴的大径端与所述轮盘中心固定连接，所述轴孔为圆形插入孔。
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