CN208729018U - 一种通过模块化切换实现不同型号c型梁拼装的焊接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的一种通过模块化切换实现不同型号C型梁拼装的焊接工装，包括一焊接平台和可拆卸的安装在所述焊接平台上的第一焊接模块、第二焊接模块、第三焊接模块、第四焊接模块和第五焊接模块，其中第一焊接模块和第二焊接模块用来限定左、右减振器支架的X、Y、Z三个方向定位尺寸和左、右气囊座的X、Y、Z三个方向定位尺寸，第三焊接模块用来限定中间定位板的X、Y、Z三个方向定位尺寸，第四焊接模块用来限定推力杆做的X、Y、Z三个方向定位尺寸，第五焊接模块用来限定稳定杆座的X、Y、Z三个方向定位尺寸。本实用新型可以最大限度的减少模块的种类，缩短新品C型梁的工艺开发周期，降低人力和资金的投入。

Description

一种通过模块化切换实现不同型号C型梁拼装的焊接工装

技术领域

本实用新型涉及高端大巴车的底盘空气悬架重要承载件的加工领域，特别涉及到一种叫做C型梁的关键承载件加工技术领域，尤其涉及一种通过模块化切换实现不同型号C型梁拼装的焊接工装，该焊接工装在多品种、短交期的背景下，可以实现快速制模换模，不在需要整体式工装，既浪费材料和人工，又满足不了交期。

背景技术

空气悬架系统因其独特的舒适性与安全性，特别是在客车上正越来越多的被各大主机厂所采用，而现下空气悬架配套开发与制造的市场竞争越来越激烈，因此能够在最短的时间里将产品保质保量的交付到客户手里，变得尤为重要，也是获得订单，赢得市场的前提保障。

在整个大巴空气悬架系统中，最为重要，工艺最为复杂的一个产品就是C 型梁总成，往往一套空气悬架的工艺开发过程中，C型梁的焊接工装设计、制作、验证过程会消耗掉较多的时间、人力和资金。

因此在整体悬架的开发过程中，C型梁的过程开发急需一种灵活可调、高效率、低成本，通用性和实用性都很强的焊接拼装方案，来满足当前多品种、短交期、产品更新换代非常频繁的市场现状，满足不同客户的交付和使用需求。

实用新型内容

为解决目前C型梁焊接工装设计、制作、验证过程，要消耗较多时间、人力和资金的问题，本实用新型提供了一种能够快速设计、制作和调试使用的通过模块化切换实现不同型号C型梁拼装的焊接工装，该焊接工装具备较强的通用性和实用性。

为了解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案来实现的：

一种通过模块化切换实现不同型号C型梁拼装的焊接工装，包括一焊接平台和可拆卸的安装在所述焊接平台上的第一焊接模块、第二焊接模块、第三焊接模块、第四焊接模块和第五焊接模块，其中第一焊接模块用来限定左减振器支架的X、Y、Z三个方向定位尺寸和左气囊座的X、Y、Z三个方向定位尺寸，第二焊接模块用来限定右减振器支架的X、Y、Z三个方向定位尺寸和右气囊座的X、Y、Z三个方向定位尺寸，第三焊接模块用来限定中间定位板的X、Y、Z 三个方向定位尺寸，第四焊接模块用来限定推力杆做的X、Y、Z三个方向定位尺寸，第五焊接模块用来限定稳定杆座的X、Y、Z三个方向定位尺寸。

在本实用新型的一个优选实施例中，在所述第一焊接模块和所述第二焊接模块上均设置有防错结构，在组装工装时起到防错的作用。

在本实用新型的一个优选实施例中，在所述第一焊接模块和所述第二焊接模块上均配置有两对可调节高度的垫块，分别用于调整左右减振器支架和左右气囊座的高度尺寸。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述第三焊接模块采用四根等高的套管支撑在所述焊接平台上，所述第三焊接模块按照C型定位板上定位销孔和车桥安装孔的尺寸制作。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述第四焊接模块和第五焊接模块同时具备左件和右件的定位结构。

在本实用新型的一个优选实施例中，在所述焊接平台上用以安装第一焊接模块、第二焊接模块、第三焊接模块、第四焊接模块和第五焊接模块的位置均设置有定位孔和连接孔，所述定位孔用于对所安装的焊接模块定型定位，所述连接孔用以对所安装的焊接模块进行安装。

由于采用了如上的技术方案，本实用新型可以最大限度的减少模块的种类，缩短新品C型梁的工艺开发周期，降低人力和资金的投入。也方便工装本身的实物管理，建立一张C型梁焊接工装统计表，把每个模块的相互借用关系罗列出来，清晰明朗。

附图说明

为了更清楚地说明本实用的技术方案，下面将对实用施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型通过模块化切换实现不同型号C型梁拼装的焊接工装的俯视图。

图2为本实用新型通过模块化切换实现不同型号C型梁拼装的焊接工装的立视图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见图1和图2，图中所示的通过模块化切换实现不同型号C型梁拼装的焊接工装，包括一焊接平台100和可拆卸的安装在焊接平台100上的第一焊接模块200、第二焊接模块300、第三焊接模块400、第四焊接模块500和第五焊接模块600，其中第一焊接模块200用来限定左减振器支架A的X、Y、Z三个方向定位尺寸和左气囊座B的X、Y、Z三个方向定位尺寸，第二焊接模块300 用来限定右减振器支架C的X、Y、Z三个方向定位尺寸和右气囊座D的X、Y、 Z三个方向定位尺寸，第三焊接模块400用来限定中间定位板E的X、Y、Z三个方向定位尺寸，第四焊接模块500用来限定推力杆座F的X、Y、Z三个方向定位尺寸，第五焊接模块600用来限定稳定杆座G的X、Y、Z三个方向定位尺寸。

