CN208730992U - 一种铁路客车卫生间用双扇联动拉门装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于轨道交通设备技术领域，涉及一种铁路客车卫生间用双扇联动拉门装置，主体结构包括侧框体、下部导轨、上部导轨、安装板、外门板、内门板、外连接板、内连接板、踢脚板、滑行条、安装板、安装孔、装饰框、橡胶条、信息牌、门锁、折弯板、连接孔和插接柱，内门板移动时带动内连接板移动，内连接板移动带动外门板移动，实现外门板和内门板的同时运动，固定导轨与内门板导轨和外门板导轨的运行位置差，实现了外门板和内门板之间的差速运动，保持架与滑块的行程比例是1:2，当滑块带动内门板运动时，保持架的行程为滑块的行程的1/2，能够使外门板和内门板在运动时保持同步，运行可靠，保证了外门板、内门板每次运动的位置稳定。

Description

一种铁路客车卫生间用双扇联动拉门装置

技术领域：

本实用新型属于轨道交通设备技术领域，具体涉及一种铁路客车卫生间用双扇联动拉门装置，具有开度大的优点，适用于有限空间内安装的较大卫生间，尤其是无障碍卫生间。

背景技术：

门是指建筑物的出入口或安装在出入口能开关的装置，门是分割有限空间的一种实体，它的作用是可以连接和关闭两个或多个空间的出入口；双扇门是其中一种形式，中国专利201220500316.3公开的一种坐便间、卫生间与走道共用的双扇三框门，包括呈T字形安装在卫生间、坐便间以及走道隔墙的主、内、外门框以及主和辅助门扇。三个门框共用一个安装了主门扇的公用立樘。辅助门扇安装在外门框的立樘上。主门扇为在180°内旋转的平开结构，它或限定主门框或限定内门框或与辅助门扇共同限定外门框的开启空间；中国专利201520444980.4公开的双扇同步同向联动门，包括依次设置的主联动门和从联动门，所述从联动门的上端面的两端分别安装有第一皮带导向轮和第二皮带导向轮，所述第一、第二皮带导向轮上套设有一根可带动其转动的传动皮带，所述主联动门靠近所述从联动门的一端设有第一皮带固定夹，靠近所述第二皮带导向轮的一端的天花板或者墙壁上设有第二皮带固定夹，所述第一、第二皮带固定夹分别从所述传动皮带的两端夹住所述传动皮带，向左或向右推动所述主联动门，在所述第一、第二皮带固定夹的夹持作用下，所述从联动门随所述主联动门同步向左或向右移动；中国专利201580017270.6公开的一种双扇门系统，包括受击门扇、撞击门扇、适于使所述受击门扇在打开位置与关闭位置之间移动的第一门操作件、适于使所述撞击门扇在打开位置与关闭位置之间移动的第二门操作件、以及机械制动装置，其中，为关闭双扇门，所述受击门扇应当在所述撞击门扇之前被关闭，并且其中，所述机械制动装置设置成对所述撞击门扇的运动进行制动，并且所述机械制动装置包括：制动鼓，所述制动鼓连接至所述第二门操作件；制动元件，所述制动元件设置成与所述制动鼓的内部相互作用；以及第一控制元件，所述第一控制元件被机械地操作，并且设置成相对于所述受击门扇的位置而控制所述制动元件的制动；中国专利201720133832.X公开的一种用于地铁车辆防异物卡滞车门的双扇内藏门结构，包括门扇，门扇的两侧设有侧墙，侧墙的底部安放在门槛上；门扇的上部通过承载轮安装在侧墙顶部的上导轨内，门扇的下部与设置在门槛上的凹凸式下导轨滑动配合；下导轨与门槛间的凹槽为导轨槽，位于导轨槽内的门扇固定连接有密封橡胶；门扇与侧墙之间设有密封毛刷，密封毛刷固定在侧墙的竖直边缘；导轨槽内还设有防抖动轮，防抖动轮对称布置于导轨槽两侧的侧壁上，其一端通过弹簧与门槛连接，另一端挤压密封橡胶；中国专利201720906891.6公开的一种具有中缝密封结构的双扇门，包括左右门扇、与右门扇连接的支撑组件和与左门扇连接的压紧组件，支撑组件包括支撑角钢和刀口角钢，支撑角钢的一翼板焊接在右门扇的开启侧边上且另一翼板突出于右门扇内面板，刀口角钢固定在该支撑角钢内侧且其中一个翼板具有一自由边；压紧组件包括中缝胶条和紧固件，中缝胶条靠近中缝一侧设有斜面，该自由边与该斜面挤压配合；中国专利201710990024.X公开的.