CN208728657U - 一种适用于高速生产的汽车零件生产模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种适用于高速生产的汽车零件生产模具，涉及汽车零件生产设备领域。该适用于高速生产的汽车零件生产模具，包括底座，所述底座的顶部开设有凹槽，所述凹槽的上侧设置有模具本体，所述模具本体的内壁底部均匀分布安装有第一推杆，所述第一推杆的顶部安装有挡板，所述模具本体的内部且位于第一推杆之间安装有冷凝管，所述模具本体的两侧均开设有腔室，所述腔室的内壁背面安装有驱动装置。该适用于高速生产的汽车零件生产模具，通过蜗轮带动蜗杆左右移动，使得推板远离零件，避免零件的边缘与模具本体的内壁粘接，通过第一推杆和挡板的配合使用，将零件取出，方便人们拿取，不需要使用工具，节省时间，提高工作效率。

Description

一种适用于高速生产的汽车零件生产模具

技术领域

本实用新型涉及汽车零件生产设备技术领域，具体为一种适用于高速生产的汽车零件生产模具。

背景技术

随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车零件的这个市场变得也越来越大，而近些年来汽车零件制造厂也在飞速的发展，在汽车零件制造过程中需要用到零件生产模具。

如中国专利公开了“一种生产汽车零件坯料的模具装置”(专利号：201520309134.1)，该专利包括上模头、下模头、导料板、下刀口、滑料板、上刀口、固定座、螺杆、手柄、移动座、支撑座、导料轮。如CN201520130126.0，在汽车冲压生产维修领域上，由于模具上冲头损坏或其它因素需要对冲头进行拆装更换。传统模具上冲头需要更换时，反向放置冲头座，用台虎钳将冲头座夹紧固定后，用锤子敲打冲头座，将固定在冲头座上的冲头从冲头座里分离，然后正向放置冲头座，再将新的冲头放置在冲头座内，敲打冲头，将冲头固定在冲头座上；这样无法确保不会伤及冲头或冲头座，并存在极大伤及人员的安全隐患，且作业效率低下。上述专利提高模具实用性，结构简单且完全实用，降低生产成本，提高生产效率，但零件在模具内取出比较麻烦，无法自动脱离，产品的边缘部位仍与模具粘着，需要工具将零件取出，浪费大量的时间，降低工作效率，不适用于高速生产，为人们带来许多不方便的地方。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种适用于高速生产的汽车零件生产模具，解决了零件在模具内取出困难的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种适用于高速生产的汽车零件生产模具，包括底座，所述底座的顶部开设有凹槽，所述凹槽的上侧设置有模具本体，所述模具本体的内壁底部均匀分布安装有第一推杆，所述第一推杆的顶部安装有挡板，所述模具本体的内部且位于第一推杆之间安装有冷凝管，所述模具本体的两侧均开设有腔室，所述腔室的内壁背面安装有驱动装置，所述驱动装置的输出端安装有蜗轮，所述腔室内部且位于蜗轮的上侧设置有蜗杆，所述蜗轮与蜗杆之间相互啮合，所述蜗杆的一端贯穿腔室的内壁一侧并延伸至模具本体的内部。

所述蜗杆的一端套接有轴承，所述轴承远离蜗杆的一侧安装有推板，所述模具本体的顶部设置有顶板，所述模具本体的顶部两侧均安装有导杆，所述导杆的顶部贯穿顶板的底部并延伸至顶板的上侧，所述凹槽的内壁底部安装有两个套筒，所述套筒的顶部插接有活塞，所述活塞的底部且位于套筒的内部安装有第二弹簧。

优选的，所述挡板的顶部安装有脱模层，所述第一推杆为电推杆。

优选的，所述腔室的内壁底部安装有第二推杆，所述蜗杆相互远离的一端安装有限位块。

优选的，所述顶板的底部且位于导杆的外表面开设有底槽，所述底槽的内壁顶部且位于导杆的外表面安装有第一弹簧。

优选的，所述第二弹簧的一侧与凹槽的内壁一侧通过横杆连接，所述横杆的外表面套接有滑套，所述滑套远离套筒的一侧且位于横杆的外表面安装有第三弹簧，所述滑套的正面通过中轴安装有连接杆，所述连接杆的另一端通过中轴与模具本体的内壁底部连接。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种适用于高速生产的汽车零件生产模具。具备以下有益效果：

