CN208729149U - 车轮法兰钻孔攻丝专机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车轮法兰钻孔攻丝专机，由外部安装筒，及内部主机所组成；所述主机可以在齿轮齿条机构的作用下，沿安装筒的内腔进行轴向运动；主机的一端设有电动机，另一端设有摆动头，电动机通过减速箱、联轴器等最终驱动摆动头末端的夹头旋转，摆动头内还设有变速系统，来根据需要调节夹头的输出转速；摆动头还可以根据待加工螺孔的分布圆直径，进行摆动调整夹头的位置，来适应不同的加工需求。本实用新型一种车轮法兰钻孔攻丝专机使用时，架设到车轮法兰座内，通过调整角度，可以对法兰上的螺孔逐个进行钻孔、攻丝，操作方便，钻孔、攻丝的可靠性大大提高，从而更加便于后续的车轮安装工作，节省了人力物力。

Description

车轮法兰钻孔攻丝专机

技术领域

本实用新型涉及一种钻孔、攻丝专业机械领域，特别是一种可在半圆形法兰上进行钻孔攻丝的专机。

背景技术

轮胎吊小车架车轮排装时，车轮固定方式是与小车架车轮法兰螺栓连接，车轮法兰需预先进行钻孔、攻螺纹。如图1、图2所示，需要在两侧的法兰1上进行钻孔、攻丝，形成螺纹孔2用于安装，一直以来都是采用风钻或磁铁钻进行钻孔，然后再进行人工攻丝，费时费力；且稍有不甚，就会导致钻歪，断钻头、丝锥等，且钻孔过程中不稳定，导致底孔尺寸不均，之后攻丝的螺孔质量差，给后续的安装带来了很大的困难，非常耗费工时。

目前市场上有一些可用于管道整圆法兰钻孔攻丝的机具，但都需要采用内壁支撑，或外侧抱住的方式进行，而轮胎吊小车的车轮法兰为半圆形，很难在其上架设用于整圆法兰钻孔攻丝的机具，故为了提高加工效率，有必要设计一款可在半圆形车轮法兰上进行钻孔、攻丝的专机。

实用新型内容

本实用新型提供了一种车轮法兰钻孔攻丝专机，该专机可方便的架设到待加工的轮胎吊小车的车轮法兰座上，通过调整专机的角度、位置，就可以对法兰面进行钻孔、攻丝。

本实用新型提供了一种车轮法兰钻孔攻丝专机主要由外部安装筒，及内部主机所组成；所述安装筒为两端开口的圆筒结构，其一端设有法兰卡接部，所述法兰卡接部的端面上还设有挡板；所述安装筒的另一端设有螺纹锁紧部，在所述螺纹锁紧部上套设有螺纹挡板，其内部设有螺纹槽，与所述螺纹锁紧部上的外螺纹相匹配，通过旋转螺纹挡板，可从另一侧夹紧所述待加工法兰，使所述安装筒固定在待加工法兰的半圆弧槽内；所述主机设有一圆形移动筒，其套设在所述安装筒的内腔内，所述圆形移动筒的圆柱形外表面上分别设有限位槽，以及齿条；所述限位槽、齿条均与所述圆形移动筒的轴线相平行；与所述限位槽相对应的，在所述安装筒上设有限位销轴，所述限位销轴上具有螺纹结构，所述安装筒上设有螺孔，所述限位销轴安装在所述螺孔内，所述限位销轴的端部可以卡入所述限位槽内；与所述齿条相对应的，在所述安装筒上设有齿轮机构，所述齿轮机构向外设有扳手凸起，所述齿轮机构内设有一齿轮；

所述圆形移动筒的一端安装有减速器，以及摆动头；所述摆动头上设有夹头；在所述摆动头内设有换挡机构，所述换挡机构上安有换挡杆；所述换挡杆凸设于所述摆动头外部；

在所述圆形移动筒的另一端安装有电动机，其安装在圆形移动筒的轴线上，所述电动机通过电机减速箱、联轴器与所述减速器的内部减速系统相连，再通过变速系统连接到夹头上。

优选的，所述减速器内设有第一齿轮，第二齿轮；第一齿轮固定在所述减速器内，所述第二齿轮与第一齿轮相啮合，所述第二齿轮一部分设在减速器内，另一部分设在摆动头内；所述摆动头可沿所述第二齿轮进行旋转摆动，进而调节夹头的位置；所述第二齿轮与所述圆形移动筒的轴线不重合。