一种双扇滑动屏蔽门包括门框、机组和双扇的门扇，所述机组用于驱动双扇的门扇在门框外左右滑动，所述门扇的主体框架上下两端以及门扇未结合处均设有屏蔽弹片，所述门扇接合处设有成对使用的第一门扇型材和第二门扇型材，并为相互匹配的凹凸结构，所述凹凸结构的卡合处还设有屏蔽弹片，所述门扇的外侧设有第三门扇型材，并安装有安全边缘用于防撞，所述屏蔽弹片采用气囊驱动；中国专利201721517000.4公开的一种具有隔音效果的室内双扇式移门包括中空的门板和门框，门板包括前门和后门，前门与后门相邻一侧分别沿其高度方向相对设置有第一安装块和第二安装块，第一安装块和第二安装块分别与前门和后门的上下两端齐平，第一安装块上沿其高度方向固定连接有中空的抵接块，抵接块内填充有消音材料，第二安装块上开设有与抵接块相抵接配合的抵接槽，第一安装块朝向第二安装块的侧壁上安装有若干磁铁，第二安装块的侧壁上安装有与磁铁抵接吸引的磁性件，门板内安装有用于隔音的隔音组件；中国专利201320773172.3公开的一种双扇推拉门包括：能够沿所述导轨滑动的左门和右门；所述左门上设置有左门柱，所述右门上设置有右门柱；所述左门柱上设置有朝向所述右门柱一侧的接触面，所述右门柱上设置有朝向所述左门柱的凹槽；在所述推拉门闭合时，所述凹槽的开口边缘和所述接触面相贴合；所述接触面上还设置有凸起，所述凸起用于在所述推拉门闭合时插入到所述凹槽内；中国专利201720947453.4公开的一种双扇反向联动同步推拉门及推拉门底座，其中推拉门底座包括：座体，呈L形结构，底座的竖直板上开设腰型孔；一个或两个同步带卡扣，同步带卡扣设置有开口向上的U形槽，U形槽的一侧壁面具有与同步带的齿形结构相互嵌合的齿形卡槽，U形槽的深度大于或等于同步带的宽度；螺纹连接件，与同步带卡扣的螺纹孔配合连接，并穿过腰型孔，用于固定同步带卡扣和座体并水平调节同步带卡扣相对座体的水平位置；以上专利产品不适用于铁路客车的卫生间，现有技术中的铁路客车卫生间用的门是两扇独立的门板，分别安装在门板的悬挂架上，两个门板之间的联系是在关闭和打开的过程中产生碰撞，从而其中的一扇门板推动另一扇门板移动，实现两扇门板一前一后将门关闭的效果，在卫生间的安装空间受到限制的情况下，这种形式的门的开度有限，不能满足残疾人的使用要求。因此，研发一种铁路客车卫生间用双扇联动拉门装置，应用于铁路客车或者需要安装乘客卫生间的车辆上，尤其是在需要安装比较大的卫生间，如残疾人卫生间，提供较大的门开度满足残疾人的使用要求，能够安装在有限的空间内，为乘客提供安全和舒适的使用环境，很有社会和经济价值，应用前景广阔。

发明内容：

本实用新型的实用新型目的在于克服现有技术存在的缺点，设计一种铁路客车卫生间用双扇联动拉门装置，能够安装在有限的空间内，为乘客(尤其是残疾人乘客)提供安全和舒适的使用环境。

为了实现上述目的，本实用新型涉及的铁路客车卫生间用双扇联动拉门装置的主体结构包括侧框体、下部导轨、上部导轨、安装板、外门板、内门板、外连接板、内连接板、踢脚板、滑行条、安装板、安装孔、装饰框、橡胶条、信息牌、门锁、折弯板、连接孔和插接柱；两根平行结构的侧框体的底部之间设置有下部导轨，侧框体的顶部通过上部导轨连接，侧框体、下部导轨和上部导轨构成门框，上部导轨的顶部等间距式设置有2-4个安装板，下部导轨与上部导轨之间设置有矩形板状结构的外门板和内门板，外门板通过矩形板状结构的外连接板和异形板状结构的内连接板与内门板连接，外门板和内门板的底部贴敷有矩形片状结构的踢脚板。

