CN208738944U - 一种便于组装的新能源汽车电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于组装的新能源汽车电机，包括汽车电机，所述汽车电机下端安装有底座，所述汽车电机上端设置有吊环盖板，且汽车电机前端面安装有电机壳体，所述电机壳体外侧表面均匀分布有导槽，且电机壳体的下端表面设置有油封口，所述汽车电机与电机壳体安装一侧转动连接有花键，所述安装板将汽车电机左侧端面固定在电机壳体上。设置了具有导槽的电机壳体，使电机吊装过程中，辅助了同轴度的对准，减少了装配时间，设置了具有减震效果的安装底座，减小了工作过程中电机的抖动，避免了因抖动而发生各连接件之间连接松动，设置了具有排污和抽尘的油封口，避免了灰尘落入齿轮组内部，保护了电机壳体内部齿轮组的运转。

Description

一种便于组装的新能源汽车电机

技术领域

本实用新型涉及组装电机的技术领域，具体是一种便于组装的新能源汽车电机。

背景技术

汽车电机是指依据电磁感应定律实现电能的转换或传递的一种电磁装置。电动机也称 (俗称马达)，在电路中用字母“M”(旧标准用“D”)表示。它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电动汽车的动力源，现实生产中，生产线一般使用吊装的方式，将电机吊运并安装于机车内部。

但是，现有汽车电机装配中没有设置具有导槽的电机壳体，导致电机吊装过程中，很难对准同轴度，增加装配时间，影响生产，没有设置安装在内部的吊环，导致外露的吊环容易和其他人或物干涉，严重时引发生产事故，没有设置具有减震效果的安装底座，导致工作过程中电机抖动，影响各连接件之间的稳定性，同时导致车体震动，影响使用者的舒适度，没有设置具有排污和抽尘的油封口，导致灰尘落入齿轮组内部，影响电机壳体内部齿轮组的运转。因此，本领域技术人员提供了一种便于组装的新能源汽车电机，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种便于组装的新能源汽车电机，以解决上述背景技术中提出的没有设置具有导槽的电机壳体，导致电机吊装过程中，很难对准同轴度，增加装配时间，影响生产，没有设置安装在内部的吊环，导致外露的吊环容易和其他人或物干涉，严重时引发生产事故，没有设置具有减震效果的安装底座，导致工作过程中电机抖动，影响各连接件之间的稳定性，同时导致车体震动，影响使用者的舒适度，没有设置具有排污和抽尘的油封口，导致灰尘落入齿轮组内部，影响电机壳体内部齿轮组的运转的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种便于组装的新能源汽车电机，包括汽车电机，所述汽车电机下端安装有底座，所述汽车电机上端设置有吊环盖板，且汽车电机前端面安装有电机壳体，所述电机壳体外侧表面均匀分布有导槽，且电机壳体的下端表面设置有油封口，所述汽车电机与电机壳体安装一侧转动连接有花键，所述电机壳体的内部设置有安装板，所述安装板将汽车电机左侧端面固定在电机壳体上。

作为本实用新型进一步的方案：所述汽车电机左侧与电机壳体连接端均匀分布有加强筋，所述吊环盖板内壁安装有吊环，所述吊环与汽车电机固定连接，且吊环设置有两个。

作为本实用新型再进一步的方案：所述底座下方安装有橡胶垫块，且底座上方焊接有支柱，所述支柱上端焊接有连接板，且支柱均匀分布于连接板两侧，所述底座表面设置有安装孔，所述支柱安装有四个，所述连接板设置有两块，所述安装孔有四个，均匀分布于底座的上端。

作为本实用新型再进一步的方案：所述油封口下端安装有油封管，所述油封管上端一侧设置有注油口，且油封管下方一侧安装有排污口。

作为本实用新型再进一步的方案：所述油封管内部填充有密封油，所述注油口位置略低于油封口，且所述注油口位置高于排污口，所述密封油为高密度油类物质，所述注油口和排污口均与油封管密封连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、设置了具有导槽的电机壳体，使电机吊装过程中，辅助了同轴度的对准，减少了装配时间，增加了生产效率。

2、设置了安装在内部的吊环，避免了外露的吊环和其他人或物干涉，避免引发生产事故。

3、设置了具有减震效果的安装底座，减小了工作过程中电机的抖动，避免了因抖动而发生各连接件之间连接松动，同时降低车体震动，增加了使用者的舒适度。

4、设置了具有排污和抽尘的油封口，避免了灰尘落入齿轮组内部，保护了电机壳体内部齿轮组的运转。

附图说明

图1为一种便于组装的新能源汽车电机的结构示意图；

图2为一种便于组装的新能源汽车电机中吊装电机吊环的结构示意图；

图3为一种便于组装的新能源汽车电机中底座的结构示意图；

图4为一种便于组装的新能源汽车电机中电机壳体的内部结构示意图。

图中：1、汽车电机；2、底座；3、橡胶垫块；4、花键；5、油封口；6、安装板；7、导槽；8、电机壳体；9、吊环盖板；10、加强筋；11、吊环；12、连接板；13、支柱；14、安装孔；15、密封油；16、排污口；17、油封管；18、注油口。

