CN208729706U - 一种锤击工具的变速箱结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种锤击工具的变速箱结构，包括变速箱、内置中间盖以及曲轴组件，变速箱内设有容腔，内置中间盖以及曲轴组件安装在容腔中，内置中间盖与变速箱可拆卸连接，曲轴组件包括曲轴、第一轴承以及第二轴承，第一轴承以及第二轴承分别安装在曲轴的两端，内置中间盖上设有第一轴承孔，变速箱上设有第二轴承孔，第一轴承以及第二轴承分别安装在第一轴承孔以及第二轴承孔内。这样的锤击工具的变速箱结构，避免采用分体式壳体以降低变速箱润滑油脂泄漏风险的同时，可采用较高使用寿命的轴承，提高锤击工具的耐用度。
Description
技术领域
本实用新型涉及锤击工具技术领域，特别是一种锤击工具的变速箱结构。
背景技术
目前，锤击工具的变速箱结构一般分为两种：1、曲轴采用深沟球轴承，此时由于深沟球轴承必须在曲轴的两侧安装定位，且两个轴承分别要与锤击工具壳体安装固定，因此与之匹配的锤击工具壳体上必须设置一个中间盖，如图1所示；2、曲轴采用滚针轴承，此时滚针轴承可以安装在曲轴的一侧，滚针轴承与锤击工具壳体安装后不需要轴向固定，因此与之匹配的锤击工具壳体可以不设置中间盖，如图2所示。
采用第一种变速箱结构时，设置一个中间盖后的锤击工具壳体为分体式，这样的分体式变速箱结构复杂，保证加工精度难度较大，且制造成本高，更容易产生变速箱润滑油脂的泄漏。而采用第二种变速箱结构时，滚针轴承的寿命低，质量稳定性差。因此这两种结构均存在难以克服的缺点，亟待改进。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种锤击工具的变速箱结构，避免采用分体式壳体以降低变速箱润滑油脂泄漏风险的同时，可采用较高使用寿命的轴承，提高锤击工具的耐用度。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案如下：
一种锤击工具的变速箱结构，包括变速箱、内置中间盖以及曲轴组件，变速箱内设有容腔，内置中间盖以及曲轴组件安装在容腔中，内置中间盖与变速箱可拆卸连接，曲轴组件包括曲轴、第一轴承以及第二轴承，第一轴承以及第二轴承分别安装在曲轴的两端，内置中间盖上设有第一轴承孔，变速箱上设有第二轴承孔，第一轴承以及第二轴承分别安装在第一轴承孔以及第二轴承孔内。
采用这样的结构，可先将第一轴承以及曲轴固定安装在内置中间盖上形成组件，再将内置中间盖与变速箱组装，这样即使第一轴承是需要轴向定位的轴承，也不会影响传动齿轮等零件的安装，而如果内置中间盖与变速箱是一体结构，传动齿轮等零件将无法安装。同时由于内置中间盖安装在变速箱内，也不需要在变速箱上设置分割面。
进一步的，内置中间盖包括盖体以及凸沿，凸沿围绕设置在盖体四周，第一轴承孔设置在盖体中心，凸沿上设有安装通孔。
进一步的，变速箱包括箱体以及盖体，盖体可拆卸安装在箱体上，第二轴承孔设置在箱体的底部，箱体上设有安装螺孔，安装螺孔与安装通孔对应设置。取连接螺钉穿过安装通孔并与安装螺孔螺接，即可实现内置中间盖与箱体的可拆卸连接。
进一步的，锤击工具的变速箱结构还包括定位销，定位销设置在内置中间盖上，变速箱上设有销孔，定位销插装在销孔中。定位销的设置可以提高内置中间盖的安装精度。
进一步的，第一轴承孔设置在内置中间盖面对第二轴承孔的一侧。采用这样的结构决定了轴承也需采用“面对面”的安装方式，而“面对面”的安装方式有利于平衡轴承所受的轴向力而提高轴承的使用寿命。
进一步的，第一轴承是深沟球轴承。
进一步的，第二轴承是深沟球轴承。深沟球轴承耐用性和通用性好。第一轴承以及第二轴承也可以是滚针轴承或滚柱轴承等常用轴承。
进一步的，凸沿上还设有导向柱，导向柱内还设有导向通孔。一般的锤击工具具有离合功能，要实现离合功能，离合拨叉必不可少，而离合拨叉滑动一般需要导向孔进行导向，将导向通孔设置在凸沿上可以实现这一功能。
综上所述，这样的锤击工具的变速箱结构，避免采用分体式壳体以降低变速箱润滑油脂泄漏风险的同时，可采用较高使用寿命的轴承，提高锤击工具的耐用度。
附图说明
图1是现有的第一种锤击工具的结构示意图；
图2是现有的第二种锤击工具的结构示意图；
图3是本实施例的锤击工具的变速箱结构的爆炸图；
图4是本实施例的锤击工具的变速箱结构的剖视图；
