CN208749973U - 减速机润滑油自动监测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及减速机润滑油监测技术领域，具体为一种减速机润滑油自动监测装置，包括减速机上的集油腔体，所述集油腔体的底端面设有放油通孔，所述放油通孔下方设有连接环，所述连接环的两端端面均设有连接凸台，所述连接凸台螺纹插接入放油通孔中，另一连接凸台螺纹插接在单向阀的进口端，过除铁屑管、衬套、吸附磁铁和衬套封头组合使用，可对从集油腔体内出来的润滑油进行初步的处理，将润滑油中的铁屑吸附到吸附腔中，在经过过滤网的过滤，使润滑油得到进一步的过滤，使润滑油的油质得到进一步的提高，从而润滑油经检测装置检测得到更准确的数据，且大大延长了润滑油的更换周期，从而大幅降低使用成本。

Description

减速机润滑油自动监测装置

技术领域

本实用新型涉及减速机润滑油监测技术领域，具体为一种减速机润滑油自动监测装置。

背景技术

减速机是目前常用的一种机器，在运行过程中，需要用到润滑油，而润滑油也会随着使用时间的延长，出现氧化变质，从而需要定期更换，现在常采用的是在减速机外设有自动监测装置，对润滑油油质进行监测，不合格时进行更换，但目前润滑油经减速机的工作组后，会汇集到减速机的集油腔体中，然后通过放油口放油，再加入到监测装置进行监测后重新注入减速机，这种方法没有对从集油腔体中放出的油进行过滤，含有大量的灰尘、铁屑等材质，很容易过不了监测装置的监测，从而提前对润滑油进行更换，造成很大程度上的浪费，增加了使用成本，因此本实用新型提出一种减速机润滑油自动监测装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减速机润滑油自动监测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减速机润滑油自动监测装置，包括减速机上的集油腔体，所述集油腔体的底端面设有放油通孔，所述放油通孔下方设有连接环，所述连接环的两端端面均设有连接凸台，所述连接凸台螺纹插接入放油通孔中，另一连接凸台螺纹插接在单向阀的进口端，所述单向阀的出口端螺纹插接有除铁屑管一端，所述除铁屑管的侧壁上开设有一组贯穿的吸附通孔，所述吸附通孔中螺纹插接有衬套，所述衬套远离除铁屑管的端面上设有磁铁沉孔，所述磁铁沉孔中放置有吸附磁铁，所述磁铁沉孔内螺纹插接有衬套封头，所述衬套封头远离衬套的一端设有限位凸台，所述限位凸台的端面压在衬套的端面上，所述除铁屑管另一端外设有过滤管，所述过滤管的一端端面设有连接沉槽孔，所述连接沉槽孔底端面圆周均布设有四个磁铁沉孔，所述磁铁沉孔中放置有连接磁铁，所述连接沉槽孔中放置有过滤网，所述磁铁与过滤网通过磁力连接，所述连接沉槽孔螺纹套接在除铁屑管远离单向阀的一端，且除铁屑管远离单向阀的端面压在过滤网的端面上，所述过滤管远离单向阀的一端凸设有套管凸台，所述套管凸台插接在油管的一端。

优选的，所述除铁屑管上设置的吸附通孔不少于两个，且除铁屑管靠近单向阀的一端外侧焊有限位环。

优选的，所述衬套和衬套封头均采用聚四氟棒或PVC棒。

优选的，所述衬套螺纹插接在除铁屑管侧壁上的吸附通孔中，且衬套插入的深度小于除铁屑管的壁厚，从而形成吸附腔。

优选的，所述过滤网采用不小于300目的金属过滤网。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.通过除铁屑管、衬套、吸附磁铁和衬套封头组合使用，可对从集油腔体内出来的润滑油进行初步的处理，将润滑油中的铁屑吸附到吸附腔中，便于清理，减少了润滑油中的铁屑含量，从而使润滑油的更换周期延长，降低了成本；

2.过滤网的使用，使润滑油得到进一步的过滤，使润滑油的油质得到进一步的提高，从而润滑油经检测装置检测得到更准确的数据，且大大延长了润滑油的更换周期，从而大幅降低使用成本。