优选的，所述齿条凸出于所述圆形移动筒的圆柱形外表面；所述安装筒的内壁上设有一贯穿前后的齿条安装槽，所述齿条安装在所述齿条安装槽内。

优选的，所述齿轮机构的两侧均设有扳手凸起。

使用时，先根据待加工法兰座的尺寸，选择合适的外部安装筒，将内部主机装到外部安装筒内，然后通过吊装设备将其整体吊装到法兰座内，根据待加工螺孔的位置，调整本实用新型专机的角度，以及调整摆动头的角度，锁定专机；启动电动机，先选用高钻速，利用钻头对法兰进行钻孔；钻孔完毕后，换低钻速，利用丝锥对底孔进行攻丝；加工过程中，钻头、丝锥的进给通过齿轮齿条进行操作，在限位槽等限制下，钻头、丝锥只能沿法兰面垂直进给，确保最终螺孔的垂直度。

本实用新型一种车轮法兰钻孔攻丝专机与现有技术相比还具有以下优点：1)结构简单，维护方便；2）分体结构设计，利于适应不同的法兰座尺寸；3）可根据不同螺孔的分布圆直径，进行灵活的调节，操作简单。

附图说明

图1为轮胎吊小车架车轮法兰示意图；

图2为轮胎吊小车架车轮法兰上钻孔攻丝位置示意图；

图3为本实用新型车轮法兰钻孔攻丝专机的整体结构示意图；

图4为本实用新型车轮法兰钻孔攻丝专机的内部结构原理图；

图5为本实用新型摆动头工作示意图。

具体实施方式

此处结合附图和具体实施例，对本实用新型做进一步说明。

如图3所示为本实用新型车轮法兰钻孔攻丝专机的整体结构示意图，图4所示为本实用新型车轮法兰钻孔攻丝专机的内部结构原理图；本实用新型车轮法兰钻孔攻丝专机主要由外部安装筒3，及内部主机4所组成；所述安装筒3为两端开口的圆筒结构，其一端设有法兰卡接部31，用来卡接在待加工的法兰1内，故所述法兰卡接部31具有一与待加工法兰1内径相一致的圆柱形外表面，同时，所述法兰卡接部31的端面上还设有挡板，用来对所述安装筒3进行限位；所述安装筒3的另一端设有螺纹锁紧部32，其外径与所述待加工法兰1的内径相一致，可卡接在另一块法兰1内，在所述螺纹锁紧部32上套设有螺纹挡板33，其内部设有螺纹槽，与所述螺纹锁紧部32上的外螺纹相匹配，通过旋转螺纹挡板33，可从另一侧夹紧所述待加工法兰1，使所述安装筒3固定在待加工法兰1的半圆弧槽内；当待加工法兰1的内径发生改变是，只需要根据法兰1的内径尺寸重新制作一个安装筒3就可以与法兰1相匹配了，而不需要重新制作主机4；所述主机4设有一圆形移动筒41，其套设在所述安装筒3的内腔内，所述圆形移动筒41的圆柱形外表面上分别设有限位槽42，以及齿条43，所述限位槽42、齿条43均与所述圆形移动筒41的轴线相平行；与所述限位槽42相对应的，在所述安装筒3上设有限位销轴34，所述限位销轴34上具有螺纹结构，所述安装筒3上设有螺孔，所述限位销轴34安装在所述螺孔内，向下拧时，所述限位销轴34的端部就可以卡入所述限位槽42内，使所述圆形移动筒41只能沿所述安装筒3的轴线进行轴线移动，而不会发生径向移动；与所述齿条43相对应的，在所述安装筒3上设有齿轮机构35，所述齿轮机构35向外设有扳手凸起36，且在齿轮机构35的两侧均具有扳手凸起36，两侧的扳手凸起36为同轴相连，供工人使用扳手进行操作，所述齿轮机构35内设有一齿轮37，工人通过工具旋转任意一侧外部的扳手凸起36，都可以使内部的齿轮37发生旋转，所述齿轮37与所述齿条43相匹配，进而通过扳手凸起36带动齿轮37旋转，就可以使齿条43相应的进行直线运动，进而带动整个圆形移动筒41沿所述安装筒3进行伸缩运动。

优选的，所述齿条43凸出于所述圆形移动筒41的圆柱形外表面；所述安装筒3的内壁上设有一贯穿前后的齿条安装槽，所述齿条43安装在所述齿条安装槽内，进一步限制所述圆形移动筒41沿所述安装筒3的内壁发生周向运动。

所述圆形移动筒41的一端安装有减速器44，以及摆动头45，所述摆动头45可以在减速器44上绕一旋转轴进行摆动；所述摆动头上设有夹头46，所述夹头可根据工作需要夹装钻头或丝锥47；在所述摆动头45内设有换挡机构，用来切换夹头46的转速，所述换挡机构可以通过换挡杆48进行操作。

在所述圆形移动筒41的另一端安装有电动机5，其安装在圆形移动筒41的轴线上，所述电动机5通过电机减速箱51、联轴器52与所述减速器44的内部减速系统53相连，再通过变速系统54连接到夹头46上，由电动机5来驱动夹头46实现旋转，进而带动钻头或丝锥47旋转，来实现对法兰1的钻孔或者攻丝。

