CN208744222U - 飞轮壳站脚孔螺母攻丝夹具 - Google Patents
飞轮壳站脚孔螺母攻丝夹具 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型要解决的技术问题是提供一种定位准确、牢靠，结构简单的飞轮壳站脚孔螺母攻丝夹具；包括安装板和设于安装板底部的支撑板，安装板与支撑板焊接为一体且两者的板面相互垂直，安装板上设有与飞轮壳站脚构成抵靠配合的定位板，定位板上设有定位孔；采用以上技术方案，将飞轮壳安装于夹具上，使飞轮壳的站脚与定位板对应并抵靠，之后使用螺母攻丝机在定位孔处打孔，即得攻丝螺母。本实用新型提供的夹具结构简单，易于操作，装夹方便，定位准确可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及飞轮壳技术领域，特别涉及一种飞轮壳站脚孔螺母攻丝夹具。
背景技术
飞轮壳是发动机上的基础件之一，用于联结发动机与变速箱，具有连接、防护和载重的作用。
飞轮壳形如盆状、壁薄，盆底处的部分定位面悬空，工件的刚性差、易变形，因此在加工飞轮壳上的孔件时需要一种专用的夹具，目前的的夹具定位结构复杂、且牢靠性差，影响产品的加工精度。
针对于此，需要做出改进。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于现有夹具定位不准确、牢靠性差，结构复杂。
为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种飞轮壳站脚孔螺母攻丝夹具，包括安装板和设于安装板底部的支撑板，安装板与支撑板的板面相互垂直，安装板上设有与飞轮壳站脚构成抵靠配合的定位板，定位板上设有定位孔，定位孔与飞轮壳站脚孔的孔位对应；安装板上还设有螺栓，螺栓的轴心与飞轮壳的壳心相对应，螺栓上设有压板，压板的板面上设有缺口，该缺口处与螺栓的螺柱卡接。
进一步的，所述定位板与支撑板平行间隔布置，且定位板与支撑板之间的板间距与飞轮壳站脚至与站脚位置相对的飞轮壳端部距离相适应。
进一步的，所述缺口呈U形。
进一步的，所述安装板的底部与支撑板的一侧板边顺齐贴合并焊接为一体。
本实用新型的有益效果在于：采用以上技术方案，将飞轮壳安装于夹具上，使飞轮壳的站脚与定位板对应并抵靠，之后使用螺母攻丝机在定位孔处攻丝，即得攻丝螺母。本实用新型提供的夹具结构简单，易于操作，装夹方便，定位准确可靠。
附图说明
图1为本实用新型一种飞轮壳站脚孔螺母攻丝夹具实施例的结构示意图；
图2为图1中省去压板的结构示意图；
图3为图1中压板的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图1-3对本实用新型进行详细的描述。
如图1-3所示，一种飞轮壳站脚孔螺母攻丝夹具，包括安装板10、支撑板20和定位板30。
支撑板20设于安装板10的底部，安装板10的底部与支撑板20的一侧板边顺齐贴合并焊接为一体，安装板10与支撑板20的板面相互垂直。
安装板10上设有与飞轮壳站脚构成抵靠配合的定位板30，定位板30上设有定位孔31，定位孔31与飞轮壳站脚孔的孔位对应；所述定位板30与支撑板20平行间隔布置，且定位板30与支撑板20之间的板间距与飞轮壳的站脚至飞轮壳的壳底距离相适应；安装板10上还设有螺栓40，螺栓40的轴心与飞轮壳的壳心相对应，螺栓40上设有压板50，压板50的板面上设有开口朝下的U形缺口，该U形缺口处与螺栓40的螺柱卡接；为方便定位，安装板10上还设有定位销60，定位销60的销轴方向与安装板10的板面垂直。
使用时，将飞轮壳安装于夹具上，使飞轮壳的站脚孔与定位孔31对应，之后使用螺母攻丝机在定位孔31处对站脚孔进行作业，即得攻丝螺母。
Claims (4)
1.一种飞轮壳站脚孔螺母攻丝夹具，其特征在于：包括安装板(10)和设于安装板底部的支撑板(20)，安装板(10)与支撑板(20)的板面相互垂直，安装板(10)上设有与飞轮壳站脚构成抵靠配合的定位板(30)，定位板(30)上设有定位孔(31)，定位孔(31)与飞轮壳站脚孔的孔位对应；安装板(10)上还设有螺栓(40)，螺栓(40)的轴心与飞轮壳的壳心相对应，螺栓(40)上设有压板(50)，压板(50)的板面上设有缺口，该缺口处与螺栓(40)的螺柱卡接。
2.根据权利要求1所述的飞轮壳站脚孔螺母攻丝夹具，其特征在于：所述定位板(30)与支撑板(20)平行间隔布置，且定位板(30)与支撑板(20)之间的板间距与飞轮壳站脚至与站脚位置相对的飞轮壳端部距离相适应。
3.根据权利要求1所述的飞轮壳站脚孔螺母攻丝夹具，其特征在于：所述缺口呈U形。
4.根据权利要求1所述的飞轮壳站脚孔螺母攻丝夹具，其特征在于：所述安装板(10)的底部与支撑板(20)的一侧板边顺齐贴合并焊接为一体。
Priority Applications (1)
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Country Status (1)
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2018
- 2018-07-20 CN CN201821165102.9U patent/CN208744222U/zh active Active
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