CN208778537U - 具备过载保护的单向传动离合器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具备过载保护的单向传动离合器，包括套管与联接叉，还包括剪力螺栓扭矩限制器，其包括设置在套管一侧的套管凸部，套管凸部上设置第一螺纹孔，套管靠近联接叉一端具有套管连接头，套管连接头上设置第一凹环槽；联接叉一侧设置联接叉凸部，联接叉凸部上设置第二螺纹孔，联接叉靠近套管一端具有连接孔，连接孔内设置第二凹环槽，联接叉上设置通往第二凹环槽的油嘴螺纹孔；其中，套管连接头安装在联接叉的连接孔内，且第一凹环槽与第二凹环槽形成钢球槽，钢球槽内设置若干钢球，油嘴螺纹孔处设置堵头，且第一螺纹孔与第二螺纹孔配合形成过载保护螺纹孔，过载保护螺纹孔内设置过载保护螺栓。本实用新型过载保护能力较佳。
Description
技术领域
本实用新型涉及离合器，尤其是涉及具备过载保护的单向传动离合器。
背景技术
单向传动离合器区别于其它种类离合器，不具备过载保护能力，工作功能是一个旋转方向是传递扭矩而反向旋转则是空运行，即断开扭矩的传递，由于不具备过载保护能力，当承载的扭矩超过其本身的许用扭矩，离合器易产生内部结构破坏，无法彻底修复，后期维修需要从传动轴总成上拆解换新，维修成本过高。
实用新型内容
本实用新型的目的就是为了解决上述问题，提供一种具备过载保护能力的具备过载保护的单向传动离合器。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种具备过载保护的单向传动离合器，包括套管与联接叉，其特征在于，还包括剪力螺栓扭矩限制器，其包括设置在所述套管一侧的套管凸部，所述套管凸部上设置第一螺纹孔，所述套管靠近联接叉一端具有套管连接头，所述套管连接头上设置第一凹环槽；
所述联接叉一侧设置联接叉凸部，所述联接叉凸部上设置第二螺纹孔，所述联接叉靠近套管一端具有连接孔，所述连接孔内设置第二凹环槽，所述联接叉上设置通往第二凹环槽的油嘴螺纹孔；
其中，所述套管连接头安装在联接叉的连接孔内，且第一凹环槽与第二凹环槽形成钢球槽，所述钢球槽内设置若干钢球，所述油嘴螺纹孔处设置堵头，且所述第一螺纹孔与第二螺纹孔配合形成过载保护螺纹孔，所述过载保护螺纹孔内设置过载保护螺栓。
进一步，所述套管凸部与联接叉凸部均呈块状。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：1、单向传动离合器上增设剪力螺栓扭矩限制器，将螺栓的剪切力设置成单向传动离合器许用扭矩的最大值，当传动轴传递的扭矩达到离合器许用扭矩的最大值时，限制器上螺栓会被切断，传动轴失去传递扭矩功能，离合器也可以避免高负荷运转，提高传动轴及离合器的使用寿命。
2、经过测试证明传动轴装备了过载保护的单向传动离合器，可实现单侧向传递动力扭矩时，具备过载保护能力，传动轴的使用效率提高，后期客户使用后也验证其效果。
附图说明
图1为背景技术中单向传动离合器结构图。
图2为图1中A-A剖视图，其示出了一个工作状态。
图3为图1中A-A剖视图，其示出了另一个工作状态。
图4为棘齿销结构图。
图5为压簧结构图。
图6为联接叉结构图。
图7为套管结构图。
图8为套管与联接叉一个装配状态结构图。
图9为套管与联接叉另一个装配状态结构图。
图10为套管与联接叉装配结构图，图中示出了周围结构。
图11为图10中B-B剖视图，图中示出了一个工作状态。
图12为图10中B-B剖视图，图中示出了另一个工作状态。
附图标记说明：1套管，11套管凸部，12套管连接头，2联接叉，21联接叉凸部，22第二凹环槽，23油嘴螺纹孔，24钢球，25堵头,31转轴，32棘齿销，33压簧，4过载保护螺栓，51垫片，52孔用挡圈，53防尘垫，54弹簧，55锁套，56垫圈，57轴用挡圈。
具体实施方式
参见图6到图12，一种具备过载保护的单向传动离合器，包括套管与联接叉，还包括剪力螺栓扭矩限制器，其包括设置在所述套管一侧的套管凸部，所述套管凸部上设置第一螺纹孔，所述套管靠近联接叉一端具有套管连接头，所述套管连接头上设置第一凹环槽；所述联接叉一侧设置联接叉凸部，所述联接叉凸部上设置第二螺纹孔，所述联接叉靠近套管一端具有连接孔，所述连接孔内设置第二凹环槽，所述联接叉上设置通往第二凹环槽的油嘴螺纹孔；其中，所述套管连接头安装在联接叉的连接孔内，且第一凹环槽与第二凹环槽形成钢球槽，所述钢球槽内设置若干钢球，所述油嘴螺纹孔处设置堵头(黄油嘴)，且所述第一螺纹孔与第二螺纹孔配合形成过载保护螺纹孔，所述过载保护螺纹孔内设置过载保护螺栓。
