CN208762806U - 一种道岔及具有其的轨道 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种道岔，包括：旋转支撑装置；道岔梁，所述道岔梁可旋转的设置在所述旋转支撑装置上；第一固定梁、第二固定梁和第三固定梁，所述第一固定梁分别与所述第二固定梁和所述第三固定梁间隔设置，且所述第一固定梁通过所述道岔梁与所述第二固定梁或所述第三固定梁相连。根据本实用新型的道岔具有结构简单、稳定性好和拆装方便的优点。本实用新型还提供了一种轨道。

Description

一种道岔及具有其的轨道

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体而言，尤其涉及一种道岔及具有其的轨道。

背景技术

跨坐式单轨车辆在单轨上行驶，为了使跨坐式单轨车辆从一轨道转入另一轨道，在两组轨道之间设有道岔。相关技术中，道岔结构可以通过转动臂末端的滚轮与道岔梁底部滑槽摩擦驱动，且四个转辙减速机通过传动轴及鼓形齿联轴器串联，这种道岔结构对地基、底板部分制作精度要求高，整个机构安装精度难以保证；转动臂末端的滚轮与道岔梁底部滑槽摩擦驱动和震动的噪声大，滑槽易磨损，且滑槽焊接在道岔梁底部，磨损后不易更换；在转辙时，两条道岔梁会存在一定夹角，影响列车通过速度和行车舒适性。

另一种道岔结构用两条曲线梁绕固定端旋转滑移的方式，来实现轨道转辙。该种结构至少有以下几种缺点：多个台车同时在底板上滑移，对底板安装精度要求非常高；结构复杂，道岔梁为两根，制作成本高。

实用新型内容

为解决上述至少一种技术问题，本实用新型一方面提供了一种道岔，所述道岔具有结构简单、稳定性好和拆装方便的优点。

根据本实用新型实施例的道岔，包括：旋转支撑装置；道岔梁，所述道岔梁可旋转的设置在所述旋转支撑装置上；第一固定梁、第二固定梁和第三固定梁，所述第一固定梁分别与所述第二固定梁和所述第三固定梁间隔设置，且所述第一固定梁通过所述道岔梁与所述第二固定梁或所述第三固定梁相连。

根据本实用新型实施例的道岔，将所述道岔梁可旋转的设置在所述旋转支撑装置上，通过所述旋转支撑装置和所述道岔梁的旋转，实现所述第一固定梁与所述第二固定梁或所述第三固定梁的连接。具有该结构的道岔，省去了台车及部分传动装置，仅通过所述旋转支撑装置和所述道岔梁的旋转，即可实现道岔的换轨，所述旋转支撑装置在支撑道岔梁的同时，还可与所述道岔梁一起旋转，增加了道岔的稳定性。根据本实用新型实施例的道岔具有结构简单、可靠性高和拆装方便的优点。

在本实用新型的一些实施例中，所述道岔梁为弧形道岔梁，所述道岔梁的弧度设置为：所述道岔梁的顶面朝上时，所述道岔梁连接所述第一固定梁与所述第二固定梁；所述道岔梁的底面朝上时，所述道岔梁连接所述第一固定梁与所述第三固定梁。这样，当所述道岔梁的顶面朝上时，所述第一固定梁与所述第二固定梁连通，当所述道岔梁旋转到底面朝上时，所述第一固定梁与所述第三固定梁连通，通过所述道岔梁的旋转，即可实现第二固定梁和第三固定梁之间的换轨。

在本实用新型的一些实施例中，所述旋转支撑装置包括轴承内圈和轴承外圈，所述轴承内圈与所述第一固定梁固定连接，所述轴承外圈与所述道岔梁固定连接，所述轴承内圈和所述轴承外圈可相对转动。由此，可以实现所述道岔梁和所述第一固定梁之间的旋转。

在本实用新型的一些实施例中，所述道岔还包括：用于驱动所述道岔梁旋转的驱动组件。

在本实用新型的一些实施例中，所述驱动组件包括驱动件和传动机构，所述驱动件设置在所述第一固定梁上，所述传动机构连接所述驱动件与所述旋转支撑装置以驱动所述道岔梁旋转。驱动组件为道岔梁的旋转提供驱动力，驱动件和传动机构配合结构简单，传动效率高。

