CN208749805U - 一种密封式转体球铰支座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种密封式转体球铰支座，属于桥梁支座技术领域，包括上球铰、下球铰以及设置在所述上球铰和下球铰间的转轴，其特征在于：在所述上球铰外套装有伸缩套管，在所述伸缩套管的底部与所述下球铰间设有密封结构，所述密封结构包括设置在所述伸缩套管的底部内侧并具有至少一个沿径向延伸的环形凸台的支撑环以及套装在所述下球铰的外侧并具有与所述环形凸台相配合形成迷宫式密封结构的环形凹槽的限位环。本实用新型采用伸缩套管以及迷宫式的密封结构实现上下球铰间的密封，无论是上球铰的调平还是转动均不会对密封结构产生影响，保证转体质量；支撑环和限位环分别为聚四氟乙烯和不锈钢材质，保证伸缩套管可以跟随上球铰实现平滑的转动。
Description
技术领域
本实用新型属于桥梁支座技术领域，尤其涉及一种桥梁转体施工过程中使用的密封式转体球铰支座。
背景技术
随着我国高速铁路、公路建设的快速发展，一些桥梁在设计施工时要跨越不同的铁路或公路。如果采用常规的施工方法，必然影响其它线路的交通和运输，为了保障其它线路的运输畅通，保证施工进度、提高施工质量，桥梁转体施工法在桥梁建设中的应用越来越多。
在桥梁转体施工过程中，转体球铰支座是整个转动系统的关键和核心部件。由于转体球铰支座的体积一般都比较大，支座安装后其支座的上部转体部分和下部转体部分要分别与梁体和墩台浇筑在一起，支座的密封效果会影响到梁体的转体精度和质量。
授权公告号为CN 207109573 U的实用新型专利公开了一种自密封式转体球铰支座，在下球铰的表面的端部设有两道环形密封槽，密封槽内放入密封圈，密封圈与上球铰的凸球面形成密封环，达到避免安装支座时进入杂质或混凝土进而影响转体质量的目的。
现有技术中存在的问题是：在上球铰的转动过程中会对密封圈进行摩擦，有可能使得密封圈失效。
发明内容
本实用新型要解决的问题是提供一种密封式转体球铰支座，在上下球铰间设置了伸缩套管并且在伸缩套管的底部与下球铰间设计密封结构，上球铰在转动时不会对密封结构产生影响，保证密封效果。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种密封式转体球铰支座，包括上球铰、下球铰以及设置在所述上球铰和下球铰间的转轴，其特征在于：在所述上球铰外套装有伸缩套管，在所述伸缩套管的底部与所述下球铰间设有密封结构，所述密封结构包括设置在所述伸缩套管的底部内侧并具有至少一个沿径向延伸的环形凸台的支撑环以及套装在所述下球铰的外侧并具有与所述环形凸台相配合形成迷宫式密封结构的环形凹槽的限位环。
进一步的，在所述环形凸台和所述环形凹槽间设有密封圈。
进一步的，所述支撑环为聚四氟乙烯材质，所述限位环为不锈钢材质。
进一步的，在所述上球铰和下球铰上分别设置有转轴套，所述转轴位于两个转轴套间。
进一步的，在所述下球铰的转轴套底部设有封板，在所述上球铰的转轴套的顶部设有密封端盖。
进一步的，所述密封端盖包括与所述转轴套的顶部相配合的限位部以及与所述转轴套的内壁相配合的密封部，沿所述密封部的轴向在其外壁设有至少2个O型密封圈。
进一步的，在所述下球铰的上表面设置有多个突起的滑块，所述滑块是四氟滑块。
进一步的，所述下球铰固定在球铰固定支架上。
本实用新型的有益技术效果是：采用伸缩套管以及迷宫式的密封结构实现上下球铰间的密封，无论是上球铰的调平还是转动均不会对密封结构产生影响，保证转体质量；支撑环为聚四氟乙烯材质，限位环为不锈钢材质，保证伸缩套管可以跟随上球铰实现平滑的转动；在密封端盖处设置了O型密封圈，只需要将密封端盖压入转轴套内即可实现密封，简单方便。
下面结合附图对本实用新型进行详细说明。
附图说明
图1是本实用新型密封式转体球铰支座的结构示意图；
图2是本实用新型密封式转体球铰支座中密封结构的示意图；
图3是本实用新型密封式转体球铰支座中密封端盖的结构示意图。
在附图中：1是上球铰，2是下球铰，3是转轴，4是伸缩套管，5是支撑环，5-1是环形凸台，6是限位环，6-1是环形凹槽，7是密封圈，8是转轴套，9是封板，10是密封端盖，10-1是限位部，10-2是密封部，11是O形密封圈，12是球铰固定支架，13是滑块。
