CN208763788U - 空气滤清器密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种空气滤清器密封结构，包括空气滤清器的上壳体和下壳体，上壳体和下壳体连接在一起，上壳体和下壳体围成的空腔内设有滤芯；上壳体于滤芯上部设有进气口，下壳体于滤芯下方设有出气口；滤芯的水平截面呈椭圆形，滤芯顶部围绕滤芯设有塑料制成的框架，框架与滤芯之间具有密封结构；框架向上与上壳体压接密封且向下与下壳体压接密封。由于本实用新型在框架与滤芯之间，以及上壳体与下壳体相接处均设有密封结构，因此能够确保只有经过过滤的空气才能通过出气口流出，保障发动机长期稳定运行。

Description

空气滤清器密封结构

技术领域

本实用新型涉及空气滤清器技术领域，尤其涉及一种空气滤清器密封结构。

背景技术

传统商用车空气滤清器压紧密封结构常见的有铁端盖滤芯上粘接三角密封条轴向压紧密封，该工艺落后，密封可靠性低。传统乘用车空气滤清器常见的密封结构以轴向压紧密封为主，平板滤芯直接采用聚氨酯发泡工艺作为密封结构，但无纺布滤芯还是采用异形橡胶圈密封，异形橡胶密封圈无法与滤芯框架贴合，常常由于温度原因造成不密封，且成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够防止空气由滤芯与上壳体和下壳体之间的间隙直接流动至下壳体出气口的空气滤清器密封结构。

为实现上述目的，本实用新型的空气滤清器密封结构包括空气滤清器的上壳体和下壳体，上壳体和下壳体连接在一起，上壳体和下壳体围成的空腔内设有滤芯；上壳体于滤芯上部设有进气口，下壳体于滤芯下方设有出气口；

滤芯的水平截面呈椭圆形，滤芯顶部围绕滤芯设有塑料制成的框架，框架与滤芯之间具有密封结构；框架向上与上壳体压接密封且向下与下壳体压接密封。

所述框架顶部与滤芯贴合在一起，所述框架底部径向外伸，框架底部与滤芯之间形成环形的密封槽，密封槽内填充有环形的聚氨酯密封层；所述密封结构包括密封槽和聚氨酯密封层；所述框架的底端沿径向水平延伸设有环形的连接座，连接座上表面设有上环形槽且下表面设有下环形槽；上环形槽内嵌设有上密封胶条，下环形槽内嵌设有下密封胶条；上密封胶条与上壳体底端压接密封，下密封胶条与下壳体顶端压接密封。

所述框架和滤芯注塑连接，连接处形成所述密封结构。

所述框架顶部水平径向延伸，延伸部分的竖向截面呈T形，延伸部分的周向边缘处包覆有环形的密封条，密封条紧压在上壳体下端和下壳体上端之间。

所述框架顶部水平径向延伸，延伸部分的周向边缘处上表面设有上环形槽且下表面设有下环形槽；上环形槽内嵌设有上密封胶条，下环形槽内嵌设有下密封胶条；上密封胶条与上壳体底端压接密封，下密封胶条与下壳体顶端压接密封。

本实用新型具有如下的优点：

对于商用车的空气滤清器的直通式缠绕滤芯和乘用车的空气滤清器的无纺布滤芯均需要滤芯框架，这些现有的空气滤清器均可以使用本实用新型的结构，提高密封可靠性和经济性。

框架与滤芯之间具有微小缝隙，气流有可能通过该处缝隙直接抵达下壳体底端的出气口，这样这部分空气就未经过滤，给下游的发动机带来不利影响。本实用新型中框架与滤芯之间具有密封结构，因此就能够防止空气由框架与滤芯之间的缝隙流过，保证气体都通过滤芯得到过滤。

聚氨酯密封层上密封胶条和下密封胶条等结构简单可靠，聚氨酯密封层由聚氨酯材料发泡而成，制作起来方便高效，密封效果好。上密封胶条和下密封胶条能够保证上壳体和下壳体相接处密封良好，防止过滤后的气体由上壳体和下壳体的接缝处流失，也防止外界空气由上壳体和下壳体的接缝处进入滤清器。

通过注塑连接形成密封结构，密封性能可靠稳定。密封条与紧压在上壳体下端和下壳体上端之间，能够防止上壳体和下壳体的接缝处漏气。

本实用新型为不同型号的滤清器提供了不同的实施例，扩展了本实用新型的应用范围。

附图说明

图1是实施例一中框架的结构示意图；

图2是实施例一中滤芯与框架相配合的结构示意图；

图3是图2中滤芯与框架配合处的放大示意图；

图4是实施例一中滤芯、框架、上壳体和下壳体配合处的结构示意图；

图5是实施例二中滤芯与框架的结构示意图；

图6是图5中密封条处的放大图；

图7是实施例三中滤芯与框架的结构示意图。

具体实施方式

实施例一

如图1至图4所示，本实施例的空气滤清器密封结构包括空气滤清器的上壳体1和下壳体2，上壳体1和下壳体2连接在一起，上壳体1和下壳体2围成的空腔内设有滤芯3；上壳体1于滤芯3上部设有进气口，下壳体2于滤芯3下方设有出气口；进气口和出气口均为空气滤清器的常规结构，图未示。