在本实用新型的一些实施例中，所述驱动件为驱动电机，所述传动机构为传动齿轮，所述旋转支撑装置的外周壁上设有齿圈，所述传动齿轮与所述齿圈啮合，所述驱动件驱动所述传动机构以带动所述旋转支撑装置旋转。采用驱动电机作为驱动件具有输出动力稳定，且体积小方便装配的优点。传动机构采用齿轮传动具有传动比精确，动力传动稳定，便于拆装的优点。

在本实用新型的一些实施例中，所述驱动组件为两个，且分别设置在所述旋转支撑装置的顶部和底部。两个驱动组件分别设置在旋转支撑装置的顶部和底部，可以进一步提高动力传输的稳定性。

在本实用新型的一些实施例中，所述道岔还包括：用于锁定所述道岔梁的锁定装置，所述第二固定梁和所述第三固定梁的端部均设有所述锁定装置。所述锁定装置可提高该道岔的可靠性。

在本实用新型的一些实施例中，所述锁定装置包括锁杆、电推杆和锁定电机，所述道岔梁的端部具有锁孔，所述锁定电机驱动电推杆以带动所述锁杆伸入或伸出所述锁孔。锁定装置采用电机推杆的结构，具有体积小，动力输出稳定，可靠性高的优点。

本实用新型另一方面提供了一种轨道，包括如上所述的道岔。根据本实用新型的轨道具有换轨方便，可靠性高，便于安装维护的优点。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1为本实用新型实施例道岔的整体结构示意图。

图2为本实用新型实施例道岔的整体结构示意图。

图3为本实用新型实施例道岔的局部结构示意图。

图4为本实用新型实施例道岔的爆炸结构示意图。

图5为本实用新型实施例道岔的局部结构示意图。

附图标记：

道岔100、

旋转支撑装置10、齿圈11、轴承内圈12、轴承外圈13、道岔梁20、锁孔21、第一固定梁30、第二固定梁40、第三固定梁50、驱动组件60、驱动件61、传动机构62、锁定装置70、锁杆71、电推杆72、锁定电机73。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“横向”、“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个、三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合附图及实施例对本实用新型做进一步描述。

如图1-图5所示，根据本实用新型实施例提供的道岔100，包括旋转支撑装置10；道岔梁20，道岔梁20可旋转的设置在旋转支撑装置10上；第一固定梁30、第二固定梁40和第三固定梁50，第一固定梁30分别与第二固定梁40和第三固定梁50间隔设置，且第一固定梁30通过道岔梁20与第二固定梁40或第三固定梁50相连。

根据本实用新型实施例的道岔100，将道岔梁20可旋转的设置在旋转支撑装置10上，通过旋转支撑装置10和道岔梁20的旋转，实现第一固定梁30与第二固定梁40或第三固定梁50的连接。具有该结构的道岔100，省去了台车及部分传动装置，仅通过旋转支撑装置10和道岔梁20的旋转，即可实现道岔100的换轨，旋转支撑装置10在支撑道岔梁20的同时，还可与道岔梁20一起旋转，增加了道岔100的稳定性。根据本实用新型实施例的道岔100具有结构简单、可靠性高和拆装方便的优点。

在本实用新型的一些实施例中，道岔梁20为弧形道岔梁，道岔梁20的弧度设置为：道岔梁20的顶面朝上时，道岔梁20连接第一固定梁30与第二固定梁40；道岔梁20的底面朝上时，道岔梁20连接第一固定梁30与第三固定梁50。在本实用新型实施例中，道岔100可以实现两条轨道的换轨，当道岔梁20的顶面朝上时，第一固定梁30与第二固定梁40通过道岔梁20连通，道岔梁20的一端连接第一固定梁30，另一端连接第二固定梁40，这样便形成了道岔100的第一条连通通道，可供列车通过；当道岔梁20的底面朝上时，道岔梁20连接第一固定梁30与第三固定梁50，第一固定梁30与第三固定梁50通过道岔梁20连通，道岔梁20的一端连接第一固定梁，另一端连接第三固定梁50，由此形成道岔100的第二条连通通道，可供列车通过。根据本实用新型的道岔100，通过设置弧形道岔梁20，道岔梁20顶面朝上，第一固定梁30与第二固定梁40通过道岔梁20连通形成第一条连通通道，道岔梁20底面朝上时，第一固定梁30与第三固定梁50通过道岔梁20连通形成第二条连通通道。由此省略了台车和部分传动装置，仅通过道岔梁20的旋转，即可实现道岔100在第一条连通通道和第二条连通通道之间的切换，从而实现道岔100的换轨。根据本实用新型实施例的道岔100具有结构简单、可靠性高和拆装方便的优点。