在焊接平台100上用以安装第一焊接模块200、第二焊接模块300、第三焊接模块400、第四焊接模块500和第五焊接模块600的位置均设置有定位孔和连接孔，定位孔用于对所安装的焊接模块定型定位，连接孔用以对所安装的焊接模块进行安装。然后根据每次新品C型梁的接口尺寸，设计和绘制各个模块的图纸，其中第一焊接模块200、第二焊接模块300和第三焊接模块400为标准尺寸，可以统一采购光板，每次有新产品可直接拿取用来制作焊接模块。

每根C型的尺寸要求都包含在以下几个方面：

1.左、右减振器支架A、C的定位尺寸X、Y、Z三个方向(左右)。

2.左、右气囊座B、D的定位尺寸X、Y、Z三个方向(左右)。

3.中间定位板E的定位尺寸X、Y、Z三个方向。

4.推力杆座F的定位尺寸X、Y、Z三个方向。

5.稳定杆座G的定位尺寸X、Y、Z三个方向。

为了满足以上5方面各3个方向，共包括15个位置尺寸的要求，所以要相应的做5个焊接模块如第一焊接模块200、第二焊接模块300、第三焊接模块400、第四焊接模块500和第五焊接模块600来限制这15个尺寸。因为C 型梁总成同一个型号都有左右之分(关于中心线对称)，因此在设计焊接模块的时候同时要考虑到左、右件的通用性，本实用新型的第四焊接模块500和第五焊接模块600，同时具备左件和右件的定位要求。

左、右减振器支架A、C和左、右气囊座B、D是利用第一焊接模块200 和第二焊接模块300来实现定位的，第一焊接模块200和第二焊接模块300是不对称的，在组装工装时起到防错的作用，第一焊接模块200和第二焊接模块 300上都配有两对可调节高度的垫块，分别用于调整左、右减振器支架A、C 和左、右气囊座B、D的高度尺寸。第三焊接模块400是整个C型梁焊接的定位基准，由4根等高的套管支撑着，这4根套管的高度是固定不变的，第三焊接模块400可以按照C型定位板上定位销孔和车桥安装孔的尺寸制作。

图示的这第一焊接模块200、第二焊接模块300、第三焊接模块400、第四焊接模块500和第五焊接模块600都是相互独立的，因此不同型号的C型梁，只要单一部位的尺寸是一样的，都可以相互借用，如此便可以最大限度的减少模块的种类，缩短新品C型梁的工艺开发周期，降低人力和资金的投入。也方便工装本身的实物管理，建立一张C型梁焊接工装统计表，把每个模块的相互借用关系罗列出来，清晰明朗。

每次切换产品时，第一步查阅统计表格，识别模块编号；第二步找到该产品所对应每个焊接模块；第三步将工作平台100上原有的焊接模块全部拆掉；第四步组合拼装好新的焊接模块，组成新的焊接工装(要注意方向)；第五步用卷尺测量每个定位尺寸，确认焊接模块的选用和装配都没有问题，完成以上步骤就可以开始拼焊C型梁了。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、操作方法、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (6)

1.一种通过模块化切换实现不同型号C型梁拼装的焊接工装，其特征在于，包括一焊接平台和可拆卸的安装在所述焊接平台上的第一焊接模块、第二焊接模块、第三焊接模块、第四焊接模块和第五焊接模块，其中第一焊接模块用来限定左减振器支架的X、Y、Z三个方向定位尺寸和左气囊座的X、Y、Z三个方向定位尺寸，第二焊接模块用来限定右减振器支架的X、Y、Z三个方向定位尺寸和右气囊座的X、Y、Z三个方向定位尺寸，第三焊接模块用来限定中间定位板的X、Y、Z三个方向定位尺寸，第四焊接模块用来限定推力杆做的X、Y、Z三个方向定位尺寸，第五焊接模块用来限定稳定杆座的X、Y、Z三个方向定位尺寸。

2.如权利要求1所述的一种通过模块化切换实现不同型号C型梁拼装的焊接工装，其特征在于，在所述第一焊接模块和所述第二焊接模块上均设置有防错结构，在组装工装时起到防错的作用。

3.如权利要求1所述的一种通过模块化切换实现不同型号C型梁拼装的焊接工装，其特征在于，在所述第一焊接模块和所述第二焊接模块上均配置有两对可调节高度的垫块，分别用于调整左右减振器支架和左右气囊座的高度尺寸。

4.如权利要求1所述的一种通过模块化切换实现不同型号C型梁拼装的焊接工装，其特征在于，所述第三焊接模块采用四根等高的套管支撑在所述焊接平台上，所述第三焊接模块按照C型定位板上定位销孔和车桥安装孔的尺寸制作。

5.如权利要求1所述的一种通过模块化切换实现不同型号C型梁拼装的焊接工装，其特征在于，所述第四焊接模块和第五焊接模块同时具备左件和右件的定位结构。

6.如权利要求1所述的一种通过模块化切换实现不同型号C型梁拼装的焊接工装，其特征在于，在所述焊接平台上用以安装第一焊接模块、第二焊接模块、第三焊接模块、第四焊接模块和第五焊接模块的位置均设置有定位孔和连接孔，所述定位孔用于对所安装的焊接模块定型定位，所述连接孔用以对所安装的焊接模块进行安装。