CN208774525U - 应用于油箱内置立柱上的整体式防浪板结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种应用于油箱内置立柱上的整体式防浪板结构，所述结构包括立柱组件、防浪板组件以及连接立柱组件和防浪板组件的过渡组件，所述立柱组件包括支撑杆以及设置支撑杆两端的端部组件，所述防浪板组件包括防浪板本体以及设置在防浪板本体上的圆孔,所述防浪板本体设置为整体式结构；该技术方案将内置防浪板直接装配在内置立柱上，便可以有限解决油箱焊接位置不够的问题，同时减少了邮箱打孔次数，提高了油箱整体性能。

Description

应用于油箱内置立柱上的整体式防浪板结构

技术领域

本发明涉及一种防浪板结构，具体来说涉及一种应用于油箱内置立柱上的整体式防浪板结构，属于油箱成型结构部件技术领域。

背景技术

在油箱PHEV（插电混合动力）系统中，油箱的正常工作压力在-6KPa（低压）至40KPa（高压），40kpa远高于常规油箱工作压力，因此要求PHEV（插电混合动力）系统中的油箱内部各部件都可以耐高压，针对PHEV（插电混合动力）系统中的油箱，为防止该油箱因压力过大导致过大的变形或破裂，在该油箱内部需要增加内置立柱，一般的内置立柱上下两端焊接，一般的内置立柱的数量较多，会占据该油箱上下内表面较多的焊接位置，预留给其他内置件（例如内置焊接管卡，内置阀门，防浪板）的焊接空间较少，为降低油箱噪音，需要在油箱内部增加防浪板。防浪板按照安装方式一般分为两端焊接式、一端焊接式和装配式防浪板；防浪板按照结构形式一般分为两半式防浪板和整体式防浪板，现有技术中需要将内置立柱和防浪板分别焊接在箱体内部，不仅要多处打孔，而且产生油箱焊接位置不够的问题，因此，迫切的需要一种新的方案解决该技术问题。

发明内容

本发明正是针对现有技术中存在的技术问题，提供一种应用于油箱内置立柱上的整体式防浪板结构，该技术方案将内置防浪板直接装配在内置立柱上，便可以有限解决油箱焊接位置不够的问题，同时减少了邮箱打孔次数，提高了油箱整体性能。

为了实现上述目的，本发明的技术方案如下，一种应用于油箱内置立柱上的整体式防浪板结构，其特征在于，所述结构包括立柱组件、防浪板组件以及连接立柱组件和防浪板组件的过渡组件，所述立柱组件包括支撑杆以及设置支撑杆两端的端部组件，所述防浪板组件包括防浪板本体以及设置在防浪板本体上的圆孔,所述防浪板本体设置为整体式结构。

作为本发明的一种改进，所述过渡组件包括锁座和锁，所述锁座设置在防浪板本体上，所述锁设置在支撑杆上。

作为本发明的一种改进，所述过渡组件的数量至少是一个。

作为本发明的一种改进，所述锁座上设置有卡槽，锁座一端设置为低端结构、一端设置为高端结构，所述锁的一端设置有一字形凸起结构，另一端头部设置有十字形凸起结构，上锁时，所述一字形凸起结构沿着锁座的低端向高端转动，最终落入卡槽内。

相对于现有技术，本发明的优点如下：1）该技术方案设计了锁结构，解决防浪板和内置立柱的连接问题，并且直接可以将连接好的防浪板和内置立柱直接焊接在油箱内表面，这样，防浪板集中在内置立柱上，不占用油箱的焊接位置，起到良好的工艺优化和降低噪音的作用；2）该技术方案将防浪板直接装配在内置立柱上，可以有效的解决焊接位置少的问题，并且本发明进行了强度优化设计和工艺优化设计；3）该方案还提供一种内置立柱和防浪板安装的方法，便于设计师进行PHEV（插电混合动力）系统的设计，减少内置件的设计局限，减少了油箱打孔焊接次数，有利于油箱整体的良好的密封性，更有利于环保。