本实用新型提供的列车，可以为具有一节或两节以上车厢的轨道列车，优选为跨坐式单轨列车，跨坐式单轨列车跨坐在轨道上，通过走行轮在轨道顶面行走，通过水平轮夹紧轨道的侧壁进行导向。

在本实用新型的一些实施例中，道岔100还包括用于驱动道岔梁20旋转的驱动组件60。驱动组件60包括驱动件61和传动机构62，驱动件61设置在第一固定梁30上，传动机构62连接驱动件61与旋转支撑装置10以驱动道岔梁20旋转。驱动组件60是道岔100实现换轨的动力输出装置，驱动组件60设置在第一固定梁30内，并与旋转支撑装置10连接以驱动道岔梁20旋转。其中，驱动组件60包括驱动件61和传动机构62，驱动件61设置在第一固定梁30的内部，传动机构62连接驱动件61与旋转支撑装置10。驱动件61为动力源，传动机构62为传递动力的装置，用于将驱动件61输出的动力传递到旋转支撑装置10上。具有该结构的道岔100，具有结构简单，传动效率高，可靠性高的优点。

在本实用新型的一些实施例中，驱动件61为驱动电机，传动机构62为传动齿轮，旋转支撑装置10的外周壁上设有齿圈11，传动齿轮与齿圈11啮合，驱动件61驱动传动机构62以带动旋转支撑装置10旋转。采用驱动电机作为驱动件61具有输出动力稳定，且体积小方便装配的优点。驱动组件60设置在第一固定梁30的内部，这样不占用外部空间，使得道岔100占用空间更小，且具有方便拆装的优点。驱动件61驱动传动齿轮转动，传动齿轮与旋转支撑装置10外周壁上的齿圈11啮合，从而带动旋转支撑装置10旋转，进而带动道岔梁20旋转，以实现道岔100的换轨。传动机构62采用齿轮传动具有传动比精确，动力传动稳定，便于拆装的优点。

在本实用新型的一些实施例中，驱动组件60为两个，且分别设置在旋转支撑装置10的顶部和底部。两个驱动组件60均包括驱动件61和传动机构62，驱动件61设置在第一固定梁30上，传动机构62连接驱动件61与旋转支撑装置10以驱动道岔梁20旋转。驱动组件60是道岔100实现换轨的动力输出装置，驱动组件60设置在第一固定梁30内，并与旋转支撑装置10连接以驱动道岔梁20旋转。两个驱动组件60上下布置，且分别与旋转支撑装置10的顶部和底部连接，上下两个传动齿轮62的旋转方向相反，且共同与旋转支撑装置10外周壁上的齿圈11啮合，从而带动旋转支撑装置10旋转，进而带动道岔梁20旋转，以实现道岔100的换轨。采用两个驱动组件60上下布置，使得驱动组件60的稳定性更高，动力输出更加稳定，从而增加了道岔100的稳定性和可靠性。

在本实用新型的一些实施例中，旋转支撑装置10包括轴承内圈12和轴承外圈13，轴承内圈12与第一固定梁30固定连接，轴承外圈13与道岔梁20固定连接，轴承内圈12和轴承外圈13可相对转动。旋转支撑装置10在支撑道岔梁20的同时，还可与道岔梁20一起旋转，轴承内圈12与第一固定梁30采用螺栓固定连接，轴承外圈13与道岔梁20采用螺栓固定连接，驱动件61驱动传动齿轮转动，传动齿轮与旋转支撑装置10外周壁上的齿圈11啮合，从而带动旋转支撑装置10的轴承外圈13旋转，进而带动道岔梁20旋转，以实现道岔100的换轨。采用这种结构的旋转支撑装置10不仅可以为道岔梁20提供稳定的支撑，还可以实现道岔梁20与第一固定梁30之间的相对旋转，其具有结构强度高，稳定性能好，使用寿命长的优点。