其中，变速箱-1，箱体-11，盖体-12，内置中间盖-2，盖体-21，凸沿-22，导向柱-23，曲轴-3，第一轴承-4，第二轴承-5，传动齿轮-6，连接螺钉-7，离合拨叉-8。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1所示现有的第一种锤击工具，曲轴3采用深沟球轴承，此时由于深沟球轴承必须在曲轴3的两侧安装定位，且两个轴承分别要与锤击工具壳体安装固定，其中下方的轴承需要与电机壳定位安装，为保证传动齿轮能顺利安装，在前筒与传动箱之间设置了一个分割面，锤击工具壳体形成分体式结构设计。而当曲轴采用滚针轴承，此时滚针轴承可以安装在曲轴3的一侧，滚针轴承与传动箱安装后不需要轴向固定，因此与之匹配的锤击工具壳体可以采用整体式结构设计，如图2所示。
如图3和图4所示的一种锤击工具的变速箱结构，包括变速箱1、内置中间盖2以及曲轴组件，变速箱1内设有容腔，内置中间盖2以及曲轴组件安装在容腔中，内置中间盖2与变速箱1可拆卸连接，曲轴组件包括曲轴3、第一轴承4以及第二轴承5，第一轴承4以及第二轴承5分别安装在曲轴3的两端，内置中间盖2上设有第一轴承孔，变速箱1上设有第二轴承孔，第一轴承4以及第二轴承5分别安装在第一轴承孔以及第二轴承孔内。
采用这样的结构，可先将第一轴承4以及曲轴3固定安装在内置中间盖2上形成组件，再将内置中间盖2与变速箱1组装，这样即使第一轴承4是需要轴向定位的轴承，也不会影响传动齿轮6等零件的安装，而如果内置中间盖2与变速箱1是一体结构，传动齿轮6等零件将无法安装。同时由于内置中间盖2安装在变速箱1内，也不需要在变速箱1上设置分割面。
具体的，内置中间盖2包括盖体21以及凸沿22，凸沿22围绕设置在盖体21四周，第一轴承孔设置在盖体21中心，凸沿22上设有安装通孔。变速箱1包括箱体11以及盖体12，盖体12可拆卸安装在箱体11上，第二轴承孔设置在箱体11的底部，箱体11上设有安装螺孔，安装螺孔与安装通孔对应设置。取连接螺钉7穿过安装通孔并与安装螺孔螺接，即可实现内置中间盖2与箱体11的可拆卸连接。
作为优选，锤击工具的变速箱结构还包括定位销(图中未示出)，定位销设置在内置中间盖2上，变速箱1上设有销孔，定位销插装在销孔中。定位销的设置可以提高内置中间盖2的安装精度。
同时，第一轴承孔设置在内置中间盖2面对第二轴承孔的一侧。采用这样的结构决定了轴承也需采用“面对面”的安装方式，而“面对面”的安装方式有利于平衡轴承所受的轴向力而提高轴承的使用寿命。
本实施例中，第一轴承4是深沟球轴承，第二轴承5是深沟球轴承。深沟球轴承耐用性和通用性好。第一轴承4以及第二轴承5也可以是滚针轴承或滚柱轴承等常用轴承。
另外，凸沿22上还设有导向柱23，导向柱23内还设有导向通孔。一般的锤击工具具有离合功能，要实现离合功能，离合拨叉8必不可少，而离合拨叉8滑动一般需要导向孔进行导向，将导向通孔设置在凸沿22上可以实现这一功能。
综上所述，这样的锤击工具的变速箱结构，避免采用分体式壳体以降低变速箱润滑油脂泄漏风险的同时，可采用较高使用寿命的轴承，提高锤击工具的耐用度。
总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种锤击工具的变速箱结构，其特征在于：包括变速箱、内置中间盖以及曲轴组件，所述变速箱内设有容腔，所述内置中间盖以及曲轴组件安装在容腔中，所述内置中间盖与变速箱可拆卸连接，所述曲轴组件包括曲轴、第一轴承以及第二轴承，所述第一轴承以及第二轴承分别安装在曲轴的两端，所述内置中间盖上设有第一轴承孔，所述变速箱上设有第二轴承孔，所述第一轴承以及第二轴承分别安装在第一轴承孔以及第二轴承孔内。
2.按照权利要求1所述的锤击工具的变速箱结构，其特征在于：所述内置中间盖包括盖体以及凸沿，所述凸沿围绕设置在盖体四周，所述第一轴承孔设置在盖体中心，所述凸沿上设有安装通孔。
3.按照权利要求2所述的锤击工具的变速箱结构，其特征在于：所述变速箱包括箱体以及盖体，所述盖体可拆卸安装在箱体上，所述第二轴承孔设置在箱体的底部，所述箱体上设有安装螺孔，所述安装螺孔与安装通孔对应设置。
4.按照权利要求1所述的锤击工具的变速箱结构，其特征在于：还包括定位销，所述定位销设置在内置中间盖上，所述变速箱上设有销孔，所述定位销插装在销孔中。
5.按照权利要求3所述的锤击工具的变速箱结构，其特征在于：所述第一轴承孔设置在内置中间盖面对第二轴承孔的一侧。
6.按照权利要求1所述的锤击工具的变速箱结构，其特征在于：所述第一轴承是深沟球轴承。
7.按照权利要求1所述的锤击工具的变速箱结构，其特征在于：所述第二轴承是深沟球轴承。
8.按照权利要求2所述的锤击工具的变速箱结构，其特征在于：所述凸沿上还设有导向柱，所述导向柱内还设有导向通孔。
Priority Applications (1)
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2018
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