实际生产中，电动机5输出后，经过多级传动、减速，再由变速系统54作用，使夹头46具有2档转速输出，分别为350rpm用于钻孔，96rpm用于攻丝。

所述变速系统54采用的是花键-齿轮减速器，即在花键轴上套有2个大小尺寸的第一齿轮盘，换挡杆48通过拨叉架设在所述第一齿轮盘上，通过换挡杆48可以拨动第一齿轮盘，使第一齿轮盘沿花键轴的轴向移动，进而使第一齿轮盘上的大齿轮与另一套第二齿轮盘上的小齿轮相啮合，或者使第一齿轮盘上的小齿轮与第二齿轮盘上的大齿轮相啮合，从而实现不同的减速比，使夹头46输出不同的转速；根据生产要求，还可以选用更多减速比的变速系统，来满足不同孔径尺寸的法兰加工。

如图5所示为本实用新型摆动头工作示意图；所述减速器44内设有减速系统53，包括第一齿轮53-1，第二齿轮53-2；第一齿轮53-1固定在所述减速器44内，所述第二齿轮53-2与第一齿轮53-1相啮合，所述第二齿轮53-2一部分设在减速器44内，另一部分设在摆动头45内；所述摆动头45可沿所述第二齿轮53-2进行旋转摆动，进而调节夹头46的位置；所述第二齿轮53-2与所述圆形移动筒41的轴线不重合，故当摆动头45摆动旋转时，夹头46相对于圆形移动筒41轴线的距离就发生了改变，从而使夹头46上的钻头或丝锥47可对法兰1上不同分布直径的螺纹孔2进行加工。在使用时，根据待加工螺纹孔2的分布直径，调整摆动头45的位置，使夹头46距圆形移动筒41轴线的距离等于所述待加工螺纹孔2的分布圆半径，然后通过夹板等将摆动头45与减速器44的相对位置进行锁紧、固定，这样减速系统53仍能够正常工作。

上述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不对本实用新型起到任何限制作用。任何所属技术领域的技术人员，在不脱离本实用新型的技术方案的范围内，对本实用新型揭露的技术方案和技术内容做任何形式的等同替换或修改等变动，均属未脱离本实用新型的技术方案的内容，仍属于本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种车轮法兰钻孔攻丝专机，其特征在于，由外部安装筒，及内部主机所组成；所述安装筒为两端开口的圆筒结构，其一端设有法兰卡接部，所述法兰卡接部的端面上还设有挡板；所述安装筒的另一端设有螺纹锁紧部，在所述螺纹锁紧部上套设有螺纹挡板，其内部设有螺纹槽，与所述螺纹锁紧部上的外螺纹相匹配，通过旋转螺纹挡板，可从另一侧夹紧待加工法兰，使所述安装筒固定在待加工法兰的半圆弧槽内；所述主机设有一圆形移动筒，其套设在所述安装筒的内腔内，所述圆形移动筒的圆柱形外表面上分别设有限位槽，以及齿条；所述限位槽、齿条均与所述圆形移动筒的轴线相平行；与所述限位槽相对应的，在所述安装筒上设有限位销轴，所述限位销轴上具有螺纹结构，所述安装筒上设有螺孔，所述限位销轴安装在所述螺孔内，所述限位销轴的端部可以卡入所述限位槽内；与所述齿条相对应的，在所述安装筒上设有齿轮机构，所述齿轮机构向外设有扳手凸起，所述齿轮机构内设有一齿轮；

所述圆形移动筒的一端安装有减速器，以及摆动头；所述摆动头上设有夹头；在所述摆动头内设有换挡机构，所述换挡机构上安有换挡杆；所述换挡杆凸设于所述摆动头外部；

在所述圆形移动筒的另一端安装有电动机，其安装在圆形移动筒的轴线上，所述电动机通过电机减速箱、联轴器与所述减速器的内部减速系统相连，再通过变速系统连接到夹头上。

2.如权利要求1所述的一种车轮法兰钻孔攻丝专机，其特征在于，所述减速器内设有第一齿轮，第二齿轮；第一齿轮固定在所述减速器内，所述第二齿轮与第一齿轮相啮合，所述第二齿轮一部分设在减速器内，另一部分设在摆动头内；所述摆动头可沿所述第二齿轮进行旋转摆动，进而调节夹头的位置；所述第二齿轮与所述圆形移动筒的轴线不重合。

3.如权利要求1所述的一种车轮法兰钻孔攻丝专机，其特征在于，所述齿条凸出于所述圆形移动筒的圆柱形外表面；所述安装筒的内壁上设有一贯穿前后的齿条安装槽，所述齿条安装在所述齿条安装槽内。