在本实用新型的一些实施例中，道岔100还包括用于锁定道岔梁20的锁定装置70。第二固定梁40和第三固定梁50的端部均设有锁定装置70，锁定装置70包括锁杆71、电推杆72和锁定电机73，道岔梁20的端部具有锁孔21，锁定电机73驱动电推杆72以带动锁杆71伸入或伸出锁孔21。为了增加道岔100的安全性，需设置锁定装置70对道岔梁20进行锁紧。锁定装置70包括锁杆71、电推杆72和锁定电机73，道岔梁20的端部具有锁孔21，锁杆71与锁孔21配合已实现道岔梁20的锁紧和解锁。当锁杆71伸入锁孔21时，道岔梁20实现锁紧；当锁杆71伸出锁孔21时，道岔梁20实现解锁。锁定电机73是锁定装置70的动力源，为锁杆71的伸入或伸出提供动力。电推杆72是驱动力的传递装置，用于将锁定电机73输出的动力传递到锁杆71上。锁定装置70采用电机推杆的结构，具有体积小，动力输出稳定，可靠性高的优点。

下面参照图1-图5以一个具体的实施例详细描述根据本实用新型实施例的轨道，值得理解的是，下述描述仅是示例性说明，而不是对本实用新型的具体限制。

根据本实用新型实施例的轨道，包括道岔100，道岔100包括旋转支撑装置10、道岔梁20、第一固定梁30、第二固定梁40、第三固定梁50、驱动组件60和锁定装置70。道岔梁20可旋转的设置在旋转支撑装置10上，第一固定梁30分别与第二固定梁40和第三固定梁50间隔设置，通过旋转支撑装置10和道岔梁20的旋转，实现第一固定梁30与第二固定梁40或第三固定梁50的连接。道岔梁20为弧形道岔梁，当道岔梁20的顶面朝上时，第一固定梁30与第二固定梁40通过道岔梁20连通，道岔梁20的一端连接第一固定梁30，另一端连接第二固定梁40，这样便形成了道岔100的第一条连通通道，可供列车通过；当道岔梁20的底面朝上时，道岔梁20连接第一固定梁30与第三固定梁50，第一固定梁30与第三固定梁50通过道岔梁20连通，道岔梁20的一端连接第一固定梁，另一端连接第三固定梁50，由此形成道岔100的第二条连通通道，可供列车通过。由此省略了台车和部分传动装置，仅通过道岔梁20的旋转，即可实现道岔100在第一条连通通道和第二条连通通道之间的切换，从而实现道岔100的换轨。

如图3所示，驱动组件60包括驱动件61和传动机构62，驱动件61设置在第一固定梁30上，传动机构62连接驱动件61与旋转支撑装置10以驱动道岔梁20旋转。驱动组件60是道岔100实现换轨的动力输出装置，驱动组件60设置在第一固定梁30内，并与旋转支撑装置10连接以驱动道岔梁20旋转。驱动件61为驱动电机，传动机构62为传动齿轮，旋转支撑装置10的外周壁上设有齿圈11，传动齿轮与齿圈11啮合，驱动件61驱动传动机构62以带动旋转支撑装置10旋转。采用驱动电机作为驱动件61具有输出动力稳定，且体积小方便装配的优点。驱动组件60设置在第一固定梁30的内部，这样不占用外部空间，使得道岔100占用空间更小，且具有方便拆装的优点。驱动件61驱动传动齿轮转动，传动齿轮与旋转支撑装置10外周壁上的齿圈11啮合，从而带动旋转支撑装置10旋转，进而带动道岔梁20旋转，以实现道岔100的换轨。传动机构62采用齿轮传动具有传动比精确，动力传动稳定，便于拆装的优点。驱动组件60为两个，且分别设置在旋转支撑装置10的顶部和底部。采用两个驱动组件60上下布置，使得驱动组件60的稳定性更高，动力输出更加稳定。

