CN208778532U - 用于离合器总成的预压机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于离合器总成的预压机构，包括：弹性件以及第一驱动件，弹性件用于作用于外部第二转动件，第二转动件能在轴向上运动，第二转动件用于与外部带动件结合或断开，第一驱动件与弹性件连接，在第一驱动件驱动下通过弹性件使得第二转动件与带动件结合或断开。目的在于：一是解决现有技术中当换挡过程中从动件上的第一带动件与第二带动件作用时第一带动件撞击第二带动件会出现“咚”一声的问题，二是解决现有技术中因主动件与从动件发生有一定相对转动后主动件才迫使从动件带动主动摩擦片向从动摩擦片移动而导致主动摩擦片与从动摩擦片结合反应时间长的问题。

Description

用于离合器总成的预压机构

技术领域

本实用新型涉及离合器，具体涉及一种用于离合器总成的预压机构。

背景技术

中国专利公开了一种申请号为201610765079.6的离合机构及摩擦片式超越离合器。其中，所述离合机构包括主动件，与所述主动件轴向相对设置的从动件，套设于所述主动件和/或从动件以限制所述主动件和从动件的相对旋转角度的限转件，以及设置于所述主动件和从动件之间的滚动体。所述主动件面向所述从动件的一面设置有多个第一V型坡面，所述从动件面向所述主动件的一面设置有多个与所述第一V型坡面相匹配的第二V型坡面，所述滚动体设置于所述多个第一V型坡面和多个第二V型坡面之间。虽然该离合机构中通过滚动体的设计一定程度上减小了主动件与从动件发生相对旋转运动时第一V型坡面与第二V型坡面之间的摩擦，但是存在的缺点为：

1)由于当换挡过程中从动件上的主动摩擦片(相当于第一带动件)与从动摩擦片(相当于第二带动件)紧贴时，主动摩擦片撞击从动摩擦片会出现“咚”的一声，也容易导致主动摩擦片和从动摩擦片撞击而损伤；

2)由于第一转动件与第二转动件发生相对转动后才能在轴向上发生位移，因此需要一定的反应时间，造成换挡过程中出现不连贯的情况出现导致空档滑行较快，给驾驶者不舒适的体验。

实用新型内容

本实用新型要提供一种用于离合器总成的预压机构，一是解决现有技术中当换挡过程中从动件上的第一带动件与第二带动件作用时第一带动件撞击第二带动件会出现“咚”一声的问题，二是解决现有技术中因主动件与从动件发生有一定相对转动后主动件才迫使从动件带动主动摩擦片向从动摩擦片移动而导致主动摩擦片与从动摩擦片结合反应时间长的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种用于离合器总成的预压机构，包括：弹性件以及第一驱动件，弹性件用于作用于外部第二转动件，第二转动件能在轴向上运动，第二转动件用于与外部带动件结合或断开，第一驱动件与弹性件连接，在第一驱动件驱动下通过弹性件使得第二转动件与带动件结合或断开。

本实用新型还提供一种离合器总成，包括：第一转动件、第二转动件、带动件、限位件、阻挡件以及上述的用于离合器总成的预压机构；

第一转动件用于连接第二驱动件，第二转动件用于结合带动件；

在第一转动件上设有凹槽，在第二转动件上凸出有凸部，凸部在凹槽内壁上滑动，当第一转动件与第二转动件发生相对转动时能使第一转动件和第二转动件在轴向上发生相对位移；当第一转动件和第二转动件在轴向上发生位移后能使第二转动件与带动件结合或断开；

限位件设置在第一转动件以及第二转动件旁，以限制第一转动件与第二转动件相对旋转的方向，以及限制第一转动件相对第二转动件的旋转角度；

在第一转动件背离第二转动件一侧设置有阻挡件，当第二转动件结合带动件时阻挡件用于限制第一转动件继续向背离第二转动件方向移动；

第一驱动件同时驱动限位件在第一转动件的轴线上运动。

本实用新型还提供一种离合器总成，包括：第一转动件、第二转动件、带动件、限位件、阻挡件以及上述的用于离合器总成的预压机构；

第一转动件用于连接第二驱动件，第二转动件用于结合带动件；

在第一转动件上凸出有凸部，在第二转动件上设有凹槽，凸部在凹槽内壁上滑动，当第一转动件与第二转动件发生相对转动时能使第一转动件和第二转动件在轴向上发生相对位移；当第一转动件和第二转动件在轴向上发生位移后能使第二转动件与带动件结合或断开；

限位件设置在第一转动件以及第二转动件旁，以限制第一转动件与第二转动件相对旋转的方向，以及限制第一转动件相对第二转动件的旋转角度；

在第一转动件背离第二转动件一侧设置有阻挡件，当第二转动件结合带动件时阻挡件用于限制第一转动件继续向背离第二转动件方向移动；

第一驱动件同时驱动限位件在第一转动件的轴线上运动。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

1)通过设置驱动件和弹性件，实现了当主动摩擦片与从动摩擦片紧贴时驱动件先驱动弹性件向第二转动件运动，弹性件使得第二转动件和主动摩擦片向从动摩擦片运动，最终主动摩擦片与从动摩擦片预先紧贴，避免了从动摩擦片和主动摩擦片突然相撞而导致发生“咚”一声，同时保护了从动摩擦片和主动摩擦片，延长了使用寿命；

