CN208738971U - 一种汽车配件生产用万向联轴器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及联轴器技术领域，尤其为一种汽车配件生产用万向联轴器，包括两个联轴器主体，联轴器主体的一侧开设有插槽，两个插槽之间连接有中间轴，卡套内设有连接轴，连接轴一侧套设有轴承，本实用新型中，可将其中一个连接轴与电动机的输出轴相连接，并将另一个连接轴与传动轴相连接，此时电动机的输出轴可通过本联轴器带动传动轴转动，在转动过程中，由于中间轴可在活动槽内摇动，若传动轴与电动机的输出轴之间存在一定偏转角，其可保证转动的稳定性，与一般的轴套法兰连接相比，不仅安装方便，还可避免电动机输出轴与传动轴之间因不同心转动而造成电动机输出轴，大大提高电动机的使用寿命。

Description

一种汽车配件生产用万向联轴器

技术领域

本实用新型涉及联轴器技术领域，具体为一种汽车配件生产用万向联轴器。

背景技术

汽车配件在生产时，需要用到传送装置，以便于输送生产所需的大量原材料，传送装置一般都是由电动机来提供动力的，电动机的输出轴与传送装置的传动轴相连接，电动机工作时，其输出轴带动传动轴转动，从而带动传送装置正常工作，并输送生产所需的原材料。

现有的电动机的输出轴与传送装置的传动轴一般是直接轴套法兰通过连接的，不仅安装精度要求高，而且当电动机的输出轴与传动轴之间产生不同心转动的情况时，极易造成电动机的输出轴的拗断，从而大大降低电机的使用寿命。鉴于此，我们提出一种汽车配件生产用万向联轴器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车配件生产用万向联轴器，以解决上述背景技术中现有的电动机的输出轴与传送装置的传动轴一般是直接轴套法兰通过连接的，安装精度要求高，极易造成电动机的输出轴的拗断，大大降低电机的使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车配件生产用万向联轴器，包括两个联轴器主体，两个所述联轴器主体呈横向对称排布，所述联轴器主体的顶部和底部对称开设有卡槽，所述联轴器主体的一侧开设有插槽，所述联轴器主体的另一侧设有固定块，所述固定块的一侧设有卡套，所述卡套的周围套设有活动套，所述固定块与所述活动套之间连接有多个第一弹簧，所述插槽的两侧对称开设有活动槽，两个所述插槽之间连接有中间轴，所述卡套内设有连接轴，所述连接轴一侧套设有轴承。

优选的，所述中间轴上对称设有固定槽，所述固定槽内设有与所述卡槽卡接配合的卡条。

优选的，所述轴承的两侧对称开设有钢珠槽。

优选的，所述联轴器主体与所述固定块之间通过螺栓固定连接，所述固定块与所述卡套之间无缝焊接。

优选的，所述卡套的内壁上均匀的设有多个钢珠孔。

优选的，所述卡条与所述固定槽的底部内壁之间连接有第二弹簧。

所述钢珠孔的孔径大小为2.0mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型中，可将其中一个连接轴与电动机的输出轴相连接，并将另一个连接轴与传动轴相连接，此时电动机的输出轴可通过本联轴器带动传动轴转动，在转动过程中，由于中间轴可在活动槽内摇动，若传动轴与电动机的输出轴之间存在一定偏转角，其可保证转动的稳定性，与一般的轴套法兰连接相比，不仅安装方便，还可避免电动机输出轴与传动轴之间因不同心转动而造成电动机输出轴，大大提高电动机的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的联轴器主体的结构示意图；

图3为本实用新型的联轴器主体的侧视图；

图4为本实用新型的中间轴的结构示意图；

图5为本实用新型的中间轴的爆炸图。

图中：1、联轴器主体；11、插槽；12、活动槽；13、卡槽；14、活动套；15、固定块；16、卡套；161、钢珠孔；17、第一弹簧；2、中间轴；21、卡条；22、固定槽；23、第二弹簧；3、连接轴；4、轴承；41、钢珠槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、 “右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“ 顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、 “第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：

如图1和图2所示，一种汽车配件生产用万向联轴器，包括两个联轴器主体1，两个联轴器主体1呈横向对称排布，联轴器主体1的顶部和底部对称开设有卡槽13，联轴器主体1的一侧开设有插槽11，插槽11的两侧对称开设有活动槽12，两个插槽11之间连接有中间轴2。

如图1和图3所示，联轴器主体1的另一侧设有固定块15，联轴器主体1与固定块15之间通过螺栓固定连接，固定块15的一侧设有卡套16，固定块15与卡套16之间无缝焊接，卡套16的内壁上均匀的设有多个钢珠孔161，钢珠孔161的孔径大小为2.0mm，卡套16的周围套设有活动套14，固定块15与活动套14之间连接有多个第一弹簧17。

