CN107386697B - 镜面公交站台 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种镜面公交站台，本镜面公交站台设置在机动车道和非机动车道之间的隔离带处，包括有支撑杆和顶板，支撑杆和顶板固定连接；在所述顶板的前沿轴接安装有反光镜，反光镜可绕轴转动；在顶板上还设置有定位器；反光镜的镜面朝向站台内侧，镜面与竖直面的夹角为10‑35°；本镜面公交站台还包括有与所述反光镜配套的竖面镜，所述竖面镜沿着非机动车道的路边设置，沿着车辆行进的方向，竖面镜设置站台的前段；该站台结构新颖，有效缓解客流压力，满足人们心里需求，成本低廉，便于对现有站台进行改善、维护。

Description

镜面公交站台

技术领域

本发明涉及一种市政建筑，特别的，是一种公交站台。

背景技术

公交站台设立在道路的两侧，上部搭设有遮雨棚，居民只需要在站台等待，即可搭乘对应的公交车，到达需要去的地方；但是，在实际生活中，站台上候车的乘客不会安静的待在站台内部，大多数人会站在站台贴近马路的边缘并把头伸出，人们会实时的关注着来往的车辆，希望尽早的看到自己需要搭乘的公交车；由于这种心理的出现，站台上的乘客多集中在站台边缘，同时互相拥挤、探头探脑，造成站台的拥挤不堪，当公交车靠站时，从公交车上下来的人已经没有地方在站台上落脚，同时上车的人也会蜂拥而上，此时会造成站台的混乱，一度影响正常的交通秩序，甚至会发生踩踏、车祸的安全事故。

发明内容

针对上述问题，本发明提供一种镜面公交站台，该站台结构新颖，有效缓解客流压力，满足人们心里需求，成本低廉，便于对现有站台进行改善、维护。

为解决上述问题，本发明所采用的技术方案是：本镜面公交站台设置在机动车道和非机动车道之间的隔离带处，包括有支撑杆和顶板，支撑杆和顶板固定连接；

在所述顶板的前沿轴接安装有反光镜，反光镜可绕轴转动；在顶板上还设置有定位器；反光镜的镜面朝向站台内侧，镜面与竖直面的夹角为10-35°；

本镜面公交站台还包括有与所述反光镜配套的竖面镜，所述竖面镜沿着非机动车道的路边设置，沿着车辆行进的方向，竖面镜设置在站台的前段。

本发明的有益效果是：用户通过反光镜和竖面镜的两次反射，能够观察到即将到来的车辆情况，用户处于站台内侧，只需微微抬头，即可观察到反光镜中的景象，站立在站台边缘反而无法清晰的从反光镜观察到车辆情况；因此，本结构能够将乘客逐渐约束在站台内侧，使得站台边缘空闲，为上下车的乘客腾出空间，进而大大缓解客流压力，需要乘车的乘客从站台内侧走向站台边缘，无需乘车的乘客集中在站台内侧，该站台有效提高了乘车的流畅性，同时保证了站台内部乘客的安全。

本发明结构精巧、成本低廉；对现有的公交站台只需稍加改进即可完成，在安装时调节反光镜的角度，通过定位器固定即可完成装配；站台安装、改进速度快，能够快速投入使用，同时便于维护；此外反光镜镜面写朝下，灰尘很难积存，能够长期保持洁净；同时反光镜具有遮雨棚的效果，在雨雪天气，能够给乘客更舒适的保护，具有多重作用，具有较高的推广价值。

