CN208729067U - 一种自动切换式托盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了托盘技术领域的一种自动切换式托盘，包括工装板，工装板四角处均安装有导向轴承，工装板左右两端对称安装有四组缓冲分离块，工装板顶部安装有安装块和主动轮，主动轮左右两侧外壁底部对称贴合两组锁定块，锁定块远离主动轮的一端安装有锁定销，锁定销远离主动轮的一端安装有弹簧，工装板上设置有与弹簧相匹配的安装槽，在批量生产中使用上述两种压装切换的托盘装置后，实现了PULLRY LINE装配线过程的智能化和自动化，解决了原有需要机器人反转工件并且增加工位的成本问题，同时提高了生产效率，保证了PULLEY LINE装配线的准确性及可靠性，并且可追溯后期产品问题的原因。

Description

一种自动切换式托盘

技术领域

本实用新型涉及托盘技术领域，具体为一种自动切换式托盘。

背景技术

自动变速器是为了简便操作、降低驾驶疲劳而生的，按齿轮变速系统的控制方式，它可以分为液控液压自动变速器和电控液压自动变速器；按传动比的变化方式又可分为有级式自动变速器和无级式自动变速器。因此，无级变速器实际上是自动变速器的一种，但它比常见的自动变速器要复杂得多，技术上也更为先进。

无级变速器与常见的液压自动变速器最大的不同是在结构上，后者是由液压控制的齿轮变速系统构成，还是有挡位的，它所能实现的是在两挡之间的无级变速，而无级变速器则是两组变速轮盘和一条传动带组成的，比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使车速变化更为平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。

CVT(CONSTANTVARIABLETRANSMISSION)技术即无级变速技术，它采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器(VDT-CVT)，目前国内市场上采用CVT的车型已经越来越多。

其中PULLEY部分是CVT最核心部分，制造精度和装配精度都非常高，因此装配过程要求精准并不可对工件有任何损伤，同时现在随着人民生活水平的提高，汽车的需求量也越来越大，为了满足市场必然提高生产节拍，为此，我们提出一种自动切换式托盘。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自动切换式托盘，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自动切换式托盘，包括工装板，工装板四角处均安装有导向轴承，工装板左右两端对称安装有四组缓冲分离块，工装板顶部安装有安装块和主动轮，且主动轮位于工装板顶部中央，安装块位于主动轮后侧，主动轮外壁套接有轴承，主动轮左右两侧外壁底部对称贴合两组锁定块，锁定块远离主动轮的一端安装有锁定销，锁定销远离主动轮的一端安装有弹簧，工装板上设置有与弹簧相匹配的安装槽，工装板底部安装有耐磨板。

优选的，耐磨板顶部设置有卡条，工装板底部开设有与卡条相匹配的卡槽，耐磨板与工装板通过卡条卡槽连接。

优选的，工装板上表面四角处均固定安装有吊环，吊环底部设置有螺栓，工装板上表面开设有与螺栓相匹配的螺孔。

优选的，工装板顶部前侧安装有电子标签。

优选的，工装板为铝质工装板，且工装板的长宽为600mmx400mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在批量生产中使用上述两种压装切换的托盘装置后，实现了PULLRY LINE装配线过程的智能化和自动化，解决了原有需要机器人反转工件并且增加工位的成本问题，同时提高了生产效率，保证了PULLEY LINE装配线的准确性及可靠性，并且可追溯后期产品问题的原因。

