CN208757109U - 一种新型柴油过滤装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型柴油过滤装置，包括过滤装置本体，过滤装置本体的上面设有进油口，过滤装置本体的下面设有出油口，过滤装置本体内部且靠近进油口处设有支架一，支架一上设有壳体一，壳体一内设有电机，电机的传动轴伸出壳体一的一端设有主轴，主轴上设有若干个螺旋叶片，过滤装置本体内且靠近出油口处设有支架二，主轴的另一端插接于支架二上，过滤装置本体内壁上设有蜂窝过滤层，过滤装置本体的侧边设有去杂装置，过滤装置本体的侧面上设有控制器。本实用新型的优点：具有结构简单、操作便捷、工作效率高、可及时排出杂质、无需更换等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及过滤设备技术领域，具体是指一种新型柴油过滤装置。
背景技术
柴油过滤器是内燃机用柴油的专用柴油净化设备，它能滤除柴油中大部分的机械杂质、胶质、沥青质等，能最大限度地保证柴油的清洁，提高发动机使用寿命。 不洁净的柴油将导致发动机喷油系统及汽缸非正常磨损，使发动机功率下降、耗油量迅速增加，并大大降低发电机使用寿命。
现有的柴油过滤装置均是通过柴油的自行流动进行过滤，工作效率差，且工作时间长后，杂质易堆积而造成过滤装置堵塞，影响汽车的正常运行；现有的过滤装置在更换时也较为麻烦。
实用新型内容
本实用新型为了解决上述的各种问题，提供了一种结构简单、操作便捷、工作效率高、可及时排出杂质、无需更换的新型柴油过滤装置。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种新型柴油过滤装置，包括过滤装置本体，所述的过滤装置本体的上面设有进油口，所述的过滤装置本体的下面设有出油口，所述的过滤装置本体内部且靠近进油口处设有支架一，所述的支架一上设有壳体一，所述的壳体一内设有电机，所述的电机的传动轴伸出壳体一的一端设有主轴，所述的主轴上设有若干个螺旋叶片，所述的过滤装置本体内且靠近出油口处设有支架二，所述的主轴的另一端插接于支架二上，所述的过滤装置本体内壁上设有蜂窝过滤层，所述的过滤装置本体的侧边设有去杂装置，所述的去杂装置包括位于过滤装置本体下面且位于蜂窝过滤层下方的管道一，所述的管道一的另一端连接设有壳体二，所述的壳体二的另一端连接设有增压泵，所述的增压泵的另一端连接设有管道二，所述的管道二的另一端与进油口相连，所述的壳体二内设有用于挡住杂质的倾斜板，所述的过滤装置本体的侧面上设有用于控制电机的控制器。
本实用新型与现有技术相比的优点在于：本实用新型在使用时，电机和螺旋叶片的设置可加快柴油的流动，工作效率高且可将杂质甩进蜂窝过滤层中；去杂装置的设置可将蜂窝过滤层中的杂质抽出，并进入壳体二中，可有效去除杂质，不会使杂质堆积而使过滤装置堵塞，不会影响汽车的正常运行，同时去杂装置也可加快柴油的流动，从而提高过滤装置的工作效率。
作为改进，所述的增压泵和壳体二之间设有过滤层，此种设计可进一步对柴油进行过滤，使过滤效果更好。
作为改进，所述的去杂装置的数量为2个。
作为改进，所述的螺旋叶片与蜂窝过滤层之间且位于过滤装置本体内部底面上设有环形板层，所述的环形板层的高度小于过滤装置本体高度的四分之一，此种设计可使被甩进蜂窝过滤层的杂质不会轻易再次进入柴油的主流通道内且不会影响螺旋叶片对杂质的甩出。
作为改进，所述的壳体二的侧面设有去杂口，此种设计便于杂质的排出，由于便于排出杂质，所以本实用新型可长久使用，无需更换。
附图说明
图1为本实用新型一种新型柴油过滤装置的结构示意图。
如图所示：1、过滤装置本体；2、进油口；3、出油口；4、支架一；5、壳体一；6、电机；7、主轴；8、螺旋叶片；9、支架二；10、蜂窝过滤层；11、去杂装置；12、管道一；13、壳体二；14、增压泵；15、管道二；16、倾斜板；17、控制器；18、过滤层；19、环形板层；20、去杂口。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。
