CN208774522U - 油箱及运输设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及油箱技术领域，尤其是涉及一种油箱及运输设备。油箱，包括：材质设置为尼龙材质的箱体，所述箱体设置至少一个，所述箱体上设置有加油口和出油孔；所述箱体的内壁均涂有环氧耐油导静电涂料层。运输设备，包括：上述的油箱。本实用新型解决了现有技术中重量较重的技术问题。

Description

油箱及运输设备

技术领域

本实用新型涉及油箱技术领域，尤其是涉及一种油箱及运输设备。

背景技术

飞机上的或汽车上的装燃料的容器，是液压系统中储存液压油或液压液的专用容器。油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种。开式油箱，箱中液面与大气相通，在油箱盖上装有空气滤清器。开式油箱结构简单，安装维护方便，液压系统普遍采用这种形式。闭式油箱一般用于压力油箱，内充一定压力的惰性气体。油箱在液压系统中除了储油外，还起着散热、分离油液中的气泡、沉淀杂质等作用。是液压系统中储存液压油或液压液的专用容器。

现有技术中中一般采用的都是金属或塑料的油箱，金属油箱内壁易与液压油产生化学反映、金属油箱表面易生锈，且重量较重以至于盛油量少；塑料的油箱均采用吹塑模工艺，吹塑油箱壁厚不均匀、螺纹孔不精密、成本高、周期长、改模费用高、难度大，而且油箱的箱壁比较薄。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的第一目的在于提供一种油箱，解决了现有技术中重量较重的技术问题。

本实用新型提供的油箱，包括：材质设置为尼龙材质的箱体，所述箱体设置至少一个，所述箱体上设置有加油口和出油孔；

所述箱体的内壁均涂有环氧耐油导静电涂料层。

在上述技术方案中，进一步地，所述箱体设置两个时，一个箱体上设置有加油口，另一个所述箱体上设置有出油孔；

且两个所述箱体上均设置有用于将两个箱体连接的接口。

在上述技术方案中，进一步地，所述箱体上还设置有用于清粉的工艺孔。

在上述技术方案中，进一步地，所述箱体上还设置有排气孔。

在上述技术方案中，进一步地，所述箱体的箱壁厚度设置在0.7mm～0.9mm之间。

在上述技术方案中，进一步地，所述箱体的箱壁厚度为0.8mm。

在上述技术方案中，进一步地，所述箱体还包括支撑架，所述支撑架位于箱体两侧，且同侧的所述支撑架设置至少两个。

在上述技术方案中，进一步地，所述箱体的底部设置有用于将所述箱体固定在设备上的贴板结构。

在上述技术方案中，进一步地，所述贴板结构底部设置有凹槽结构。

本实用新型的第二目的在于提供一种运输设备，解决了现有技术中重量较重的技术问题。

本实用新型提供的运输设备，包括：上述的油箱。

相对于现有技术，本实用新型提供的油箱及运输设备具有如下优势：

本实用新型提供的油箱，包括材质设置为尼龙材质的箱体，箱体设置至少一个，箱体上设置有加油口和出油孔；箱体的内壁均涂有环氧耐油导静电涂料层。由于箱体的材质设置为尼龙材质，所以箱体的重量非常轻，因此可以在运输设备中放置至少一个箱体(可多个)，具有盛油量大的优点，同时箱体的内壁均涂有环氧耐油导静电涂料层，还具有防静电和防渗漏的效果；而且该箱体采用3D打印技术，只需将数据图纸导入电脑控制的打印设备，智能切片打印，无需模具，省去了模具费用。

本实用新型提供的运输设备，包括上述的油箱。由于油箱的设置，所以运输设备具有上述油箱的所有优点；由于箱体的材质设置为尼龙材质，所以箱体的重量非常轻，因此可以在运输设备中放置多个箱体，具有盛油量大的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的油箱的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的油箱的仰视图；

图3为本实用新型实施例提供的油箱设置两个箱体时的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的油箱设置两个箱体时的仰视图；