附图说明

图1为两半式防浪板结构示意图；

图2为整体式防浪板结构示意图；

图3为本发明内置立柱上结构示意图；

图4为本发明锁结构示意图；

图5为本发明整体结构示意图；

图6为锁安装方向结构示意图；

图7为锁安装旋转结构示意图；

图8为本发明锁结构示意图；

图中：1、支撑杆，2、端部组件，3、防浪板组件，4、锁座，5、锁，6、过渡组件，31、防浪板本体，32、圆孔，41、卡槽，42、低端结构，43、高端结构，51、一字形凸起结构，52、十字形凸起结构。

具体实施方式

为了加深对本发明的理解和认识，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步描述和介绍。

实施例1：参见图1，一种应用于油箱内置立柱上的整体式防浪板结构，所述结构包括立柱组件、防浪板组件3以及连接立柱组件和防浪板组件的过渡组件6，所述立柱组件包括支撑杆1以及设置支撑杆两端的端部组件2，所述防浪板组件3包括防浪板本体31以及设置在防浪板本体上的圆孔32所述防浪板本体设置为整体式结构，所述过渡组件6包括锁座4和锁5，所述锁座4设置在防浪板本体31上，所述锁5设置在支撑杆1上，所述过渡组件的数量至少是一个，在具体实施过程中，可以根据实际情况设定过渡组件的数量，所述锁座4上设置有卡槽41，锁座一端设置为低端结构42、一端设置为高端结构43，所述锁的一端设置有一字形凸起结构51，另一端头部设置有十字形凸起结构52，上锁时，所述一字形凸起结构沿着锁座的低端向高端转动，最终落入卡槽内，

工作原理：参见图1-图8，本发明在防浪板上设计锁座结构，如图3所示；单独设计锁结构，如图4所示，然后，将锁插入到锁座里，完成防浪板和内置立柱的安装，如图5 所示。先将锁对准锁座的卡槽，如图6所示，然后沿着图6中的锁运动方向将锁插入到锁座里。将锁插入到不能插入为止，然后通过所头部的十字外凸结构将锁旋转90度，如图7所示；旋转方向按照顺时针和逆时针方向都可以，原因是在锁座上设计的卡住锁的结构为两个方向的结构，如图8所示。如图8 所示，锁座上卡住所的部分分为高端和低端，锁的一字部位沿着低端向高端转动，因为塑料件有变形，当锁的一字部位转过高端的时候，便落入卡槽里面，这样锁就完全的被卡死在卡槽里面了，这样锁就不能够前后移动和转动了。

需要说明的是上述实施例仅仅是本发明的较佳实施例，并没有用来限定本发明的保护范围，本发明的保护范围以权利要求书为准。

Claims (4)

1.一种应用于油箱内置立柱上的整体式防浪板结构，其特征在于，所述结构包括立柱组件、防浪板组件以及连接立柱组件和防浪板组件的过渡组件，所述立柱组件包括支撑杆以及设置支撑杆两端的端部组件，所述防浪板组件包括防浪板本体以及设置在防浪板本体上的圆孔,所述防浪板本体设置为整体式结构。

2.根据权利要求1所述的应用于油箱内置立柱上的整体式防浪板结构，其特征在于，所述过渡组件包括锁座和锁，所述锁座设置在防浪板本体上，所述锁设置在支撑杆上。

3.根据权利要求2所述的应用于油箱内置立柱上的整体式防浪板结构，其特征在于，所述过渡组件的数量至少是一个。

4.根据权利要求2所述的应用于油箱内置立柱上的整体式防浪板结构，其特征在于，所述锁座上设置有卡槽，锁座一端设置为低端结构、一端设置为高端结构，所述锁的一端设置有一字形凸起结构，另一端头部设置有十字形凸起结构，上锁时，所述一字形凸起结构沿着锁座的低端向高端转动，最终落入卡槽内。