本实用新型涉及的上部导轨的主体结构包括固定导轨、内门板导轨和外门板导轨；由底板、U形槽和L形槽组合构成一体式结构的固定导轨，U形槽中设置有内门板导轨，L形槽中设置有外门板导轨，U形槽与内门板导轨之间和L形槽与外门板导轨之间均螺栓式连接，内门板导轨的主体结构包括安装架、保持架、滚珠、滑块和通孔；U形槽状结构的安装架中嵌套有U形槽状结构的保持架，保持架的内部两侧设置有两排半球状结构的滚珠，两排滚珠平行，每排滚珠之间的距离相等，两排滚珠之间设置有矩形块状结构的滑块，滑块的中心纵轴线上等间距式开设有2-6个圆形结构的通孔，内门板导轨与外门板导轨的主体结构相同，安装架的长度大于保持架的长度，保持架的长度大于滑块的长度，内门板导轨的长度大于外门板导轨的长度。

本实用新型涉及的外门板和内门板的主体结构均包括门皮、门框和铝蜂窝板；两块矩形板状结构的门皮平行设置，门皮之间的两端分别设置有型材结构的门框，门框之间填充有铝蜂窝板，外门板和内门板的底部均设置有矩形块状结构的滑行条，外门板和内门板的顶部均设置有矩形板状结构的安装板，安装板上等间距式开设有2-6个圆形结构的安装孔，外门板的外端设置有设定造型的装饰框，内门板的外端和内端均设置有橡胶条，内门板的上部设置有矩形结构的信息牌，内门板的侧边设置有门锁。

本实用新型涉及的内连接板的顶端设置有折弯板，折弯板上开设有圆形结构的连接孔，内连接板的底端设置有2-5个圆柱形结构的插接柱。

本实用新型与现有技术相比，内门板移动时带动内连接板移动，内连接板移动带动外门板移动，实现外门板和内门板的同时运动，固定导轨与内门板导轨和外门板导轨的运行位置差，实现了外门板和内门板之间的差速运动，保持架与滑块的行程比例是1:2，当滑块带动内门板运动时，保持架的行程为滑块的行程的1/2，能够使外门板和内门板在运动时保持同步，质量稳定，运行可靠，保证了外门板、内门板每次运动的位置稳定；其结构简单紧凑，设计合理，占用空间小，使用联动的双扇拉门方式保证了开度，使用新型连接方式将两扇门板连接，使其在运动时相互关联和互动，能够在有限空间里安装比较大的残疾人卫生间，方便乘客进出卫生间。

附图说明：

图1为本实用新型的主体结构原理示意图。

图2为本实用新型涉及的上部导轨的主体结构原理示意图。

图3为本实用新型涉及的固定导轨的主体结构原理示意图。

图4为本实用新型涉及的内门板导轨的主体结构原理示意图。

图5为本实用新型涉及的外门板导轨的主体结构原理示意图。

图6为本实用新型涉及的内门板导轨和外门板导轨的主体结构剖面原理示意图。

图7为本实用新型涉及的外门板的主体结构剖面原理示意图。

图8为本实用新型涉及的内门板的主体结构剖面原理示意图。

图9为本实用新型涉及的外门板的主体结构正面原理示意图。

图10为本实用新型涉及的内门板的主体结构正面原理示意图。

图11为本实用新型涉及的内门板和外门板在关门时和开门时的行程对照图。

图12为本实用新型涉及的上部导轨与内门板和外门板的连接关系示意图。

图13为本实用新型涉及的内连接板的主体结构原理示意图。

具体实施方式：

下面通过实施例并结合附图对本实用新型做进一步描述。

实施例：

本实施例涉及的铁路客车卫生间用双扇联动拉门装置的主体结构包括侧框体1、下部导轨2、上部导轨3、安装板4、外门板5、内门板6、外连接板7、内连接板8、踢脚板9、滑行条53、安装板54、安装孔55、装饰框56、橡胶条57、信息牌58、门锁59、折弯板60、连接孔61和插接柱62；两根平行结构的侧框体1的底部之间设置有下部导轨2，侧框体1的顶部通过上部导轨3连接，侧框体1、下部导轨2和上部导轨3构成门框，上部导轨3的顶部等间距式设置有2-4个安装板4，下部导轨2与上部导轨3之间设置有矩形板状结构的外门板5和内门板6，外门板5通过矩形板状结构的外连接板7和异形板状结构的内连接板8与内门板6连接，外门板5和内门板6的底部贴敷有矩形片状结构的踢脚板9。