图5为本实用新型实施例提供的油箱的贴板结构的局部放大图；

图6为本实用新型实施例提供的油箱的支撑架的结构示意图。

图标：

100-箱体；200-加油口；300-工艺孔；400-排气孔；500-出油孔；600-接口；700-贴板结构；800-支撑架；

701-凹槽结构。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

实施例一

如图1-6所示，本实施例提供的油箱，包括：材质设置为尼龙材质的箱体100，箱体100设置至少一个，箱体100上设置加油口200和出油孔500；所述箱体100的内壁均涂有环氧耐油导静电涂料层，能够降低成本，且膜层重量更轻。

已有设计中，一般采用的都是金属或塑料的油箱，金属油箱内壁易与液压油产生化学反映、金属油箱表面易生锈，且重量较重以至于盛油量少；塑料油箱对比金属油箱，在汽油冲击下不易发生火灾和爆炸、重量轻、制作成本低等优点突出，目前广泛应用在复杂结构油箱制作中，目前塑料的油箱均采用吹塑模工艺，模具制作成本高、周期长，改模费用高且难度大。而本申请采用3D打印工艺，而3D打印只需要将数据图纸导入电脑控制的打印设备，智能切片打印，无需模具，省去了模具费用。后期产品结构改进后，只需要重新导入新模型到设备上就可以马上制作，不存在因为模型改变而涉及到的修模费用，且制作周期仅需2-3天左右。

需要说明的是，环氧耐油导静电涂料是双组分涂料，由树脂、防锈颜料、导电剂、特殊助剂及固化剂组成，具有优异的导静电、阻燃、耐油、耐温、耐水、耐酸碱性能。可用于钢结构的涂覆和原有结构的维修保养，适用于油品储罐等的导静电及内外壁防腐，环氧导电涂料仅限于内部使用。对于存在较强腐蚀介质的环境，需评估后使用。不同的油品所使用的导电涂料品种不同，需据实际情况确认后使用。具有优良的附着力耐水性和抗冲击性。良好的耐油耐腐蚀导静电性能。环氧耐油导静电涂料层用于油罐内壁的防腐蚀涂料，基本功能为防腐，另外功能就是要防静电。以达到涂层的体积电阻率应低于108Ω/cm，表面电阻率应低于109Ω/cm。

还需要说明的是，箱体设置一个时，箱体的容积为4.5L。

具体的，所述箱体100设置两个时，一个箱体上设置有加油口200，另一个所述箱体上设置有出油孔500；且两个所述箱体100上均设置有用于将两个箱体100连接的接口。

进一步地，所述箱体100上还设置有用于清粉的工艺孔300。

需要说明的是，设置有加油口200的箱体100顶部设置一个工艺孔300，底部设置两个(或多个)工艺孔300，能够方便清理箱体100内部的粉尘或杂质。设置有出油孔500的箱体100顶部设置一个工艺孔300，底部设置三个(或多个)工艺孔300，能够方便清理箱体100内部的粉尘或杂质。

更进一步地，所述箱体100上还设置有排气孔400，油箱内部加入油后用于排出油箱内部的空气。

需要说明的是，所述箱体100的箱壁厚度设置在0.7mm～0.9mm之间。一般情况下，所述箱体100的箱壁厚度为0.8mm。由于3D打印设备能够识别的产品最小壁厚0.6mm，本次采用0.8mm壁厚制作油箱，适当调高激光功率以增加油箱壁致密性和强度，达到保证强度并加重的目的。

还需要说明的是，箱体100材质采用尼龙粉末(型号为FS3300PA)，工艺采用的是SLS选择性激光烧结技术，形成的箱体100容积一般是8L，箱体100的重量一般为580g。

本实施例可选方案中，所述箱体100还包括支撑架800，所述支撑架800位于箱体100两侧，且同侧的所述支撑架800设置至少两个。保证油箱开口位置不出现较大变形，减少后期人工装配时间。