附图说明

图1为本实用新型俯视结构示意图；

图2为本实用新型A-A剖视图。

图中：1工装板、2导向轴承、3缓冲分离块、4安装块、5主动轮、6轴承、7锁定块、8锁定销、9弹簧、10耐磨板、11吊环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种自动切换式托盘，包括工装板1，工装板1四角处均安装有导向轴承2，导向轴承2与输送线导向条接触，能很好的保证工装板1在输送线上的滑动性能，减少了工装板1与输送线之间的磨损，工装板1左右两端对称安装有四组缓冲分离块3，缓冲分离块3一方面在两块工装板1撞击时起到缓冲作用，另一方面保证了两块工装板1撞击在一起的时候，阻挡器能顺利的将两块工装板分开，工装板1顶部安装有安装块4和主动轮5，且主动轮5位于工装板1顶部中央，安装块4位于主动轮5后侧，主动轮5外壁套接有轴承6，主动轮5左右两侧外壁底部对称贴合两组锁定块7，锁定块7远离主动轮5的一端安装有锁定销8，锁定销8远离主动轮5的一端安装有弹簧9，工装板1上设置有与弹簧9相匹配的安装槽，工装板1底部安装有耐磨板10，工装板1的底部与输送线滚轮滑动的地方有热处理后硬度很高的耐磨板10，这样保证了长时间的输送过程工装板1都能顺利运行。

其中，耐磨板10顶部设置有卡条，工装板1底部开设有与卡条相匹配的卡槽，耐磨板10与工装板1通过卡条卡槽连接，便于更换受损的耐磨板10，提高工作人员的工作效率；

工装板1上表面四角处均固定安装有吊环11，吊环11底部设置有螺栓，工装板1上表面开设有与螺栓相匹配的螺孔，工装板1上装有吊环11，这样在工装板1上线和下线的时候可以直接吊装工装板1，减轻了人工搬运的负担，整个工装板1的设计均考虑到人机工程；

工装板1顶部前侧安装有电子标签，与工位的读写头对应，电子标签将工位的信息储存在电子标签，读写头将电子标签的信息读出与写入，便于在装配的过程调取信息和后期的信息追溯，通过FRID整个装配线实现了智能化；

工装板1为铝质工装板，且工装板1的长宽为600mmx400mm，便于工作人员使用。

工作原理：工装板1的长宽为600mmx400mm,整个工装板1的范围都在人工操作的最佳范围内，操作者上料的非常方便，解锁机构设置在工装板1的正中心，与工装板1的中心基本都在中心位置，这样举升工装板1脱离输送线是会很平稳，工作时弹簧9推动锁定块7将定位销8锁定，此时定位销8仅有1mm浮动量，保证压固定轮上轴承6时，反支撑可以充分支撑住定位销8，防止工装板1受力，当压固定轮下侧轴承6时，解锁机构解锁，固定轮随着定位销8向下滑动，反支撑支撑住轴承6，将固定轮压入轴6承，整套锁定机构完全自动解锁与锁定两种状态，无需人工操作，实现了整个压装过程自动化。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种自动切换式托盘，包括工装板(1)，其特征在于：工装板(1)四角处均安装有导向轴承(2)，工装板(1)左右两端对称安装有四组缓冲分离块(3)，工装板(1)顶部安装有安装块(4)和主动轮(5)，且主动轮(5)位于工装板(1)顶部中央，安装块(4)位于主动轮(5)后侧，主动轮(5)外壁套接有轴承(6)，主动轮(5)左右两侧外壁底部对称贴合两组锁定块(7)，锁定块(7)远离主动轮(5)的一端安装有锁定销(8)，锁定销(8)远离主动轮(5)的一端安装有弹簧(9)，工装板(1)上设置有与弹簧(9)相匹配的安装槽，工装板(1)底部安装有耐磨板(10)。

2.根据权利要求1所述的一种自动切换式托盘，其特征在于：耐磨板(10)顶部设置有卡条，工装板(1)底部开设有与卡条相匹配的卡槽，耐磨板(10)与工装板(1)通过卡条卡槽连接。

3.根据权利要求1所述的一种自动切换式托盘，其特征在于：工装板(1)上表面四角处均固定安装有吊环(11)，吊环(11)底部设置有螺栓，工装板(1)上表面开设有与螺栓相匹配的螺孔。

4.根据权利要求1所述的一种自动切换式托盘，其特征在于：工装板(1)顶部前侧安装有电子标签。

5.根据权利要求1所述的一种自动切换式托盘，其特征在于：工装板(1)为铝质工装板，且工装板(1)的长宽为600mmx400mm。