滤芯3的水平截面呈椭圆形，滤芯3顶部围绕滤芯3设有塑料制成的框架4，框架4与滤芯3之间具有密封结构；框架4向上与上壳体1压接密封且向下与下壳体2压接密封。

框架4与滤芯3之间具有微小缝隙，气流有可能通过该处缝隙直接抵达下壳体2底端的出气口，这样这部分空气就未经过滤，给下游的发动机带来不利影响。本实用新型中框架4与滤芯3之间具有密封结构，因此就能够防止空气由框架4与滤芯3之间的缝隙流过，保证气体都通过滤芯3得到过滤。

所述框架4顶部与滤芯3贴合在一起，所述框架4底部径向外伸，框架4底部与滤芯3之间形成环形的密封槽，密封槽内填充有环形的聚氨酯密封层5；所述密封结构包括密封槽和聚氨酯密封层5；聚氨酯密封层5由聚氨酯材料发泡而成。所述框架4的底端沿径向水平延伸设有环形的连接座6，连接座6上表面设有上环形槽且下表面设有下环形槽；上环形槽内嵌设有上密封胶条7，下环形槽内嵌设有下密封胶条8；上密封胶条7与上壳体1底端压接密封，下密封胶条8与下壳体2顶端压接密封。

其中，上环形槽和下环形槽可以是矩形、椭圆形或圆形。

聚氨酯密封层5上密封胶条7和下密封胶条8等结构简单可靠，聚氨酯密封层5由聚氨酯材料发泡而成，制作起来方便高效，密封效果好。上密封胶条7和下密封胶条8能够保证上壳体1和下壳体2相接处密封良好，防止过滤后的气体由上壳体1和下壳体2的接缝处流失，也防止外界空气由上壳体1和下壳体2的接缝处进入滤清器。

使用时，空气由上壳体1顶部的进气口进入滤清器，向下通过滤层后，经下壳体2的出气口流出，供给发动机燃烧使用。由于本实用新型在框架4与滤芯3之间，以及上壳体1与下壳体2相接处均设有密封结构，因此能够确保只有经过过滤的空气才能通过出气口流出，保障发动机长期稳定运行。

实施例二

如图5和图6所示，本实施例与实施例一的不同之处在于：所述框架4和滤芯3注塑连接，连接处形成所述密封结构。通过注塑连接形成密封结构，密封性能可靠稳定。

所述框架4顶部水平径向延伸，延伸部分10的竖向截面呈T形，延伸部分10的周向边缘处包覆有环形的密封条9，密封条9紧压在上壳体1下端和下壳体2上端之间。

密封条9与紧压在上壳体1下端和下壳体2上端之间，能够防止上壳体1和下壳体2的接缝处漏气。

实施例三

如图7所示，本实施例与实施例二的不同之处在于：所述框架4顶部水平径向延伸，延伸部分10的周向边缘处上表面设有上环形槽且下表面设有下环形槽；上环形槽内嵌设有上密封胶条7，下环形槽内嵌设有下密封胶条8；上密封胶条7与上壳体1底端压接密封，下密封胶条8与下壳体2顶端压接密封。这种结构也能够起到良好的密封作用，能够适用于不同型号的空气滤清器。本实用新型中，上密封胶条7和下密封胶条8均发泡而成。

以上实施例仅用以说明而非限制本实用新型的技术方案，尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型的精神和范围的任何修改或局部替换，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (5)

1.空气滤清器密封结构，包括空气滤清器的上壳体和下壳体，其特征在于：上壳体和下壳体连接在一起，上壳体和下壳体围成的空腔内设有滤芯；上壳体于滤芯上部设有进气口，下壳体于滤芯下方设有出气口；

滤芯的水平截面呈椭圆形，滤芯顶部围绕滤芯设有塑料制成的框架，框架与滤芯之间具有密封结构；框架向上与上壳体压接密封且向下与下壳体压接密封。

2.根据权利要求1所述的空气滤清器密封结构，其特征在于：所述框架顶部与滤芯贴合在一起，所述框架底部径向外伸，框架底部与滤芯之间形成环形的密封槽，密封槽内填充有环形的聚氨酯密封层；所述密封结构包括密封槽和聚氨酯密封层；所述框架的底端沿径向水平延伸设有环形的连接座，连接座上表面设有上环形槽且下表面设有下环形槽；上环形槽内嵌设有上密封胶条，下环形槽内嵌设有下密封胶条；上密封胶条与上壳体底端压接密封，下密封胶条与下壳体顶端压接密封。

3.根据权利要求1所述的空气滤清器密封结构，其特征在于：所述框架和滤芯注塑连接，连接处形成所述密封结构。

4.根据权利要求3所述的空气滤清器密封结构，其特征在于：所述框架顶部水平径向延伸，延伸部分的竖向截面呈T形，延伸部分的周向边缘处包覆有环形的密封条，密封条紧压在上壳体下端和下壳体上端之间。

5.根据权利要求3所述的空气滤清器密封结构，其特征在于：所述框架顶部水平径向延伸，延伸部分的周向边缘处上表面设有上环形槽且下表面设有下环形槽；上环形槽内嵌设有上密封胶条，下环形槽内嵌设有下密封胶条；上密封胶条与上壳体底端压接密封，下密封胶条与下壳体顶端压接密封。