结合附图1，一种新型柴油过滤装置，包括过滤装置本体1，所述的过滤装置本体1的上面设有进油口2，所述的过滤装置本体1的下面设有出油口3，所述的过滤装置本体1内部且靠近进油口2处设有支架一4，所述的支架一4上设有壳体一5，所述的壳体一5内设有电机6，所述的电机6的传动轴伸出壳体一5的一端设有主轴7，所述的主轴7上设有若干个螺旋叶片8，所述的过滤装置本体1内且靠近出油口3处设有支架二9，所述的主轴7的另一端插接于支架二9上，所述的过滤装置本体1内壁上设有蜂窝过滤层10，所述的过滤装置本体1的侧边设有去杂装置11，所述的去杂装置11包括位于过滤装置本体1下面且位于蜂窝过滤层10下方的管道一12，所述的管道一12的另一端连接设有壳体二13，所述的壳体二13的另一端连接设有增压泵14，所述的增压泵14的另一端连接设有管道二15，所述的管道二15的另一端与进油口2相连，所述的壳体二13内设有用于挡住杂质的倾斜板16，所述的过滤装置本体1的侧面上设有用于控制电机6的控制器17。
所述的增压泵14和壳体二13之间设有过滤层18。
所述的去杂装置11的数量为2个。
所述的螺旋叶片8与蜂窝过滤层10之间且位于过滤装置本体1内部底面上设有环形板层19，所述的环形板层19的高度小于过滤装置本体1高度的四分之一。
所述的壳体二13的侧面设有去杂口20。
本实用新型的具体实施方式：本实用新型在使用时，首先通过控制器17控制电机6转动，从而带动螺旋叶片8旋转，然后从进油口2通入柴油，使螺旋叶片8将柴油中的杂质甩入蜂窝过滤层10中，然后启动增压泵14，将蜂窝过滤层10中的杂质经过管道一12抽进壳体二13内，过滤层18将进一步对柴油进行过滤，柴油将通过管道二15和进油口2，再次进入过滤装置本体1内，完成过滤的柴油将通过出油口3排出。
以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种新型柴油过滤装置，包括过滤装置本体（1），其特征在于：所述的过滤装置本体（1）的上面设有进油口（2），所述的过滤装置本体（1）的下面设有出油口（3），所述的过滤装置本体（1）内部且靠近进油口（2）处设有支架一（4），所述的支架一（4）上设有壳体一（5），所述的壳体一（5）内设有电机（6），所述的电机（6）的传动轴伸出壳体一（5）的一端设有主轴（7），所述的主轴（7）上设有若干个螺旋叶片（8），所述的过滤装置本体（1）内且靠近出油口（3）处设有支架二（9），所述的主轴（7）的另一端插接于支架二（9）上，所述的过滤装置本体（1）内壁上设有蜂窝过滤层（10），所述的过滤装置本体（1）的侧边设有去杂装置（11），所述的去杂装置（11）包括位于过滤装置本体（1）下面且位于蜂窝过滤层（10）下方的管道一（12），所述的管道一（12）的另一端连接设有壳体二（13），所述的壳体二（13）的另一端连接设有增压泵（14），所述的增压泵（14）的另一端连接设有管道二（15），所述的管道二（15）的另一端与进油口（2）相连，所述的壳体二（13）内设有用于挡住杂质的倾斜板（16），所述的过滤装置本体（1）的侧面上设有用于控制电机（6）的控制器（17）。
2.根据权利要求1所述的一种新型柴油过滤装置，其特征在于：所述的增压泵（14）和壳体二（13）之间设有过滤层（18）。
3.根据权利要求1所述的一种新型柴油过滤装置，其特征在于：所述的去杂装置（11）的数量为2个。
4.根据权利要求1所述的一种新型柴油过滤装置，其特征在于：所述的螺旋叶片（8）与蜂窝过滤层（10）之间且位于过滤装置本体（1）内部底面上设有环形板层（19），所述的环形板层（19）的高度小于过滤装置本体（1）高度的四分之一。
5.根据权利要求1所述的一种新型柴油过滤装置，其特征在于：所述的壳体二（13）的侧面设有去杂口（20）。
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