CN208737104U - 一种减震式车载hud装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减震式车载HUD装置，包括机身；所述机身安装在遮阳板上；所述遮阳板下方固定设置有底座；所述机身靠近驾驶员一端的顶部与底座铰接相连；所述机身远离驾驶员一端的两侧分别设置有束带和卡扣；所述束带越过遮阳板顶部后与卡扣配合固定，将机身捆绑在遮阳板上；所述束带为弹性材质制成；通过束带和铰接件配合，时间了HUD装置稳定的成像和快速拆装；同时机身上的成像透镜采用伸缩式设计，显著增加了HUD装置的便携性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种减震式车载HUD装置。
背景技术
随着经济水平的提升，越来越多的人选择自己驾驶汽车作为主要的交通方式。现在的驾驶离不开导航的支持，仅通过语音播报的形式往往不够直观，但如果驾驶员低头察看手机或车载导航画面时，就会短暂丧失对路况的观察，从而造成了不小的安全隐患。
HUD(Head Up Display，抬头显示)技术是一种可以将重要图像、文字信息投射在挡风玻璃或单独成像镜片上的技术，驾驶员的视线可以不用离开路面，甚至不用调整聚焦距离即可方便地读取信息，因而在近年快速发展。该类产品在汽车上主要分为前装和后装两类，前装即为汽车厂商根据挡风玻璃和车型结构定制，后装即为单独的工作装置，接上相关信息接口即可使用。而悬挂式的后装HUD装置因为安装便捷且不占用台面空间，而被广泛使用。当前市面上的悬挂式HUD装置大多形状不规则，且为了兼顾一定的投影光路距离，体积无法做小，安装携带及其不便；同时由于悬挂式HUD装置是安装在遮阳板上，而遮阳板为非刚性结构，所以会导致成像受颠簸影响而抖动，难以辨认。所以有必要发明一种安装便捷、减震效果好、成像稳定的减震式车载HUD装置。
发明内容
发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种安装便捷、减震效果好、成像稳定的减震式车载HUD装置。
技术方案：为实现上述目的，本实用新型的一种减震式车载HUD装置，包括机身；所述机身安装在遮阳板上；所述遮阳板下方固定设置有底座；所述机身靠近驾驶员一端的顶部与底座铰接相连；所述机身远离驾驶员一端的两侧分别设置有束带和卡扣；所述束带越过遮阳板顶部后与卡扣配合固定，将机身捆绑在遮阳板上；所述束带为弹性材质制成。
进一步地，所述束带上套设有定位卡件；所述定位卡件沿束带长度方向自由往复调整位置；所述定位卡件的表面设置有定位槽；所述定位槽与遮阳板的侧边配合，锁定定位卡件到机身之间的束带松紧程度。
进一步地，所述机身顶部设置有缓冲垫；所述缓冲垫上端与遮阳板顶部贴合压紧。
进一步地，所述机身底部设置有投影装置；所述机身靠近驾驶员的一侧上设置有反射镜；所述机身远离驾驶员的一侧上设置有成像透镜；所述反射镜对应设置在投影装置的投射路径上；所述成像透镜对应设置在反射镜的反射路径上；
所述机身远离驾驶员的一侧设置有延伸架；所述延伸架的伸缩方向与车辆前进方向一致；所述延伸架远离机身的一端设置有第三构件；所述第三构件底部嵌设有第四构件；所述第四构件通过剪式支架与第三构件相连，沿嵌设方向自由伸缩；所述第四构件底部铰接设置有成像透镜。
进一步地，所述机身底部设置有放置槽；所述放置槽对应设置与收缩状态下的成像透镜的翻转路径上；所述放置槽位于束带的缠绕范围内。
有益效果：本实用新型的一种减震式车载HUD装置，包括机身；所述机身安装在遮阳板上；所述遮阳板下方固定设置有底座；所述机身靠近驾驶员一端的顶部与底座铰接相连；所述机身远离驾驶员一端的两侧分别设置有束带和卡扣；所述束带越过遮阳板顶部后与卡扣配合固定，将机身捆绑在遮阳板上；所述束带为弹性材质制成；通过束带和铰接件配合，时间了HUD装置稳定的成像和快速拆装；同时机身上的成像透镜采用伸缩式设计，显著增加了HUD装置的便携性。
附图说明
附图1为HUD装置侧视图；
附图2为HUD装置捆绑示意图；
附图3为成像透镜收放结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。
一种减震式车载HUD装置，如附图1所示，包括机身1；所述机身1安装在遮阳板2上；所述遮阳板2下方固定设置有底座21；所述机身1靠近驾驶员一端的顶部与底座21铰接相连；如附图2所示，所述机身1远离驾驶员一端的两侧分别设置有束带22和卡扣23；所述束带22越过遮阳板2顶部后与卡扣23配合固定，将机身捆绑在遮阳板2上；当车辆发生那个颠簸时，遮阳板2也会随之产生如附图1中箭头所示的摆动，此时HUD装置靠近驾驶员的一端距离遮阳板2的摆动中心很近，所以几乎无摆动；所述束带22为弹性材质制成，远离驾驶员一端的机身部分的摆动相对较大，当机身1摆动和遮阳板2不同步时，成像画面就容易产生瞬间抖动影响驾驶员读取数据，而将两者通过带有弹性的束带22捆绑在一起则可以通过束带22的伸缩将瞬间震动有效吸收，从而将机身1的若干瞬间抖动转化为缓和的小幅度连续抖动，有效提升了成像质量，提升了使用体验。
