CN208778392U - 一种起升油缸上升缓冲结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种起升油缸上升缓冲结构，包括缸底、缸盖、缸筒、活塞杆和活塞，活塞和缸盖之间形成有杆腔，活塞和缸底之间形成无杆腔，活塞上设有进油通道和配合进油通道的钢珠，进油通道端部设有钢珠容纳腔，钢珠位于活塞的有杆腔侧，钢珠容纳腔的开口侧被活塞杆挡住，钢珠的直径大于进油通道的内径，活塞杆端部设有一个排油通道和两个连通排油通道的排油口，排油通道位于活塞杆中心位置，两个排油口位于活塞杆的侧壁上，缸盖的内径和活塞杆的直径相匹配，且缸盖内侧设有配合活塞的台阶。本实用新型可以减小活塞上升到顶时与缸盖碰撞所产生的撞击力，降低噪音，减少对油缸的损耗，延长油缸使用寿命，结构简单，加工方便，成本低廉。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种油缸结构，尤其涉及一种起升油缸上升缓冲结构。
背景技术
现有搬运车、叉车或者工程车专用的起升油缸动作时，活塞随着活塞杆上升，当活塞上升到顶时与缸盖碰撞会产生较大的撞击力，不仅会产生一定的噪音，而且油缸损耗严重，影响油缸的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型为了解决上述现有技术中存在的缺陷和不足，提供了一种可以在活塞上升过程中起到一定的缓冲作用，减小活塞上升到顶时与缸盖碰撞所产生的撞击力，从而降低噪音，减少对油缸的损耗，延长油缸使用寿命，且缓冲效果更好，结构简单，加工方便，成本低廉的起升油缸上升缓冲结构。
本实用新型的技术方案：一种起升油缸上升缓冲结构，包括缸底、缸盖、连接缸盖和缸底的缸筒、位于缸筒内的活塞杆和连接在活塞杆端部的活塞，所述活塞和缸盖之间形成有杆腔，活塞和缸底之间形成无杆腔，所述活塞上设有进油通道和配合进油通道的钢珠，所述进油通道端部设有配合钢珠的钢珠容纳腔，所述钢珠位于活塞的有杆腔侧，所述钢珠容纳腔的开口侧被活塞杆挡住，所述钢珠的直径大于进油通道的内径，所述活塞杆端部设有一个排油通道和两个连通排油通道的排油口，所述排油通道位于活塞杆中心位置，两个排油口位于活塞杆的侧壁上，所述缸盖的内径和活塞杆的直径相匹配，且缸盖内侧设有配合活塞的台阶。
本实用新型采用钢珠配合进油通道的单向进油结构，同时活塞杆上的排油口在活塞碰到缸盖之前先被缸盖挡住的结构，使得其可以在活塞上升过程中起到一定的缓冲作用，减小活塞上升到顶时与缸盖碰撞所产生的撞击力，从而降低噪音，减少对油缸的损耗，延长油缸使用寿命，且缓冲效果更好，结构简单，加工方便，成本低廉。
优选地，所述活塞和活塞杆之间设有第一O型圈和钢丝挡圈，所述活塞杆上设有活塞安装段，所述钢丝挡圈位于活塞安装段外侧，所述第一O型圈位于活塞安装段内侧。
本实用新型的活塞与活塞杆采用螺纹连接加钢丝挡圈防松，并在配合面加O型圈密封，确保活塞和活塞杆连接处的连接牢固度和密封可靠性。
优选地，所述缸筒和缸盖之间设有第二O型圈，所述缸筒上设有缸盖安装段，所述第二O型圈位于缸盖安装段上。
该种结构确保缸筒和缸盖连接处的连接牢固度和密封可靠性。
优选地，所述活塞和缸筒之间设有第三O型圈，所述活塞杆和缸盖之间设有油封。
该种结构确保活塞和缸筒之间的密封效果，同时确保活塞杆和缸盖之间的密封效果。
本实用新型采用钢珠配合进油通道的单向进油结构，同时活塞杆上的排油口在活塞碰到缸盖之前先被缸盖挡住的结构，使得其可以在活塞上升过程中起到一定的缓冲作用，减小活塞上升到顶时与缸盖碰撞所产生的撞击力，从而降低噪音，减少对油缸的损耗，延长油缸使用寿命，且缓冲效果更好，结构简单，加工方便，成本低廉。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图中1.缸盖，2.活塞杆，3.钢珠，4.第一O型圈，5.活塞，6.钢丝挡圈，7.缸底，8.缸筒，9.进油通道，10.排油通道，11.排油口，12.第二O型圈，13.第三O型圈，14.油封，15.活塞安装段，16.缸盖安装段，17.钢珠容纳腔，18.台阶。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明，但并不是对本实用新型保护范围的限制。
如图1所示，一种起升油缸上升缓冲结构，包括缸底7、缸盖1、连接缸盖1和缸底7的缸筒8、位于缸筒8内的活塞杆2和连接在活塞杆2端部的活塞5。活塞5和缸盖1之间形成有杆腔，活塞5和缸底7之间形成无杆腔。活塞5上设有进油通道9和配合进油通道9的钢珠3，进油通道9端部设有配合钢珠3的钢珠容纳腔17，钢珠3位于活塞5的有杆腔侧，钢珠容纳腔17的开口侧被活塞杆2挡住，钢珠3的直径大于进油通道9的内径，活塞杆2端部设有一个排油通道10和两个连通排油通道10的排油口11，排油通道10位于活塞杆2中心位置，两个排油口11位于活塞杆2的侧壁上，缸盖1的内径和活塞杆2的直径相匹配，且缸盖1内侧设有配合活塞5的台阶18。活塞5和活塞杆2之间设有第一O型圈4和钢丝挡圈6，活塞杆2上设有活塞安装段15，钢丝挡圈6位于活塞安装段15外侧，第一O型圈4位于活塞安装段15内侧。缸筒8和缸盖1之间设有第二O型圈12，缸筒8上设有缸盖安装段16，第二O型圈12位于缸盖安装段16上。活塞5和缸筒8之间设有第三O型圈13，活塞杆2和缸盖1之间设有油封14。