1、该适用于高速生产的汽车零件生产模具，通过蜗轮带动蜗杆左右移动，使得推板远离零件，避免零件的边缘与模具本体的内壁粘接。

2、该适用于高速生产的汽车零件生产模具，通过第一推杆和挡板的配合使用，将零件取出，方便人们拿取，不需要使用工具，节省时间，提高工作效率。

3、该适用于高速生产的汽车零件生产模具，利用冷凝管加快零件的冷却，提高零件的生产速度，通过第一弹簧将顶板顶起，达到二次顶出的效果。

4、该适用于高速生产的汽车零件生产模具，通过第二弹簧减缓活塞的下落速度，对模具本体进行缓冲减震，避免零件生产的压铸方式对模具底部造成损伤，起到保护的作用。

5、该适用于高速生产的汽车零件生产模具，利用第三弹簧增强模具的缓冲减震能力。

附图说明

图1为本实用新型结构剖视图；

图2为本实用新型图1中A处结构放大图；

图3为本实用新型图1中B处结构放大图。

图中：1底座、2凹槽、3模具本体、4第一推杆、5挡板、6脱模层、7冷凝管、8腔室、9驱动装置、10蜗轮、11蜗杆、12轴承、13推板、14第二推杆、15顶板、16导杆、17底槽、18第一弹簧、19套筒、20活塞、21第二弹簧、22横杆、23滑套、24第三弹簧、25连接杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供一种适用于高速生产的汽车零件生产模具，如图1-3所示，包括底座1，底座1的顶部开设有凹槽2，凹槽2的上侧设置有模具本体3，模具本体3的内壁底部均匀分布固定安装有第一推杆4，第一推杆4的顶部固定安装有挡板5，挡板5的顶部固定安装有脱模层6，利用脱模层6，提高模具的脱模能力，避免零件冷却后与模具本体3的内壁底部粘接，第一推杆4为电推杆，电推杆利用电动机经齿轮减速后，带动一对丝杆螺母，把电机的旋转运动变成直线运动，模具本体3的内部且位于第一推杆4之间固定安装有冷凝管7，模具本体3的两侧均开设有腔室8，腔室8的内壁背面固定安装有驱动装置9，驱动装置9的输出端固定安装有蜗轮10，腔室8内部且位于蜗轮10的上侧设置有蜗杆11，蜗轮10与蜗杆11之间相互啮合，腔室8的内壁底部固定安装有第二推杆14，第二推杆14的顶部与蜗轮10卡接，起到固定的作用，蜗杆11相互远离的一端固定安装有限位块，利用限位块限制蜗杆11的移动距离，防止蜗杆11被蜗轮10整根移出腔室8，起到保护的作用，蜗杆11的一端贯穿腔室8的内壁一侧并延伸至模具本体3的内部，该适用于高速生产的汽车零件生产模具，通过蜗轮10带动蜗杆11左右移动，使得推板13远离零件，避免零件的边缘与模具本体1的内壁粘接，通过第一推杆4和挡板5的配合使用，将零件取出，方便人们拿取，不需要使用工具，节省时间，提高工作效率。

蜗杆11的一端螺纹套接有轴承12，轴承12远离蜗杆11的一侧固定安装有推板13，模具本体3的顶部设置有顶板15，模具本体3的顶部两侧均固定安装有导杆16，导杆16的顶部贯穿顶板15的底部并延伸至顶板15的上侧，顶板15的底部且位于导杆16的外表面开设有底槽17，底槽17的内壁顶部且位于导杆16的外表面固定安装有第一弹簧18，顶板15沿着导杆16下滑与模具本体1接触，第一弹簧18受到挤压，被压入底槽17内产生弹力，当顶板15向上移动时，第一弹簧18将顶板15快速弹起，凹槽2的内壁底部固定安装有两个套筒19，套筒19的顶部活动插接有活塞20，活塞20的底部且位于套筒19的内部固定安装有第二弹簧21，第二弹簧21的一侧与凹槽2的内壁一侧通过横杆22固定连接，横杆22的外表面活动套接有滑套23，滑套23远离套筒19的一侧且位于横杆22的外表面固定安装有第三弹簧24，滑套23的正面通过中轴活动安装有连接杆25，连接杆25的另一端通过中轴与模具本体3的内壁底部活动连接，模具本体3向下移动，带动连接杆25推动滑套23挤压第三弹簧24，使得第三弹簧24产生反作用力，减缓滑套23的移动速度，利用冷凝管7加快零件的冷却，提高零件的生产速度，通过第一弹簧17将顶板15顶起，达到二次顶出的效果，通过第二弹簧21减缓活塞20的下落速度，对模具本体3进行缓冲减震，避免零件生产的压铸方式对模具底部造成损伤，起到保护的作用，利用第三弹簧24增强模具的缓冲减震能力。