本实施例涉及的上部导轨3的主体结构包括固定导轨30、内门板导轨31和外门板导轨32；由底板10、U形槽11和L形槽12组合构成一体式结构的固定导轨30，U形槽11中设置有内门板导轨31，L形槽12中设置有外门板导轨32，U形槽11与内门板导轨31之间和L形槽12与外门板导轨32之间均螺栓式连接，内门板导轨31的主体结构包括安装架13、保持架14、滚珠15、滑块16和通孔17；U形槽状结构的安装架13中嵌套有U形槽状结构的保持架14，保持架14的内部两侧设置有两排半球状结构的滚珠15，两排滚珠15平行，每排滚珠15之间的距离相等，两排滚珠15之间设置有矩形块状结构的滑块16，滑块16的中心纵轴线上等间距式开设有2-6个圆形结构的通孔17，内门板导轨31与外门板导轨32的主体结构相同，安装架13的长度大于保持架14的长度，保持架14的长度大于滑块16的长度，内门板导轨31的长度大于外门板导轨32的长度。

本实施例涉及的外门板5和内门板6的主体结构均包括门皮50、门框51和铝蜂窝板52；两块矩形板状结构的门皮50平行设置，门皮50之间的两端分别设置有型材结构的门框51，门框51之间填充有铝蜂窝板52，外门板5和内门板6的底部均设置有矩形块状结构的滑行条53，外门板5和内门板6的顶部均设置有矩形板状结构的安装板54，安装板54上等间距式开设有2-6个圆形结构的安装孔55，外门板5的外端设置有设定造型的装饰框56，内门板6的外端和内端均设置有橡胶条57，内门板6的上部设置有矩形结构的信息牌58，内门板6的侧边设置有门锁59。

本实施例涉及的内连接板8的顶端设置有折弯板60，折弯板60上开设有圆形结构的连接孔61，内连接板8的底端设置有2-5个圆柱形结构的插接柱62。

本实施例涉及的上部导轨3有两个用途，一是作为外门板5和内门板6的安装板，二是作为固定内门板导轨31和外门板导轨32的安装导轨；固定导轨30材质均为铝型材，内门板导轨31和外门板导轨32的材质均为冷轧钢材，内门板导轨31和外门板导轨32是线性滑动导轨，内门板导轨31和外门板导轨32的安装方式包括侧向安装和竖向安装，内门板导轨31和外门板导轨32的长度和承载力根据内门板6和外门板5的重量和宽度选取，内门板导轨31的长度大于外门板导轨32的长度，能够保证外门板5在运行到位前，避免保持架14与滚珠15之间出现错位运动，而影响外门板5和内门板6的打开和锁闭，安装架13的内表面经过硬化处理；滚珠15为硬化处理后的钢珠；滑块16适用于反复的运动过程；保持架14与滑块16的行程比例是1:2，当滑块16带动内门板6运动时，保持架14的行程为滑块16的行程的1/2，能够使外门板5和内门板6在运动时保持同步(不同速度)；内门板6移动时带动内连接板8移动，内连接板8移动带动外门板5移动，实现外门板5和内门板6的同时运动。