如附图2所示，所述束带22上套设有定位卡件24；所述定位卡件24沿束带22长度方向自由往复调整位置；所述定位卡件24的表面设置有定位槽231；所述定位槽231与遮阳板2的侧边配合夹持固定，遮阳板2的侧面将穿过定位槽231的束带22压紧，即可锁定定位卡件24到机身1之间的束带22松紧程度；在实际使用中，可以根据路况来选择束带22的松紧程度，如在路况较好的路面上时，可将束带22调紧，这样可以最大程度地保证成像稳定；若在路况较差的路面上时，可将束带22适当调松，从而利用束带的伸缩变化将部分冲击力化解，提升成像的稳定性。
所述机身1顶部设置有缓冲垫13；所述缓冲垫13上端与遮阳板2顶部贴合压紧，该缓冲垫13采用软质弹性材料如橡胶制成，可以搭配束带22进一步对机身1的抖动起到缓冲作用。
如附图3所示，所述机身1底部设置有投影装置X11；所述机身1靠近驾驶员的一侧上设置有反射镜X12；所述机身1远离驾驶员的一侧上设置有成像透镜X13；所述反射镜X12对应设置在投影装置X11的投射路径上；所述成像透镜X13对应设置在反射镜X12的反射路径上；
所述机身1远离驾驶员的一侧设置有延伸架X15；所述延伸架X15的伸缩方向与车辆前进方向一致；所述延伸架X15远离机身1的一端设置有第三构件X16；所述第三构件X16底部嵌设有第四构件X17；所述第四构件X17通过剪式支架X18与第三构件X16相连，沿嵌设方向自由伸缩；所述第四构件X17底部铰接设置有成像透镜X13；
第三构件X16在初始状态下嵌设在机身1内，在使用时，拉伸延伸架X15，接着将第四构件X17向下拉使剪式支架X18伸展，则成像透镜X13到达指定位置，打开投影装置X11开始正常工作；这种两端伸缩式的设计可以极大地节省收纳状态下的装置体积，同时延伸架X15的伸缩形式也比当前市面上铰接式稳定性更强。
所述第三构件X16底部设置有第一腔体X161；所述第一腔体X161沿自身长度方向的两侧分别设置有第二腔体X162；所述剪式支架X18靠近第三结构件X16的一端铰接设置有第一滑块X163和第二滑块X164；所述第一滑块X163与第一腔体X161互动配合；所述第二滑块X164设置有橡胶压条，与第二腔体X162滑动配合；所述第一滑块X163与第二滑块X164固定相连；胶条可以适当增加第二滑块X164和第二腔体X162之间的摩擦力，同时使两个配合更加紧密不易晃动，保证下方第四构件X17和成像透镜X13的位置稳定。
所述机身1底部设置有放置槽；所述放置槽对应设置与收缩状态下的成像透镜X13的翻转路径上；所述放置槽位于束带22的缠绕范围内；当成像透镜X13折叠放进放置槽后，将束带22拉出开始缠绕机身1并与另一侧的卡扣配合固定，则成像透镜13裸露在外的一侧被束带22遮挡包围避免划伤。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种减震式车载HUD装置，其特征在于：包括机身(1)；所述机身(1)安装在遮阳板(2)上；所述遮阳板(2)下方固定设置有底座(21)；所述机身(1)靠近驾驶员一端的顶部与底座(21)铰接相连；所述机身(1)远离驾驶员一端的两侧分别设置有束带(22)和卡扣(23)；所述束带(22)越过遮阳板(2)顶部后与卡扣(23)配合固定，将机身捆绑在遮阳板(2)上；所述束带(22)为弹性材质制成。
2.根据权利要求1所述的一种减震式车载HUD装置，其特征在于：所述束带(22)上套设有定位卡件(24)；所述定位卡件(24)沿束带(22)长度方向自由往复调整位置；所述定位卡件(24)的表面设置有定位槽(231)；所述定位槽(231)与遮阳板(2)的侧边配合，锁定定位卡件(24)到机身(1)之间的束带(22)松紧程度。
3.根据权利要求1所述的一种减震式车载HUD装置，其特征在于：所述机身(1)顶部设置有缓冲垫(13)；所述缓冲垫(13)上端与遮阳板(2)顶部贴合压紧。
4.根据权利要求1所述的一种减震式车载HUD装置，其特征在于：所述机身(1)底部设置有投影装置(X11)；所述机身(1)靠近驾驶员的一侧上设置有反射镜(X12)；所述机身(1)远离驾驶员的一侧上设置有成像透镜(X13)；所述反射镜(X12)对应设置在投影装置(X11)的投射路径上；所述成像透镜(X13)对应设置在反射镜(X12)的反射路径上；
所述机身(1)远离驾驶员的一侧设置有延伸架(X15)；所述延伸架(X15)的伸缩方向与车辆前进方向一致；所述延伸架(X15)远离机身(1)的一端设置有第三构件(X16)；所述第三构件(X16)底部嵌设有第四构件(X17)；所述第四构件(X17)通过剪式支架(X18)与第三构件(X16)相连，沿嵌设方向自由伸缩；所述第四构件(X17)底部铰接设置有成像透镜(X13)。
5.根据权利要求4所述的一种减震式车载HUD装置，其特征在于：所述机身(1)底部设置有放置槽；所述放置槽对应设置与收缩状态下的成像透镜(X13)的翻转路径上；所述放置槽位于束带(22)的缠绕范围内。
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