CN208753033U - 一种交联型弹性体绝缘护套新能源汽车内高压线缆 - Google Patents
一种交联型弹性体绝缘护套新能源汽车内高压线缆 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型提出了一种交联型弹性体绝缘护套新能源汽车内高压线缆，包括中心耐高温骨架、隔热管、耐高温层、总屏蔽层、外护套；中心耐高温骨架设置在隔热管内部，隔热管包括多个以中心耐高温骨架为中心呈圆周分布并相互连接的V型段，V型段内部设有一根与中心耐高温骨架抵靠的第一导线，耐高温层、总屏蔽层、外护套依次包裹在隔热管外部，且隔热管的多个V型段均与耐高温层内侧抵靠，任意相邻两个V型段之间均设有一根与耐高温层、相邻两个V型段抵靠的第二导线。本实用新型一导线工作产生的热量无法传递至外部，而能够在隔热管内快速散发，第二导线工作产生的热量能够在隔热管与耐高温层之间的空隙内快速散发，提高电缆的耐热性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车电缆技术领域，尤其涉及一种交联型弹性体绝缘护套新能源汽车内高压线缆。
背景技术
新能源电动汽车高压电缆是汽车内部动力传输的桥梁，它在新能源汽车占据着必不可少的席位。但一直以来汽车自燃现象屡屡发生，汽车电路起火是主要原因，由于汽车内部本身空间狭小再加上一些电缆外径过大，造成电路排列不均匀，电缆耐热性能不好，不能达到很好的散热效果，从而形成电路起火，汽车自燃现象。
实用新型内容
基于背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出了一种交联型弹性体绝缘护套新能源汽车内高压线缆。
本实用新型提出的一种交联型弹性体绝缘护套新能源汽车内高压线缆，包括中心耐高温骨架、隔热管、耐高温层、总屏蔽层、外护套；中心耐高温骨架设置在隔热管内部，隔热管包括多个以中心耐高温骨架为中心呈圆周分布并相互连接的V型段，V型段的V型开口朝向中心耐高温骨架，相邻两个V型段连接处均与V型段、中心耐高温骨架抵靠，V型段内部设有一根与中心耐高温骨架抵靠的第一导线，耐高温层、总屏蔽层、外护套依次包裹在隔热管外部，且隔热管的多个V型段均与耐高温层内侧抵靠，任意相邻两个V型段之间均设有一根与耐高温层、相邻两个V型段抵靠的第二导线。
优选的，第一导线具有椭圆形截面，且第一导线的长轴沿线缆的径向布置。
优选的，第一导线包括两根相互绞合的第一线芯以及包裹在第一线芯外部的第一绝缘层，第一线芯包括多根铜线相互绞合而成的第一导体以及包裹在第一导体外部的第一分屏蔽层。
优选的，第二导线具有圆形截面。
优选的，第二导线包括四根相互绞合的第二线芯以及包裹在第二线芯外部的第二绝缘层，第二线芯包括多根铜线相互绞合而成的第二导体以及包裹在第二导体外部的第二分屏蔽层。
本实用新型提出的一种交联型弹性体绝缘护套新能源汽车内高压线缆，通过设置隔热管，使得第一导线工作产生的热量无法传递至外部，而能够在隔热管内快速散发，第二导线工作产生的热量能够在隔热管与耐高温层之间的空隙内快速散发，使电缆内部环境温度均衡，提高电缆的耐热性能，避免自然现象。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种交联型弹性体绝缘护套新能源汽车内高压线缆的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，图1为本实用新型提出的一种交联型弹性体绝缘护套新能源汽车内高压线缆的结构示意图。
参照图1，本实用新型提出一种交联型弹性体绝缘护套新能源汽车内高压线缆，包括中心耐高温骨架1、隔热管2、耐高温层3、总屏蔽层4、外护套5；其中：
中心耐高温骨架1设置在隔热管2内部，隔热管2包括多个以中心耐高温骨架1为中心呈圆周分布并相互连接的V型段，V型段的V型开口朝向中心耐高温骨架1，相邻两个V型段连接处均与V型段、中心耐高温骨架1抵靠，V型段内部设有一根与中心耐高温骨架1抵靠的第一导线6。第一导线6具有椭圆形截面，且第一导线6的长轴沿线缆的径向布置，第一导线6包括两根相互绞合的第一线芯61以及包裹在第一线芯61外部的第一绝缘层62，第一线芯61包括多根铜线相互绞合而成的第一导体611以及包裹在第一导体611外部的第一分屏蔽层612。