如图4所示，旋转支撑装置10包括轴承内圈12和轴承外圈13，轴承内圈12与第一固定梁30固定连接，轴承外圈13与道岔梁20固定连接，轴承内圈12和轴承外圈13可相对转动。旋转支撑装置10在支撑道岔梁20的同时，还可与道岔梁20一起旋转，轴承内圈12与第一固定梁30采用螺栓固定连接，轴承外圈13与道岔梁20采用螺栓固定连接，驱动件61驱动传动齿轮转动，传动齿轮与旋转支撑装置10外周壁上的齿圈11啮合，从而带动旋转支撑装置10的轴承外圈13旋转，进而带动道岔梁20旋转，以实现道岔100的换轨。

如如5所示，锁定装置70包括锁杆71、电推杆72和锁定电机73，道岔梁20的端部具有锁孔21，锁定电机73驱动电推杆72以带动锁杆71伸入或伸出锁孔21。为了增加道岔100的安全性，需设置锁定装置70对道岔梁20进行锁紧。锁定装置70包括锁杆71、电推杆72和锁定电机73，道岔梁20的端部具有锁孔21，锁杆71与锁孔21配合已实现道岔梁20的锁紧和解锁。当锁杆71伸入锁孔21时，道岔梁20实现锁紧；当锁杆71伸出锁孔21时，道岔梁20实现解锁。

综上所述，根据本实用新型实施例的轨道具有换轨方便，可靠性高，便于安装维护的优点。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种道岔，其特征在于，包括：

旋转支撑装置；

道岔梁，所述道岔梁可旋转的设置在所述旋转支撑装置上；

第一固定梁、第二固定梁和第三固定梁，所述第一固定梁分别与所述第二固定梁和所述第三固定梁间隔设置，且所述第一固定梁通过所述道岔梁与所述第二固定梁或所述第三固定梁相连。

2.根据权利要求1所述的道岔，其特征在于，所述道岔梁为弧形道岔梁，所述道岔梁的弧度设置为：

所述道岔梁的顶面朝上时，所述道岔梁连接所述第一固定梁与所述第二固定梁；

所述道岔梁的底面朝上时，所述道岔梁连接所述第一固定梁与所述第三固定梁。

3.根据权利要求1所述的道岔，其特征在于，所述旋转支撑装置包括轴承内圈和轴承外圈，所述轴承内圈与所述第一固定梁固定连接，所述轴承外圈与所述道岔梁固定连接，所述轴承内圈和所述轴承外圈可相对转动。

4.根据权利要求1所述的道岔，其特征在于，还包括：用于驱动所述道岔梁旋转的驱动组件。

5.根据权利要求4所述的道岔，其特征在于，所述驱动组件包括驱动件和传动机构，所述驱动件设置在所述第一固定梁上，所述传动机构连接所述驱动件与所述旋转支撑装置以驱动所述道岔梁旋转。

6.根据权利要求5所述的道岔，其特征在于，所述驱动件为驱动电机，所述传动机构为传动齿轮，所述旋转支撑装置的外周壁上设有齿圈，所述传动齿轮与所述齿圈啮合，所述驱动件驱动所述传动机构以带动所述旋转支撑装置旋转。

7.根据权利要求5所述的道岔，其特征在于，所述驱动组件为两个，且分别设置在所述旋转支撑装置的顶部和底部。

8.根据权利要求1所述的道岔，其特征在于，还包括：用于锁定所述道岔梁的锁定装置，所述第二固定梁和所述第三固定梁的端部均设有所述锁定装置。

9.根据权利要求8所述的道岔，其特征在于，所述锁定装置包括锁杆、电推杆和锁定电机，所述道岔梁的端部具有锁孔，所述锁定电机驱动电推杆以带动所述锁杆伸入或伸出所述锁孔。

10.一种轨道，其特征在于，包括如权利要求1-9其中任意一项所述的道岔。