具体的，所述箱体100的底部设置有用于将所述箱体100固定在设备上的贴板结构700。贴板结构700的两侧设置有凸起部分，且凸起部分嵌入到箱体100底部的工艺孔300中(此时已经将刚生产出来的邮箱内部的粉清理干净)，将工艺孔300堵住，能够避免灰尘进入油箱。

进一步地，所述贴板结构700底部设置有凹槽结构701。通过凹槽结构701的设置能够与安装设备上凸起结构相适配，能够安装的更加牢固；而且凹槽结构701上还涂有胶水，因此能够粘贴的更加牢固。避免邮箱脱离运输设备。

生产过程：

两个串联箱体100总共分十四块加工，其中一个箱体100的上下表面增加三个工艺孔300，另一个箱体100的上下表面增加四个工艺孔300以保证封闭腔体清粉问题，位于箱体100底部的工艺孔300后期通过贴板结构700连接，以保证粘胶位置不受燃油腐蚀老化。为出于强度减重的考虑，油箱采用0.8mm壁厚FS3300PA尼龙材料制作，对比传统吹塑工艺1.5mm壁厚油箱可以减重30％左右(减重部分的可以增加携带更多的燃油，解决无人机续航问题)。拆分油箱主壳体开口位置采用双支撑结构(即支撑架800设置两个时)，减小打印冷却过程的变形翘曲问题。后期内外壁喷涂耐油导静电环氧涂料，已达到防静电和防渗漏的效果。

结合以上对本实用新型的详细描述可以看出，本实施例提供的油箱，包括：材质设置为尼龙材质的箱体100，箱体100设置至少一个，箱体100上设置加油口200和出油孔500；所述箱体100的内壁均涂有环氧耐油导静电涂料层。由于箱体100的材质设置为尼龙材质，所以箱体100的重量非常轻，因此可以在运输设备中放置至少两个箱体100，具有盛油量大的优点，而且该箱体100采用3D打印技术，只需将数据图纸导入电脑控制的打印设备，智能切片打印，无需模具，省去了模具费用。

实施例二

本实施例提供的运输设备，包括：上述的油箱。

本实施例提供的运输设备，包括上述的油箱。由于油箱的设置，所以运输设备具有上述油箱的所有优点；由于箱体的材质设置为尼龙材质，所以箱体的重量非常轻，因此可以在运输设备中放置至少两个箱体，具有盛油量大的优点。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本实用新型的范围之内并且形成不同的实施例。例如，在上面的权利要求书中，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

Claims (10)

1.一种油箱，其特征在于，包括：材质设置为尼龙材质的箱体，所述箱体设置至少一个，所述箱体上设置有加油口和出油孔；

所述箱体的内壁均涂有环氧耐油导静电涂料层。

2.根据权利要求1所述的油箱，其特征在于，所述箱体设置两个时，一个箱体上设置有加油口，另一个所述箱体上设置有出油孔；

且两个所述箱体上均设置有用于将两个箱体连接的接口。

3.根据权利要求1或2所述的油箱，其特征在于，所述箱体上还设置有用于清粉的工艺孔。

4.根据权利要求1或2所述的油箱，其特征在于，所述箱体上还设置有排气孔。

5.根据权利要求1所述的油箱，其特征在于，所述箱体的箱壁厚度设置在0.7mm～0.9mm之间。

6.根据权利要求5所述的油箱，其特征在于，所述箱体的箱壁厚度为0.8mm。

7.根据权利要求1所述的油箱，其特征在于，所述箱体还包括支撑架，所述支撑架位于箱体两侧，且同侧的所述支撑架设置至少两个。

8.根据权利要求1所述的油箱，其特征在于，所述箱体的底部设置有用于将所述箱体固定在设备上的贴板结构。

9.根据权利要求8所述的油箱，其特征在于，所述贴板结构底部设置有凹槽结构。

10.一种运输设备，其特征在于，包括：权利要求1-9任一项所述的油箱。