作为优选，在所述竖面镜上等距阵列开设有通风细孔；以便于减小竖面镜的受风面，进而保证镜面的稳定性。

作为优选，在所述竖面镜上贴附有水平的条形凸透镜；以便于对反射过来的景象进行局部放大，从而突出显示公交车车体上的号码，便于乘客观察。

作为进一步优选，所述条形凸透镜设置的水平高度范围在：距地面1.2-1.8m之间；以便于准确的放大车体侧身的公交线路号码。

作为优选，所述竖面镜上包括有水平的条形凹面镜，所述条形凹面镜与竖面镜一体成型；以便于对反射过来的景象进行局部放大，从而突出显示公交车车体上的号码，便于乘客观察。

作为进一步优选，所述条形凹面镜设置的水平高度范围在：距地面1.2-1.8m之间；以便于准确的放大车体侧身的公交线路号码。

作为优选，所述反光镜和竖面镜可以由硬质板、反光材料组合代替。

附图说明

图1为本镜面公交站台一个实施例的俯视结构示意图。

图2为图1所示实施例的侧视结构示意图。

图3为图1所示实施例中竖面镜的另一种结构的部分放大截面示意图。

具体实施方式

实施例

在图1至图3所示的实施例中，本镜面公交站台设置在机动车道11和非机动车道13之间的隔离带12处，包括有支撑杆和顶板2，支撑杆和顶板2固定连接；

在所述顶板2的前沿轴接安装有反光镜3，反光镜3可绕轴转动；在顶板2上还设置有定位器21；反光镜3的镜面朝向站台内侧，镜面与竖直面的夹角为25°；

本镜面公交站台还包括有与所述反光镜3配套的竖面镜4，所述竖面镜4沿着非机动车道13的路边设置，沿着车辆行进的方向，竖面镜4设置在站台的前段。

用户通过反光镜3和竖面镜4的两次反射，能够观察到即将到来的车辆情况，用户处于站台内侧，只需微微抬头，即可观察到反光镜3中的景象，站立在站台边缘反而无法清晰的从反光镜3观察到车辆情况；如图1中虚线和阴影所示的为站台的乘客可观察到路面的最大视线范围；图2中示出了站台经过反光镜和竖面镜两侧镜像后的虚拟位置，在这个位置，乘客能够清晰的观察到前方车辆的侧面，并能够观察到公交车侧面的路线号码信息；同时，图2中虚线和阴影示出了乘客可观察的范围，同时对竖面镜上的凹面镜进行了详细描述。

因此，本结构能够将乘客逐渐约束在站台内侧，使得站台边缘空闲，为上下车的乘客腾出空间，进而大大缓解客流压力，需要乘车的乘客从站台内侧走向站台边缘，无需乘车的乘客集中在站台内侧，该站台有效提高了乘车的流畅性，同时保证了站台内部乘客的安全。

在本实施例中，在所述竖面镜4上等距阵列开设有通风细孔，该结构能够减小竖面镜4的受风面，保证镜面的稳定性，提高竖面镜4的耐久度；此外，所述竖面镜4上包括有水平的条形凹面镜41a，所述条形凹面镜41a与竖面镜4一体成型；该结构能够对反射过来的景象进行局部放大，从而突出显示公交车车体上的号码，便于乘客观察；在本实施例中，所述条形凹面镜41a设置的水平高度范围在：距地面1.2-1.8m之间，该高度范围能够准确的放大车体侧身的公交线路号码，便于乘客观察、了解即将到来的公交车的线路。

除此之外，所述条形凸面镜可由以下结构代替，如图3所示，在所述竖面镜4上贴附有水平的条形凸透镜41b；该结构生产成本低廉，便于加工制作，同样能够达到局部放大的效果；具有更好的商业价值。

本发明结构精巧、成本低廉；对现有的公交站台只需稍加改进即可完成，在安装时调节反光镜3的角度，通过定位器21固定即可完成装配；站台安装、改进速度快，能够快速投入使用，同时便于维护；此外反光镜3镜面写朝下，灰尘很难积存，能够长期保持洁净；同时反光镜3具有遮雨棚的效果，在雨雪天气，能够给乘客更舒适的保护，具有多重作用，具有较高的推广价值。

本发明中所述反光镜3和竖面镜4可以由硬质板、反光材料组合代替，不限于玻璃镜面。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种镜面公交站台，本镜面公交站台设置在机动车道（11）和非机动车道（13）之间的隔离带（12）处，包括有支撑杆和顶板（2），支撑杆和顶板（2）固定连接；其特征在于：在所述顶板（2）的前沿轴接安装有反光镜（3），反光镜（3）可绕轴转动；在顶板（2）上还设置有定位器（21）；反光镜（3）的镜面朝向站台内侧，镜面与竖直面的夹角为10-35°；本镜面公交站台还包括有与所述反光镜（3）配套的竖面镜（4），所述竖面镜（4）沿着非机动车道（13）的路边设置，沿着车辆行进的方向，竖面镜（4）设置在站台的前段。

2.根据权利要求1所述的镜面公交站台，其特征在于：在所述竖面镜（4）上等距阵列开设有通风细孔。

3.根据权利要求1或2所述的镜面公交站台，其特征在于：在所述竖面镜（4）上贴附有水平的条形凸透镜（41b）。

4.根据权利要求3所述的镜面公交站台，其特征在于：所述条形凸透镜（41b）设置的水平高度范围在：距地面1.2-1.8m之间。

5.根据权利要求1或2所述的镜面公交站台，其特征在于：所述竖面镜（4）上包括有水平的条形凹面镜（41a），所述条形凹面镜（41a）与竖面镜（4）一体成型。

6.根据权利要求5所述的镜面公交站台，其特征在于：所述条形凹面镜（41a）设置的水平高度范围在：距地面1.2-1.8m之间。

7.根据权利要求1或2所述的镜面公交站台，其特征在于：所述反光镜（3）和竖面镜（4）由硬质板、反光材料组合代替。