CN207938679U - 一种电动汽车电池电芯模组安装结构 - Google Patents
一种电动汽车电池电芯模组安装结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN207938679U CN207938679U CN201820307529.1U CN201820307529U CN207938679U CN 207938679 U CN207938679 U CN 207938679U CN 201820307529 U CN201820307529 U CN 201820307529U CN 207938679 U CN207938679 U CN 207938679U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- battery core
- installation riser
- core module
- batteries
- electric automobile
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
Landscapes
- Battery Mounting, Suspending (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种电动汽车电池电芯模组安装结构，包括电池箱体、电芯模组、安装条以及安装立板。电池箱体包括底壁以及环绕底壁的侧壁，安装条固定安装在侧壁上，安装条靠近电池箱体的口部。安装立板的一端固定安装在底壁上，安装立板的另一端靠近电池箱体的口部。电芯模组包括电芯主体以及连接座，连接座设置在电芯主体的两端，电芯主体插置在安装条与安装立板之间，连接座分别与安装条以及安装立板固定连接。采用这样的结构，安装条与安装立板的一端均位于电池箱体的口部附近，连接座与二者连接时焊条或者扳手不必伸入电池箱体，操作方便，有效地提高了装配效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车电池技术，特别是一种电动汽车电池电芯模组安装结构。
背景技术
随着电动汽车使用范围的不断扩大，电动汽车技术正快速发展，电动汽车及其部件的各种技术正日益成熟和完善。作为电动汽车必不可少的核心部件，电池的发展一直备受瞩目，电池的性能在逐步提高，电动汽车电池各部件的结构也在不断完善。电动汽车电池主要包括电池箱体以及若干电池模块，电池模块固定安装在电池箱体中。一般而言，电池模块与电池箱体采用焊接或螺接的方式连接。不管采用哪种方式，通常都是将电池模块安装在电池箱体底部。由于电池高度较高，在焊接或者螺接时，需要将焊条或者扳手伸置电池箱体底端，操作十分不便，装配效率低下。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种电动汽车电池电芯模组安装结构，可以在电池箱体的口部完成电芯模组与电池箱体的连接，操作方便，有效提高装配效率。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案如下：
一种电动汽车电池电芯模组安装结构，包括电池箱体、电芯模组、安装条以及安装立板。电池箱体包括底壁以及环绕底壁的侧壁，安装条固定安装在侧壁上，安装条靠近电池箱体的口部。安装立板的一端固定安装在底壁上，安装立板的另一端靠近电池箱体的口部。电芯模组包括电芯主体以及连接座，连接座设置在电芯主体的两端，电芯主体插置在安装条与安装立板之间，连接座分别与安装条以及安装立板固定连接。采用这样的结构，安装条与安装立板的一端均位于电池箱体的口部附近，连接座与二者连接时焊条或者扳手不必伸入电池箱体，操作方便，有效地提高了装配效率。
进一步的，安装条为槽钢，安装条包括腰部以及腰部两端的腿部，腰部上设有至少两个第一散热孔，腿部远离腰部的一端与侧壁固定连接。第一散热孔的设置有利于电芯主体靠近安装条一侧的散热，保证电芯高效稳定地工作。
进一步的，电芯主体的一侧与腰部贴靠，电芯主体的另一侧与安装立板贴靠。采用这样的结构，电芯主体的两侧分别与安装条和安装立板贴靠，电芯模组的连接强度高，安装可靠。
进一步的，安装立板的一端90°折弯形成固定部，安装立板的另一端90°折弯形成安装部，固定部与电池箱体的底壁固定连接，连接座固定安装在安装部上。
进一步的，安装部远离安装立板的一端向固定部一侧90°折弯形成加强部。采用这样的结构可以有效提高安装部的强度。
进一步的，安装立板上设有至少两个第二散热孔。第二散热孔的设置有利于电芯主体靠近安装立板一侧的散热，保证电芯高效稳定地工作。
进一步的，第二散热孔之间设有加强筋。加强筋的设置有效提高了安装立板的强度。
进一步的，安装立板的两侧还设有连接侧板，连接侧板与电池箱体的侧壁固定连接。连接侧板的设置提高了安装立板与电池箱体的连接强度。
进一步的，电芯主体的两侧设有卡槽，连接座的一侧设有卡块，卡块卡装在卡槽中。电芯主体与连接座采用分体的结构，使得电芯主体的加工工艺性得以改善，有效降低生产成本。
