CN208749693U - 一种高温增压液压缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高温增压液压缸，包括增压气缸、气体压缩器、储油缸、油压缸、气缸活塞、油缸活塞、换热管、补油管、底座、油缸下腔口、气缸下腔口、气缸上腔口、储油缸接气口、电磁阀、抽气泵和储气罐，其特征在于，所述增压气缸由缸套和气缸活塞组成，缸内传递能量的介质为气体，所述气缸活塞滑动连接在增压气缸缸套的内壁上，气缸活塞的侧面设有密封圈，所述气缸下腔口设在增压气缸的下气室底部，气缸上腔口设在增压气缸的上气室顶部，气缸下腔口和气缸上腔口通过管道连接气体压缩器，所述储油缸由缸套和换热管组成，换热管为螺旋状管道，一端连接储油缸接气口，另一端位于储油缸内腔的顶部。

Description

一种高温增压液压缸

技术领域

本实用新型涉及一种液压缸，具体是一种高温增压液压缸。

背景技术

增压缸是结合气缸和油缸优点而改进设计的，液压油与压缩空气严格隔离，缸内的活塞杆接触工作件后自动启程，动作速度快，且较气压传动稳定，缸体装置简单，出力调整容易，相同条件下可达到油压机之高出力，能耗低，软着陆不损模具，安装容易并且特殊增压缸可360度任意角度安装，所占用的空间小，故障少无温升之困扰，寿命长，噪声小，但增压缸在高温情况下工作，由于高温高压的原因，液压油会与空气中的氧气反应，生成杂质，并且高温的油液会损坏增压缸。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高温增压液压缸，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种高温增压液压缸，包括增压气缸、气体压缩器、储油缸、油压缸、气缸活塞、油缸活塞、换热管、补油管、底座、油缸下腔口、气缸下腔口、气缸上腔口、储油缸接气口、电磁阀、抽气泵和储气罐，所述增压气缸由缸套和气缸活塞组成，缸内传递能量的介质为气体，当油压缸完成预压行程时通过气缸活塞的向下运动达到增压的效果，所述气缸活塞滑动连接在增压气缸缸套的内壁上，气缸活塞的侧面设有环型凹槽，环型凹槽中设有密封圈，用于防止增压气缸上下气室泄漏，减少损失的机械能和防止损坏装置，所述气缸下腔口设在增压气缸的下气室底部，气缸上腔口设在增压气缸的上气室顶部，气缸下腔口和气缸上腔口通过管道连接气体压缩器，通过气缸下腔口和气缸上腔口的进气抽气，使得气缸活塞上下运动，带动气缸活塞的活塞杆在缸盖上设置的滑道内滑动，所述储油缸由缸套和换热管组成，换热管为螺旋状管道，一端连接储油缸接气口，另一端位于储油缸内腔的顶部，通过气体压缩器将气体从储油缸接气口处泵入，经过换热管的螺旋管道换热，在储油缸内侧的顶部排出将储油缸内的油液通过底部的补油管压入油压缸中，直到遇到的阻力大于气压压力时停止，完成预压行程，所述补油管连接储油缸和油压缸，位于油压缸入口的顶部设有通孔，通孔中滑动连接有气缸活塞的活塞杆底部，当气缸活塞向下运动时由于活塞杆底部将补油管封死，油压缸内的液压油无法回流，随着容积减小变成高压液压油，高压液压油将油缸活塞压下，完成工作行程，所述油压缸有缸套和油压缸活塞组成，油压缸活塞侧壁设有密封圈，将油压缸内腔分隔成上方的油室和下方的气室，油压缸下方的气室底部设有油缸下腔口，油缸下腔口通过管道连接气体压缩器，当增压缸完成工作行程时，油缸下腔口和气缸下腔口压入空气，气缸上腔口和储油缸接气口抽出空气，使得气缸活塞和油缸活塞复位，液压油液通过补油管从油压缸中返回储油缸，所述底座为增压缸的底座，设有法兰盘，用于固定增压缸，所述气体压缩器由电磁阀、抽气泵和储气罐组成，电磁阀共有两个，一个连接油缸下腔口、储油缸接气口、抽气泵和储气罐，另一个连接气缸下腔口、气缸上腔口、抽气泵和储气罐，抽气泵的排气口连接储气罐，储气罐内储存的为高压氮气，当油缸下腔口、储油缸接气口、气缸下腔口和气缸上腔口需要压入空气时通过电磁阀与储气罐连接，当油缸下腔口、储油缸接气口、气缸下腔口和气缸上腔口需要抽出空气时与抽气泵接通，抽气泵将抽出的空气压入储气罐中，维持储气罐中的高气压。

