CN208749910U - 一种液压阻尼器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种液压阻尼器，包括缸体，所述的缸体内设有活塞，所述的活塞将缸体分成上油缸和下油缸，所述的下油缸内设有活塞杆，所述的活塞杆的一端连接活塞，所述的活塞杆的另一端连接设有尾部关节件，所述的缸体内底端设有环状导引件，所述的导引件上方连接设有环状密封件，所述的活塞上设有连通上油缸和下油缸的流通孔，所述的活塞外侧套接活塞环，所述的活塞环上外侧设有若干定位槽，所述的缸体内壁上设有若干与定位槽相匹配的定位条，所述的缸体顶部设有若干长度不等的封孔柱，所述的封孔柱与流通孔相适配，所述的缸体上方连接设有头部关节件。本实用新型与现有技术相比的优点在于：本实用新型结构合理，缩短活塞行程，增加适用范围。
Description
技术领域
本实用新型涉及阻尼器设备领域，具体是指一种液压阻尼器。
背景技术
在交通工具、建筑物、管道和设备中等的抗震和抗冲击阻尼减震时会使用液压阻尼器，液压阻尼器是把连接有活塞杆的活塞能滑动地嵌装在封入有油液的缸内，通过流通孔等的油液的流动阻力而产生衰减力，但是现有技术产品中使用单一的流通孔，使得衰减力随着活塞的运动逐渐减弱，增加了活塞杆的行程，使得阻尼器整体较长，适用范围受到限制。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服以上技术缺陷，提供一种多流通孔，随活塞运行变更衰减力的一种液压阻尼器。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种液压阻尼器，包括缸体，所述的缸体内设有活塞，所述的活塞将缸体分成上油缸和下油缸，所述的下油缸内设有活塞杆，所述的活塞杆的一端连接活塞，所述的活塞杆的另一端连接设有尾部关节件，所述的尾部关节件位于缸体外侧，所述的缸体内底端环绕活塞杆设有环状导引件，所述的导引件上方环绕活塞杆连接设有环状密封件，所述的活塞上均匀设有若干连通上油缸和下油缸的流通孔，所述的活塞外侧套接活塞环，所述的活塞环上外侧设有若干定位槽，所述的缸体内壁上设有若干与定位槽相匹配的定位条，所述的缸体顶部设有若干长度不等的封孔柱，所述的封孔柱与流通孔相适配，所述的缸体上方连接设有头部关节件。
本实用新型与现有技术相比的优点在于：采用多个流通孔匹配多个封孔柱，使得活塞在行进的过程中封孔柱逐渐封堵对应的流通孔，保持上油缸内的液压油压力，从而保证衰减力，更快、更高效的达到减震效果，减少了活塞行程同时使得缸体更短小，适用范围更广，缸体底部的导引件避免活塞杆移动过程中发生偏移，密封件增加缸体与活塞杆的密封效果，防止缸体内液压油渗漏。
作为改进，所述的定位槽为方形槽，方便定位对齐流通孔和封孔柱，而且可以活塞在缸体内转动，避免活塞在运行过程中发生偏转，使得流通孔与封孔柱不对应。
作为改进，所述的密封件上靠近活塞杆的一侧设有刮油板，增加密封效果，防止液压油渗漏。
作为改进，所述的流通孔和封孔柱均成对设置且中心对称，相邻的封孔柱高度不等，中心对称的封孔柱高度一致，使得活塞面压力均匀，均匀受力。
附图说明
图1是本实用新型一种液压阻尼器结构示意图。
图2是本实用新型一种液压阻尼器内活塞俯视结构示意图。
如图所示：1、缸体，2、活塞，3、上油缸，4、下油缸，5、活塞杆，6、尾部关节件，7、环状导引件，8、环状密封件，9、流通孔，10、活塞环，11、定位槽，12、定位条，13、封孔柱，14、头部关节件，15、刮油板。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。
结合图1和图2，一种液压阻尼器，包括缸体1，所述的缸体1内设有活塞2，所述的活塞2将缸体1分成上油缸3和下油缸4，所述的下油缸4内设有活塞杆，所述的活塞杆的一端连接活塞2，所述的活塞杆的另一端连接设有尾部关节件6，所述的尾部关节件6位于缸体1外侧，所述的缸体1内底端环绕活塞2杆设有环状导引件7，所述的导引件上方环绕活塞2杆连接设有环状密封件8，所述的活塞2上均匀设有若干连通上油缸3和下油缸4的流通孔9，所述的活塞2外侧套接活塞环10，所述的活塞环10上外侧设有若干定位槽11，所述的缸体1内壁上设有若干与定位槽11相匹配的定位条12，所述的缸体1顶部设有若干长度不等的封孔柱13，所述的封孔柱13与流通孔9相适配，所述的缸体1上方连接设有头部关节件14。
所述的定位槽11为方形槽，所述的密封件上靠近活塞杆的一侧设有刮油板15，所述的流通孔9和封孔柱13均成对设置且中心对称，相邻的封孔柱13高度不等，中心对称的封孔柱13高度一致。
本实用新型在具体实施时，活塞环10套在活塞2外侧，活塞环10上的定位槽11对应缸体1内的定位条12放置，从而保证活塞2上的流通孔9与缸体1顶部的封孔柱13对齐，头部关节件14或尾部关节件6连接的外部设备对缸体1或活塞杆5造成冲击时，活塞杆5会驱动活塞2向上移动，使得上油缸3内的液压油通过流通孔9向下油缸4流动，缓解冲击力，活塞2在行进过程中流通孔9逐渐被较长的封孔柱13封堵，从而使得上油缸3向下油缸4的液压油流通力增强，从而保证抵消冲击力的衰减力不会大幅度的缩减，进而缩短缓冲距离，使得整体设备长度缩短，便于使用。
以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种液压阻尼器，包括缸体(1)，其特征在于：所述的缸体(1)内设有活塞(2)，所述的活塞(2)将缸体(1)分成上油缸(3)和下油缸(4)，所述的下油缸(4)内设有活塞杆，所述的活塞杆的一端连接活塞(2)，所述的活塞杆的另一端连接设有尾部关节件(6)，所述的尾部关节件(6)位于缸体(1)外侧，所述的缸体(1)内底端环绕活塞(2)杆设有环状导引件(7)，所述的导引件上方环绕活塞(2)杆连接设有环状密封件(8)，所述的活塞(2)上均匀设有若干连通上油缸(3)和下油缸(4)的流通孔(9)，所述的活塞(2)外侧套接活塞环(10)，所述的活塞环(10)上外侧设有若干定位槽(11)，所述的缸体(1)内壁上设有若干与定位槽(11)相匹配的定位条(12)，所述的缸体(1)顶部设有若干长度不等的封孔柱(13)，所述的封孔柱(13)与流通孔(9)相适配，所述的缸体(1)上方连接设有头部关节件(14)。
2.根据权利要求1所述的一种液压阻尼器，其特征在于：所述的定位槽(11)为方形槽。
3.根据权利要求1所述的一种液压阻尼器，其特征在于：所述的密封件上靠近活塞杆的一侧设有刮油板(15)。
4.根据权利要求1所述的一种液压阻尼器，其特征在于：所述的流通孔(9)和封孔柱(13)均成对设置且中心对称，相邻的封孔柱(13)高度不等，中心对称的封孔柱(13)高度一致。
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2018
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