具体实施方式
参见附图1和2，本实用新型提供了一种密封式转体球铰支座，包括上球铰1、下球铰2以及设置在上球铰1和下球铰2间的转轴3，关键在于：在上球铰1外套装有伸缩套管4，在伸缩套管4的底部与下球铰间设有密封结构，密封结构包括设置在伸缩套管4的底部内侧并具有至少一个沿径向延伸的环形凸台5-1的支撑环5以及套装在下球铰2的外侧并具有与环形凸台5-1相配合形成迷宫式密封结构的环形凹槽6-1的限位环6。
为进一步实现密封，在环形凸台5-1和环形凹槽6-1间设有密封圈7。
上述的支撑环5为聚四氟乙烯材质，限位环6为不锈钢材质。通过聚四氟乙烯与不锈钢的自润滑作用，保证了在上球铰2转动时带动伸缩套管4也平滑的转动，并且伸缩套管4具有伸缩性，即使上球铰2摆动亦不会对密封结构产生影响。
参见附图3，在上球铰1和下球铰2上分别设置有转轴套8，转轴3位于两个转轴套8间。在下球铰2的转轴套8底部设有封板9，在上球铰1的转轴套8的顶部设有密封端盖10。密封端盖10包括与转轴套8的顶部相配合的限位部10-1以及与转轴套8的内壁相配合的密封部10-2，沿密封部10-2的轴向在其外壁设有至少2个O型密封圈11。在使用时，只需要将带有密封圈的密封部10-2压入转轴套8内即可实现密封，简单方便。
在下球铰2的上表面设置有多个突起的滑块13，滑块13优选是四氟滑块。
上述的下球铰2固定在球铰固定支架12上。
最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本发明技术方案的精神，其均应涵盖在本发明请求保护的技术方案范围当中。
Claims (8)
1.一种密封式转体球铰支座，包括上球铰（1）、下球铰（2）以及设置在所述上球铰（1）和下球铰（2）间的转轴（3），其特征在于：在所述上球铰（1）外套装有伸缩套管（4），在所述伸缩套管（4）的底部与所述下球铰间设有密封结构，所述密封结构包括设置在所述伸缩套管（4）的底部内侧并具有至少一个沿径向延伸的环形凸台（5-1）的支撑环（5）以及套装在所述下球铰（2）的外侧并具有与所述环形凸台（5-1）相配合形成迷宫式密封结构的环形凹槽（6-1）的限位环（6）。
2.根据权利要求1所述的密封式转体球铰支座，其特征在于：在所述环形凸台（5-1）和所述环形凹槽（6-1）间设有密封圈（7）。
3.根据权利要求1所述的密封式转体球铰支座，其特征在于：所述支撑环（5）为聚四氟乙烯材质，所述限位环（6）为不锈钢材质。
4.根据权利要求1所述的密封式转体球铰支座，其特征在于：在所述上球铰（1）和下球铰（2）上分别设置有转轴套（8），所述转轴（3）位于两个转轴套（8）间。
5.根据权利要求4所述的密封式转体球铰支座，其特征在于：在所述下球铰（2）的转轴套（8）底部设有封板（9），在所述上球铰（1）的转轴套（8）的顶部设有密封端盖（10）。
6.根据权利要求5所述的密封式转体球铰支座，其特征在于：所述密封端盖（10）包括与所述转轴套（8）的顶部相配合的限位部（10-1）以及与所述转轴套（8）的内壁相配合的密封部（10-2），沿所述密封部（10-2）的轴向在其外壁设有至少2个O型密封圈（11）。
7.根据权利要求1所述的密封式转体球铰支座，其特征在于：在所述下球铰（2）的上表面设置有多个突起的滑块（13），所述滑块（13）是四氟滑块。
8.根据权利要求1-7任一项所述的密封式转体球铰支座，其特征在于：所述下球铰（2）固定在球铰固定支架（12）上。
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| CN110409317A (zh) * | 2019-08-16 | 2019-11-05 | 中铁十四局集团第三工程有限公司 | 一种转体球铰及其安装方法 |
| CN111691316A (zh) * | 2020-06-28 | 2020-09-22 | 重庆交通大学 | 一种减震型桥梁转体结构 |
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