进一步的，卡槽是燕尾卡槽，卡块是燕尾卡块，燕尾卡块与燕尾卡槽过盈配合。采用燕尾形的配合，电芯模组与电池箱体的连接更加稳固。
综上所述，这样的电动汽车电池电芯模组安装结构，可以在电池箱体的口部完成电芯模组与电池箱体的连接，操作方便，有效提高装配效率。
附图说明
图1是本实施例电动汽车电池电芯模组安装结构的结构示意图；
图2是本实施例电动汽车电池电芯模组安装结构不带电芯模组的结构示意图；
图3是本实施例电动汽车电池电芯模组安装结构安装条的结构示意图；
图4是本实施例电动汽车电池电芯模组安装结构安装立板的结构示意图；
图5是本实施例电动汽车电池电芯模组安装结构电芯模组的结构示意图；
其中，电池箱体-1，底壁-11，侧壁-12，电芯模组-2，电芯主体-21，连接座-22，安装条-3，腰部-31，腿部-32，第一散热孔-33，安装立板-4，固定部-41，安装部-42，加强部-43，第二散热孔-44，加强筋-45，连接侧板-46。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
一种电动汽车电池电芯模组安装结构，包括电池箱体1、电芯模组2、安装条3以及安装立板4。电池箱体1包括底壁11以及环绕底壁11的侧壁12，安装条3固定安装在侧壁12上，安装条3靠近电池箱体1的口部。安装立板4的一端固定安装在底壁11上，安装立板4的另一端靠近电池箱体1的口部。电芯模组2包括电芯主体21以及连接座22，连接座22设置在电芯主体21的两端，电芯主体21插置在安装条3与安装立板4之间，连接座22分别与安装条3以及安装立板4固定连接。采用这样的结构，安装条3与安装立板4的一端均位于电池箱体1的口部附近，连接座22与二者连接时焊条或者扳手不必伸入电池箱体1，操作方便，有效地提高了装配效率。
如图3所示，安装条3为槽钢，安装条3包括腰部31以及腰部31两端的腿部32，腰部31上设有至少两个第一散热孔33，腿部32远离腰部31的一端与侧壁12固定连接。第一散热孔33的设置有利于电芯主体21靠近安装条3一侧的散热，保证电芯高效稳定地工作。电芯主体21的一侧与腰部31贴靠，电芯主体21的另一侧与安装立板4贴靠。采用这样的结构，电芯主体2的两侧分别与安装条3和安装立板4贴靠，电芯模组2的连接强度高，安装可靠。
如图4所示，安装立板4的一端90°折弯形成固定部41，安装立板4的另一端90°折弯形成安装部42，固定部41与电池箱体1的底壁11固定连接，连接座22固定安装在安装部42上。同时，安装部42远离安装立板4的一端向固定部41一侧90°折弯形成加强部43。采用这样的结构可以有效提高安装部42的强度。
本实施例中，安装立板4上设有至少两个第二散热孔44。第二散热孔44的设置有利于电芯主体21靠近安装立板4一侧的散热，保证电芯高效稳定地工作。进一步的，第二散热孔44之间设有加强筋45。加强筋45的设置有效提高了安装立板4的强度。
同时，安装立板4的两侧还设有连接侧板46，连接侧板46与电池箱体1的侧壁12固定连接。连接侧板46的设置提高了安装立板4与电池箱体1的连接强度。
如图5所示，电芯主体21的两侧设有卡槽，连接座22的一侧设有卡块，卡块卡装在卡槽中。电芯主体21与连接座22采用分体的结构，使得电芯主体21的加工工艺性得以改善，有效降低生产成本。
进一步的，卡槽是燕尾卡槽，卡块是燕尾卡块，燕尾卡块与燕尾卡槽过盈配合。采用燕尾形的配合，电芯模组2与电池箱体1的连接更加稳固。
综上所述，这样的电动汽车电池电芯模组安装结构，可以在电池箱体1的口部完成电芯模组2与电池箱体1的连接，操作方便，有效提高装配效率。
总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种电动汽车电池电芯模组安装结构，其特征在于：包括电池箱体、电芯模组、安装条以及安装立板；
所述电池箱体包括底壁以及环绕底壁的侧壁，所述安装条固定安装在侧壁上，所述安装条靠近电池箱体的口部；
所述安装立板的一端固定安装在底壁上，所述安装立板的另一端靠近电池箱体的口部；
所述电芯模组包括电芯主体以及连接座，所述连接座设置在电芯主体的两端，所述电芯主体插置在安装条与安装立板之间，所述连接座分别与安装条以及安装立板固定连接。
2.按照权利要求1所述的电动汽车电池电芯模组安装结构，其特征在于：所述安装条为槽钢，所述安装条包括腰部以及腰部两端的腿部，所述腰部上设有至少两个第一散热孔，所述腿部远离腰部的一端与侧壁固定连接。
3.按照权利要求2所述的电动汽车电池电芯模组安装结构，其特征在于：所述电芯主体的一侧与腰部贴靠，所述电芯主体的另一侧与安装立板贴靠。
4.按照权利要求1-3任意一项所述的电动汽车电池电芯模组安装结构，其特征在于：所述安装立板的一端90°折弯形成固定部，所述安装立板的另一端90°折弯形成安装部，所述固定部与电池箱体的底壁固定连接，所述连接座固定安装在安装部上。