作为本实用新型进一步的方案：所述换热管为铜铝合金材质，使得换热速率更快。

作为本实用新型再进一步的方案：所述抽气泵与电磁阀之间设有气体过滤器，去除抽回的气体中的杂质，保持储气罐中的气体洁净。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过储气罐内的氮气自身的高压将氮气泵入增压气缸和油压缸下气室，通过抽气泵在油缸下腔口、气缸下腔口和气缸上腔口抽气对储气罐增压，使得气体的压入和排出速度加快，加快了增压缸的工作频率，由于氮气化学性质，保证了高温情况下液压油不会与氮气反应产生杂质，当氦气从储气罐内泵入储油缸内，由于气压减小，气体温度下降，通过换气管加速了低温的氮气与液压油的热量交换，使得液压油温度降低，并且防止液压油内大量气泡。

附图说明

图1为高温增压液压缸的结构示意图。

图2为高温增压液压缸中气体压缩器的结构示意图。

图中：增压气缸1、气体压缩器2、储油缸3、油压缸4、气缸活塞5、油缸活塞6、换热管7、补油管8、底座9、油缸下腔口10、气缸下腔口11、气缸上腔口12、储油缸接气口13、电磁阀14、抽气泵15、储气罐16。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种高温增压液压缸，包括增压气缸1、气体压缩器2、储油缸3、油压缸4、气缸活塞5、油缸活塞6、换热管7、补油管8、底座9、油缸下腔口10、气缸下腔口11、气缸上腔口12、储油缸接气口13、电磁阀14、抽气泵15和储气罐16，所述增压气缸1由缸套和气缸活塞5组成，缸内传递能量的介质为气体，当油压缸4完成预压行程时通过气缸活塞5的向下运动达到增压的效果，所述气缸活塞5滑动连接在增压气缸1缸套的内壁上，气缸活塞5的侧面设有环型凹槽，环型凹槽中设有密封圈，用于防止增压气缸1上下气室泄漏，减少损失的机械能和防止损坏装置，所述气缸下腔口11设在增压气缸1的下气室底部，气缸上腔口12设在增压气缸1的上气室顶部，气缸下腔口11和气缸上腔口12通过管道连接气体压缩器2，通过气缸下腔口11和气缸上腔口12的进气抽气，使得气缸活塞5上下运动，带动气缸活塞5的活塞杆在缸盖上设置的滑道内滑动，所述储油缸3由缸套和换热管7组成，换热管7为螺旋状管道，一端连接储油缸接气口13，另一端位于储油缸3内腔的顶部，通过气体压缩器2将气体从储油缸接气口13处泵入，经过换热管7的螺旋管道换热，在储油缸3内侧的顶部排出将储油缸3内的油液通过底部的补油管8压入油压缸4中，直到遇到的阻力大于气压压力时停止，完成预压行程，所述补油管8连接储油缸3和油压缸4，位于油压缸4入口的顶部设有通孔，通孔中滑动连接有气缸活塞5的活塞杆底部，当气缸活塞5向下运动时由于活塞杆底部将补油管8封死，油压缸4内的液压油无法回流，随着容积减小变成高压液压油，高压液压油将油缸活塞6压下，完成工作行程，所述油压缸4有缸套和油压缸活塞5组成，油压缸活塞5侧壁设有密封圈，将油压缸4内腔分隔成上方的油室和下方的气室，油压缸4下方的气室底部设有油缸下腔口10，油缸下腔口10通过管道连接气体压缩器2，当增压缸完成工作行程时，油缸下腔口10和气缸下腔口11压入空气，气缸上腔口12和储油缸接气口13抽出空气，使得气缸活塞5和油缸活塞6复位，液压油液通过补油管8从油压缸4中返回储油缸3，所述底座9为增压缸的底座，设有法兰盘，用于固定增压缸，所述气体压缩器2由电磁阀14、抽气泵15和储气罐16组成，电磁阀14共有两个，一个连接油缸下腔口10、储油缸接气口13、抽气泵15和储气罐16，另一个连接气缸下腔口11、气缸上腔口12、抽气泵15和储气罐16，抽气泵15的排气口连接储气罐16，储气罐16内储存的为高压氮气，当油缸下腔口10、储油缸接气口13、气缸下腔口11和气缸上腔口12需要压入空气时通过电磁阀14与储气罐16连接，当油缸下腔口10、储油缸接气口13、气缸下腔口11和气缸上腔口12需要抽出空气时与抽气泵15接通，抽气泵15将抽出的空气压入储气罐16中，维持储气罐16中的高气压。