所述套管凸部与联接叉凸部均呈块状。
具备过载保护的单向离合器的工作机理:
1.当动力输出端顺时针旋转时，在负载端的负载力下，棘齿销在套管的棘齿槽内不存在阻挡，棘齿销滑入到下一个棘齿槽内同时，压簧呈现下压状态，滑入到棘齿槽内随即恢复原状，持续旋转循环工作即实现空转即断开动力扭矩的输出。
2.当动力输出端逆时针旋转时，棘齿销在压簧的推力下，棘齿销卡入套管棘齿槽内，挡棘齿销旋转滑入下一个棘齿槽内，此时即可实现动力扭矩的输出；当负载端的负载力超过螺栓(过载保护螺栓)的剪切力值时，螺栓会被切断，动力扭矩瞬间断开，过载保护起效，另外，里边增设钢球锁止机构可以避免因螺栓被切断，联接叉与套管分离脱落造成的损害事故，更换切断破坏的螺栓，过载保护的单向离合器还可以继续循环正常使用。
需要说明的是，文中省略了对现有技术部分的阐述。例如，套管背离套管连接头一端为单向离合部分，主要结构如下，即套管背离套管连接头端设置转轴，所述转轴内侧设置花键，外侧设置若干安装槽，所述安装槽内设置带压簧的棘齿销，所述套管内侧设置若干与棘齿销配合的棘齿槽，转轴背离套管连接头侧依次设置垫片、孔用挡圈、防尘垫、弹簧、锁套、垫圈及轴用挡圈。该部分可参考现有技术，另外，其他类似的单向离合器也可采用如上所述的过载保护结构。
以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅限于上述实施方式，凡是属于本实用新型原理的技术方案均属于本实用新型的保护范围。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型的原理的前提下进行的若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (2)
1.一种具备过载保护的单向传动离合器，包括套管与联接叉，其特征在于，还包括剪力螺栓扭矩限制器，其包括设置在所述套管一侧的套管凸部，所述套管凸部上设置第一螺纹孔，所述套管靠近联接叉一端具有套管连接头，所述套管连接头上设置第一凹环槽；
所述联接叉一侧设置联接叉凸部，所述联接叉凸部上设置第二螺纹孔，所述联接叉靠近套管一端具有连接孔，所述连接孔内设置第二凹环槽，所述联接叉上设置通往第二凹环槽的油嘴螺纹孔；
其中，所述套管连接头安装在联接叉的连接孔内，且第一凹环槽与第二凹环槽形成钢球槽，所述钢球槽内设置若干钢球，所述油嘴螺纹孔处设置堵头，且所述第一螺纹孔与第二螺纹孔配合形成过载保护螺纹孔，所述过载保护螺纹孔内设置过载保护螺栓。
2.根据权利要求1所述的具备过载保护的单向传动离合器，其特征在于，所述套管凸部与联接叉凸部均呈块状。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821348663.2U CN208778537U (zh) | 2018-08-21 | 2018-08-21 | 具备过载保护的单向传动离合器 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208778537U true CN208778537U (zh) | 2019-04-23 |
Family
ID=66157674
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201821348663.2U Active CN208778537U (zh) | 2018-08-21 | 2018-08-21 | 具备过载保护的单向传动离合器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208778537U (zh) |
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2018
- 2018-08-21 CN CN201821348663.2U patent/CN208778537U/zh active Active
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