耐高温层3、总屏蔽层4、外护套5依次包裹在隔热管2外部，且隔热管2的多个V型段均与耐高温层3内侧抵靠，任意相邻两个V型段之间均设有一根与耐高温层3、相邻两个V型段抵靠的第二导线7。第二导线7具有圆形截面，第二导线7包括四根相互绞合的第二线芯71以及包裹在第二线芯71外部的第二绝缘层72，第二线芯71包括多根铜线相互绞合而成的第二导体711以及包裹在第二导体711外部的第二分屏蔽层712。
本实用新型提出的一种交联型弹性体绝缘护套新能源汽车内高压线缆，通过设置隔热管2，使得第一导线6工作产生的热量无法传递至外部，而能够在隔热管2内快速散发，第二导线7工作产生的热量能够在隔热管2与耐高温层3之间的空隙内快速散发，使电缆内部环境温度均衡，提高电缆的耐热性能，避免自然现象。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种交联型弹性体绝缘护套新能源汽车内高压线缆，其特征在于，包括中心耐高温骨架(1)、隔热管(2)、耐高温层(3)、总屏蔽层(4)、外护套(5)；中心耐高温骨架(1)设置在隔热管(2)内部，隔热管(2)包括多个以中心耐高温骨架(1)为中心呈圆周分布并相互连接的V型段，V型段的V型开口朝向中心耐高温骨架(1)，相邻两个V型段连接处均与V型段、中心耐高温骨架(1)抵靠，V型段内部设有一根与中心耐高温骨架(1)抵靠的第一导线(6)，耐高温层(3)、总屏蔽层(4)、外护套(5)依次包裹在隔热管(2)外部，且隔热管(2)的多个V型段均与耐高温层(3)内侧抵靠，任意相邻两个V型段之间均设有一根与耐高温层(3)、相邻两个V型段抵靠的第二导线(7)。
2.根据权利要求1所述的交联型弹性体绝缘护套新能源汽车内高压线缆，其特征在于，第一导线(6)具有椭圆形截面，且第一导线(6)的长轴沿线缆的径向布置。
3.根据权利要求2所述的交联型弹性体绝缘护套新能源汽车内高压线缆，其特征在于，第一导线(6)包括两根相互绞合的第一线芯(61)以及包裹在第一线芯(61)外部的第一绝缘层(62)，第一线芯(61)包括多根铜线相互绞合而成的第一导体(611)以及包裹在第一导体(611)外部的第一分屏蔽层(612)。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的交联型弹性体绝缘护套新能源汽车内高压线缆，其特征在于，第二导线(7)具有圆形截面。
5.根据权利要求1-3中任一项所述的交联型弹性体绝缘护套新能源汽车内高压线缆，其特征在于，第二导线(7)包括四根相互绞合的第二线芯(71)以及包裹在第二线芯(71)外部的第二绝缘层(72)，第二线芯(71)包括多根铜线相互绞合而成的第二导体(711)以及包裹在第二导体(711)外部的第二分屏蔽层(712)。
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| CN201821596399.4U CN208753033U (zh) | 2018-09-26 | 2018-09-26 | 一种交联型弹性体绝缘护套新能源汽车内高压线缆 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109215871A (zh) * | 2018-09-26 | 2019-01-15 | 安徽特种电缆集团有限公司 | 一种交联型弹性体绝缘护套新能源汽车内高压线缆 |
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2018
- 2018-09-26 CN CN201821596399.4U patent/CN208753033U/zh not_active Expired - Fee Related
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