5.按照权利要求4所述的电动汽车电池电芯模组安装结构，其特征在于：所述安装部远离安装立板的一端向固定部一侧90°折弯形成加强部。
6.按照权利要求5所述的电动汽车电池电芯模组安装结构，其特征在于：所述安装立板上设有至少两个第二散热孔。
7.按照权利要求6所述的电动汽车电池电芯模组安装结构，其特征在于：所述第二散热孔之间设有加强筋。
8.按照权利要求7所述的电动汽车电池电芯模组安装结构，其特征在于：所述安装立板的两侧还设有连接侧板，所述连接侧板与电池箱体的侧壁固定连接。
9.按照权利要求8所述的电动汽车电池电芯模组安装结构，其特征在于：所述电芯主体的两侧设有卡槽，所述连接座的一侧设有卡块，所述卡块卡装在卡槽中。
10.按照权利要求9所述的电动汽车电池电芯模组安装结构，其特征在于：所述卡槽是燕尾卡槽，所述卡块是燕尾卡块，所述燕尾卡块与燕尾卡槽过盈配合。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820307529.1U CN207938679U (zh) | 2018-03-06 | 2018-03-06 | 一种电动汽车电池电芯模组安装结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820307529.1U CN207938679U (zh) | 2018-03-06 | 2018-03-06 | 一种电动汽车电池电芯模组安装结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207938679U true CN207938679U (zh) | 2018-10-02 |
Family
ID=63654018
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201820307529.1U Active CN207938679U (zh) | 2018-03-06 | 2018-03-06 | 一种电动汽车电池电芯模组安装结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207938679U (zh) |
-
2018
- 2018-03-06 CN CN201820307529.1U patent/CN207938679U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN206533336U (zh) | 一种家用移动式光伏发电机 | |
| CN207938679U (zh) | 一种电动汽车电池电芯模组安装结构 | |
| CN202736939U (zh) | 带有凸筋的太阳能电池组件边框 | |
| CN202090658U (zh) | 一种用于钢管塔的节点连接的插板、钢管塔及其节点 | |
| CN207910186U (zh) | 一种新能源汽车充电枪 | |
| CN105006534A (zh) | 用于车载电池包的易拆装电池模组 | |
| CN109083905A (zh) | 一种特殊的非晶变压器便捷式装配定位紧固结构 | |
| CN211950745U (zh) | 桥面板悬挂式风力发电装置 | |
| CN211531046U (zh) | 与用电设施电压适配的光伏组件电池快速连接结构 | |
| CN208158494U (zh) | 一种太阳能光伏板支撑固定结构 | |
| CN202070871U (zh) | 一次冲压成型电池串焊模板 | |
| CN202090655U (zh) | 一种用于钢管塔的节点连接的插板、钢管塔及其节点 | |
| CN216161860U (zh) | 电池箱及汽车 | |
| CN206532814U (zh) | 用于汽车电池模组中的侧拉板 | |
| CN111426084A (zh) | 中深层高效换热地热井系统 | |
| CN212318199U (zh) | 一种潮汐能发电机组装配运输装置 | |
| CN216057612U (zh) | 一种散热效果好的补强钢片 | |
| CN207602656U (zh) | 一种便于安装的电池模块安装结构 | |
| CN216028677U (zh) | 一种新型自带限位夹头的锁紧螺母 | |
| CN208993768U (zh) | 一种汽车的机舱横梁 | |
| CN216563462U (zh) | 一种用于新能源汽车上的新型电芯绝缘片 | |
| CN208385510U (zh) | 一种高可靠性模组固定端板 | |
| CN220963063U (zh) | 一种适用于超级电容储能站的超级电容模组外壳 | |
| CN212934699U (zh) | 一种电池模组翻转工装 | |
| CN207080453U (zh) | 一种固定连接件 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |