CN208746586U - 工装车物料架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种工装车物料架，包括：工装车主体；多个工装架，多个工装架安装在工装车主体上；升降装置，升降装置设置在工装车主体上；其中，多个工装架连接在升降装置，以在升降装置的作用进行升降，工装架升降到端部后翻转。本实用新型的技术方案有效地解决了现有技术中的工装车下方物料必须由人工向上搬运，费时费力，影响线体生产效率，且员工频繁上下工作台，安全隐患增加的问题。

Description

工装车物料架

技术领域

本实用新型涉及机械设备技术领域，具体而言，涉及一种工装车物料架。

背景技术

目前公司生产圆筒柜机线体增多，因结构限制，部分零部件需要将整机竖起后进行装配，如安装座组件，显示器部件，顶盖等。由于整机接近1.8m高，员工难以触及整机顶部，需站在较高的工作台上进行操作。

顶盖等物料均采用普通工装车进行运输，物料在货架上逐层摆放，员工在工作台上仅能触及摆放最高物料，下方物料必须由人工向上搬运，费时费力，影响线体生产效率，且员工频繁上下工作台，安全隐患增加。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种工装车物料架，以解决现有技术中的工装车下方物料必须由人工向上搬运，费时费力，影响线体生产效率，且员工频繁上下工作台，安全隐患增加的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种工装车物料架，包括：工装车主体；多个工装架，多个工装架安装在工装车主体上；升降装置，升降装置设置在工装车主体上；其中，多个工装架连接在升降装置，以在升降装置的作用下进行升降，工装架升降到端部后翻转。

进一步地，升降装置包括：传动组件，传动组件安装在工装车主体上并与多个工装架连接，以带动多个工装架升降；驱动组件，驱动组件与传动组件连接，以带动传动组件运动。

进一步地，传动组件包括：第一链条，第一链条呈方形，第一链条的四个角部设有四个第一链轮，第一链条通过第一链轮；第二链条，第二链条呈“L”形，第一链条的四个转角处设有四个第二链轮；第一链条与第二链条交错设置，第一链条和第二链条设置有两组，并设置在工装车主体两个相对的侧面。

进一步地，驱动组件设置为步进电机，第一链轮和第二链轮与步进电机连接，以带动第一链条和第二链条转动。

进一步地，至少有一组相对设置的第一链轮和第二链轮连接，且与步进电机连接，以使步进电机同时驱动第一链条和第二链条。

进一步地，升降装置还包括控制组件，控制组件与驱动组件电连接，以控制驱动组件。

进一步地，控制组件包括手动控制件，手动控制件为安装在工装车主体上的控制按键；或者，手动控制件为与驱动组件电连接的遥控器。

进一步地，控制组件还包括自动控制件，自动控制组件为设置在工装车主体顶部的光电开关，光电开关与驱动组件电连接，以在顶部的工装架上的物料取完后对工装架进行抬升。

进一步地，工装架包括：支撑条，支撑条的两端分别与升降装置连接，支撑条至少设置有两根；帆布，帆布安装在支撑条上，以形成帆布架。

进一步地，支撑条设置为两根时包括第一支撑条和第二支撑条，第一支撑条的两端分别与两条相对设置的第一链条连接，第二支撑条的两端分别与两条相对设置的第二链条连接。

进一步地，帆布安装后且处于水平状态时为开口向上的槽状结构，包括处于底部的承接部和处于两侧的止挡部。

进一步地，工装车主体的面侧设有至少一个开口，以减少工装车主体的重量。

进一步地，工装车主体的底部设有滚轮组件，滚轮组件设有多组，当底部为方形时，滚轮组件设有四组，并分别设置在底部的角部。

应用本实用新型的技术方案，升降装置的设置可以带动工装架进行升降，这样就可以在顶部的工装架上的物料装配完后，通过升降装置将下一层的工装架进行抬升，进而继续取用下一层的物料。同时用完的工装架会翻转到后侧不影响下一层工装架物料的正常取用。这样就可以始终取用最上层的工装架上的物料进行装配，避免人工的搬运，降低劳动强度的同时也可以减少装配人员，从而降低劳动成本提高装配效率。同时没有了员工的频繁上下工作台，就可以保证工作人员的安全。本实用新型的技术方案有效地解决了现有技术中的工装车下方物料必须由人工向上搬运，费时费力，影响线体生产效率，且员工频繁上下工作台，安全隐患增加的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的工装车物料架的实施例的结构示意图；以及

图2示出了本实用新型的工装车物料架的正视图；

图3示出了图2中A-A的截面图；

图4示出了本实用新型的工装车物料架的俯视图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、工装车主体；20、工装架；21、支撑条；22、帆布；30、升降装置；31、传动组件；311、第一链条；312、第二链条；32、驱动组件；33、控制组件；40、滚轮组件。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1至图4所示，本实施例中的一种工装车物料架，包括工装车主体10、多个工装架 20和升降装置30。多个工装架20安装在工装车主体10上。升降装置30设置在工装车主体10上。其中，多个工装架20连接在升降装置30，以在升降装置30的作用下进行升降，工装架20升降到端部后翻转。

应用本实施例的技术方案，升降装置30的设置可以带动工装架20进行升降，这样就可以在顶部的工装架20上的物料装配完后，通过升降装置30将下一层的工装架20进行抬升，进而继续取用下一层的物料。同时用完的工装架20会翻转到后侧不影响下一层工装架20物料的正常取用。这样就可以始终取用最上层的工装架20上的物料进行装配，避免人工的搬运，降低劳动强度的同时也可以减少装配人员，从而降低劳动成本提高装配效率。同时没有了员工的频繁上下工作台，就可以保证工作人员的安全。本实施例的技术方案有效地解决了现有技术中的工装车下方物料必须由人工向上搬运，费时费力，影响线体生产效率，且员工频繁上下工作台，安全隐患增加的问题。

值得注意的是，本实施例中的工装架20不但可以从顶部向后翻转，而且可以从底部向后翻转。具体地，在取用物料的时候，始终可以取用顶部的物料，取完物料后的顶层工装架20 会在手动或自动控制下向后翻转，同时，下一层的工装架20会升到原来顶层工装架20的位置，进而实现始终顶层取用物料的目的，从而避免员工频繁上下工作台的情况，降低员工的劳动强度。在整个工装车物料架上所有的物料取用完毕后，直接更换下一个有物料的工装车物料架，空的工装车物料架会去重新装载物料，装载的过程中，可以从上往下装也可以从下往上装，每装完一层，可以对工装架20进行升降，然后装载下一层，直至趋于于水平的工装架20上都装满物料为止。

值得注意的是，本实用新型中的工装车物料架也可以使用装配位置较低的装配，通过相反的操作可以始终取用位置处于最底层的工装架20上的物料。

如图1至图4所示，在本实施例的技术方案中，升降装置30包括传动组件31和驱动组件32。传动组件31安装在工装车主体10上并与多个工装架20连接，以带动多个工装架20升降。驱动组件32与传动组件31连接，以带动传动组件31运动。上述结构可以为多个工装架20的升降提供动力。

如图1至图4所示，在本实施例的技术方案中，传动组件31包括第一链条311和第二链条312。第一链条311呈方形，第一链条311的四个角部设有四个第一链轮，第一链条311通过第一链轮。第二链条312呈“L”形，第一链条311的四个转角处设有四个第二链轮。第一链条311与第二链条312交错设置，第一链条311和第二链条312设置有两组，并设置在工装车主体10两个相对的侧面。上述结构可以为工装架20提供两种传动方式，以便于工装架20 的翻转。进一步地，交错设置的第一链条311与第二链条312长度相同，且在竖直方向上具有同样长度的部分链条，以使安装后的工装架20在运动过程中具有保持水平或者趋于水平的一段行程。

如图1至图4所示，在本实施例的技术方案中，驱动组件32设置为步进电机，第一链轮和第二链轮与步进电机连接，以带动第一链条311和第二链条312转动。上述结构中步进电机的设置可以使工装架20的升降更加容易控制。也可以采用普通电机配合容易控制的传动结构来实现这一目的。

如图1至图4所示，在本实施例的技术方案中，至少有一组相对设置的第一链轮和第二链轮连接，且与步进电机连接，以使步进电机同时驱动第一链条311和第二链条312。上述结构可以使第一链条311和第二链条312同步传动，使第一链条311和第二链条312的传动更加准确，同步性更高。

如图1至图4所示，在本实施例的技术方案中，升降装置30还包括控制组件33，控制组件33与驱动组件32电连接，以控制驱动组件32。上述结构可以使驱动组件32更好的控制，进而控制工装架20的升降。

如图1至图4所示，在本实施例的技术方案中，控制组件33包括手动控制件，手动控制件为安装在工装车主体10上的控制按键。或者，手动控制件为与驱动组件32电连接的遥控器。上述结构可以通过手动的方式对驱动组件32进行控制。可以使用与工装车主体10一体的控制按键，也可以使用与驱动组件32电连接的遥控器，根据实际需要进行安装。必要时可以同时设置上述两种手动控制方式。

如图1至图4所示，在本实施例的技术方案中，控制组件33还包括自动控制件，自动控制组件33为设置在工装车主体10顶部的光电开关，光电开关与驱动组件32电连接，以在顶部的工装架20上的物料取完后对工装架20进行抬升。上述结构可以通过光电开关的感应实现驱动组件32的自动控制。也可以同步设置手动控制件。进一步地，也可以在工装架20上设置压力传感器，并通过压力传感器与控制开关电连接，以在工装架20产生的压力大于或者小于预设值时，对工装架20进行下降或者上升。

如图1至图4所示，在本实施例的技术方案中，工装架20包括支撑条21和帆布22。支撑条21的两端分别与升降装置30连接，支撑条21至少设置有两根。帆布22安装在支撑条 21上，以形成帆布22架。上述结构可以使工装架20具有较大的柔性，可以在翻转的过程中进入更加狭小的夹缝中。同时帆布22具有较强的强度，可以承载更重的物料。帆布22架在工装车内从下向上运动时，可以在最顶部进行90°翻转，翻转后跟随链条到达工装车底部，再次根据链条走向进行270°翻转，重新将盛放面朝上并向上抬升。

如图1至图4所示，在本实施例的技术方案中，支撑条21设置为两根时包括第一支撑条 21和第二支撑条21，第一支撑条21的两端分别与两条相对设置的第一链条311连接，第二支撑条21的两端分别与两条相对设置的第二链条312连接。上述结构中第一支撑条21和第二支撑条21可以与第一链条311和第二链条312配合，以使第一支撑条21和第二支撑条21具有不同的运动轨迹，且在运动过程中具有保持水平或者趋于水平的一段行程。

如图1至图4所示，在本实施例的技术方案中，帆布22安装后且处于水平状态时为开口向上的槽状结构，包括处于底部的承接部和处于两侧的止挡部。上述结构可以防止工装架20 上的物料从帆布22的两侧掉落，使物料的装载更加稳定。

如图1至图4所示，在本实施例的技术方案中，工装车主体10的面侧设有至少一个开口，以减少工装车主体10的重量。上述结构可以减少工装车主体10的重量，同时可以通过开口观察物料的装载情况。

如图1至图4所示，在本实施例的技术方案中，工装车主体10的底部设有滚轮组件40，滚轮组件40设有多组，当底部为方形时，滚轮组件40设有四组，并分别设置在底部的角部。上述结构可以方便物料的移动。进一步的，至少有一组滚轮组件40上设置刹车结构，以防止工装车意外滑移。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：升降装置 30的设置可以带动工装架20进行升降，这样就可以在顶部的工装架20上的物料装配完后，通过升降装置30将下一层的工装架20进行抬升，进而继续取用下一层的物料。同时用完的工装架20会翻转到后侧不影响下一层工装架20物料的正常取用。这样就可以始终取用最上层的工装架20上的物料进行装配，避免人工的搬运，降低劳动强度的同时也可以减少装配人员，从而降低劳动成本提高装配效率。同时没有了员工的频繁上下工作台，就可以保证工作人员的安全。本实用新型的技术方案有效地解决了现有技术中的工装车下方物料必须由人工向上搬运，费时费力，影响线体生产效率，且员工频繁上下工作台，安全隐患增加的问题。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (13)

1.一种工装车物料架，其特征在于，包括：

工装车主体(10)；

多个工装架(20)，所述多个工装架(20)安装在所述工装车主体(10)上；

升降装置(30)，所述升降装置(30)设置在所述工装车主体(10)上；

其中，所述多个工装架(20)连接在所述升降装置(30)，以在所述升降装置(30)的作用下进行升降，所述工装架(20)升降到端部后翻转。

2.根据权利要求1所述的工装车物料架，其特征在于，所述升降装置(30)包括：

传动组件(31)，所述传动组件(31)安装在所述工装车主体(10)上并与所述多个工装架(20)连接，以带动所述多个工装架(20)升降；

驱动组件(32)，所述驱动组件(32)与所述传动组件(31)连接，以带动所述传动组件(31)运动。

3.根据权利要求2所述的工装车物料架，其特征在于，所述传动组件(31)包括：

第一链条(311)，所述第一链条(311)呈方形，所述第一链条(311)的四个角部设有四个第一链轮，所述第一链条(311)通过第一链轮；

第二链条(312)，所述第二链条(312)呈“L”形，所述第一链条(311)的四个转角处设有四个第二链轮；

所述第一链条(311)与所述第二链条(312)交错设置，所述第一链条(311)和第二链条(312)设置有两组，并设置在所述工装车主体(10)两个相对的侧面。

4.根据权利要求3所述的工装车物料架，其特征在于，所述驱动组件(32)设置为步进电机，所述第一链轮和第二链轮与所述步进电机连接，以带动所述第一链条(311)和第二链条(312)转动。

5.根据权利要求4所述的工装车物料架，其特征在于，至少有一组相对设置的所述第一链轮和第二链轮连接，且与所述步进电机连接，以使所述步进电机同时驱动所述第一链条(311)和第二链条(312)。

6.根据权利要求2所述的工装车物料架，其特征在于，所述升降装置(30)还包括控制组件(33)，所述控制组件(33)与所述驱动组件(32)电连接，以控制所述驱动组件(32)。

7.根据权利要求6所述的工装车物料架，其特征在于，所述控制组件(33)包括手动控制件，所述手动控制件为安装在所述工装车主体(10)上的控制按键；或者，所述手动控制件为与所述驱动组件(32)电连接的遥控器。

8.根据权利要求7所述的工装车物料架，其特征在于，所述控制组件(33)还包括自动控制件，所述自动控制组件(33)为设置在所述工装车主体(10)顶部的光电开关，所述光电开关与所述驱动组件(32)电连接，以在顶部的所述工装架(20)上的物料取完后对所述工装架(20)进行抬升。

9.根据权利要求3所述的工装车物料架，其特征在于，所述工装架(20)包括：

支撑条(21)，所述支撑条(21)的两端分别与所述升降装置(30)连接，所述支撑条(21)至少设置有两根；

帆布(22)，所述帆布(22)安装在所述支撑条(21)上，以形成帆布(22)架。

10.根据权利要求9所述的工装车物料架，其特征在于，所述支撑条(21)设置为两根时包括第一支撑条(21)和第二支撑条(21)，所述第一支撑条(21)的两端分别与两条相对设置的所述第一链条(311)连接，所述第二支撑条(21)的两端分别与两条相对设置的所述第二链条(312)连接。

11.根据权利要求9所述的工装车物料架，其特征在于，所述帆布(22)安装后且处于水平状态时为开口向上的槽状结构，包括处于底部的承接部和处于两侧的止挡部。

12.根据权利要求1所述的工装车物料架，其特征在于，所述工装车主体(10)的面侧设有至少一个开口，以减少所述工装车主体(10)的重量。

13.根据权利要求1所述的工装车物料架，其特征在于，所述工装车主体(10)的底部设有滚轮组件(40)，所述滚轮组件(40)设有多组，当所述底部为方形时，所述滚轮组件(40)设有四组，并分别设置在所述底部的角部。