工作原理：使用时，顶板15沿着导杆16下滑，紧紧的贴住模具本体3，第一弹簧18受到挤压，被压入底槽17内产生弹力，接着往模具内注入原料，成型后往冷凝管7内注入冷却液7，加快零件冷却，然后驱动装置9带动蜗轮10旋转，使得蜗轮10带动蜗杆11移动，推板13远离零件，接着顶板15上移，第一弹簧17将顶板15快速弹起，第二推杆4开始工作，推动挡板5将零件顶出。

综上所述，该适用于高速生产的汽车零件生产模具，通过蜗轮10带动蜗杆11左右移动，使得推板13远离零件，避免零件的边缘与模具本体1的内壁粘接，通过第一推杆4和挡板5的配合使用，将零件取出，方便人们拿取，不需要使用工具，节省时间，提高工作效率。

并且，利用冷凝管7加快零件的冷却，提高零件的生产速度，通过第一弹簧17将顶板15顶起，达到二次顶出的效果，通过第二弹簧21减缓活塞20的下落速度，对模具本体3进行缓冲减震，避免零件生产的压铸方式对模具底部造成损伤，起到保护的作用，利用第三弹簧24增强模具的缓冲减震能力。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种适用于高速生产的汽车零件生产模具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部开设有凹槽(2)，所述凹槽(2)的上侧设置有模具本体(3)，所述模具本体(3)的内壁底部均匀分布安装有第一推杆(4)，所述第一推杆(4)的顶部安装有挡板(5)，所述模具本体(3)的内部且位于第一推杆(4)之间安装有冷凝管(7)，所述模具本体(3)的两侧均开设有腔室(8)，所述腔室(8)的内壁背面安装有驱动装置(9)，所述驱动装置(9)的输出端安装有蜗轮(10)，所述腔室(8)内部且位于蜗轮(10)的上侧设置有蜗杆(11)，所述蜗轮(10)与蜗杆(11)之间相互啮合，所述蜗杆(11)的一端贯穿腔室(8)的内壁一侧并延伸至模具本体(3)的内部；

所述蜗杆(11)的一端套接有轴承(12)，所述轴承(12)远离蜗杆(11)的一侧安装有推板(13)，所述模具本体(3)的顶部设置有顶板(15)，所述模具本体(3)的顶部两侧均安装有导杆(16)，所述导杆(16)的顶部贯穿顶板(15)的底部并延伸至顶板(15)的上侧，所述凹槽(2)的内壁底部安装有两个套筒(19)，所述套筒(19)的顶部插接有活塞(20)，所述活塞(20)的底部且位于套筒(19)的内部安装有第二弹簧(21)。

2.根据权利要求1所述的一种适用于高速生产的汽车零件生产模具，其特征在于：所述挡板(5)的顶部安装有脱模层(6)，所述第一推杆(4)为电推杆。

3.根据权利要求1所述的一种适用于高速生产的汽车零件生产模具，其特征在于：所述腔室(8)的内壁底部安装有第二推杆(14)，所述蜗杆(11)相互远离的一端安装有限位块。

4.根据权利要求1所述的一种适用于高速生产的汽车零件生产模具，其特征在于：所述顶板(15)的底部且位于导杆(16)的外表面开设有底槽(17)，所述底槽(17)的内壁顶部且位于导杆(16)的外表面安装有第一弹簧(18)。

5.根据权利要求1所述的一种适用于高速生产的汽车零件生产模具，其特征在于：所述第二弹簧(21)的一侧与凹槽(2)的内壁一侧通过横杆(22)连接，所述横杆(22)的外表面套接有滑套(23)，所述滑套(23)远离套筒(19)的一侧且位于横杆(22)的外表面安装有第三弹簧(24)，所述滑套(23)的正面通过中轴安装有连接杆(25)，所述连接杆(25)的另一端通过中轴与模具本体(3)的内壁底部连接。