本实用新型的钢珠在活塞内部起到单向阀的作用，使得进油通道为单向通道，其动作原理如下：油缸启动时，单向阀打开，增大进油流量使有杆腔内快速充满油液，使得油缸快速启动；在活塞上升时，单向阀在有杆腔内的油压作用下闭合，油液只能从活塞杆上的排油口和排油通道排出到无杆腔内，在活塞杆上升过程中，有杆腔的油液通过活塞杆上的两个排油口正常排出，当活塞杆上升到第一个排油口被缸盖闭合时，排油流量变小，活塞上升速度减小，当活塞杆上升到第二个排油口被缸盖闭合时，排油流量再次变小，活塞上升速度再次减小，从而达到上缓冲效果。
本实用新型采用钢珠配合进油通道的单向进油结构，同时活塞杆上的排油口在活塞碰到缸盖之前先被缸盖挡住的结构，使得其可以在活塞上升过程中起到一定的缓冲作用，减小活塞上升到顶时与缸盖碰撞所产生的撞击力，从而降低噪音，减少对油缸的损耗，延长油缸使用寿命，且缓冲效果更好，结构简单，加工方便，成本低廉。
Claims (4)
1.一种起升油缸上升缓冲结构，包括缸底、缸盖、连接缸盖和缸底的缸筒、位于缸筒内的活塞杆和连接在活塞杆端部的活塞，所述活塞和缸盖之间形成有杆腔，活塞和缸底之间形成无杆腔，其特征在于：所述活塞上设有进油通道和配合进油通道的钢珠，所述进油通道端部设有配合钢珠的钢珠容纳腔，所述钢珠位于活塞的有杆腔侧，所述钢珠容纳腔的开口侧被活塞杆挡住，所述钢珠的直径大于进油通道的内径，所述活塞杆端部设有一个排油通道和两个连通排油通道的排油口，所述排油通道位于活塞杆中心位置，两个排油口位于活塞杆的侧壁上，所述缸盖的内径和活塞杆的直径相匹配，且缸盖内侧设有配合活塞的台阶。
2.根据权利要求1所述的一种起升油缸上升缓冲结构，其特征在于：所述活塞和活塞杆之间设有第一O型圈和钢丝挡圈，所述活塞杆上设有活塞安装段，所述钢丝挡圈位于活塞安装段外侧，所述第一O型圈位于活塞安装段内侧。
3.根据权利要求1所述的一种起升油缸上升缓冲结构，其特征在于：所述缸筒和缸盖之间设有第二O型圈，所述缸筒上设有缸盖安装段，所述第二O型圈位于缸盖安装段上。
4.根据权利要求1所述的一种起升油缸上升缓冲结构，其特征在于：所述活塞和缸筒之间设有第三O型圈，所述活塞杆和缸盖之间设有油封。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN113685393A (zh) * | 2021-07-12 | 2021-11-23 | 浙江匠心液压科技有限公司 | 一种带缓冲结构的起升油缸 |
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2018
- 2018-10-12 CN CN201821657700.8U patent/CN208778392U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN113685393A (zh) * | 2021-07-12 | 2021-11-23 | 浙江匠心液压科技有限公司 | 一种带缓冲结构的起升油缸 |
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CP03 | Change of name, title or address | ||
| CP03 | Change of name, title or address |
Address after: 311118 building 1-1, No. 13, Xinghu Road, Huanghu Town, Yuhang District, Hangzhou City, Zhejiang Province Patentee after: Hangzhou Xianli Hydraulic Technology Co.,Ltd. Address before: 311118, No. 1-3, No. 15, Xing Hu Road, Huang Hu Town, Yuhang District, Zhejiang, Hangzhou Patentee before: HANGZHOU XIANLI HYDRAULIC MACHINERY Co.,Ltd. |
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| TR01 | Transfer of patent right | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
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