2)由于第一转动件与第二转动件发生相对转动后才能在轴向上发生位移，因此需要一定的反应时间，因此设置预压机构，能够在需要结合时首先将第二转动件与带动件结合，然后再进行第一转动件与第二转动件发生相对转动而在轴向上发生相对位移，解决结合速度不快的问题，使得能够在第一时间内结合，且第一转动件与第二转动件在轴向上发生相对位移后能够避免因仅是弹性件的作用而导致结合力度不够。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为实施例1和实施例2中离合器总成的爆炸图；

图2为实施例3中离合器总成的爆炸图。

实施例1以及实施例2中附图标记为：弹性件21、第一转动件22、第二转动件23、带动件24、限位件25、阻挡件26。

实施例3中附图标记为：弹性件41、第一转动件42、第二转动件43、带动件44、限位件45、阻挡件46。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与作用更加清楚及易于了解，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步阐述：

实施例1：

如图1所示，本实施例与实施例1的区别在于：为了避免第二转动件23与带动件24结合(可以是第二转动件23背离第一转动件22一侧设置有主动摩擦片，带动件24为从动摩擦片；也可以是第二转动件23背离第一转动件22一侧设置有主动齿轮，带动件24为从动齿轮；当然还有其他的方式实现结合和断开)时，因第一转动件22在轴向上运动而导致第一转动件22与阻挡件26碰撞，避免因第一转动件22与阻挡件26碰撞而导致第一转动件22和阻挡件26损坏、并导致第一转动件22与阻挡件26碰撞发生“咚”一声，故本实施例中弹性件21直接作用于第一转动件22，且通过第一转动件22作用于第二转动件23。

弹性件21一端作用于第一转动件22，第一转动件22用于连接至第二驱动件，第一转动件22和第二转动件23均能在轴向上运动，在第一驱动件驱动下弹性件21通过第一转动件22使得第二转动件23与带动件24结合或断开。当需要使得第二转动件23与带动件24结合时(也就是第二转动件23上的主动摩擦片与从动摩擦片结合时)，首先第一驱动件工作，推动弹性件21向第一转动件22所在方向移动，同时第一转动件22推动第二转动件23向带动件24移动，最终在弹性件21的压力下使得第二转动件23与带动件24结合；此后，第一转动件22相对第二转动件23旋转，在凹槽内壁与凸部的作用下，使得第一转动件22向背离第二转动件23方向移动，使得弹性件21进一步被压缩，弹性件21被夹在第一转动件22与阻挡件26之间，避免了因第一转动件22与阻挡件26直接撞击而导致第一转动件22和阻挡件26损坏、且导致第一转动件22与阻挡件26碰撞发生“咚”一声。

为了设计结构简单且使用方便的弹性件21，所述弹性件21为弹簧。

为了使得弹簧能够稳定地作用于第一转动件22，所述弹簧的数量为四个，且所有弹簧分布在以第一转动件22的圆心为圆心的圆周上，使得四个弹簧的受力效果更好。

实施例2：

如图1所示，本实施例与实施例1的区别在于：本实施例还提供一种包含上述预压机构的离合器总成。

一种离合器总成，包括：第一转动件22、第二转动件23、带动件24、限位件25、阻挡件26以及如实施例1或实施例2所述的用于离合器总成的预压机构；

第一转动件22用于连接第二驱动件(也就是发动机的输出轴)，第二转动件23用于结合带动件24(可以是第二转动件23背离第一转动件22一侧设置有主动摩擦片，带动件24为从动摩擦片；也可以是第二转动件23背离第一转动件22一侧设置有主动齿轮，带动件24为从动齿轮；当然还有其他的方式实现结合和断开)；

在第一转动件22上设有凹槽，在第二转动件23上凸出有凸部，凸部在凹槽内壁上滑动，当第一转动件22与第二转动件23发生相对转动时能使第一转动件22和第二转动件23在轴向上发生相对位移；当第一转动件22和第二转动件23在轴向上发生位移后能使第二转动件23与带动件24结合或断开；