附图说明

图1为本实用新型结构半剖轴侧示意图；

图2为本实用新型结构爆炸示意图；

图3为本实用新型除铁屑管半剖轴侧图；

图4为本实用新型衬套半剖轴侧图。

图中：集油腔体1、连接环2、连接凸台3、单向阀4、除铁屑管5、衬套6、吸附磁铁7、衬套封头8、过滤管9、连接磁铁10、过滤网11、套管凸台12、油管13、吸附腔14。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种减速机润滑油自动监测装置，包括减速机上的集油腔体1，集油腔体1的底端面设有放油通孔，放油通孔下方设有连接环2，连接环2的两端端面均设有连接凸台3，连接凸台3螺纹插接入放油通孔中，另一连接凸台3螺纹插接在单向阀4的进口端，单向阀4的出口端螺纹插接有除铁屑管5一端，除铁屑管5的侧壁上开设有一组贯穿的吸附通孔，且除铁屑管5靠近单向阀4的一端外侧焊有限位环，除铁屑管5上设置的吸附通孔不少于两个，以便于更好的吸附铁屑和清理，吸附通孔中螺纹插接有衬套6，衬套6螺纹插接在除铁屑管5侧壁上的吸附通孔中，且衬套6插入的深度小于除铁屑管5的壁厚，从而形成吸附腔14，以便于吸附磁铁7吸附的铁屑的聚集，方便清理，衬套6远离除铁屑管5的端面上设有磁铁沉孔，磁铁沉孔中放置有吸附磁铁7，磁铁沉孔内螺纹插接有衬套封头8，衬套封头8远离衬套6的一端设有限位凸台，限位凸台的端面压在衬套6的端面上，衬套6和衬套封头8均采用聚四氟棒或PVC棒，方便吸附磁铁7的拆卸及保护吸附磁铁7，除铁屑管5另一端外设有过滤管9，过滤管9的一端端面设有连接沉槽孔，连接沉槽孔底端面圆周均布设有四个磁铁沉孔，磁铁沉孔中放置有连接磁铁10，连接沉槽孔中放置有过滤网11，磁铁10与过滤网11通过磁力连接，过滤网11采用不小于300目的金属过滤网，以更好的对润滑油进行过滤，从而延长润滑油的更换周期，连接沉槽孔螺纹套接在除铁屑管5远离单向阀4的一端，且除铁屑管5远离单向阀4的端面压在过滤网11的端面上，过滤管9远离单向阀的一端凸设有套管凸台12，套管凸台12插接在油管13一端，油管13的另一端接外设的自动抽油监测装置，完成润滑油的自动监测。

工作原理：首先将连接环2上一端的连接凸台3螺纹插接在集油腔体1的下端面上，将连接环2另一端的连接凸台3螺纹插接在单向阀4的一端，单向阀4另一端螺纹套接在除铁屑管5设有限位环的一端，将吸附磁铁7插入衬套6中后，用衬套封头8螺纹插接在衬套6中，再将衬套6、吸附磁铁7和衬套封头8组成的组件螺纹插接在除铁屑管5的侧壁通孔中，将连接磁铁10放置在过滤管9上的磁铁沉孔中，并将过滤网11插入过滤管9的连接沉槽孔，使过滤网11与连接磁铁10通过磁力接触连接，后将除铁屑管5的另一端螺纹插接在连接沉槽孔中，且除铁屑管5的端面压在过滤网11的端面上，最后将油管13套接在套管凸台上，油管13的另一端连接外设的抽油自动监测装置，使用时，打开单向阀4，然后启动外设的抽油自动监测装置，润滑油经除铁屑管5中，通过吸附磁铁7的磁力对铁屑进行吸附后，润滑油再经过过滤网11的过滤后被抽送到自动监测装置进行监测，如合格后继续送入减速机，不合格则对润滑油进行更换，需拆卸维修清洗时，按上述步骤反向操作即可。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种减速机润滑油自动监测装置，包括减速机上的集油腔体1，其特征在于：所述集油腔体1的底端面设有放油通孔，所述放油通孔下方设有连接环2，所述连接环2的两端端面均设有连接凸台3，所述连接凸台3螺纹插接入放油通孔中，另一连接凸台3螺纹插接在单向阀4的进口端，所述单向阀4的出口端螺纹插接有除铁屑管5一端，所述除铁屑管5的侧壁上开设有一组贯穿的吸附通孔，所述吸附通孔中螺纹插接有衬套6，所述衬套6远离除铁屑管5的端面上设有磁铁沉孔，所述磁铁沉孔中放置有吸附磁铁7，所述磁铁沉孔内螺纹插接有衬套封头8，所述衬套封头8远离衬套6的一端设有限位凸台，所述限位凸台的端面压在衬套6的端面上，所述除铁屑管5另一端外设有过滤管9，所述过滤管9的一端端面设有连接沉槽孔，所述连接沉槽孔底端面圆周均布设有四个磁铁沉孔，所述磁铁沉孔中放置有连接磁铁10，所述连接沉槽孔中放置有过滤网11，所述磁铁10与过滤网11通过磁力连接，所述连接沉槽孔螺纹套接在除铁屑管5远离单向阀4的一端，且除铁屑管5远离单向阀4的端面压在过滤网11的端面上，所述过滤管9远离单向阀的一端凸设有套管凸台12，所述套管凸台12插接在油管13的一端。

2.根据权利要求1所述的减速机润滑油自动监测装置，其特征在于：所述除铁屑管5上设置的吸附通孔不少于两个，且除铁屑管5靠近单向阀4的一端外侧焊有限位环。

3.根据权利要求1所述的减速机润滑油自动监测装置，其特征在于：所述衬套6和衬套封头8均采用聚四氟棒或PVC棒。

4.根据权利要求1所述的减速机润滑油自动监测装置，其特征在于：所述衬套6螺纹插接在除铁屑管5侧壁上的吸附通孔中，且衬套6插入的深度小于除铁屑管5的壁厚，从而形成吸附腔14。

5.根据权利要求1所述的减速机润滑油自动监测装置，其特征在于：所述过滤网11采用不小于300目的金属过滤网。