本实施例涉及的外门板5和内门板6的宽度根据开度和安装空间的要求选取，外门板5的宽度比内门板6的宽度小100-150mm，外门板5和内门板6分别通过安装孔55和通孔17与滑块16螺栓式连接，内连接板8通过连接孔61与内门板导轨31的保持架14螺栓式连接，内连接板8底端的插接柱62穿过外门板5后与外连接板7连接，外门板5通过外连接板7和内连接板8与内门板6连接；外门板5和内门板6的热压工艺过程为随炉试件和外门板5或内门板6与硅油纸放置于热压机的压板中部下方后，将热压机的压力调至5.5-6.5MPa启动热压机升降，在温度为60℃的条件下对随炉试件和外门板5或内门板6进行60分钟的热压，热压结束后，进行卸压，取出随炉试件和外门板5或内门板6，检测随炉试件的粘接强度，并做剥离强度实验，依据图纸检测外门板5或内门板6外形和所有尺寸；门皮50为防刻划的铝板复合美耐板，粘接后不再进行表面处理，门框51为焊接铝型材骨架，铝蜂窝52为质量轻和支撑强度高的填充材料，门皮50与门框51和铝蜂窝板52通过粘接胶或中温胶膜粘接成一体，滑行条53置于下部导轨2中滑行，装饰框56位于外门板5的前端外露面，具有装饰和美观的效果，橡胶条57位于内门板6出现接触和碰撞的两端，在接触和碰撞时具有减震作用。

本实施例涉及的踢脚板9具有保护外门板5和内门板6的作用，并能够更换。

本实施例涉及的铁路客车卫生间用双扇联动拉门装置通过安装板4与车体连接，使用时，当推动内门板6运动时，内门板导轨31的滑块16运动，相应的，保持架14跟随滑块16运动，保持架14的运动的速度是滑块16的运动速度的1/2，外门板5相应运动，外门板5的运动的速度是内门板6的运动的速度的1/2；当拉动内门板6锁闭时，外门板5跟随内门板6运行1/2的行程，外门板5和内门板6都处在门口的位置，将门口挡住，实现锁闭；内门板6的推拉力小于22牛顿，内门板6的速度和行程分别是外门板的速度和行程的两倍。

Claims (4)

1.一种铁路客车卫生间用双扇联动拉门装置，其特征在于主体结构包括侧框体、下部导轨、上部导轨、安装板、外门板、内门板、外连接板、内连接板、踢脚板、滑行条、安装板、安装孔、装饰框、橡胶条、信息牌、门锁、折弯板、连接孔和插接柱；两根平行结构的侧框体的底部之间设置有下部导轨，侧框体的顶部通过上部导轨连接，侧框体、下部导轨和上部导轨构成门框，上部导轨的顶部等间距式设置有2-4个安装板，下部导轨与上部导轨之间设置有矩形板状结构的外门板和内门板，外门板通过矩形板状结构的外连接板和异形板状结构的内连接板与内门板连接，外门板和内门板的底部贴敷有矩形片状结构的踢脚板。

2.根据权利要求1所述的铁路客车卫生间用双扇联动拉门装置，其特征在于上部导轨的主体结构包括固定导轨、内门板导轨和外门板导轨；由底板、U形槽和L形槽组合构成一体式结构的固定导轨，U形槽中设置有内门板导轨，L形槽中设置有外门板导轨，U形槽与内门板导轨之间和L形槽与外门板导轨之间均螺栓式连接，内门板导轨的主体结构包括安装架、保持架、滚珠、滑块和通孔；U形槽状结构的安装架中嵌套有U形槽状结构的保持架，保持架的内部两侧设置有两排半球状结构的滚珠，两排滚珠平行，每排滚珠之间的距离相等，两排滚珠之间设置有矩形块状结构的滑块，滑块的中心纵轴线上等间距式开设有2-6个圆形结构的通孔，内门板导轨与外门板导轨的主体结构相同，安装架的长度大于保持架的长度，保持架的长度大于滑块的长度，内门板导轨的长度大于外门板导轨的长度。

3.根据权利要求1所述的铁路客车卫生间用双扇联动拉门装置，其特征在于外门板和内门板的主体结构均包括门皮、门框和铝蜂窝板；两块矩形板状结构的门皮平行设置，门皮之间的两端分别设置有型材结构的门框，门框之间填充有铝蜂窝板，外门板和内门板的底部均设置有矩形块状结构的滑行条，外门板和内门板的顶部均设置有矩形板状结构的安装板，安装板上等间距式开设有2-6个圆形结构的安装孔，外门板的外端设置有设定造型的装饰框，内门板的外端和内端均设置有橡胶条，内门板的上部设置有矩形结构的信息牌，内门板的侧边设置有门锁。

4.根据权利要求1所述的铁路客车卫生间用双扇联动拉门装置，其特征在于内连接板的顶端设置有折弯板，折弯板上开设有圆形结构的连接孔，内连接板的底端设置有2-5个圆柱形结构的插接柱。