限位件25设置在第一转动件22以及第二转动件23旁，以限制第一转动件22与第二转动件23相对旋转的方向，以及限制第一转动件22相对第二转动件23的旋转角度；

在第一转动件22背离第二转动件23一侧设置有阻挡件26，当第二转动件23结合带动件24时阻挡件26用于限制第一转动件22继续向背离第二转动件23方向移动；

第一驱动件同时驱动限位件25在第一转动件22的轴线上运动。当需要使得第二转动件23与带动件24结合时(也就是第二转动件23上的主动摩擦片与从动摩擦片结合时)，首先第一驱动件工作，推动弹性件21向第一转动件22所在方向移动，同时第一转动件22推动第二转动件23向带动件24移动，最终在弹性件21的压力下使得第二转动件23与带动件24结合；此后，第一转动件22相对第二转动件23旋转，在凹槽内壁与凸部的作用下，使得第一转动件22向背离第二转动件23方向移动，使得弹性件21进一步被压缩，弹性件21被夹在第一转动件22与阻挡件26之间，避免了因第一转动件22与阻挡件26直接撞击而导致第一转动件22和阻挡件26损坏、且导致第一转动件22与阻挡件26碰撞发生“咚”一声。

由于在第二转动件与带动件的结合或断开时，弹性件以及限位件的移动方向一样，因此两个共用一个第一驱动件，能够减少驱动设备的使用，且避免因多增加驱动设备而导致能源的浪费。

实施例3：

如图2所示，本实施例与实施例2的区别仅在于：凹槽以及凸部的安装位置不一样。

一种离合器总成，包括：第一转动件42、第二转动件43、带动件44、限位件45、阻挡件46以及如实施例1或实施例2所述的用于离合器总成的预压机构；

第一转动件42用于连接第二驱动件，第二转动件43用于结合带动件44；

在第一转动件42上凸出有凸部，在第二转动件43上设有凹槽，凸部在凹槽内壁上滑动，当第一转动件42与第二转动件43发生相对转动时能使第一转动件42和第二转动件43在轴向上发生相对位移；当第一转动件42和第二转动件43在轴向上发生位移后能使第二转动件43与带动件44结合或断开；

限位件45设置在第一转动件42以及第二转动件43旁，以限制第一转动件42与第二转动件43相对旋转的方向，以及限制第一转动件42相对第二转动件43的旋转角度；

在第一转动件42背离第二转动件43一侧设置有阻挡件46，当第二转动件43结合带动件44时阻挡件46用于限制第一转动件42继续向背离第二转动件43方向移动；

第一驱动件同时驱动限位件45在第一转动件42的轴线上运动。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (5)

1.一种用于离合器总成的预压机构，其特征在于，包括：弹性件以及第一驱动件，弹性件作用于第二转动件，第二转动件能在轴向上运动，第二转动件与外部带动件结合或断开，第一驱动件与弹性件连接，在第一驱动件驱动下通过弹性件使得第二转动件与带动件结合或断开；

弹性件一端作用于第一转动件，第一转动件连接至第二驱动件，第一转动件和第二转动件均能在轴向上运动，在第一驱动件驱动下弹性件通过第一转动件使得第二转动件与带动件结合或断开。

2.根据权利要求1所述的用于离合器总成的预压机构，其特征在于，所述弹性件为弹簧。

3.根据权利要求2所述的用于离合器总成的预压机构，其特征在于，所述弹簧的数量为四个，且所有弹簧分布在以第一转动件的圆心为圆心的圆周上。

4.一种离合器总成，其特征在于，包括：第一转动件、第二转动件、带动件、限位件、阻挡件以及如权利要求1至3任一项所述的用于离合器总成的预压机构；

第一转动件用于连接第二驱动件，第二转动件用于结合带动件；

在第一转动件上设有凹槽，在第二转动件上凸出有凸部，凸部在凹槽内壁上滑动，当第一转动件与第二转动件发生相对转动时能使第一转动件和第二转动件在轴向上发生相对位移；当第一转动件和第二转动件在轴向上发生位移后能使第二转动件与带动件结合或断开；

限位件设置在第一转动件以及第二转动件旁，以限制第一转动件与第二转动件相对旋转的方向，以及限制第一转动件相对第二转动件的旋转角度；

在第一转动件背离第二转动件一侧设置有阻挡件，当第二转动件结合带动件时阻挡件用于限制第一转动件继续向背离第二转动件方向移动；

第一驱动件同时驱动限位件在第一转动件的轴线上运动。

5.一种离合器总成，其特征在于，包括：第一转动件、第二转动件、带动件、限位件、阻挡件以及如权利要求1至3任一项所述的用于离合器总成的预压机构；

第一转动件用于连接第二驱动件，第二转动件用于结合带动件；

在第一转动件上凸出有凸部，在第二转动件上设有凹槽，凸部在凹槽内壁上滑动，当第一转动件与第二转动件发生相对转动时能使第一转动件和第二转动件在轴向上发生相对位移；当第一转动件和第二转动件在轴向上发生位移后能使第二转动件与带动件结合或断开；

限位件设置在第一转动件以及第二转动件旁，以限制第一转动件与第二转动件相对旋转的方向，以及限制第一转动件相对第二转动件的旋转角度；

在第一转动件背离第二转动件一侧设置有阻挡件，当第二转动件结合带动件时阻挡件用于限制第一转动件继续向背离第二转动件方向移动；

第一驱动件同时驱动限位件在第一转动件的轴线上运动。