优选的，所述换热管7为铜铝合金材质，使得换热速率更快。

优选的，所述抽气泵15与电磁阀14之间设有气体过滤器，去除抽回的气体中的杂质，保持储气罐16中的气体洁净。

本实用新型的工作原理是：通过气体压缩器2将气体从储油缸接气口13处泵入，经过换热管7的螺旋管道换热，使得液压油的温度下降，在储油缸3内侧的顶部排出将储油缸3内的油液通过底部的补油管8压入油压缸4中，直到遇到的阻力大于气压压力时停止，完成预压行程，气体压缩器2通过气缸上腔口12向增压气缸1的上气室压入气体，使得气缸活塞5的向下运动，由于增压气缸1的活塞杆底部将补油管8封死，油压缸4内的液压油无法回流，随着容积减小变成高压液压油，高压液压油将油缸活塞6压下，完成工作行程，当增压缸完成工作行程时，油缸下腔口10和气缸下腔口11压入空气，气缸上腔口12和储油缸接气口13抽出空气，使得气缸活塞5和油缸活塞6复位，液压油液通过补油管8从油压缸4中返回储油缸3。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种高温增压液压缸，包括增压气缸、气体压缩器、储油缸、油压缸、气缸活塞、油缸活塞、换热管、补油管、底座、油缸下腔口、气缸下腔口、气缸上腔口、储油缸接气口、电磁阀、抽气泵和储气罐，其特征在于，所述增压气缸由缸套和气缸活塞组成，缸内传递能量的介质为气体，所述气缸活塞滑动连接在增压气缸缸套的内壁上，气缸活塞的侧面设有密封圈，所述气缸下腔口设在增压气缸的下气室底部，气缸上腔口设在增压气缸的上气室顶部，气缸下腔口和气缸上腔口通过管道连接气体压缩器，所述储油缸由缸套和换热管组成，换热管为螺旋状管道，一端连接储油缸接气口，另一端位于储油缸内腔的顶部，所述补油管连接储油缸和油压缸，位于油压缸入口的顶部设有通孔，通孔中滑动连接有气缸活塞的活塞杆底部，所述油压缸有缸套和油压缸活塞组成，油压缸活塞侧壁设有密封圈，将油压缸内腔分隔成上方的油室和下方的气室，油压缸下方的气室底部设有油缸下腔口，油缸下腔口通过管道连接气体压缩器，所述底座为增压缸的底座，设有法兰盘，所述气体压缩器由电磁阀、抽气泵和储气罐组成，电磁阀共有两个，一个连接油缸下腔口、储油缸接气口、抽气泵和储气罐，另一个连接气缸下腔口、气缸上腔口、抽气泵和储气罐，抽气泵的排气口连接储气罐，储气罐内储存的为高压氮气。

2.根据权利要求1所述的高温增压液压缸，其特征在于，所述换热管为铜铝合金材质。

3.根据权利要求1所述的高温增压液压缸，其特征在于，所述抽气泵与电磁阀之间设有气体过滤器。