具体实施方式

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种便于组装的新能源汽车电机，包括汽车电机1，汽车电机1下端安装有底座2，汽车电机1上端设置有吊环盖板9，且汽车电机1前端面安装有电机壳体8，电机壳体8外侧表面均匀分布有导槽7，且电机壳体8的下端表面设置有油封口5，所述汽车电机1与电机壳体8安装一侧转动连接有花键4，所述电机壳体8的内部设置有安装板6，所述安装板6将汽车电机1左侧端面固定在电机壳体8上。

在图2中：汽车电机1左侧与电机壳体8连接端均匀分布有加强筋10，吊环盖板9翻开后为吊环11，吊环11与汽车电机1固定连接，且吊环11设置有两个，为了增加电机连接强度，以防外露吊环占用空间，方便电机装配。

在图3中：底座2下方安装有橡胶垫块3，且底座2上方焊接有支柱13，支柱13上端焊接有连接板12，且支柱13均匀分布于连接板12两侧，底座2表面设置有安装孔14，支柱13安装有四个，连接板12设置有两块，安装孔14有四个，均匀分布于底座2的上端，为了增加电机的固定性，同时降低电机工作时的震动，并避免底座2与固定部件的刚性连接。

在图4中：油封口5下端安装有油封管17，油封管17上端一侧设置有注油口18，且油封管17下方一侧安装有排污口16，为了保证连接后的电机壳体8内部的密封性。

在图4中：油封管17内部填充有密封油15，注油口18位置略低于油封口5，且注油口18位置高于排污口16，密封油15为高密度油类物质，注油口18和排污口16均与油封管17密封连接，为了方便更换密封油15，增加电机壳体8内部的密封性。

本实用新型的工作原理是：汽车电机1上端安装有吊环11，吊环11在不使用时由吊环盖板9将其隐藏于汽车电机1内部，防止在汽车电机1备用时，因磕碰发生的安全事故，所述电机壳体8上表面设置有导槽7，导槽7在汽车电机1吊装过程中，通过导向作用使汽车电机1与其他安装部件迅速的达到同轴度要求，完成安装，从而大大的提升了生产效率，底座2下端安装了橡胶垫块3，减低了汽车电机1在工作过程中所产生的震动，避免了因震动而发生的固定螺栓之间的松动，增加的机体整体的稳定性，在电机壳体8下部添加了油封管17，内部注有密封油15,起到密封作用，同时注油口18必须高于排污口16，从而使注入的密封油15能灌满油封管17，起到整体密封作用，在对电机壳体8进行密封前，应该对电机壳体8内部进行抽尘处理，避免尘埃落入齿轮组，在齿轮运转过程中打伤齿轮牙。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种便于组装的新能源汽车电机，包括汽车电机（1），其特征在于，所述汽车电机（1）下端安装有底座（2），所述汽车电机（1）上端设置有吊环盖板（9），且汽车电机（1）前端面安装有电机壳体（8），所述电机壳体（8）外侧表面均匀分布有导槽（7），且电机壳体（8）的下端表面设置有油封口（5），所述汽车电机（1）与电机壳体（8）安装一侧转动连接有花键（4），所述电机壳体（8）的内部设置有安装板（6），所述安装板（6）将汽车电机（1）左侧端面固定在电机壳体（8）上。

2.根据权利要求1所述的一种便于组装的新能源汽车电机，其特征在于，所述汽车电机（1）左侧与电机壳体（8）连接端均匀分布有加强筋（10），所述吊环盖板（9）内壁安装有吊环（11），所述吊环（11）与汽车电机（1）固定连接，且吊环（11）设置有两个。

3.根据权利要求1所述的一种便于组装的新能源汽车电机，其特征在于，所述底座（2）下方安装有橡胶垫块（3），且底座（2）上方焊接有支柱（13），所述支柱（13）上端焊接有连接板（12），且支柱（13）均匀分布于连接板（12）的两侧，所述底座（2）表面设置有安装孔（14），所述支柱（13）安装有四个，所述连接板（12）设置有两块，所述安装孔（14）有四个，均匀分布于底座（2）的上端。

4.根据权利要求1所述的一种便于组装的新能源汽车电机，其特征在于，所述油封口（5）下端安装有油封管（17），所述油封管（17）上端一侧设置有注油口（18），且油封管（17）下方一侧安装有排污口（16）。

5.根据权利要求4所述的一种便于组装的新能源汽车电机，其特征在于，所述油封管（17）内部填充有密封油（15），所述注油口（18）位置略低于油封口（5），且所述注油口（18）位置高于排污口（16），所述密封油（15）为高密度油类物质，注油口（18）和排污口（16）均与油封管（17）密封连接。