进一步的，每个钢珠孔161内填充有一个钢珠，钢珠的外径为2.1mm，钢珠的外径略大于钢珠孔161，可防止其从钢珠孔161中掉出。

进一步的，钢珠孔161的数量为32个，32个钢珠可将连接轴3紧紧卡住，且节约制作成本。

进一步的，第一弹簧17与活动套14之间无缝焊接，第一弹簧17与固定块15之间无缝焊接，如此可将第一弹簧17与活动套14牢固连接，并将第一弹簧17与固定块15牢固连接。

除此之外，第一弹簧17的数量为12个，12个第一弹簧17不仅满足使用需求，且节约制作成本。

如图4和图5所示，中间轴2上对称设有固定槽22，固定槽22内设有与卡槽13卡接配合的卡条21，卡条21与固定槽22的底部内壁之间连接有第二弹簧23，卡套16内设有连接轴3，连接轴3一侧套设有轴承4，轴承4的两侧对称开设有钢珠槽41。

本实施例中，联轴器本体1、中间轴2和连接轴3均采用04Cr13Ni8Mo2Al型不锈钢材料制成，04Cr13Ni8Mo2Al型不锈钢材料机械强度大，抗氧化性和耐腐蚀性极强，耐磨性能和硬度也较高，所制作的联轴器的强度极大，持久耐用且不易损坏。

本实施例中，钢珠槽41填充有16个钢珠，16个钢珠可大大减小转动摩擦力，提高转动效率，且节约制作成本。

本实施例中，第二弹簧23与卡条21之间无缝焊接，第二弹簧23与固定槽22的底部内壁之间无缝焊接，如此可将第一弹簧17与卡条21牢固连接，并将第一弹簧17牢固于固定槽22内。

本实施例的汽车配件生产用万向联轴器在使用时，可将活动套14往靠近联轴器主体1的方向推动，此时第一弹簧17受到挤压并收缩，然后将两个连接轴3均插入卡套16内，此时连接轴3将钢珠向钢珠孔161内挤压，然后松开活动套14，此时由于第一弹簧17的弹性恢复作用，推动活动套14往远离联轴器主体1的方向运动，活动套14会将将钢珠向钢珠孔161内挤压，使其紧紧卡住连接轴3，然后将连接轴3的两端分别插入两个插槽11，并将卡条21卡入卡槽13内，从而将连接轴3固定住，然后将其中一个连接轴3作为输入端，并与电动机的输出轴相连接，将另一个连接轴3作为输出端，并与传动轴相连接，当电动机开始工作时，其输出轴带动连接轴3转动，连接轴3带动其中一个联轴器本体1转动，该联轴器本体1带动中间轴3转动，中间轴3带动另一个联轴器本体1转动，同时带动另一个连接轴3转动，从而带动传动轴转动，在转动过程中，由于中间轴可在活动槽12内摇动，若传动轴与电动机的输出轴之间存在一定偏转角，其可保证转动的稳定性；

两套万向联轴器和中间轴的连接及相互关系既保证了等角速传动又实现了大偏角大扭矩的传递，具有结构简单，制作成本低，安装方便，同步性能好，传输能力强的显著优点。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种汽车配件生产用万向联轴器，包括两个联轴器主体（1），其特征在于：两个所述联轴器主体（1）呈横向对称排布，所述联轴器主体（1）的顶部和底部对称开设有卡槽（13），所述联轴器主体（1）的一侧开设有插槽（11），所述联轴器主体（1）的另一侧设有固定块（15），所述固定块（15）的一侧设有卡套（16），所述卡套（16）的周围套设有活动套（14），所述固定块（15）与所述活动套（14）之间连接有多个第一弹簧（17），所述插槽（11）的两侧对称开设有活动槽（12），两个所述插槽（11）之间连接有中间轴（2），所述卡套（16）内设有连接轴（3），所述连接轴（3）一侧套设有轴承（4）。

2.根据权利要求1所述的汽车配件生产用万向联轴器，其特征在于：所述中间轴（2）上对称设有固定槽（22），所述固定槽（22）内设有与所述卡槽（13）卡接配合的卡条（21）。

3.根据权利要求1所述的汽车配件生产用万向联轴器，其特征在于：所述轴承（4）的两侧对称开设有钢珠槽（41）。

4.根据权利要求1所述的汽车配件生产用万向联轴器，其特征在于：卡套（16）的内壁上均匀的设有多个钢珠孔（161）。

5.根据权利要求1所述的汽车配件生产用万向联轴器，其特征在于：所述联轴器主体（1）与所述固定块（15）之间通过螺栓固定连接，所述固定块（15）与所述卡套（16）之间无缝焊接。

6.根据权利要求2所述的汽车配件生产用万向联轴器，其特征在于：所述卡条（21）与所述固定槽（22）的底部内壁之间连接有第二弹簧（23）。

7.根据权利要求4所述的汽车配件生产用万向联轴器，其特征在于：所述钢珠孔（161）的孔径大小为2.0mm。